Відео

@@NathanRowe-s4w no ram filters are no good.

Why sprockets have you link? I thought the rear was 40th

@@nathanrowe6795 rear one is from lxr coz it is 2 tooth bigger than lxs so longer gears.

@@Vleporama okay thanks. So reckon the rear 40 and front 13. And standard air box

@@nathanrowe6795 stock airbox is crap. This is what i got but that makes bike a lot louder www.ebay.co.uk/itm/276660029383?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=50UyXFy-SrK&sssrc=2047675&ssuid=J_qcjk0jT62&widget_ver=artemis&media=COPY

jesli jest tam delphi mt05 ecu to mozna je zrobic jesli inny ecu to inny program jesli na gazniku to dysze dopasowac

Heja. 3d Mapy wtrysku nie ma ale mozna ustawic kat wtrysku zaleznie od rpm. Zeby walilo marchewy to ustawia sie kat zaplonu gdzies okolo otwarcia wydechowego zaworu atak zeby spalanie zachodzilo w wtlumiku. Ja tego jeszcze nie testowalem bo sie boje ze mi moto splonie.

@@beatarugal heja. Na mojej stronie jest przycisk whatsapp napisz do mnie www.125ccremaps.uk

Hi. I got ecu for you. Just plug and play. IT needs to be dual plug ecu. Make sure what you got.

Hi. Yes no problem. Can you send me yours ecu firmware ?

@@Vleporama I'll need to organise the cable and such first. But awesome to know you can help. I'll be in contact when I can download the firmware and send it through to you.

@@rustybunn4154 i got kkl cable and adapter on my website.

@@rustybunn4154 www.125ccremaps.uk

@@Vleporama cheers mate, placed an order with you not long ago.

yes can be done.

@@jaktol4354 dalo by sie ale w tedy ecu bedzie chodzilo na max wartosciach a taki remap umozliwia nowe wartosxi

@@Vleporama Oczywiście chyba, że "remap" jest poza naszym zasięgiem to do domowego dłubania jako półśrodek może się sprawdzić np przy zmianie pojemności na 150cc ??

@@jaktol4354 te komputery delphi mt05.2 i mt05.3 trzeba remapowac zeby pasowaly do wiekszej pojemnosci

@@Vleporama Teoretycznie, gdyby dać większy cylinder 150cc i wtryskiwacz o większej ilości otworków, to myślę że stosując taki emulator sondy lambda można byłoby ogarnąć skład mieszanki - oczywiście sprawdzając np kolor świecy :) temat jest ciekawy :)

@@jaktol4354 latwiej i pewniej zremapowac zeby miec max nocy. Koszt od 100zł

@@M.A.S.L.A.N.A heja. Nie mam softwaru do tego

@@Vleporama a gdyby podmienic modul np na delphi? Taki barton fr2 euro 5 ma taki modul i jest praktycznie na tych samych bebechach co moj barton naked 50 euro 5 czyli wtrysk itd. Czy dalo by sie wtedy zastosowac inny modul zamiast yesona?

@@M.A.S.L.A.N.A tych pojedynczo wtyczkowych ogolnie nie moge zczytac. Jedynie podmiana na system delphi mt05.2 wraz z czujnikami. mnustwo roboty i nie wiem czy zadziala ze wzgledu na sygnal z wału.

@@Szymon_W jesli jest mt05.2 to da sie

@@Vleporama jak mam to sprawdzić? Na module będzie napisane?

@@Szymon_W tak powinno pisac

C:\Program Files (x86)\HUD ECU Hacker\ECU\MT05\FlashMemory

@@Vleporama Tam właśnie wypakowałem pliki i podczas próby otwarcia w zakładce "tuning" wyskakuje okno "Analyze Flash File 'nazwa pliku.bin' " tam jest kilka opcji do wyboru i zawsze konczy to wywaleniem z programu i trzeba na nowo zainstalować program. Co można z tym zrobić używam ostatniej wersji Ecu Hacker

@@MsPrzemo27 a bo tam sie program pyta zebys dobrze odpowiedzial na pytania. Jedno z odpowiedzi ma byc nie zaznaczone

@@Vleporama Ok pomogłeś , dzięki. Nie wiedziałem , że można wybrać więcej odpowiedzi :-)

@@Vleporama Podłączyłem MT05.2 od skutera barton falcon 125 zamiast oryginalnego ECU do moto i wgrałem plik od lexmoto lxr .Niestety nie zadziałało i motrek nie uruchamia się. Da się to jakoś ustawić aby ECU sterował silnikiem ? Po wgraniu softu pompa uruchomiła się ponownie , po połączeniu z ECU wykrywało przepustnicę i jej regulację manetką gazu , rozrusznik startował lecz nie wiem czy była podana iskra i czy wtryskiwacz zadziałał.

@@hot-shotlabel3212 bitbox software

@@Vleporama free for euro5 efi?

@@hot-shotlabel3212 no it is not

@@Vleporama do you have for euro5?

@@hot-shotlabel3212 yes I have software for euro 5 but it is payed one cost about 600quid. If you have mt05.3 dual plug ecu I can do it for you. Cheers

Heja, nie ma doświadczenia z tym ecu Sorki nie wiem.

hud hacker nie zrobi euro 5. Zamien ecu na mt05.2 i w tedy sie baw. Tylko dwu wtyczkowe ecu! Euro 5 da sie remapowac bitboxem ale jest drogi i ciezko dostepny i przez to nie oplacalny.

Ok. Jeśli bym kupił mt05.2 od innego motorka czy podesłał byś mi pełen wsad od swojego , żeby wrzucić do ECU? 😊

@@MsPrzemo27 mam na stronie darmo firmware z roznych motorkow. 125ccremaps.uk

@@MsPrzemo27 mozesz je zamieniac miejscami. Byle zeby mialy podobny firmware. Jaki masz motorek

@@Vleporama hanway sc 125 ( junak sc 125 ) sterownik mt05.3

@@MsPrzemo27 to masz taki sam silnik jak ja w lexmoto lxs no moze inny kolor. Daj znać jak znajdziesz wiekszy cylinder do tego. Pozdro

@@Vleporama Szukałem właśnie na ali lecz pasujacego jeszcze nie spotkałem ; -) Pozdrawiam

Vag can pro, ma linie K-line.

Kupiłem ECU MT05.2 z Barton falcon 125. Powinienbyć ok, bo ja mam .3 jak wcześniej pisaliśmy pod innym twoim filmem.

​@@krisskriss6539i działa z tym od Falcona 125 ?

@@MsPrzemo27 Nie.

​@@krisskriss6539 Nie działa po wgraniu softu do ecu ?

@@romandmowski4610 dokładnie

@@joaofranciscodavid8653 can you please write in english??

@@krisskriss6539 mozna ale to trzeba planty program.

​@@Vleporama Jaki koszt ?

Mam Barton Blade R 2022. Zamówiłem na Alli express wtrysk z 4 otworami i na dniach powinno już być. Zamontuję i zobaczę czy będzie lepiej jeździć.

@@krisskriss6539 bitbox jest prawie nie osiagalny do zakupu. Cos okolo 1000zl plus plugin kolejne 500zl

@@krisskriss6539 taniej by bylo zamienic na mt05.2 i darmowym hud ecu hackerem działać

@@krisskriss6539 heja zamontowalem dzis o wiele wiekszy niz mialem. Jutro bede testował. Motorek zrobil sie okropnie głosny po wymianie na stozek.

​@@VleporamaJakie odczucia po testach ?

@@krisskriss6539 testowalem na trasie do pracy i wiekszej roznicy nie ma. Bede musial przetestowac na vmax

Did the chain make the bike faster ?, I have just fitted a new did chain to mine

@@matthewwiltshire-im7tu this chain it is better as it doesn't make that much resistance anymore.

@@og_farmboi3669 lxr got bigger wheels and more aerodymics

@@YAKATSUKII98 zontes ma bosh ecu. Ja ich nie robie. Wiekszy cylinder napewno zrobi robote ale w tedy trzeba dodac paliwa

wszystkie euro 5 jezdzi na oparach. Dodac paliwa i powinno byc lepiej. Dodac z 2 stopnie zapłonu też pomoże

Super , postaram się jak najszybciej zgrać ten plik i go wysłać żeby mi to Pan ogarnął oczywiście nie za darmo .

FAI is chinise ecu and Can not be remapped. I think it can be replaced with delphi mt05.2 but needs to have correct maps.

Nie chodzi nawet o te 23ps wspomniane w filmie, bo to byłby cud, ale o odblokowanie go, o ile jakiekolwiek blokady posiada, ponieważ słyszałem, że motocykle w Francji są blokowane, stąd pytanie.

@@makksu420 Heja. Euro 5 jest oszczedne na paliwie silnik dziala na oaprach. Myk polega na tym zeby my dodac paliwa. Wyprzedzic zaplon i usunac część hamowania silnikiem. Wiec nie wysilamy silnia tylko dajemy mu troszke wiecej paliwa.

Jesli chodzi o wiecej niz 15hp to nie jest tylko remap.

@@Vleporama dobra rozumiem, to co można uzyskać tą korektą mapy? I jakie jeszcze polecasz zmiany wprowadzić?

@@makksu420 upewnić się ze filtr powietrza poda kazda ilosc powietrza w zaleznosci od potrzeb silnika. W moim była dziwna puszka z zakretami gdzie powietrze mialo opor podczas poruszania. Drugie to wydech aby znowu nie byl za cichy bo to znaczy ze jest restrykcją. Remap moze pomóc w ustawieniu tego co fabryka musiala przytkac. Np zbyt duze hamowanie silnikiem jest nie wygodne. Limiter obrotów. W moim bylo 10 000 rpm przestawilem na 12 000 dalo to tyle ze teraz mam dluzsze biegi. Przy przyspieszaniu pomaga. Moj moto mial problem utrzymac 80km/h teraz nie ma juz problemu takiego. Ograniczniki predkosci mozna usunac w 50cc np z holandii. ITD ITP

musi miec sensor MAP i TPS i w tedy dalo by sie to zrobic. Pojemnosc trzeba zmienic w ecu. Mówilem bratu zeby seicento na tym odpalil xD . Powodzenia w modach.

@@Vleporamano dobra, a co z zaplonem? bo z tego co widzę to ten ecu ma sterowanie bezpośrednio cewką zapłonowa. zakładam, że moduł zapłonowy jest w niego wbudowany i że obsługuje pasywne cewki? co z kolem zębatym zaplonu? czy liczbę zębów też da się w tym sterowniku wyedytowac (u mnie jest 24-1 zebow). to by było zbyt piękne żeby było prawdziwe xD czy MT05.3, zakładam że do oznaczenie euro 5, już obsługuje elektroniczną przepustnice? co z takimi kwestiami jak choćby czujnik predkosci albo czujnik zapiętego biegu 🤔 im dłużej o tym myśleć tym temat wydaje się bardziej skomplikowany.. sam obecnie wpialem się z DET3 do mojego motorka żeby mu podstroic trochę paliwo bo innej opcji na razie nie widzę.

@@plllot9713 Jak masz deta to juz chyba nic nie potrzebujesz wiecej. Ten delphi mozna edytowac mapy zaplonu i czas iskry. Na stronie ecu hud hackera jest opisane jaki ma byc sygnal do zaplonu. MT05.3 to jest dla euro 5. Ten ecu jest szybszy ale nie ma tyle mozliwosci tuningu jeszcze. Ecu delphi nie wie nic o biegu na jakim jedziesz. Ale moze wiedziec ze masz sprzeglo wlaczone. RPMi predkosc pojazdu tez da sie podlaczyc.

@@Vleporama jasna cholera. ten skurczybyk tez pracuje na sygnale 24-1 xD cos czuje że będę musiał zglebic temat bo wiem że na którymś mt05 jeździły AJP PR7, a one mają identyko silnik do mojego. kwestia tylko czy czujniki typu map, temp. dolotu, tps, temp. cieczy były inne 🤔 jeszcze deta nie ogarnalem dobrze a już będę kombinowal. obawiam się jednak że im więcej będę o tym myślał tym więcej będę znajdował potencjalnych problemow nie do przeskoczenia 🙄 dzięki mimo wszystko! w jakim rejonie w UK jesteś?

@@plllot9713 leicester a do tego ajp to chyba mam firmware

heja. Nowy? Te zontki maja bosha ecu i to trzeba remapowac na miejscu. A ze siedze w uk to pewnie masz troszke daleko

@@Vleporama No nówka, szkoda a może będziesz miał jak mi to wytłumaczyć? I jaki sprzęt był by potrzeby?

@@adriandobrowolski3550 Ronin kanał na YT robil zontesa. Jeśli się nie myle to bitbox sofware którego cieżko dostać.

Dziękuję, spróbuję z nim się skontaktować!

Dziękuje za ten pokaźny komentarz. Mapa paliwa w moim motorku byla niedolana na wysokich obrotach przez co nie moglem utrzymac 80kmh a to jest prędkość przelotowa w UK. Teraz tylko przy zmianie mapy paliwa motor odrzył i o wiele lepiej sie zbiera. Jak bym mial możliwość podjechac na hamownie to napewno mozna by było wszystko lepiej wysterowac. Zaplon przy max rpm mialem 35 stopni a zastanawiam sie jak ma taka mapa wygladać bo w tych kompach przewaznie mapa przy WOT jest 2d pomimo że może być 3d. mapa jest 6x17 MAP i RPM przy 100kp powinno byc 35 stopni czy wiecej? Jak myślisz?

@@Vleporama Dużo skrótów, którymi nie żyję. Mapa przyspieszenia zapłonu przy maksymalnie otwartej przepustnicy, to "mapa" skrajna. właściwie to jest krzywa, która będzie oscylować wokół jakiejś konkretnej wartości czasu. Myśl "czasem przyspieszenia zapłonu", nie kątem. Najkrótszy czas powinien być w okolicach obrotów maksymalnego momentu obrotowego, bo przy tej wartości masz masz maksymalne wypełnienie cylindra świeżą mieszanką. Podczas deflagracji będzie wydzielać się coraz więcej energii, co będzie bardziej pobudzać mieszankę i przyspieszać proces spalania. Ustalanie optymalnego zapłonu to właśnie praca na takich "mapach" WOT. Ale po kolei. Przelicz sobie dane w stopniach na czas, wydłuż go o 10% i przelicz ponownie na stopnie. Przejedź się, najlepiej na jakimś wolnym parkingu, przyspieszając na stosownym biegu, takim aby dokręcił do odcinki. Oczywiście z tym szpiegiem logującym dane. Później zejdź z wyprzedzeniem na 5%, -5% i -10%. Porównaj dane i wybierz zakresy przyśpieszenia zapłonu na których najszybciej moto się zbierało. Tak dojdziesz do optymalnej "mapy" przyspieszenia zapłonu przy maksymalnie otwartej przepustnicy. Pośrednie obciążenia również wykonujesz podobnie, tylko na koniec ekstrapolujesz wyniki do ciśnienia wg sensora MAP. Np zablokujesz otwarcie przepustnicy w 50% i robisz podobnie jak przy WOT, tyle że teraz ustalasz wyprzedzenie zapłonu w zależności od ciśnienia i obrotów. Ale co istotne, zanim zaczniesz ustawiać zapłon dojdź do ładu z AFR, tak aby ECU balansowało na poziomie 14.6, jeśli ma zwykłą sondę lambda. Cały zakres obrotów, przy każdym obciążeniu ma być maksymalnie stechiometryczny.

@@ZdzislawM jak masz plik bin to podeslijp

@@XlRiseBeasT i have put it back

@@Vleporama good haha

@@shadowmoon6475 nice my one 69

Tak mozna a nawet trzbe bo maja ustawienia pojemnosci

Dziękuję bardzo za pomoc

Cześć Bartek nie mogę odpowiedzieć na email. Mam kilka pytań i myślę że możesz mi pomóc

@@krzysztofpopiolek2002 pisz do mnie na fb lub sms

@@krzysztofpopiolek2002 +447948934595

Just got a lextek gold chain to try on mine, the one that I got from ebay that came with the uprated JT sprockets is rusting badly. Even though it's well lubed all the time

2t to nie 4t. Zrozum to w końcu

Podeslij bin na facebooku. Profil vleporama

Nadal nie da sie nim remapowac delphi mt05.3. Do tego ecu mam inny program. A nie widzialem tej hondy. Jaki ecu ona ma?

@@Vleporama nie wiem jaki ma ecu. One są zblokowane na 11 KM niestety. Chciałbym wiedzieć jak odblokować, by motocykl mógł chodzić na swoich parametrach. Po Twoim filmie wygooglowałem ten program i widać, że miesiąc temu pojawił się update do ecu 5.3. Chciałbym kupić ten skuter, jako nowy, ale nie po to by się nim ścigać (obecnie mam gixa 1000), a mieć odblokowany sprzęt.

@@kijciu nie sa zablokowane tylko tak ustawiane zeby spelnialy normy spalin. Trik polega na tym zeby dolac paliwa tam gdzie trzeba i ewentualnie przestawic zaplon o pare stopni. Honda raczej ma inny ecu niz Delphi

@@Vleporama Czyli raczej przy niej się nie podłubie? Ma 11 ps i chyba tak zostanie. Widziałem model 2024 i powiem szczerze, że myślę poważnie o kupnie skutera. Jest sens wymiany wariatora?

@@kijciu to jest euro 5 i moze byc slabszy niz euro 4 bo te motorki chodza na oparach Junaki chodza na podobnych ecu i mozna je wymienic na konkretny model co mozna tuningowac. wszystko od Ciebie zalezy Ja bym nowego nie kupowal..

Ten 4 otworkowy wtrysk jest między innymi z lexmoto lxr 380cc. Ma dwa cylindry i dwa wtryski wiec musi byc wydajniejszy niz z 125cc. Trik polega na tym ze ecu nie bedzie wstanie obciac paliwa wiecej niz został zaprogramowany. Ten przedstwiany nie jest jakis magiczny. Przekazuje w tym filmiku pomysl na dobranie innego wtrysku ktory da wiecej paliwa przy otwarciu nawet na ninimu czasu. Plus 4 otworki daja inny wzor rozpraszanego paliwa w dolocie.

@@Vleporama nie neguję że ma większą wydajność, natomiast dobieranie wtrysku na chybił trafił, nie jest najlepsza metodą. Najkrótszy czas to jest zero i zapewnie ten zakres nie interesuje nikogo. Poprawa pracy silnika będzie możliwa jeśli zmienisz dawkowanie w pewnych zakresach obrotów czy też obciazenia a nie cały czas. A wzorek jaki robi wtrysk nie ma znaczenia.

@@motokolored nie bede sie kłucił bo w 50% masz racje albo ja nie mam. Jak popatrzysz na moim kanale sa filmiki gdzie pokazuje jak tuningowac delphi MT05 ecu

@@Vleporama wiem i dlatego ten filmik nie bardzo pasuje do innych treści. A Delphi też się bawimy natomiast więcej robimy z Yesona i HBL.

@@motokolored te delphi ma kopie yesona wyglada idento ale inne logo. Tez takie zrobicie? Plus teraz sa nowe mt05.3 jedno wtyczkowe ktorych nie znalazlem jeszcze programu

I ty to ogladasz 🎉