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@@Lenin509 hola, buenas tardes tenes exceso de combustible, tenes que chequear la altura del flotante y fíjate el punzuar que no este desgastado lo cuál hace que eleve el nivel de combustible,y controlar los cicleres las medidas .cualquier cosa consultame

@@JuanManuelScorolli hola buenas noches, fíjate el diaframagma de potencia es el triangular q esta entre la leva de aceleracion ,tiene 3 tornillos Philips .ese diaframagma suelen recarse y se escapa la nafta por un orificio q es el del circuito de potencia ,la segunda opción puede ser también por el tapón es cromado q esta al otro lado donde están los mando de ejes secundarios y primario chequea cuando este parado no pierda por ahí

El tapón esta bien en el centro, es circular y cromado ,si pierde por el tapón ponele epoxi y listo

Cualquier cosa escríbime,como fue

@@Lumecanica estoy en eso conseguí el diafragma de potencia nuevo. Y a hora lo estoy armando estaba reseco. La nafta se me fuga por el difusor de alta de la primer boca. Cuando lo paro al auto queda goteando y cuando regula también hace lo mismo.... Te cuánto en un ratito. 💪

Quedó joyaaaaa. 💪🤗 Al peloooooo

@ezequielmasera4160 hola ,si es el mismo, saludos luciano

@ezequielmasera4160 baja primario los valores pueden arrancar desde 50 ,52,55 .baja secundario 70 ,alta primario nafta 110,107 ,112 de aire 220 o 225 ,de segunda boca nafta 105 0 107 y aire 135

@ezequielmasera4160 todo dependerá del estado del carburador, fíjate de tener todas las mangeras de vacio conectadas y de recuperador de gases y de avance así no agarra aire

@@eduardolucero4676 hola, revisa que no tenga las mangeras de vacio por ejemplo avance ,recuperador de gases pulmon aire acondicionado el avance va conectado a la primer boca y en segundo tenes un t q sale con dos mangeras y va a tapa de valvulas y filtro tiene q tener un paso calibrado y tenes la mangeras q va desde la segunda boca hasta la electrovavula del ac

@@eduardolucero4676 vos en reposo responde o se queda

Si se queda dale más altura al flotante y fíjate q el inyector de pique largue un chorro al acelerar, de última si esta ok lo demás regularle el avance del distribuidor capaz este atrasado un poko ,lo de la falla si es nafta arrimale un poko el cebador a aver si se acomoda y responde si es así dale más nivel flotante si 8,5mm dale 8mm

@@diegoagustin9604hola el tema de las vueltas del regulador son según el motor quede más parejo ,fijate el nivel de flotante capaz esta pasado o fijate que el venturi no se húmesca al para el vehículo si se humedece al estar parado sin dar marcha después de un rato de haber funcionado. Fijate el reglaje de los cicleres de alta también y de baja

@@boca1882 gracias

@@KarinaVallejoscorani gracias

Muy bueno tengo un r9 ese solenoide tiene q ir conectado no se donde estaria.

@gonzalocorrea7225 hola,te consulto regula bien o desparejo o no regula ,suelen desgaste la punta al selenoide para que la nafta ,la función del solenoide es de cuando tiene corriente en donde tiene el terminal pala al abrir y cerrar el contacto .abre y cierra dejando pasar la nafta ,muchas veces se pone un tornillo o se pasa un poquito a la piedra desgastan la punta, si regulaba bien no lo tokes

@gonzalocorrea7225 el selenoide lo podrías conectar desde la bobina de encendido que tiene positivo al selenoide y el cuerpo del carburador se va a masa

Osea con la misma masa q ya tiene el mismo motor