カクニチャンネル
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目標は2000万台!?テスラの急成長と停滞【ゆっくり解説】
#ゆっくり解説 #解説 #EV #electricvehicle #電気自動車  #テスラ #tesla #モデル3 #モデルY #モデルX #モデルS #モデル2 #テスラセミ #バッテリー #battery  #バブル #充電器 #メーカー #サイバートラック #cybertruck #自動車 #車 #teslasemi #models #modelx #model3 #modely
引用サイト名
photo-ac
テスラ公式サイトギャラリー
引用URL
www.photo-ac.com/
www.tesla.com/ja_jp/tesla-gallery
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Відео

メリットとデメリットは!?電気で走るEVが売れる理由とは??【ゆっくり解説】
Переглядів 373 місяці тому
#ゆっくり解説 #解説 #EV #electricvehicle #電気自動車  #テスラ #tesla #BYD #充電 #バッテリー #battery  #バブル #充電器 #メーカー #フォルクスワーゲン #ゼネラルモーターズ #自動車 #車 引用サイト名 photo-ac 引用URL www.photo-ac.com/
EVはバブル状態!?そしてバブル崩壊へ【ゆっくり解説】
Переглядів 1944 місяці тому
#ゆっくり解説 #解説 #EV #electricvehicle #電気自動車  #テスラ #tesla #BYD #充電 #バッテリー #バブル #バブル崩壊 #リビアン #フィスカー #米中対立 #米中関係 #関税 #自動車 #車 引用サイト名 photo-ac 一般社団法人日本自動車会議所 引用URL www.photo-ac.com/ www.aba-j.or.jp/info/industry/19635/
長野にもリニア!?岐阜にもリニア!?リニア中間駅後編【ゆっくり解説】
Переглядів 2324 місяці тому
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神奈川にもリニア!?山梨にもリニア!?リニア中間駅前編【ゆっくり解説】
Переглядів 1774 місяці тому
#ゆっくり解説 #解説 #高速鉄道 #超電導リニア #リニア中央新幹線 #JR東海 #神奈川県 #山梨県 #甲府市 #相模原市 #超電導 #リニア中間駅 #中間駅 引用サイト名 photo-ac 乗り物ニュース公式サイト 引用URL www.photo-ac.com/ trafficnews.jp/post/119138#google_vignette
超電導リニアだけじゃない!?色んなリニアモーター!!【ゆっくり解説】
Переглядів 1 тис.4 місяці тому
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広がり続ける未来の技術!?超伝導!!その2!!【ゆっくり解説】
Переглядів 3604 місяці тому
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広がり続ける未来の技術!?超伝導!!前編!!【ゆっくり解説】
Переглядів 2434 місяці тому
#ゆっくり解説 #解説 #高速鉄道 #超電導リニア #リニア中央新幹線 #JR東海  #超電導 #超伝導 #MRI #NMR #核磁気共鳴 #低温超伝導 #高温超伝導 #液体ヘリウム #液体窒素 #ニュース 引用サイト名 photo-ac 引用URL www.photo-ac.com/
メリットとデメリットは!?リニア中央新幹線という巨大インフラ!!【ゆっくり解説】
Переглядів 7484 місяці тому
#ゆっくり解説 #解説 #高速鉄道 #超電導リニア #リニア中央新幹線 #JR東海  #静岡 #超電導 #超伝導 #インフラ #財政投融資 #高温超電導 #低温超伝導 #羽田空港 #ニュース 引用サイト名 photo-ac 引用URL www.photo-ac.com/
県民の利益より自分の気持ち!?元静岡県知事川勝平太!!【ゆっくり解説】
Переглядів 525 місяців тому
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エアコンからEVまで動かす!!パワー半導体!!【ゆっくり解説】
Переглядів 2495 місяців тому
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記憶をつかさどる!!メモリ半導体!!【ゆっくり解説】
Переглядів 4465 місяців тому
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ナノテクノロジーの王様!!ロジック半導体!!【ゆっくり解説】
Переглядів 1,5 тис.5 місяців тому
#ゆっくり解説 #解説 #半導体 #バブル #半導体バブル #ロジック半導体 #TSMC #サムスン #Intel #クアルコム #メディアテック #AMD #nvidia #CPU #SoC #GPU #ニュース 引用サイト名 photo-ac 株式会社アスク 引用URL www.photo-ac.com/ www.ask-corp.jp/
80兆円の半導体産業2!!車からスピーカーまで!!【ゆっくり解説】
Переглядів 1096 місяців тому
#ゆっくり解説 #解説 #半導体 #バブル #半導体バブル #ルネサスエレクトロニクス #パワー半導体 #アナログ半導体 #三菱電機 #富士通 #シリコン #iot #ニュース 引用サイト名 photo-ac 引用URL www.photo-ac.com/
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КОМЕНТАРІ

  • @焼き鳥-b8b
    @焼き鳥-b8b Місяць тому

    一応日本でも車載用のマイコンなんかはルネサスなんか45nmのプロセスルールで作っていた気がする。あと一昔前だけどスパコンの京のCPUは富士通が設計、製造してた気が...間違ってたらすんません

  • @SG96854
    @SG96854 Місяць тому

    1時間に1本程度しか停車しない途中駅に発展を期待するには無理があるでしょうね… こだましか止まらない新幹線駅を見てればわかる。

  • @siroinu24
    @siroinu24 3 місяці тому

    100μTでの規制なのに、リニア19,000倍やん

  • @jetmanloy2128
    @jetmanloy2128 3 місяці тому

    2000万台? 本気か? あの程度のクルマがそんなに売れるわけねぇわ オワコンなんだよ

  • @うさぎむらさめ
    @うさぎむらさめ 3 місяці тому

    ギガプレスは、製造コストは下りや剛性はあがるが、事故時の修理費が恐ろしいことになる。

  • @あんちゃん-k5h
    @あんちゃん-k5h 3 місяці тому

    慣れると他が使いにくいのでね。種別変更や特別停車は他社もやっていますが(特別通過は名鉄は無くなりました)、種別が他社は多すぎて結局どれに乗れば良いのかわからないし。 事故時の折り返しもパターン化されているので、本線だと一宮、須ヶ口、栄生、金山、神宮前、鳴海、豊明、東岡崎が折り返しのポイントになっていますから行き当たりばったりであのダイヤは組んでいない。

  • @Shinichiro_Higuchi
    @Shinichiro_Higuchi 3 місяці тому

    AutoPilotは高速道路用。FSDはビジョンAI方式による一般道用。FSD の進化で統合化。 現在販売中のサイバートラックは Foundationモデルで、価格は1500万円。などなど。 もう少し正確な情報を集めた方がよろしいかと思います。

  • @sempojp
    @sempojp 3 місяці тому

    馬籠・妻籠は、名古屋から手軽な宿場町だったのに、東京にやられそうだな。 飯田は、少し北の駒ケ根まで行けば、絶景の千畳敷カールや駒ヶ根ソースカツ丼もあるけどね・・・。大平宿 という陸の孤島の宿場町を楽しむとよいかも。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 3 місяці тому

      飯田が弱いと言いますか、長野県は他地域の観光が強すぎますね

  • @nodasage
    @nodasage 3 місяці тому

    上手く行ってる 企業動画で 日本はすごーい ならチャンネルが 表示されないように変更します

  • @まいどーじいじです
    @まいどーじいじです 4 місяці тому

    幼いころから名鉄を乗りこなしている俺って・・・ただの名鉄オタクに仕込まれただけ? 床板が木、の電車っていつ頃まで走っていたのかな? 昔はDJブースが間違ったアナウンス・・・あったあった

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 4 місяці тому

      名古屋の人間は皆名鉄オタクと言えるのではないでしょうか? 名鉄を乗りこなしてこそ一人前の愛知県民であると思います。

  • @trinpdonald6572
    @trinpdonald6572 4 місяці тому

    神奈川県駅の両側のトンネル工事に問題あり 区分地上権が絡んでるから地権者の了解を得なければ掘れない 山梨県駅 工事契約未了

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 4 місяці тому

      神奈川県駅は揉めそうですね。どうなることやら 山梨県駅は反対運動というわけでなく、単純にJR東海の仕事が遅いだけみたいですね。リニアみたいな大きい新線工事の経験が少ないのが災いしているんでしょうか?

  • @chirimenjakoo
    @chirimenjakoo 4 місяці тому

    リニアのいいところしか言わない動画がUA-camは多いこと多いこと。 メリットデメリット両方知って判断したかった。 配信どうも有難うございます❤❤❤❤

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 4 місяці тому

      ありがとうございます。 好きなことを動画にしがちなので、メリットしか言わない人が多くなりがちですね。 デメリットも含めての解説だと思うので、私は両方解説していきたいです。

  • @トム-p1e
    @トム-p1e 4 місяці тому

    リニア工事で岐阜の瑞浪市で水が枯れてますよ。みんな調べてください。水道水で代用するようですが、天然水の地下水に代用できません.取り返しがつかなくなります。この点、解説お願いします。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 4 місяці тому

      動画を作製した後に水枯れ問題発生してしまいました。 かなり注目されているので、水枯れ問題に焦点を当てた動画を作製しようかと思います。

  • @小坂壮一-b9c
    @小坂壮一-b9c 4 місяці тому

    何十年か前にクルマのカーテンレールに付いていたよ。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 4 місяці тому

      今では見かけませんね。 カーテンレールを電動化する需要が少なかったんでしょうね。

  • @aki-iw7vj
    @aki-iw7vj 4 місяці тому

    どんな感じだよ画像ねーじゃん

  • @trinpdonald6572
    @trinpdonald6572 5 місяців тому

    曽根悟さんが国鉄時代の半日運休の影響について調べてみたらなんの影響も無かったそうだ 新幹線が止まるから飛行機、在来線、自動車等で移動したのではなく単に移動を止めたという結果が出た 人々は新幹線という便利な乗り物があるから移動しようかと思うのであって無ければ移動しようという考えは起きないということ 推進派は危機感煽ってるだけ 帰宅難民は数日で片付く 会社の総資産を超える費用を掛けて災害に備えるって著しく経済的合理性に欠ける 東海道新幹線の大規模修繕工事は今年度で終わる 葛西さんの著書には「半永久的に使えることになり橋梁の架替え等は不要」と書いてある リニアの場合は東京から大阪まで線路を造らなくてはならず、全線ほぼトンネルだから費用莫大、工事難航で開業の目処経たず 東京から大阪のシェア争いは新幹線の圧勝 だから飛行機から取れるパイは僅か リニアの客の大半は新幹線からの移行組 省エネ電車の新幹線から電気バカ食いのリニアへ客を移行させるからCO2排出量は増える 車内電源に使われているのはディーゼルではなくガスタービン発電機 誘導集電ができるようになったといっても10cmも離れているからロスはかなりの物と思われる 接触部分が無くなり機械抵抗が無くなったと思ったら、それ以上の磁気抗力が発生してしまった

    • @匿名-y3c
      @匿名-y3c 4 місяці тому

      動画の中でも東北新幹線が1.5ヶ月止まった例を挙げていたのに、半日運休を例に影響がないと主張するのは全く説得力に欠ける。 しかも、大規模修繕工事済みとはいえ、橋梁などは老朽化しており、平時であれば架替え等は不要でも、地震の際の耐震性には不安が残り、橋脚が倒壊した場合は1.5ヶ月では済まない可能性も懸念される。 工事難航で開業の目処が立たないのではなく、静岡県の川勝知事がリニア妨害に取り憑かれたようになり、工事が遅れている。 有識者会議の結論も無視、調査の為のボーリングすら拒否、それも他県である山梨県内のボーリング調査すら妨害し、さすがに呆れた大井川水問題の流域自治体まで全自治体一致で反旗を翻されても、本当に賛成しているか分からないなどと意味不明な言動を繰り返していた。 結局、川勝知事は辞任を表明する事になり、共産党の森大介氏以外の候補はリニア推進を掲げており、静岡問題が解決すれば2034年には完成すると言われている。 東京-大阪間に限れば、飛行機から取れるパイが大きいとは言えないが、新大阪まで全線開業すれば、関西圏以外にも広島や岡山などから東京へ行く輸送も代替できる事が期待され、それらは飛行機の率がより高い事から、追加でCO2を削減できる。 また、新幹線よりも電力消費量が増えると言っても、飛行機に比べればタカが知れているのは、動画でも紹介されていた通り。

    • @trinpdonald6572
      @trinpdonald6572 4 місяці тому

      @@匿名-y3c 半日運休は合計48回行われました 国鉄は大クレーム来ると思って在来線に臨時列車走らせました 国鉄の想定に反してクレームも臨時列車に乗った人も殆どなし 繰り返しますが新幹線があるから移動需要が出てくるのであって無ければ移動需要は起きないってこと 運休が半年、一年続いても同じ 一年止まってもJR東海は潰れません 新幹線が止まって日本がどうかなるんでしょうか 「東海道新幹線が止まった!もう日本は終わりだ!」ってなるんですか? 別の手段考えるんじゃないですかね、人間は工夫する動物ですよ コロナで移動制限されてもパニックは起きませんでした どうしても、この日に絶対に長距離移動しなけりゃいけない人なんか僅かってこと 静岡工区がOKでないのはJR東海の対応が悪いから 最初は影響ないといっておきながら後から毎秒2トン減ると言い出したり全量戻すと言いながら後で戻せないと言ったりしてましたね 金子社長(当時)は国交相に呼び出されて「丁寧にやれ」って怒られ赤っ恥かきましたよね JR東海が悪い証明じゃないですか 国の有識者会議の目的はJR東海に助言、指導するためのもの 静岡県は国の有識者会議の結論には縛られません 静岡問題が今解決しても2034年開業は困難 理由はお金 JR東海は総工費7兆円に対して2023年度迄の投資額は1.8兆円 残り5.2兆円 2023年度の投資額は2500億円(予定額は3400億円) これまでの最高額は2700億円 今年度の予定額は3500億円 仮に今後も3500億円ずつ投資すると7兆円に到達するのは2039年度 そこから2年くらい電気調整試験、試運転するから開業は2041年度となる JR東海は健全経営、安定配当を優先してるから無理にリニアに金を使えない 新大阪で乗り換えして岡山、広島に行く人がどれくらいいるんでしょうか 北陸新幹線敦賀では乗り換え時間が想定以上にかかり問題になりました リニアは消費エネルギーで飛行機の二分の一、CO2排出量で三分の一と言われてます しかし比較対象の飛行機はボーイング777-200ER これは長距離国際線向けで定員が233人 東京〜大阪の話で国際線の飛行機と比較するのはおかしいですよね 比較するなら777-300の国内線仕様です、定員は514人 更に燃費を25%向上させたエアバスA350がJALの国内線主力として増備されてます リニアの定員は1000人となってますがL0系改良型は888人(先頭車最大24名、中間車最大60名) 最大ですから乗務員室やトイレ、大型荷物スペース等は入ってませんこれらを入れると800人程度ですから消費エネルギーではリニアと飛行機は逆転、CO2排出量は同等となりリニアの優位性は無くなります 技術開発は3年間延長されてることから分かる通り商業運行できるレベルにありません だから山梨実験線はいつまで経っても実験線なんです 商業運行レベルに達していたら実験線は営業線化工事に取り掛かってます 高温超伝導磁石は検証段階、これじゃ無理ですね

    • @匿名-y3c
      @匿名-y3c 4 місяці тому

      @@trinpdonald6572 半日運休と、連続して1.5ヶ月動かないケースを比べても、どう考えても適切な比較とは言えないかと。 半日なら、移動の必要性が高い人は動いている半日で動けますしね。 しかも国鉄時代、つまり少なくとも40年以上前との比較ですし。 中立的な有識者会議を「縛られません」で片付けるような事をやっているから、色々と批判を受けて、挙げ句に知事も辞任する羽目になったよかと思います。 自ら2034年以降と発表している以上は、いくら「以降」と言っても2034年開業を期待される事は理解しているでしょうから、そこへ向けて努力はすると思います。 ただ、想定を上回るトラブルが生じる事も絶対に無いとは言えませんし、何より次の知事がどういう対応をするかも未定ですし、必ず2034年までに完成すると断言はしませんけど。 仮に森大介氏が当選すれば、少なくとも4年は遅れるでしょうし、そうなれば開業年は2038年になりますし、それに加えて工事で何かトラブルがあれば、貴殿の予想に近くなる可能性も否定はできませんね。 リニアは電力ですが、東日本震災による福島原発事故以来、火力頼みという特殊な状況でCO2が飛行機と同等なら、今後の発電構成次第でCO2排出量が減る余地はいくらでもあります。

  • @ウツケタワケ
    @ウツケタワケ 5 місяців тому

    大谷は典型的な野球バカ(褒め言葉)だからなァ~(^▽^;)

  • @masa-nu9qb
    @masa-nu9qb 5 місяців тому

    直接の航空事業ではないですが、名鉄はANAホールディングス第三位(1.66%)の大株主。前身の一つ、日本ヘリコプター輸送の発起人企業の一つ。日ヘリは新聞報道用のヘリの運行をしており、その点では中日本航空と似ていますね。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 5 місяців тому

      日本ヘリコプター輸送も、今ではオールニッポンヘリコプターとして名鉄が継承しています。 中部地方を代表する企業だからこそ、鉄道以外にも資本参加している事業が多いんですよね。

  • @SouSlow20148
    @SouSlow20148 5 місяців тому

    名鉄の民だとなかなか気づかないよねー DJのアナウンスで乗るやつ分かるし、最短1分半で次の列車が入線してくるし、めんどくなったらとりあえず着たやつ乗ればつくしかなり便利。 何なら本編通り、他社線(特にJR)が使いにくく感じたりする。 でも、初見目線からすると、ドア開いても前が進んでくれない(特に本線)列車があるからそれはきついかもね........ 名鉄ほど親切な放送と時刻表はないと思うなぁ。 しいて言うなら阪急と近鉄かな

  • @ヤンヤンタカヤン
    @ヤンヤンタカヤン 5 місяців тому

    昔は、2ドアの車両が普通や急行に使われていた。並んでいても扉がない慣れた人でもトラップに掛かっていた。今でも金山駅とかの乗車位置で真ん中に扉がある時のが残っている。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 5 місяців тому

      そんな時代があったのですね 2ドアはラッシュ時に時間がかかりそうですね

  • @hrgwy632
    @hrgwy632 6 місяців тому

    転勤してきた頃は初見で可児?弥富?犬山?知らない地名だらけで乗り換え案内のアプリに助けられたものです。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 5 місяців тому

      今はアプリのおかげで便利になったものです もはやアプリがない時代が思い出せません

  • @HEBISUMA
    @HEBISUMA 6 місяців тому

    安すぎるJRに慣れてしまったJRの民おらん?

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 5 місяців тому

      高すぎる名鉄になれてしまった名鉄の民です 地下鉄直通にのると地下鉄の初乗り運賃追加でさらに大変なことに

    • @HEBISUMA
      @HEBISUMA 5 місяців тому

      でも名古屋から豊橋だと名鉄の方が早いんだよねぇ

  • @加藤昌広-b6n
    @加藤昌広-b6n 6 місяців тому

    リトルワールド、明治村、南知多ビーチランドは、多分名鉄インプレスが経営。 それ以前の直営だった頃に確か経営破綻寸前になり、経営を分離した。 インプレスが経営を受け持ってからは、多少赤字が解消されたような。 色々なイベントを仕掛けて、客足が上がりましたから。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      最近は常にイベント開催してますね SNS映えとの相性もあって、経営危機の時とは大違いに客入りです

  • @加藤昌広-b6n
    @加藤昌広-b6n 6 місяців тому

    支線区から名古屋への直通運転が昔から当たり前だった名鉄。 他の鉄道なら、支線からだとターミナル駅での乗り換えが定番ですが、大概の路線は、名古屋駅まで乗り換え無しで行かれます。 しかも、特急や急行でね。 私の住む知多半島も、常滑線、河和線は特急、急行、準急が名古屋駅へ乗り入れするので非常に便利。 常滑線、河和線が分岐合流する太田川駅と名古屋本線神宮前駅間は、毎時特急6本、急行2本、準急2本があり、更に金山駅止まりながら普通電車が毎時4本走ります。 ちなみに、特急は2本はミュースカイ。 それを除くと、4本ですね。 昼間〜夜間にかけてです。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      名古屋駅で乗り換えいらないのが便利ですよね 知多半島はセントレアの開港でさらに便利になりました

  • @しましま-i5z
    @しましま-i5z 6 місяців тому

    巨人もロッテも真似して欲しい

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      巨人は新球場建設用地さえあれば・・・ ロッテも建て替えの話が出てますから、やる気さえあれば

  • @itsu8848
    @itsu8848 6 місяців тому

    やっぱり名鉄名古屋が一番合理的だな

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      やっぱりそうですよね!!

    • @まいどーじいじです
      @まいどーじいじです 4 місяці тому

      一切の無駄を排除した名鉄名古屋駅。変に増改築してほしくないけどね。耐震構造も古いだろうからしょうがないかな。

  • @hanatosi2834
    @hanatosi2834 6 місяців тому

    徳島創業大阪本社の日本ハムが東京に球団を作って北広島市に球場を作って岩手県出身の大谷翔平が育った。凄いな「僕はにアメリカ人の父とフランス人の母のイタリア国籍の日本に住んでいる山田太郎です。」と言っているみたいだ。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      北海道とは縁もゆかりもなくても成功できるのが強いですね

  • @山口健二黒狼将軍
    @山口健二黒狼将軍 6 місяців тому

    最先端のルールは、ガンマ線等に対して脆弱だから、宇宙では使いものにならないな。 むしろローエンドの半導体の方が重要なんだがな。 いくら最先端のルールでも、アルゴリズムが非効率だったら意味ないし。 無理に最先端にこだわって無駄な金をぶち込んだら、他の分野で遅れをとるからな。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      国は全半導体に補助金出しているので、全方位戦略をとるのでしょうね どうなることやら

  • @山口健二黒狼将軍
    @山口健二黒狼将軍 6 місяців тому

    ま、そのうち半導体の祭り騒ぎはおさまるからな。 そのころには、半導体は戦略的製品ではなくなってるかもな

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      お祭り騒ぎはいつまで続くでしょうね 米中対立の行く末に左右されそうです

  • @Funyasan
    @Funyasan 6 місяців тому

    収斂した先はムーアの法則を飛び越えるかなぁ、量子チップと光半導体は未知数だから

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      量子チップも光半導体もブレイクスルー待ちですね 夢があります

  • @hirosiyosimura452
    @hirosiyosimura452 6 місяців тому

    いい加減、このキャラもうウザイ。

  • @十蘭コメント
    @十蘭コメント 6 місяців тому

    大阪万博の建設費高騰分は、身を切る改革のキャッチ・コピーを、高々と掲げて、吼えている維新の会の自腹で、負担してもらおう!

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      そうしましょう!!維新の会も裏金を着服してたら面白そうです

  • @ナリウス
    @ナリウス 6 місяців тому

    実は今まで何回もこの映像を見てたはずなのに、気付いていなかった、みすごしていたんですけど、この『日本一の土地バブル!!原因は600億円の野球場!?【ゆっくり解説】』についての映像なんですが、音声ではきちんと『エスコンフィールド北海道』についての説明をしているのに、なぜか映像上では『札幌ドーム①』、『札幌ドーム②』って具合に、札幌ドームについての説明が表示されていて、音声と映像(字幕)がまったく違っていて、内容が合ってなかったんですよね? まあ、途中からの『開閉式屋根』のとこからはきちんと音声と映像(映像)は合っているんですけど、もしできるのなら、『札幌ドーム①』、『札幌ドーム②』のところを、きちんと音声と合ったものに字幕を変えたものを作り直したほうがいいんじゃないかな?、なんて事思ったしまった」んですよね?

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      よくぞお気づきになられました。 実は、文字解説と音声解説の一致は意識していないんです。 本流の文字解説と、横道の音声解説なのです。

  • @yoshinoriksg
    @yoshinoriksg 6 місяців тому

    分析の甘い内容。日本の半導体需要は世界の20%程度。日本以外の半導体需要の爆増が株価を押し上げたと考えるべき。原因は2つ。1つは、米国のデータセンターのAIファクトリー化の流れ。AI革命が本格的に立ち上がってきた(マイクロソフトのCEOの発言)。GAFAMが大量に高性能な半導体を爆買いしており、供給が需要に追いついていない状態。2つ目は米中の対立。米国の半導体規制に危機感を持った中国が半導体の国産化を急ピッチで進めている。今期の東京エレクトロンの売上の半分は中国向けになる。日本の半導体製造装置関連企業の決算書に目を通せば一目瞭然。もっと、勉強して動画を作ってくだい。情弱な素人向けの粗悪動画は資源の無駄ですよ。

  • @inanntu
    @inanntu 6 місяців тому

    かなり他人事ですが ぶっちゃけタカタに比べたら 命が失われて無いから大した事ないと思ってる

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      命が失われなかったことは幸いです。 その前に不正が発覚してラッキーだったかもしれません。

  • @kazutchi1910
    @kazutchi1910 6 місяців тому

    豊橋・河和・中部国際空港方面の場合 名古屋駅で乗り間違えたら 金山か神宮前で乗り換えられるチャンスがある まあ 山王駅を利用したい場合は・・・知らんがなw 反対の岐阜・犬山方面の場合は 難易度が上がって 乗り間違えると・・・知らんがなw

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      岐阜・犬山方面も栄生で乗り換えられるチャンスがありますよ。 栄生を過ぎたらゲームオーバーですが。

    • @kazutchi1910
      @kazutchi1910 6 місяців тому

      @@カクニチャンネル 特急はアウトですねw

  • @ry9338
    @ry9338 6 місяців тому

    とても分かりやすかったです!拡散希望

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 6 місяців тому

      コメントありがとうございます!! めっちゃ嬉しいです!!

  • @kkkdd-yh4kp
    @kkkdd-yh4kp 7 місяців тому

    新駅設置費用の最終的な北広島市の負担金は、約30億円なり(債権込み)国の負担金日ハムからの協力金及び企業の協力金もある。詳しく調べて動画にしろ。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      そのようですね。 北海道新聞以外では国の補助金等に触れていないので、北広島市の全額負担と捉えていました。

  • @ナックル星人
    @ナックル星人 7 місяців тому

    完全に日ハム球団の経営は成功し ライブ、イベントが無理な 北海道では街作り方式が正解です。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      経営の仕方がめちゃくちゃうまいです。 他球団も真似し始めるかもしれません。

  • @hikos75ify
    @hikos75ify 7 місяців тому

    バイト問題は解決するわけがなく、多くの生徒は札幌に住んで通うでしょ。200万都市と6万の市とにはそれぐらいの差があるはず。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      都市機能で札幌にはかないませんね。 当別町と比較したら有利でしょうけども。

  • @なまけうま
    @なまけうま 7 місяців тому

    やっぱ新庄監督の存在があってからこそボールパークができるんだよ🎵...って遊びに行きたい❗🎵😭。

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      今年こそは最下位脱出で監督続投してほしいですね!!

    • @kita.kitakubo
      @kita.kitakubo 6 місяців тому

      ボールパーク建設決定は2018年、新庄監督就任前です、

  • @次元大介-d8j
    @次元大介-d8j 7 місяців тому

    だからよ(笑)一体何のための打ち上げロケットなんだよ(笑)😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      何のため・・・何のためでしょうね? 黒字にはならないと思うので技術維持のためでしょうか。 弾道ミサイルを持たない日本には、そこまで必須の技術ではないんですけどね。

  • @浅井忠幸
    @浅井忠幸 7 місяців тому

    名鉄名古屋駅はホームに着いてから行き先を確認する。JR名古屋駅は改札くらいから、ホームを確認…

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      私はJR名古屋駅は慣れていないので、ホームの確認に手間取ってしまいます

  • @yanmeko
    @yanmeko 7 місяців тому

    一発1.5が限界だなあ

  • @吉田順-b1e
    @吉田順-b1e 7 місяців тому

    名鉄運輸は名古屋グランパスエイトの荷物輸送を担当

  • @yofu4046
    @yofu4046 7 місяців тому

    熊本はムラだから移住は気をつけて 男にね 女はカルデラのようにやさしい

  • @吉田順-b1e
    @吉田順-b1e 7 місяців тому

    名鉄百貨店の一宮店は1月31日に閉店

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      新しい商業施設は名鉄の直営になるそうですが、どんな施設になるのでしょうか?

  • @吉田順-b1e
    @吉田順-b1e 7 місяців тому

    リトルワールド、明治村も博物館で運営者は財団法人

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      財団法人と名鉄インプレスで明確に運営が分離されているわけではないので、ややこしいですよね

  • @松本俊治-v8m
    @松本俊治-v8m 7 місяців тому

    銀座メルサ

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      銀座メルサも閉店したそうで、名鉄の物流は厳しいニュースばかりですね

  • @ストラグル
    @ストラグル 7 місяців тому

    オートバイ乗りましょう!天草と阿蘇おすすめ〜~~~~~~~~

    • @カクニチャンネル
      @カクニチャンネル 7 місяців тому

      阿蘇でオートバイは気持ちよさそうですね~ 天草は島原と橋でつながったら行きやすいのになーって思ってます。