Відео

1

3

Có thật không đấy đừng hai mặt nhé

1

Nếu không thỏa hiệp được lợi ích nhóm thì nên cấm luôn cho nó lành...

Nội dung lộn xộn lặp lại quá nhiều làm người nghe như mớ bòng bong , thật sự mà nói cái giáo dục kiểu gì mà cách viết bài quá lộn xộn làm cho biên tập viên viết không ra gì để phát thanh viên đọc theo như mớ bòng bong , viết chứng minh không ra chứng minh , nghị luận không ra nghị luận , nên xem lại cách viết bài nghị luận , cách chứng minh gọn lô gích không lặp lại nội dung cho nên thường có câu văn hay ai nỡ viết dài , viết dài thành ra viết dại.

Nếu chọn phương đường sắt tốc độ cao 250km/h cho chở khách kết hợp chở hàng tốc độ 160km/h như trong clip này thì tuyệt quá. Tất nhiên về tuyến thì cần thay đổi bỏ chạy qua Nam Định, sau này làm thêm tuyến Nam Định-Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh là hợp lý. Như vậy sẽ rút ngắn tuyến HN đi thành phố HCM được 30km. Khi ấy đi Vĩnh chỉ còn 252km.

Nếu muốn làm nhà máy sx chip nhanh cũng phải tầm 10 năm nữa, hiện tại VN đã có gì đâu. Tuy vậy, đây là triển vọng khá sáng sủa khi nhu cầu chip đang tăng cao và rất hợp lý nếu VN kết hợp với Hà Lan nước có công nghệ đỉnh cao. VN có lợi và Hà Lan cũng giữ được lợi thế của mình.

Mong Việt nam ngày càng giàu, lương hưu trí ₫ược nâng cao hơn,

Thôi, dẹp mẹ nó đi, nói nhiều quá mà cũng không làm được!

Tầu cao tốc Bắc nam đầu tư nhiều tỷ đô La là Lớn lắm , dự án pgair tính toán kỹ các chỉ tiêu Kinh tế và kỹ thuật sao cho tầu chạy có hiệu quả Và phù hợp với người viẹt nam vì vốn đi vay nn Dân trả dần , sao cho khách đi nhiều kèm theo Hành lý hàng hoá dùng cho nhiều năm sau Giá vé phù hợp để ngành hoàn được vốn Là điều khá quan trọng. Khi thực hiện dự án Vn cần chọn ngà thầu chính là ngật bản để tránh sự Rủi ro phá vỡ dự án

Kiến thức Story ơi ! Mình có ý tưởng về Đường sắt của Việt nam là: * Tuyến đường sắt cao tốc 350 km/h để chở khách. Sau một thời gian sẽ xd tuyến đường sắt thứ 2 để chở hàng hoá, tốc độ 120 km/h. * Nếu mua công nghệ nước ngoài, rồi Việt nam tự xây dựng, thì tổng mức đầu tư thấp hơn ( còn khoảng 26 tỷ usd) . Tiết kiệm để xd toàn tuyến, xây luôn đến Cần thơ và Vũng tàu !

Đường sắt cao tốc để PHÁP xây dựng là OK!

có đúng không

Cẩn thận nó phá kinh tế ,gián điệp, bệnh tật, ........

Phải kiểm soát thật chặt dự án này kiếm soát chất lượng, , thời gian, tham nhũng, và kiểm soát qua nhiều tầng, nhiều cấp tránh chấm mút ảnh hưởng đến chất lượng công trình

nên thi công đồng bộ toàn tuyến 5-10 năm hoàn thành để tránh lạc hậu,lãng phí.nếu kéo dài 20 năm sẽ lạc hậu,nhiều công trình,thiết bị đã hư hỏng phải làm lại(trụ cầu phong châu 29 năm đã đổ sập)

❤1

Không biết rồi tui có thấy được và để đi lên con tàu cao tốc của Việt nam

250 km/H …sau mấy chục năm… lại phải NÂNG CẤP…??? Đường 350 km/H thì tốc độ tuỳ theo “sở dụng” còn thiết kế 250 km : thì ko thể chạy 350 km/H đc…

Tính khả thi của dự án ĐSCT BẮC - NAM còn phải dựa trên thời gian trả nợ của nó. Nếu Công nghệ UAV phát triển đến cấp độ hoàn thiện được phương tiện bay cá nhân tiện dụng ở khoảng di chuyển 1500 km thì khi đó thời hạn thu hồi vốn của dự án ĐSCTBN sẽ kết thúc. Sơ khởi kế hoạch nhà nước đề ra năm 2035 ĐSCTBN sẽ đi vào VH, dự đoán thực hiện trễ so với kế hoạch 5 năm thì năm 2040 ĐSCTBN sẽ thực sự đi vào VH. Nếu năm 2050 phương tiện UAV sẽ hoàn thiện được thì thời gian thu hồi vốn của ĐSCTBN kéo dài được 10 năm; liệu phương án có kịp trả nợ chừng 80 tỷ USD (cho rằng phương án đội vốn 10 tỷ USD cộng thêm kinh phí khổng lồ cho tháo dỡ, xử lý vật tư thải bỏ và giải phóng mặt bằng, ...) ???

Tốc độ 350km/h chỉ vận hành được khi các Ga cách nhau 100km trở lên, còn ngắn hơn thì không thể vận hành tốc độ đó, có khác gì LÀM XIẾC đâu

2 Lý luận sáo rổng chẳng có một kết luận gì mới. Chuyện thiết kế ga trên tuyến đường đã nói cả năm nay rồi.

1

1

P án kết hợp hành khách và H hoá là tốt nhất tốc độ 250 là tốt nhất

Mở trang trữ lượng dầu khí của VN xem, tưởng thế nào, hóa ra số liệu cũng như đơn vị rất lộ cộ, phức tạp như của người không chí thú làm ăn - từ buồn đến rất buồn !!!

Còn Chính thì thế nào cũn tàu làm mà thôi, Chi có lúc này để làm để trả ơn bạn tàu dựng ông len ?

Hợp tác này người Việt ta đã mong đợi suốt mấy chục năm qua.hoan nghênh VN.

Với bản chất hiện tại của lãnh đạo chúng ta..VN không thể làm được đâu..đừng làm sẽ có nhiều đồng chí vào tù đó..

ko nên đặt điểm cuối ở thủ Thiêm, Hòa Hưng là quá sâu vào trung tâm sẽ gặp nhiều khó khăn về mặt bằng, thời gian di chuyển, gánh nặng cho giao thông nội thành Sài Gòn vốn đang quá tải, đặt ở rìa TP Thủ Đức là OK rồi.

Xem tránh vỏ dưa gặp vỏ dừa , nội lực là quan trọng nhất , bến thành suối tiên là một ví dụ 17 năm rồi đó đội vốn gấp 4 lần , theo tôi ngoài huy động sức dân , vay thì cân đối giữaTq , nhật và ng hàng thế giới.

ko nên đặt điểm cuối ở thủ Thiêm, Chí Hòa là quá sâu vào trung tâm sẽ gặp nhiều khó khăn về mặt bằng, thời gian di chuyển, gánh nặng cho giao thông nội thành Sài Gòn vốn đang quá tải, đặt ở rìa TP Thủ Đức là OK rồi.

Khiêm tôn bao nhiêu cũng chưa đủ tự kiêu một tý cũng là thừa...

Dự án này cho VN giàu mạnh chứ không phải sống còn…

Đại biểu Quốc hội vì dân vì nước nên loại bỏ ĐS cao tốc 350Km/h, chỉ xây dựng ĐS tốc độ cao 250 km/h chở khách và hàng hoá là tối ưu , mọi người dân có điều kiện để đi tàu ..

VN giàu nhất ròi. VN có hàng nghìn hàng vạn biệt thự bỏ ko, rất nhiều các nhà máy lm dang dở, hàng vạn tấn vl, máy móc bỏ phơi mưa nắng....v....v....

Ngươi Pháp đa lam đương săt cho VN la tuyệt vơi 3:47

Khí nào có thì nói hay hơn, bây giờ còn quá sớm.

Phương án tàu vừa chở khách vừa chở hàng tốc độ 250 sẽ có hiệu quả nhất

OK Việt Nam ta sẽ là con rồng cháu à . Chính thức vào năm 2050.. nhớ kỹ nghe

Hai ga 2 đầu nên để trong thành phố thì tốt hơn.

Đường sắt thì nên mời pháp xây dựng, toa xe thì mua của nhật, điều hành là người Việt. Nhân tài nước ta không thiếu, chỉ thiếu cơ chế quản lý của lãnh đạo thôi.

Nước Úc giàu có hơn VN rất nhiều, nhưng họ chỉ làm đường sắt tốc độ 150km/h chở khách ,120km/h chở hàng . Đến nay họ không làm ĐSTĐC 320 km/h , vẫn sử dụng tốt. Không chơi ngông như mấy tay gà “mờ”trọc phú nhưng tham ăn tham hít ở VN ( thực chất là tay sai giặc Tàu)làm đường sắt cao tốc 320km/h chỉ chờ khách ! Thảm họa cho dân cho nước!

Có vài ông liên tục sáng kiến riêng tuyến đường sắt VN làm ng dân ko hiểu bao giờ mới làm xong.

Duong sat bac nam se do trung cong dau tu va thi cong du kien lam trong mot ngan nam .vi cat linh ha dong dai muoi ba km lam muoi ba nam

Đường sắt tốc độ cao để giảm tải cho đường bộ, không cần đường sắt cao tốc mà không vận chuyển được hàng hóa mà còn cạnh tranh với đường hàng không

Nên xd tàu cao tốc vừa chở khách. Vừa chở hàng, nên nhớ nước mình là nước công nông nghiệp, ko như nhật là nc công nghiệp

1

1