Відео

4s je, tapi layout 2s + 2s

@@zamiryusof8239 nak Tanye bro .6s boleh x ?serpent I mase beli I beli 2 3s battery .

Thanks for the support!

@@zamiryusof8239 You're welcome my Friend! Cheers 🐼👍🏻

Tools saya pakai biasa punya je. Kalau nak spare parts boleh check dengan kedai ni, dia memang jual barang Serpent. shopee.com.my/everydayrchobbies

@@zamiryusof8239 tq bro

@@zamiryusof8239 bro u tau mane jual serpent xrs8 e servo horn x ? Dah rosak ni

Kalau ada bajet, better model ex86 sebab keluar kotak perform better dari 136100 n lagi banyak option untuk upgrade. 136100 ni kalau dapat harga sekitar 500-600 n fokus nak main trail je memang berbaloi. So far kebanyakan halangan dalam trail hutan model ni masih boleh handle. Tapi kalau target awal2 nak main panjat batu, tak sesuai.

Performance tak rasa beza sangat. Beza utama dekat haba, kaki tak panas sangat time tunggu traffic light. Bunyi ada garang sikit bila tarik high rpm.

Masa ni standard 14-46

Boleh guna, cuma ada option yang lagi sesuai. Untuk long distance highway saya prefer twin cylinder so boleh pilih Ninja atau z250 / R25 atau MT25 / ER6 depend pada mana yg minat. Duke ni isu dia vibration bila maintain high speed cruising untuk long period, so kita mudah penat. Kalau long distance tapi banyak layan corner baru sesuai.

@@zamiryusof8239 oh..tq for the info bang

Terima kasih atas perkongsian! Bab lampu ni saya kurang perhatikan sangat, sebab serabut dengan wayar setiap kali nak bukak body n cuci 😁

Tak leceh mana pun kalau dah minat. Servis, jaga elok2 takde hal pun. Semangat tu tengok pada minat dekat mana. Ada yg minat top speed, ada yg minat layan corner. Kalau minat layan corner, lagi confident n fun dengan Duke sebab dia nimble, handling mantap n torquey untuk kelas dia.

Boleh guna. So far tak pernah dengar lagi isu2 reliabiliti asalkan motor standard. Cuma jujurnya akan cepat penat sebab nak kena lawan angin, hadap vibration n speed slow atas highway. Kalau kira kesesuaian, untuk trip 800km sy prefer motor yg ada windshield n boleh maintain 150-160, enjin twin cylinder minimum macam Versys / Ninja 650 / CBR650

Tengok macam mana feel dengan setup sekarang, sebab bergantung kepada berat rider n keadaan jalan. Kalau selalu mendaki n drop ke gear 5, jarang2 jumpa straight, n motor sluggish bila nak pecut lepas bump, 13-45 sesuai.

Tak ada loan bank. Sama ada loan dengan institusi macam AEON atau dengan kedai. Minimum deposit dalam rm2.5k-rm3k kalau x silap, bulan2 dalam RM400-500 untuk tempoh 4-5 tahun. Angka2 ni x tetap, depend pada institusi atau kedai punya interest rate n tnc tapi sekitar lebih kurang tu la, depend pada berapa banyak kita nak depo n berapa tahun. Motor 250cc ni tempoh loan eloknya 3 ke 4 tahun atau kurang sebab sama ada kita menyesal atau nak upgrade, tak de la lama sangat nak tutup loan sebab interest rate loan motor tinggi... Makin lama tempoh lagi melampau banyak kena bayar lebih dari harga motor.

Hehe... Dalam town memang jahat, pulas2 preggy 😁

There's no KTM part number as it's an aftermarket component. I uses RK brand sprocket that's made for KTM Duke 250/390

@@zamiryusof8239 i mean where can i find that in europe

@@mr.superduke try Supersprox CST-1403:13.2

Lagi mantap di tangan Mat Ling...hehe

Terbaik... Tak pelik pasal enjin bawah 200cc pun boleh dapat speed macam tu cuma kalau KTM ni ongkos lain cerita, kena hati n poket kental 😁

salam bang nak tanya modifikasi apa yang abang buat ya ……sebab saya nya d200 ni top leh lam 135 ja boleh saya tau abang tukar apa ja

@@Ayilazriel Ok citer sini. Sesiapa boleh ikut. Ni modi paling simple. 4 benda ni kena tukar kalau nak naik top. Size tyr kecik kan. Blkg 130 depan 100, tukar air filter,pakai jenis kon kena modi air filter intake hose,atau beli air filter racing khas utk duke 200 (mahal). Spoket depan 15, last skali ekzos. Dah buat semua ni pi naik dyno tune balik. Buat satu2 kalau bajet kurang,pastikan ekzos last,bru naik dyno. kalau bajet byk buat skaligus,terus dyno. Dah buat semua ni bajet banyak lagi. Sila beli ECU powertronic. Boleh follow top 250.

@@seymietajudin604 terima kasih bang

Private track. Boleh PM Rustik Root dekat FB Location: Olive Garden maps.app.goo.gl/9QmUswgkdohThPvg6

@@zamiryusof8239 ok nnt sy pm dia. Thanks tuan.

Tunggu pindah Perak tahun depan, puas setiap bulan naik Cameron 😁

@@zamiryusof8239 dh pindah perak ke?

Laju dia.. jenuh nak kejar..haha

Jarang zamir selow...ni untuk content je ni hahaha

@@haziq135 2 bulan tak ride, masih gayat. Lama sikit baru balik speed asal kot 🤣

Depend pada motor. Model2 V1 common ada reliability n built quality issue so low demand = harga 2nd jatuh teruk. Bila repair, kos repair dah nak sama harga motor so baik buat tukun je. Ni owner V1 cakap, bukan saya..haha Tapi untuk model2 selepas 2017, kualiti dah makin baik n design lagi ranggi so demand untuk model V2 used maintain tinggi (untuk segmen 250cc) = harga 2nd lagi tinggi dari kos repair so masih berbaloi untuk repair. Apa pun kalau dah minat satu2 motor, boleh beli. Jangan ikut cakap orang beli motor yg kita tak berapa minat sebab kalau dah rosak nanti memang sakit hati.

Sebab tu kalau orang kata motor 150cc lagi laju dari KTM 200cc tak boleh percaya sangat. 140kmj dia lebih kurang 160kmj-170kmj motor cc kecik 😁

Terima kasih atas peringatan 🙂

Brand RKM For KTM 250, 390

Enjin standard. Usik sikit buang tabung catalyzer (decat) n guna DNA performance air filter. Sprocket set pikap 13-45.

Malaysia

Yup, better n more balanced untuk daily commute within Klang Valley. Highway Karak pun boleh layan, pasal jalan dia banyak mendaki cuma downhill lepas terowong akan cepat kena cut off so kena jaga RPM. Max top 155kmj. Highway LPT tak recommended setup ni, jadi penat pasal constant vibration. Standard better here. Untuk performance 13-45 dalam town boleh tengok video ni ua-cam.com/video/wWb8G9Bozlw/v-deo.html

Mesti kena tune skit

Dah tuned untuk lagi smooth sebelum jump n less twitchy dekat corner. Standard keluar kotak suka drift 😁

@@zamiryusof8239 owh. tuned apa tu.. shock dgn diff ke

@@gamebosan5965 shock - ride height n mounting position, ESC - brake strength n drag brake, remote guna Sanwa setting EPA, TH n ST expo (negative TH, positive ST).

Good question! 1st, it's specced similar to larger sports bike. The wheels are wider, the fork is USD and larger diameter, radial brake caliper and it's overall proportion fits my body size. 2. It 'feels' faster = more fun. Contrary to popular believe, actually we can't feel speed but rather the change of speed which is acceleration (to make sense, sitting in BMW at 150kmh still feels relaxed compared to sitting in Axia at the same speed). In this department, any KTM deliver punchier acceleration for its class due to lesser piston count. Although other 250cc japanese bike deliver higher top speed, they're only achievable if you frequently ride on long and not so busy highway. For daily commute within cities, 250cc twin Japanese bike will feels a bit lazier to accelerate compared to KTM.

Jangan risau.. video je laju, orangnya tak laju. Dekat video tu boleh tengok part mana yg ada playback speed x 2, itulah part yg dah dilajukan. Harap maklum.