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Was ich nicht verstehe: Warum kann eine Airline einen Flug "überbuchen". Das heisst doch, man verkauft mehr Tickets, als das Flugzeug Sitze hat. Das nennt man gemeinhin Betrug. Man kann doch nichts verkaufen, wenn es nicht existiert?

Lahore wird "Lahor" ausgesprochen, mit kurzem O.

Da habe ich es als Schlepppilot deutlich besser in den Sommermonaten habe ich oft 20-40 Landungen pro Tag . Zählt natürlich nicht für den ATPL , aber Spaß macht es dennoch . Mit durchschnittlich 400-500 Landungen pro Jahr hat sich in den vergangen 30 Jahren einiges angesammelt .

Mal wieder super interessant! Vielen herzlichen Dank.😊

Man sollte aber vielleicht aufpassen, dass man nicht zwei "unterqualifizierte" Piloten gleichzeitig im Cockpit hat. Siehe AirFrance-Absturz vor Brasilien, wo die zwei Spezialisten das Flugzeug im Stall endlos absacken ließen, während der Kapitän gepennt hat.

Pascal, wie schade, dass Deine MSFS Landungen nicht anerkannt werden.😂

Einmal mehr, super interessant. Leider ist der Sprechverkehr im Hintergrund zu laut. Für mein Empfinden.

Super interessant! Danke.😊

Super! Vielen herzlichen Dank😊

Da hilft nur öfter zwischenlanden....

Zählt auch Kurzstrecke mit dem Passenden Muster? Also z.B. ein Überführungsflug? Oder muss wirklich Langstrecke geflogen werden und müssen auch immer Passagiere dabei sein?

Das ist ja wie im Kindergarten, wer landen "darf" und wer nicht. Mit meinem Bruder habe ich mich immer in der Straßenbahn gestritten, wer auf den Knopf drücken darf, um die Tür zu öffnen. Möchte mir - aus diesen Kindheitserfahrungen heraus gesehen - gar nicht ausmalen, was da manchmal im Cockpit abgeht... 🤕😵‍💫

Frage: warum wird nicht keine Ahnung ein langstreckenpilot einfach 1 von 3 Monaten auf kurz/Mittelstrecke eingesetzt um diese Praxis aufrecht zu erhalten?

Und was passiert wenn man im Minus ist ,wie erlange ich die Lizenz wieder?

Ich könnte mir gut vorstellen das der Luftraum über Afganistan aktuell sicherer ist als in den letzen 20 Jahren.

dämliche Regelung mit der Landerei....

ok, bei 12:08 musste ich doch erst mal herzlich lachen 😂😂😂😂👍

fliegste eben Cargo... ok Condor -Cargo sind ja Menschen, sorry

interessantes Video, wieder einiges gelernt 🤓

Frage: 28.11. SEA - FRA und 12.12. FRA - SEA Bist Du dabei ?

wie lange dauert "kurz und schmerzlos" nur einmal durch? Schätze das dauert a bisserl, oder nicht?😮

"4 Umläufe in einem Monat" - ihr wollt uns doch nicht erzählen, dass Ihr nur 8 Tage/Monat arbeitet !? - macht uns doch mal ne detaillierte Aufstellung von nem Kurzstrecken-Piloten bzw. von nem Langstrecken-Piloten. - Kurstrecke fliegt ihr meist 1-3 Strecken am Tag ... incl. Ruhezeit kommt ihr da auf ca 6-14 Flüge/Woche ... hieße im Monat ca 18-36 Flüge/Monat - bei Langstrecke ist 1-Tag-hin / 1-2 Tag(e)-Pause / 1-Tag-zurück / 1-2 Tag(e)-Pause ... macht im Monat min. 10-16 Flüge/Monat

Ich habe mal ein Zeit lang Fallschirmspringer abgesetzt, da hatte ich bis zu 30 Starts und Landungen am Wochende😎 übrigens das beste Pilotentraining 😉

Fliege am 17.12 von FRA nach BKK mit Condor. Hoffe ich habe Glück und du bist unser Pilot.🙂

"Wenn ich jemanden dabei habe, darf ich EVENTUELL das Flugzeug fliegen." Zitat des Monats :)

Bei schlechtem Wetter ist es sinnvoll, dass der erfahrene Pilot landet normalerweise der Kapitän

das ist auch einer der gründe, warum ich nicht in die zivilie luftfahrt will!

Hi Leute, gibt’s auch Firmen wo man gemischt Kurz- und Langstrecke fliegt? Da hätte man mehr Praxis, aber halt erst recht auf unterschiedlichen Mustern und noch weniger auf EINEM Muster 🤷‍♂️

Ich verstehe die Faszination des Fliegens aber ehrlich mir erscheint diese Art der Fliegerei extrem langweilig. Eine Landung im Monat, Stunden im Cockpit dem Autopiloten zusehen wie er fliegt? Nicht falsch verstehen, ich bin froh wenn kompetente Piloten im Cockpit sitzen die wissen was sie tun müssen, wenn mal etwas nicht ganz nach Routine verläuft und ich ziehe den Hut über ihr Durchhaltevermögen Stunde um Stunde auf die Instrumente zu achten, dabei wach zu bleiben um im Notfall eingreifen zu können. Nur für mich erscheint das sehr sehr langweilig.

@Pascal: Und die Landung in Frankfurt von Mombasa war trotzdem schick ;-) Gruß aus der economy, Stefan

Ist doch ganz normal auf der Langstrecke. War bei einer meiner letzten Firmen im Dienstplan eingetragen wer zu landen hat… da gibst dann auch keine Diskussion.

Komm zu den Segelfliegern😅

Stein, Schere, Papier....... Münze werfen... Stäbchen ziehen.... Würfeln...... Passagiere abstimmen lassen..... Thema geklärt...

Warum eigentlich 90 Tage? Wie spielen Urlaub und Krankheit in diese Zeit rein, gar nicht? Ist das nicht schon wieder ein potentielles Sicherheitsproblem, wenn die Piloten sich dann evtl. Flüge krallen müssen oder Flüge in Situationen übernehmen, wo es eigentlich gar nicht passt? Aufgrund der Wetterlage müsste eigentlich der erfahrenere Kollege übernehmen. Ich gehe auch nicht davon aus, dass immer alle Gesund zur Arbeit gehen oder während des Fluges keine Probleme bekommen. Probleme im Team ist dann auch ein Thema. 90 Tage sind wegen Erfahrung/Sicherheit irgendwie nachvollziehbar. Aber wenn man Probleme hat die Anforderungen in den 90 Tagen zu erreichen, dann weiß ich nicht ob die Regelung eher ein Sicherheitsproblem darstellt.

Ich wusste ich nicht, dass Langstreckenpiloten mit solchen Problemen zu kämpfen haben.

Da muss ich als Erfurter als Erstes den Airbus auf den Namen "Jena" sehen, da ist die Registry Programm 😅🙈.

Danke für die Erfahrungen zu diesem Thema, das man als "Normal-Passagierin" meistens gar nicht "auf dem Schirm" hat.🙂👍

Mich würde interessieren wie so ein Dialog abläuft. Copilot: Ähmm, könnte ich vielleicht heute landen. Pilot: Och nö du, heute nicht.😂 Aber ernsthaft. Womit hat denn der Kapitän das begründet? Bräuchte er die selbst? Vermutlich, oder?

Für den Algorithmus

Ich finde das so eine lustige Aussage von einem Piloten "Dann darf ich evtl. auch das Flugzeug fliegen" 😂😂😂

hallo mich würde mal wunder nehmen was Du dür ein pc setip hast dür dem fs2020 also wieviel ram und welche grafikkarte guten flug lg daniel

Bin PPLer der an der ATPL sitzt. Aber eins ist mir jetzt schon klar. Ich werde niemals auf Langstrecke gehen. Das hat mit dem Fliegen von Hand einfach gar nichts mehr zu tun.

Kommt es bei der Lizenz nur auf die Anzahl Starts und Landungen an, oder muss das auch mit dem jeweiligen Flugzeugtyp sein? Denn sonst könnte es sinnvoll sein, zwischendurch z.B. für zwei Wochen mal wieder Kurzstrecke zu fliegen, um wieder das Starten und Landen zu "trainieren". Die Flugzeugtypen wie A320 und A330 usw. sind vermutlich (?) ähnlich genug, dass das auch "zählen" könnte?

Gutes Video 😊

,,Der Papa landet das Flugzeug" klingt einbischen nach Stromberg 😅

* Lizenz ... 😁😅

Afghanistan ist Unicom ahahahahhaa

ich habe das hier so genossen, das Highlight: " Wenn wir in Kabul landen müssten...ich glaube, die wären nett."....Das wäre auch meine Vermutung... 😉 ich habe schön gelacht..mache weiter so, sehr, sehr interessant. VG

Vielen Dank für den Beitrag.

Sowas ist mir in tausenden Flugstunden weder im FSX noch im FS2020 passiert.