Відео

Sur me moteur il faut éviter de démonter les poulies dephaseur, le réarmement est difficile à faire surtout en version turbo. Obligé d'acheter des poulies. Si la courroie passe pas il faut démonter le haut et perdre du temps. En voulant gagner du temps vous risquez d'avoir une salade de soupape Après cette opération il faut nettoyer la crépine et les électrovannes des bout de la courroie qui se sont barrés dans le moteur

Superbe explications superbe video

Comment rendre libre la boite eat8 une fois sur chandelle pour effectuer les rotations du moteur?

Beau travail, explications très claires. Merci.

Super Bravo, pour cette vidéo, et le sérieux de cette maintenance...!! si tous les garagistes étaient comme toi...tout baignerait ...!! (dans l'huile...!!)

Bonjour Superbe vidéo superbe explication Bravo

Superbe vidéo. L'idée de ce moteur est bonne, mais la courroie, ce n'est pas une grosse erreur ?

Merci pour ce tuto de qualité exceptionnelle. Il coche toutes les cases : qualité de la video, du son et des explications. La présentation des différentes methodes est un gros plus. J'ajoute en plus que le ton du tutoriel est vraiment très sympathique

Excellente vidéo ,très pédagogique merci .

​@Chaineoucourroie peux tu stp me donner le numéro de la rta pour le HNS et HNY car j'ai acheté la revue HAYNES sur le 1.2 mais il n'y a pas beaucoup de couples de serrage et pour le 1.2 puretech je ne sais pas quel numéro de RTA acheter alors si tu peux me communiquer le numéro de la RTA que tu utilises çà me serait très utile. Merci d'avance

pour information le kit coûte aujourd hui 2400 TTC !!!!

Excellent tuto. Explications dans les moindres détails. Digne d'un cours de mécanique

Bonjour, je l'ai commandée chez mon concessionnaire ce qui est le plus sûr, comme mes pièces détachées hors bougies et filtre à huile. C'est plus cher mais au moins je reste dans les préconisations peugeot pour un moteur qui reste fragile malgré un entretien rigoureux.

#se retrouver à faire une distrib tous les 45 000

Cc tu as oublié dans la seconde liste le moteur HNP sur le 110 cv THP qui utilise le blocage en lieu et place de la pompe à vide Super vidéo bravo, la meilleure sur le sujet ! Avec tous les couples de serrage. Justement Je recherche le couple de serrage exact de la vis du tendeur de courroie d'accessoire çà varie de 25 / 30 / 40 Nm suivant les vidéos/ tutos si qq a la bonne valeur ce serait sympa car comme le bloc est en alu faut surtout pas forcer Ah j'oubliai il faut bien nettoyer le pignon de villebrequin au nettoyant frein comme il est fou et qu'il tient juste avec le serrage à 180° vaut mieux qu'il n'y a pas d'huile lors du serrage

Pas de vérification de la crepine de la pompe a vide?

Tres bon tuto,merci

Super tuto, clair, précis et complet

super tuto !pour ce moteur de merde

Bonjour une petite question faut il nettoyer la crépine de la pompe a huile à chaque changement de courroie ? merci et à bientôt

Cest ce moteur a double arbre a came dans le kuga 3 chez ford en 1.5 tdci?

Bravo pour cette vidéo et les explications compréhensibles par tous !un grand merci

merci tu es d ou?

Très bonne vidéo avec beaucoup de détails. Merci pour ça. Juste un petit complément au sujet du serrage de la vis de vilebrequin. Il vaut mieux laisser les outils de calage des arbres à cames (en plus de celui du volant moteur) lors du serrage de la vis du vilebrequin. En effet, au début du serrage, le pignon peut tourner et du coup décaler très légèrement la distribution. On peut d'ailleurs le voir sur ta vidéo. Si j'en parle, c'est que ça m'est arrivé et à la vérification du calage après deux tours, il y avait une désynchronisation à la repose des outils de calage.

Peut on carrément changé la crépine est ce utile ?

Merci pour cet excellent tuto. J'ai été content de mieux comprendre l'ingénierie de ce moteur qui pose aujourd'hui tellement de problèmes. Je suis vraiment heureux de ne pas le posséder.

Superbe tuto.bravo pour la qualité du travail

Au top ! Tout est regroupé ici de façon claire et très pro... Chapeau petit !

Au top ! 🙂

Super Tutoriel, je me préserve de ce moteur mais pour ceux qui en on un, ce tutoriel est parfait pour la longévité de leur véhicule.je préconise un nettoyage avant vidange et vérifier la crépine .

J’ai un C3 cross machin avec ce fameux 1,2 pure merde ,effectivement cette courroie humide est une aberration,encore un génie technique PSA ,j’aimerais connaître l’équipe qui a mis ce projet en œuvre. Et surtout le responsable qui l’a validé,quand je pense que Citroën était en avance de 50 ans sur tout les constructeurs du monde avec la DS ,et aujourd’hui ils nous font cette daube . Le niveau a baissé ou l’égo a augmenté depuis,mais il est certain que les ingénieurs d’aujourd’hui ne sont plus que l’ombre de leurs aïeux…

Incroyable, tout est conçu pour ne pas qu'on y touche et passer par le concessionnaire. bon boulot super 👌🏻

Très bon tuto bien expliqué un plaisir à regarder bravo

Bravo pour la qualité de cette vidéo. Personnellement je roule tous les jours en Peugeot 306 1.6 90CV de 1996, voiture increvable dont je fais tout l'entretien pour pas cher. je ne suis pas prêt de m'en séparer quand je vois les problèmes liés à tous ces nouveaux moteurs chez casi tous les constructeurs sauf peut être les japonais et chinois maintenant (MG).

Muchas gracias por este maravilloso tutorial. Me has salvado la vida y me arrojaste mucha luz para resolver mi problema (ojala fuera solo mio) Un saludo.

Il est conseillé depuis peu d'utilser la nouvelle référence d'huile 5W30 (FPW9.55535/03).

Pour la 3° méthode de calage de l'arbre à cale échappement, le trou est seulement sur les moteur de 2°génération, les 1er génération n'ayant pas le trou obligé de passer par le blocage par la pompe à vide.

bonjour félicitations video tres bien faite je vais faire distribution sur une DS3 cela va bien me servir je voudrai me fabriquer les 2 dispositifs de calage arbres a cames serait il possible de connaitre quelques dimensions merci encore pour le temps que vous consacrer

Merci pour ce tuto. Je vais le référencer sur ma chaîne dans la rubrique automobile.

Je viens de commander une 308 avec ce moteur j'espère qu'elle aura le bon moteur 🥺

Bonjour et merci pour cette vidéo. Vu que ce système de courroie qui trempe dans l'huile et se dégrade, pourquoi ne pas mettre une chaîne ?

Moralité on évite les moteurs puretech

Bonjour belle présentation de cette vidéo merci à vous car je devais acheter une Peugeot 1,2 puretech 82 chevaux essence 29,000 km en concession heureusement que j'ai pu annuler l’achat car vue le problème de moteur avec sa courroie de distribution aucune fiabilité . il ya une version de 2023 de cette Peugeot avec une chaîne à la place d'une courroie est qui serait mieux , pour le moteur est-ce que cela et vrai ? .

Bon travail et vidéo très explicite. Personnellement, je dévisse les 3 bougies pour ne pas avoir la compression et moins galérer pour piger le vilo. Cdt Francesco

Cette vidéo instructive ma donné raison a l'addition de la chaîne.je vous remercie de votre message pédagogique.

Merci enfin une vidéo instructive et non à charge sur ce moteur comme la plupart des autres chaînes.

Tres bonne vidéo, a l époque quand j'avais fait la distribution sans outils de calage, les points de difficulté était : le remontage dela courroie élastique de pompe a eau ( vraiment difficile a remonté), et le serrage de la poulie a 180 car il faut un tres grand bras de levier. Pour l outil de calage côté pompe a vide j'ai depuis acheté un kit, mais je n'ai qu'un meplat , quelle largeur correspond au version HNY (8mm ou 9.3mm) sur les premiere version en euro 6.1 de ce moteur ?

Merci! 🙂

Excelente vídeo,un abonné en plus. 👍😉

Bonsoir, je suis en possession d'un 508GT First Édition (1,6 puretech essence)je commence à entendre des bruits au niveau moteur comme une frottement de ferraille lors des décélération...! J'ai ramené la voiture chez Peugeot mais ils me disent qu'il ne savent pas d'où viennent le bruit😡! Et refuse de faire les changements préventive des chaînes et le tendeurs. Je précise que la voiture est encore sous garantie jusqu'en novembre ..! Ont ils droit de refusé le changement préventive des pièces? Merci d'avance pour ceux qui vont me répondre.