Відео

Por favor. Vídeo de la física en una moto Una pregunta: En moto GP y en Superbikes las motos llevan amortiguadores de dirección como las BMW??? Gracias

Se le ve inteligente...

La frase de el PAR DE APRIETE DE CADA PILOTO es genial

Lo que ocurre es que para tomar curvas adecuadamente, hay que poner el peso en la estribera de dentro de la curva, para bajar el centro de gravedad… el peso nunca debe ir en el asiento (carreras). La nalga coge la moto por un lado y la rodilla la coge por el otro para que no se mueva la moto en curva y esté controlada. Pero el peso no va en el asiento. La moto se gira pisando la estribera. El contramanillar es para inclinar más o menos la moto… pero solo un 20% como mucho. Casi toda la inclinación debe hacerlo el peso en la estribera de dentro de la curva. Bajar el centro de gravedad es vital para poder tomar las curvas más rápido. Por eso los pilotos de motogp se descuelgan y salen tanto de la moto. Véase a J. Martin. El contramanillar es muy util para cambiar pesos rápidamente de lado a lado.. y bueno, para muchas cosas más, obvio. Pero no hay que olvidar el peso en la estribera, que es el alma mater para “cantear” la moto en curvas. Como en el ski “carving”, donde canteas para que el filo del ski se coja en la nieve como un tren en su rail.

Me gusta ver y escuchar estos vídeos pero al final de ellos pienso no se ir en moto.

Hola, una entrevista muy interesante Si no se puede correr con licencia española en Man es gracias a Ángel Nieto Saludos

De los mejores videos que hablan de este tema, chapo!!!

Como usuario de moto custom, solo utilizo el contramanillar, si me sale un obstáculo inesperado, para evitar una colisión. Gracias, Saludos!!

Todos esos temas siempre son interesantes. Estaria bien ver esos videos.

Un buen video hablando de cosas serias, no como algunos insta-profesores de barra de bar que van de pilotos ✌️✌️

Que grande Albert! Cuánto tiempo! Por aportar, recuerdo la chicane antigua de Albacete, siempre usaba el contramanillar. Cuando gané mi primera carrera del CEV, pilotaba con tantas ganas al ir por delante de pilotos a los que nunca pensé que pudiera ganar, pilotaba con el corazón, entré en esa chicane y cuando me di cuenta estaba haciendo tope de manillar en el cambio de dirección y que la moto, una Yamaha R6 2005, reaccionó justo como deseaba, como describes tú, hizo el cambio de dirección más rápido que nunca había hecho, probablemente. El contramanillar, el efecto giroscopico y la mirada, fundamentales si quieres conducir de forma segura y eficiente. Bravo!!

Yo hice el SAP y desde entonces no he parado de mejorar encima de la moto. Si podéis, hacerlo.

Muy interesante y didáctico, constantemente es conveniente refrescar conocimientos, gracias y a por el siguiente

Muy buen video Alberr. Aunque sepamos ya sobre estos temas, explicados se refuerza y aprendes cosas nuevas que se pasan por alto. Más vídeos así!!!

muy interesante, por favor, haz más vídeos de estos temas, suspensiones, etc. Gracias

Guapísimo el vídeo… muy importante saber usar el contramanillar… sobre todo en las chicanes…

Enhorabuena buena 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Que invitados 👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻💯💯

Vaya mierda de sonido y de enfoque al campeon la verdad tio te lo podias haber currado un poco mas… y enorabuena al campeon

Muchísimas gracias Con su video solucione un problema que seme presento con el medidor de agua gracias

Gracias. Me ayudó tu video.

Un auténtico superhéroe a mi entender...mis respetos Víctor y espero que vuelvas a ganar porque te lo mereces...gran video y eso que no tengo ni puta idea de motos😅

Quiero conseguir el sistema electronico donde lo ouedo comprar

Gente normal que hace cosas extraordinarias gracias Víctor❤

Seria Michelin seguramente, algo parecido le paso a un compañero de ruta, solo que no perdió tanta goma... Pero es que ese chaval era muy rápido

Lo me más me alucina es que un podcast de esta calidad, con un invitado de este calibre y 800 y pico likes. Luego sale el payaso del xokas o cualquier otro de esos diciendo bobadas y hablando de nada y tienen decenas de miles de likes. Eso nos muestra lo triste de nuestro tiempo. En fin, gracias por el video

A 270 recorres 65 metros en 1 segundo, es decir que hace 1 kilómetro en casi 16 segundos… que barbaridad. Muy buena entrevista

Depende cómo salgas. Consejos no quiero las pizzas las pido.

Bien explicado.si señor!

… según a lo que te dediques en domingo 😅.

Sali un domingo para zona de pilar por panamericaba en una GS1200 y no hay nada mas peligroso que eso

Muchas gracias por compartir sus experiencias y filosofías. Inspiran un montón.

Jamás pensé ver esto desde el decierto de Sahara

La vacilada de eso me pasa con todos la podrías decir más finamente y quedar mejor. Estás hablando con un campeón del Manx

Que placer es siempre escuchar a éste gran piloto. Es difícil no estar sonriendo cuando comenta sus anécdotas, en la forma apasionada y humilde que lo hace. GRACIAS VICTOR LÓPEZ. Y muchos ánimos a gas preparando el siguiente TT de la Isla de Man. ¡Grande! Eres muy grande...

Aun guardo la camiseta que me diste en la Isla de Man. Eskerrik asko!!!

Por eso la velocidad está limitada en la autopista.

Yo quiero ir!!!!

TXAPELDUNNN KE LOKURAAAA

Buenas tardes no quiero faltar el respeto a nadie pero el piloto argentino se llama David Paredes

Excelente entrevista,grandes consejos 🔝🔝🔝

este tio tuvo una prolongada hipoxia fetal cuando nació

DALE DALEEEE !!

Un micro de 20 eur de amazon para caada uno y 10/10, por todo lo demás el video muy bien

Puto amo👍

He empezado a escuchar la entrevista y qué un piloto español vaya al tt y desconozca la historia de santiago Herrero 😮, decirle que se jugaba el mundial en ese fatídico año 70' qué corria con una ossa monocilondrica contra las japonesas pluricilindricas de fabrica, qué en esos años,imatra,opatija,brno ect,eran pequeños tt, qué pudo ser el primer campeón del mundo de 250cc español, qué esa ossa fue un prodigio de como se fabricó, qué falta cultura de la moto en España y no lo digo solo por este chico, pero si tenemos los circuitos qué tenemos es gracias a todos esos pilotos que se jugaron la vida,y la perdieron

Buena entrevista

ZX10R❤

Mi opinión sobre el mundo de la moto en carretera,es que hay mucho postureo,lo que hace más peligroso si se puede,las variables son tan grandes que son incontrolables, estoy de acuerdo que el saber lo que se lleva y tener los conocimientos de la dinámica de la conducción de la moto nos hace más seguros,como siempre digo,la carretera no es un circuito. Los cursos de conducción deberían ser mucho más accesible para todo el mundo. Un saludo

decir que un domingo chill es 1000 veces más peligroso que correr en isla de man es de haber nacido con hipoxia fetal