Відео

Hallo Valentin. Recht herzlichen Dank für deinen Kommentar.🙋‍♂ Es ist wie überall, was mechanisch auf Dauer, ordentlich und sauber funktionieren soll. Es sind kleine "Uhrwerke" mit Kleinst - /Feinmechanikteilen. lg von Roland 😎

Danke dir Jan-Philipp. lg von Roland 😎

Ich bedanke mich bei dir Tom. lg von Roland 😎

Hallo Jef. 🙋‍♂ Heute einmal "kurz" gehalten 🤣🤣🤣,...Danke dir recht herzlich. lg von Roland 😎

Ich bedanke mich recht herzlich. Mein Hauptaugenmerk liegt auf die Geländegestaltung sowie dann lange sichtbare einfache Fahrstrecken. lg von Roland 😎

Hallo Jürgen. Alle drei haben einen ESU Decoder, der es mir ermöglicht die Modelle automatisch einzumessen. So habe ich erst einmal ansatzweise "Grundwerte/Grundeinstellungen". Hier habe ich etwas nachjustiert. Nicht für das Video, vorher schon,........sie laufen so generell ansatzweise gleichmäßig. Die BR 216 machte mir bei Kauf und dem Bestücken danach mit einem Decoder arge Probleme. Ähnlich wie meine Arnold Ludmilla DB AG. Die Arnold kam nicht in die "Puschen". Lief quasi übertragen nur geschätzt 80 km/h. Habe dann im Netz eine Möglichkeit gefunden, den Widerstand Motor - Decoder rauslöten und die Kontakte brücken. 24 Ohm Widerstand. Läuft ab da an wunderbar. Hier dann die PIKO, sie lief sehr träge, dann auch nur gefühlt nach dem Einbau und dem automatischem Einmessen, gefühlt 50 km/h Max. Hier bei der Piko war mir das agilere Fahren und eine gefühlte annehmbare Geschwindigkeit nur möglich, weil ich auf der Platine nun nicht irgendwelche Widerstände oder dergleichen auslöten wollte, nur langwierig über die CV Werte möglich. Probieren, Probieren, Probieren. Sie fuhr ohne Einstellung, wie eben erwähnt, im Video bei ca. 02:45 min, nicht einmal halb so schnell in Max. Hier nun im Video, und der Geschwindigkeit ist noch Luft nach oben. Die CV Werte der BR 216 als Beispiel erwähnt was ich nachjustiert habe.: CV 52 = 2 CV 53 = 87 CV 54 = 0 CV 55 = 6 Messe ich sie wieder automatisch ein läuft sie wieder wie ein "Sack Reis". Grundsätzlich ist es so, ich kann alle meine Modelle, egal welche, aus dem Regal nehmen und eine Traktion fahren. Ich habe alle im Vorwege versucht gleich einzustellen. lg von Roland 😎

Hallo Heiko. Ich freue mich wieder sehr über deinen Kommentar. Recht herzlichen Dank. 😊 Euch ebenso noch einen angenehmen Sonntag. 🙋‍♂ lg von Roland 😎

Hallo Cowboy Bernhard 🤠. Vielen lieben Dank. Es freut mich immer wenn du kommentierst. 🤗 Ich wünsche ebenso einen angenehmen Sonntag. 🌻 lg von Roland 😎

Danke dir Rainer. lg von Roland 😎

Jürgen, ich danke dir. Ja, die V200, die BR 216 und die BR 221 laufen gut bei mir. lg von Roland 😎

@@Roland-deranalogeunddigitale das sind einfach die besten Tfz.

@@haegar1402 Ich finde die alten FLM Modelle am Besten.

Danke dir Uli. Euch ebenso ein angenehmes Wochenende. 🙋‍♂ lg von Roland 😎

Danke dir Seven. lg von Roland 😎

Danke dir. lg von Roland 😎

Danke dir Lieber Ernst. Euch einen angenehmen Sonntag. lg von Roland 😎

Hallo Gert. Vielen lieben Dank für deinen Kommentar. lg von Roland 😎

Ich bedanke mich bei dir. lg von Roland 😎

Ich bedanke mich und es freut mich wieder das es dir gefallen hat. lg von Roland 😎

Hallo Jef. Den Satz oder Passus: Zitat: Eigentlich ist es blöd, dass man bei verschlissenen Kontakten das komplette Drehgestell austauschen muss. Zitat ende versteh ich nicht was du genau meinst. ------------------------------------------------------------------- Wir können sicher davon ausgehen, .........die Modelle sind ca 40 jahre alt, wenn nicht sogar noch älter. Bei Kauf hatten einige noch die durchsichtigen Haftreifen sowie in jedem Drehgestell eine Haftreifenachse. Also, insgesamt 4 Haftreifen. Optisch kein Makel erkennbar. Dann aber beim Ansatz einer Nadel, um einen Haftreifen zu lösen, .......Riß/kaputt. Oder abgenommen, aber so pappich wie Pappe. Das dazu, ich habe noch nie, ich brauchte noch nie, ich mache das nicht.......... Hier dann im Video, die Haftreifen sind ca. 3 Jahre alt. Grundsäzlich ist es so, hier dann im Video zu einigen gezeigten Bauteilen die verschlissen sind, das ein Modell "immer noch fahren würde". Die Frage ist dann aber, was für Ansprüche legt jemand an einem Modell insgesamt. Sicher ist, das ein Modell immer noch mit den z. Bps. eingelaufenen Drehgestellstiften fährt. Nur? Das Ritzel schlägt irgendwann aus. 1. weil deren mittige Aufnahme sich immer mehr weitet. 2. Das Ritzel zur Schnecke immer weiter ungenau sitzt und somit die Zähne des zahnrades, entweder Schräg ablaufen oder soagr ausfransen. 3. das Ritzel immer schwergängiger dreht. Alles Dinge die maginal in einer Gesamtsumme, einen Motor zusätzlich belasten. Ich betrachte Grundsätzlich alles als Feinmechanik und als kleine Uhrwerke mit ihren Klein/Kleinstteilen. Das dazu. Ich bei mir merke an meiner Anlage und dem wie ich verschiedenst Fahren lasse, das ich quasi auf kurzen Intervallen immer die Haftreifen säubere. Sie werden blank und Glatt wie Glas. Weitestgehend normal. Mal mehr mal weniger. Zum anderen, da ändere ich nichts dran und auch niemand anderes, ein Haftreifen verliert immer stetig seine ursprüngliche Materialbeschaffenheit. Weiter im Text: ICH, bestücke grundsätzlich, wie hier gezeigt, alle Verschleißteile, entweder neu bei Gebrachtkauf, oder nach Feststellung des verschleißes eines bauteiles in Folge neu. 1. Quasi dann ein "Neustart" für das Modell bei mir nach Gebrauchtkauf. 2. gestalte ich Fahrsituationen mit dem Modellen, wo ich zumindest eine "Grundbasis" an annähernder Gleichheit an Bauteilen und Baugruppen haben möchte. Achsen und Räder: Ich vermute das die Laufflächen der Räder mit einer Legierung versehen wurden. Vieleicht Neusilber. Neusilber, von mir Vermutet leitet oder ist günstiger für eine Kontaktherstellung und deren Stromaufnahme. Ergo ich, .....das Verschlissene kommt weg, ersetzt durch Neu. Da sind wir wieder bei meinem Tun, bsp. letztes Video mit der Vierertraktion, ich möchte eine annähernde Grundvoraussetzung/Grundbasis, bei den Modellen schaffen. Klar würde ein Modell mit den verschlissenen Achsen ebenso fahren, nur sollte man sich dann bei eventuellen Kontaktschwierigkeiten oder Aussetzern nicht wundern. Die könnten von runtergerittenen Laufflächen kommen.^^ Das macht vieles leichter, auch bei dem justieren von Modellen mit den Decoderwerten und im Fahren. lg von Roland 😎

@@Roland-deranalogeunddigitale Das muss ich mir nochmal genau durchlesen. Danke für deinen Reaktion. LG Jef

Recht vielen Dank an euch beide. lg von Roland 😎

Danke dir Jan- Philipp. lg von Roland 😎

Danke Heiko. Es freut mich das du mein Tun Nachvollziehen kannst. Euch ebenso einen angenehmen Abend. lg von Roland 😎

Danke dir Swen. Ich habe mich über deinen Kommentar sehr gefreut. lg von Roland 😎

Danke dir Jürgen. Ich stimme dem zu.....👍👍👍 lg von Roland 😎

Hallo Ernst. Klar mache ich so weiter. 😁 Es freut mich wenn es dir gefallen hat. 🙋‍♂ lg von Roland 😎

Uli, ich finde vieles............😁 Das muß bei mir so Uli. lg von Roland 😎

Danke dir Seven. lg von Roland 😎

Ja Jürgen, die Modelle die ich alle gebraucht gekauft habe waren alle "fertig". Das was jetzt hier vor Ort ist wird natürlich gepflegt. Grundsätzlich sind es "Feinmechanikteile". Man kann schon viel erreichen, wenn mechanisch ein Modell Top ist, dann ein Decoder dazu. lg von Roland 😎

@@Roland-deranalogeunddigitale Hallo Roland, wäre es nicht günstiger, besser erhaltene Loks zu kaufen? Die eine der beiden gebraucht gekauften 218 hatte ich als Ersatzteilpender gekauft. Die war aber noch in einem guten Zustand. Die hatte ich nur reinigen und ölen müssen. Ihr hatte ich das Touristikgehäuse spendiert.Ersatzteile sind ja relativ teuer. LG Jürgen.

@@haegar1402 Jürgen, ich habe leider nicht so ein Glück wie du. In den Anzeigen steht oft,..läuft gut,..etc pepe. Und, wenn ich einmal ein Modell habe dann, so bin Ich halt, dann bringe ich sie in Ordnung und nicht über das Herz sie auseinander zu nehmen. Ersatzteile und Teuer,...das ist relativ. 10 Pack Haftreifen, ca. 10 Euro. Mittelzahnräder ebenso. Achsen kann ich auch bezahlen. In der Summe Jürgen, ich habe von Platinen, über Kontaktbügel,..etc pepe..alles hier. Und Jürgen, ich setze gerne Instand. Das macht Spaß. Egal wie teuer es ist. Um Zahlen zu nennen. Vor drei Jahren kostete ein Modell so cirka 50 Euro. Dann etwa die selbe Summe an Neuteilen dazu. Macht gut cirka 100 Euro pro Modell. Du weißt die alten Modelle einzuschätzen in ihrer Beschaffenheit und eben dem Fahren. Für ca 100 Euro ist es schwer so eine wertige Lok heute neu zu bekommen. Ich weiß was ich habe und spiele im Heute kein Lotteriespiel bei Neukauf. Und, du weißt ja, fast alle neuen Lokomotiven, egal welcher Hersteller, waren in Reperatur oder wurden komplett getauscht. Und, mitlwerweile war ich bei jeder ebenso selbst schon bei. Drehgestelllitzen, LED Litzen/Platinen, Zahnräder.......und und und.......

Danke dir Hansgünter. Es freut mich wieder das es euch gefallen hat. lg von Roland 😎

Ja Ja.......😁😁😁 Die vier hatten ordentlich Gewicht zu ziehen. Von den Reibwiderstandswerten mal abgesehen. 😆😆😆😆 Danke dir. 🙋‍♂ lg von Roland 😎

Danke schön. lg von Roland 😎

Danke dir Susanne. 🙋‍♂ lg von Roland 😎

Hallo Uwe. Recht herzlichen Dank. Es freut mich dich hier wieder zu lesen. lg von Roland 😎

Danke dir Jef. lg von Roland 😎

Vielen Dank für dein Interesse. Ich selbst, als Auskunft, nutze nur eine Z21 Start. Gesteuert wird über dazugehörige Multimaus. Das die Modelle alle unterschiedlich sind ist mir klar. Das fängt vom Motor an, geht über Zahnräder, ergo alle mechanischen Teile bis hin zu...etc pepe..... Auch wenn es vom Typ her die selben sind. Jedes Modell ist und bleibt eigenständig. Sie sind seperat, also im "Solobetrieb", unterschiedlichst via ihrer CV Werte eingestellt. Haben aber am Ende "fast" ähnliche Eigenschaften im Fahrverhalten. Ein gleiches Double bekomme ich nicht hin aus genannten Gründen. Alles andere was du beschriebst, ich habe keinerlei Erfahrung mit dem genannten, hinzukommend fehlt mir schlußfolgernd das technische Verständnis. Ich, hier gehe ich nur von mir aus, für mich stelle keinerlei Einschränkungen in ihrer Zuverlässigkeit fest. Sollte ich das feststellen, dafür habe ich einiges Investiert in diese Modelle, würde ich derart Traktion nicht fahren. Ich hatte arge Einschränkungen wie ich sie erworben habe. Da lief fast nichts. Wie oben beschrieben, ich kann da nichts zu beschreiben, ob es nun zu Problemen kommt - kommen kann oder nicht. Du schreibst ja selbst,....es kann,......also, wir stochern im Heuhaufen um die Nadel zu suchen. lg von Roland 😎

@@Roland-deranalogeunddigitale Guten Morgen, Deine Dekoration ist sehr schön. Nachdem ich 12 Züge auf einer Reihe von Strecken mit Doppeltraktion betrieben habe, denke ich, dass der Betrieb von Mehrfachtraktionen mit Rampen unsere Lokomotiven erheblichen Anforderungen stellt. (3 % Rampen bei langen Triebzügen à 10 Waggons) Minitrix-Güterwagen sind schwerer als Fleischmann) Ich hatte einen Geschwindigkeitsbalken gekauft, um zu versuchen, die Geschwindigkeit meiner Lokomotiven zu kontrollieren. Das Limit von Z21 (Schwarz) und dessen Verwaltung von Belegungsmodulen sowie die Z21-Anwendung sind mir nicht bekannt. Die Anwendung ist sehr gut, aber ich habe ein Netzwerk von mehr als 40 Lokomotiven mit mehr als 100 Retro-Signalblöcken Deshalb habe ich mich für den Kauf des iTrain-Standards zur Verwaltung von Geschwindigkeitsmessungen entschieden. Traincontroller zu teuer und läuft nicht auf MacOsX. Ich bereue meine Wahl nicht, denn sie vereinfacht die Netzwerkverwaltung und Geschwindigkeitsmessungen. Ich werde zwei Elemente der Aufmerksamkeit spezifizieren. 1) Die Geschwindigkeitsmessung muss an 3 Blöcken einschließlich des Mittelblocks mit einer Länge von 2-mal der Länge Ihrer größten Lokomotive durchgeführt werden. 2) Ich musste auf die Pro-Version migrieren, um zwei Gesamtbetriebskosten zu haben Da ich im September in den Ruhestand gehe, muss ich es abbauen, um von vorne zu beginnen und die gesamte Ausrüstung nutzen zu können. Um eine Wiederholung meiner Fehler zu vermeiden (es ist teuer), habe ich beschlossen, Pläne für mein zukünftiges Netzwerk mit der Software RailModeller Pro zu erstellen. (Vorteile: Rampenberechnung, Blocklänge, Zusammenfassung nach Level) Ich habe noch eine kleine Frage zum Konnektivitätsmanagement zwischen den Blöcken bzw. Kantonen, die von einem auf drei Module verteilten Block 10808 kontrolliert werden. die Stromversorgung von Weichen, um das Anhalten von Lokomotiven ohne Gangreserve zu vermeiden. Herzlichen Glückwunsch zur Kreation Ihres Dekors

@@ericbroc_moba6555 Wie oben beschrieben und erwähnt, zu dem was sie über die elektronischen Details und Möglichkeiten beschreiben, kann ich nichts sagen. Mein Augenmerk, und da habe ich in meinem Hobby wie ich es betreibe, das Augenmerk liegt mehr auf die Gestaltung, dem Basteln, und die Mechanik des Rollmaterial, hier genug zutun. Auch Neuware beschäftigt mich immer mehr, damit es so läuft wie es dann laufen soll. Wenn wir bei der Beanspruchung eines Modells bleiben, so kommt es immer häufiger vor, das Räder auf Achsen bei Wagen, lose aufgesteckt sind. Es ist also unabdingbar hier in Folge immer wieder nachzubessern. Heißt, das Spurmaß nachbessern. Und das auch so genau wie nur möglich. Eben auch deshalb, ich beteilige mich ungern bei Diskussionen was Zugkräfte eines Modells und einer genauen Beurteilung dessen, anbelangt. Weil? Ich kann nicht gänzlich nachvollziehen, stimmt alles bei jemandem der divers etwas bemängelt. Ebenso bei Gebrauchtware. Beispiel. Drehgestellstifte. Sind diese eingelaufen, also mit Riefen versehen, läuft ein Ritzel Schwergängiger, kann sogar maginal Sperren im Lauf. Hier sind wir wieder bei einer möglichen Belastung eines Modelles. Grundsätzlich muß man diese, ich beschreibe einmal unsere Spur N, als einen Bereich in der Feimechanik betrachten. Da muß alles stimmen im "Uhrwerk". Ansonsten wünsche ich dir noch viel Spaß und Freude bei deinem Tun im Bereich Modellbahn. lg von Roland 😎

@@Roland-deranalogeunddigitale Sehr interessant deine Reflexionsachse. Um die Kupplungen unserer Ruder zu sagen Ich ersetze sie durch Magnetkupplungen. Vielen Dank😊

@@ericbroc_moba6555 "Reflexionsachse".😄 Eine rein logische Konsequenz. 1. Material ermüdet 2. Material nutzt ab. 😁😁😁😁 Wer beschreibt, er hätte keinerlei Probleme, .....das nehme ich erst einmal so hin, aber logisch nachvollziehen kann ich der Art Aussagen nicht. Also, in diesem Sinne........🙋‍♂

Hallo Cowboy Bernhard. 🤠 Ich bedanke mich bei dir. Es freut mich. lg von Roland 😎

Danke dir Uli. Es freut mich das du das so einschätzt. lg von Roland 😎

Danke dir Heiko. 🙋‍♂ Wenn sie laufen - dann laufen sie. Die Kür ist immer das saubere Anfahren und Anhalten. Da zeigt sich ob richtig einjustiert wurde. Mein warten am Gleis hatte sich heute gelohnt, da kam dieser Zug vorbei und ich mußte gleich mal Filmen............😁😁😁 Gut das ich die Kamera dabei hatte, sonst wäre er mir durch die Lappen gegangen. Euch auch noch einen schönen Abend. lg von Roland 😎

Danke dir. Freut mich. lg von Roland 😎

Danke dir. Deswegen ist es ja gut das du bei mir vorbei schaust. 🙋‍♂ lg von Roland 😎

Danke dir Jan-Philipp. lg von Roland 😎

Das freut mich ungemein. Deswegen mache ich auch weiter, für euch und mit euch. Es macht einfach Freude euer Feedback.🙋‍♂ lg von Roland 😎

Danke dir Ernst. Es freut ich sehr. lg von Roland 😎

Recht vielen Dank Malte. Es freut mich sehr. lg von Roland 😎

Hallo Seven, recht herzlichen Dank. 🙋‍♂ Freut ich wenn es dir gefallen hat. lg von Roland 😎

Hallo Jürgen. Ich weiß Jürgen. Deswegen nur 4 Lokomotiven wenn man sich etwas an die Realität hält. Aber auf meiner Anlage fährt was gefällt, und wenn es noch mehr Lokomotiven wären, wäre mir das auch egal. Im Vordergrund steht hier der Spaßfaktor. Ziehen könnten sie noch mehr von ihrer Leistung her. Jedenfalls lassen die Modelle sich spielend justieren und fahren entsprechend. Danke dir. lg von Roland 😎

Hallo Roland, die 210er bzw. 218er von FLM sind so zugstark, dass es auch eine schafft. LG Jürgen

@@haegar1402 Ja, ich weiß. Aber dennoch ist Pflege & Wartung bei mir wichtig. Alle vier wurden heute "gewinnert". Eine von denen bekam die Tage neue Haftreifen. Ich fahre diese modelle eigentlich am liebsten. Unverwüstlich, fahren überall, man kann alles anhängen. Keinerlei Probleme. lg

@@Roland-deranalogeunddigitale gewartet werden meine Loks auch. Ich kann mich aber nicht daran erinnern, jemals an einer Lok Haftreifen gewechselt zu haben. Teilweise fahre ich komplett ohne. Meine alte 210 hat nur noch eine Achse mit einem Haftreifen. Wieso verschleißen denn die Haftreifen bei Dir so schnell. Du solltest vielleicht schwarze Haftreifen nehmen. Die weißen werden natürlich schnell schmutzig. LG Jürgen

@@haegar1402 Hallo Jürgen. Beispiel Jürgen. 2 jahre etwa drauf. Original Fleischmann Entsprechend für diese Modelle. Nummer müßte ich raussuchen. Optisch gesehen, nehme ich ein Modell, erkennt man nicht das ein Haftreifen "schlecht" ist. Ich ziehe sie ab, wie bei der oben beschriebenen, nehme ich den Haftreifen und "Knautsche" diesen, verbleibt er unförmich. Nehme ich einen neuen, "Knautsche" ich den, geht er in seine O Form zurück. Der Haftreifen, hier das Gummi, verliert denke ich, seine Weichmacher. Er wird "hart". Ein normaler Prozeß für Gummi. Ergo, kommt für mich ein neuer aufgezogen. Ich wollte da nun auch noch nicht ein Video drüber machen wie es genau ausschaut. Hätte ich machen sollen, wie ich sehe, wäre es notwendig gewesen. 10 Pack, etwa ca nicht einmal 10 Euro. Das ist es mir Wert und zeigt sich hier bei mir und meinem Tun auf meiner Anlage im Fahrbetrieb. Deswegen, Ich", ich gebe nichts auf irgendwelche Diskussionen was Zugkräfte anbelangt. Das fängt bei maginalen Dingen an. Mir ist wohl bewußt, das es Modellbahner gibt, die Haftreifen so lange fahren bis sie so hart sind das sie irgendwann anfangen das sie einreissen. Bis eben dahin, bis das passiert, sehen sie eben noch gut aus.^^ Ich eben oder bei mir nicht. Es gibt auch eklatante Unterschiede was haftreifen anbelangt. Ich hatte Modelle die konnte man "leicht" schieben. Mit guten Haftreifen ist es ebenso möglcih, aber mit mehr Widerstand. Deswegen Ich, alles mit Fleischmann Haftreifen bestückt. Meine "alten" hatten auch alle jeweils in jedem Drehgestell eine Achse mit Haftreifen. Ich habe auch auf nur eine gewechselt. Ohne geht bei mir nicht. Das ist eben bei jedem Modellbahner unterschiedlich. Bei mir geht das ohne nicht bei derart Fahrbetrieb. Ich sehe das bei meinen kleinen Dampfloks, ohne Haftreifen. Da sind nach Fahrbetrieb Metallpartikel am Unterboden. Ergo rutschen sie hin und wieder durch,...........Abrieb. Was da jeder macht ist mir egal, .........es geht bei mir nicht. Deswegen, ich widerhole mich, ich gebe nichts auf irgendwelche Zugkraftversuche oder Diskussionen zu Modellen. Das hängt mir von so vielen Dingen ab um auch nur ansatzweise etwas zu beurteilen. lg

Danke euch. Es freut mich wieder das es euch gefallen hat. lg von Roland 😎

Herzlichen Dank für das positive Feedback. lg von Roland 😎

Hallo Ernst. Ich bedanke mich bei dir. Das macht schon etwas her, ich schaue mir das auch immer wieder gerne an. Die Modelle sind eigentlich "pflegeleicht" und stemmen das ganz gut. Ich wünsche euch noch einen angenehmen Tag. lg von Roland 😎

Danke Gert. lg von Roland 😎

Hallo Cowboy Bernhard 🤠. Die Modelle, hatte ich ja schon erwähnt, sind alle nach meinem Erwerb, komplett überarbeitet. Laufen sehr gut. Danke dir. lg von Roland 😎