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グロムは初代がやっぱいいなぁ😊

ハンターカブをみていたら、これが目につきました。ぼくは札幌だけど、購入出来ますか？ それと、整備など気になるんで、例えば業販で取引などの関係あるから札幌なら何処なら整備してくれるとかありますか？〈整備等代理、提携〉 来春小型ATに挑戦して、PG1欲しいと考えてます。 旭川にもPG-1 販売店があったけど 札幌からだと東京～焼津ほど遠いし、支払が50万位で高いので、そちらだと概ねどれくらいですか？ 価格がハンターカブより安いのも魅了だったので 宜しくご教示下さい。

こんにちは、 チャンネルもーりんぐさんのチャンネルに出演させてもらってます MF15に乗ってます 荷物も沢山入るので便利がいいです❕ 宮崎から千葉まで行っても疲れないです！いいバイクです❕❕

乗ってみたいのはレブルですが、実用性を考えるとビッグスクーター。悩ましいです😅

側車付オートバイの方が多かったということはありません。ですからどなたか言われているように側車にたいしてでなく三輪、四輪にたいしても単車と言ったのではないでしょうか。

この比較した4台の中で1番座高が低いのは何代目か誰か教えてください🙇‍♀️

クロスカブどこ行った？

VMAX1700過去に所有してましたが、本当に楽しいバイクでした。 唯一の欠点が悪燃費＆小さいタンクによる航続距離の短さ！ メーカーの営業に「オプションでビッグタンク出してくれ」ってお願いしたくらいです🤣

最近のカブはマフラーを社外に換えたらフレーム折れる弱々フレームだし、新型エンジンは異音が煩いし、個人的に今のホンダに関してはキャブ車時代よりも信頼性は落ちてきているし、品質レベルはタイ産ヤマハとあんまし変わらないし気がしているし、この排気量のジャンルは弄って良し遊んで良しのプラモ感覚の「オモチャ」なので、壊してナンボ壊れてナンボの原付なのよ パーツが届くのは遅くても値段が安いからソレもナンボのモンよ 個人的には欲しいけれど、今になって物色しているのは鉄カブなのよね

ＰＧ－１いいんだけど、のちのちのメンテナンスを考えるとカブだよなー

スカイウェイブ１型２型マニアですメーター振り切るから好き😍部品取り車3台分あるから当分乗れます😅

けろろ７，ふゆきママがバイク乗っていたのに、、、

壊れた時に買ったところでは見てくれるけど凄い簡単なメンテですら他にもってくと断られる 何処でも見てもらえる長年の積み重ねがあるカブとはくらべものになりません 過去に海外のを買って故障した時に部品一個届くまで初めは二週間位で届くと言われてたのが数カ月を要しました、ただの見た目や性能値段だけ見ずに正規に買えるものをお勧めします

これは奇跡的なコンディションです！すごいなあ 私は一世代前のw1saに乗ってますがリプロ品とか駆使して現役保ってます、ちなみにこれバッテリー上がってたら死ぬほどキックしても掛からないですよ、ブースターで繋ぐと行けますが。

流石にドラマーやパーカッション奏者は無理(笑)

素直に面白い

排ガスとかABSとかOBDとか大丈夫なんでしょうか？ 問題なく登録できて、全くお咎めなしで、万一事故をしてしまっても保険屋にイチャモンをつけられないのならとても欲しい。

もう売れてますよね？

現在の日本の法規では、 125cc以下の場合はABS（アンチロックブレーキシステム）またはCBS（コンビネーションブレーキシステム）が無いと 型式番号が取得出来ず、正規販売出来ません。 （並行輸入の場合、少数であれば型式不明で販売出来ます。） PG−1はABSもCBSも搭載されていませんので、排ガス規制云々以前の問題で、 日本では何時まで待っても正規では販売されないでしょう。 日本で売るためにCBSやABSを搭載したとしたら、当然今の価格では買えません。

初代(三代目)のデザインが好きな人は三代目(初代)が好き 二代目(四代目)が好きな人は四代目(二代目)が好き 可愛いのが好きな人もカッコいいのが好きな人もどっちも取り込める素晴らしいバイク

ヤマハのバイクって壊れにくいイメージ スズキは原付のメーター数年でぶっ壊れたから糞

Jazz忘れないで。

これは欲しい！！いろんなもの吹き飛ばしたいw

ぶっちゃけ初代と2代目は3代目の比にならんでしょ、性能的に!

すんごいな車のやつでよく見るやつだ👀

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ＸＪＲ1300乗りですがバイク屋にＶＭＡＸ1700試乗会に誘われサーキットで走りました。全て確かに素晴らしかった。案外取り回しもよろしく。でも愛車は手放せなかったです。

原付モトラの兄貴分みたいなバイクだなー

う～ん、最低地上高に大きな違いがあるのはいいんだけど、その最低部分を犯っちまった際、クロスカブは何の影響も無さそうだけど、PG-1は致命的になりそうだなぁ、、、 あっちのカブもそうだけど、奴らは後に荷物を載せることが無くて、2人乗り3人乗りが当たり前だからシートがそうなってるのね。でもタンデムシートは要らないから、キャリアとかサイドボックスとかが欲しい。 ５分のところ。両者でボディーのラインが違うとか云々言うんだったら、その高さの違いを数値ではっきりと示すべき。シート高の違いを数値で話していたけど、同様にこの部分の高さは乗るときに重要。私みたいに伸長は低くても座高が非常に高い人にとって、この高さがあると、無理。っていうか、足、後から回すんかい！カブは後に荷物大量に乗せるから、足は前からやろ！

カブも今のカブは昔のカブと違って普通のバイク。 パーツの互換性も無いし、基本使い捨てですよね。

１２００ 初めて家に来た時😅 ヘリのホバリング音と勘違いした 約４０年前🎉

メットインなのにヘルメットが入らないのでは意味がない。原付スクーターはバイクと違って、普段の服装のまま通勤通学お買い物に乗るもの。目的地に着いてヘルメット被ったまま、あるいは片手に持ったまま歩いたりはしないのです。ヘルメットは車内に収納しておきたい。だからメットインは必須だと思うのですけど、メーカーの人はそんなこと考えないんですかね。 フックに引っ掛ければいいっていうけど雨降ったら困るし。リアキャリア付けろと言うけど箱を付けてしまうと車体が大きくなって駐輪場に置けなくなる（原付はバイク置き場ではなくチャリ置き場に停めることが多い）のが難点。

原付二種はホンダで完結しているので、スクーターで切り込んではどうか。メチャクチャかわいいスクーターとか売れそうやけどね。

国内版が出るならどうなるか知らないが、まず銀色のパーツを捨てるよな。

とりあえず洗車おわったら30分くらい走った方がいいよ

CT125より後に出した時点でもう勝負にならないですよねぇ

VMAXが最高と思っていました、今はブルバードの方が〜良いね👍

初代の赤が一番かっこいい。

ネイキッドみたいなポジションならばタンクに伏せて加速Gに耐えられるものだけど、メリケンバイクのポジションでは相当怖い！ アップハンで伏せずに加速するとミドルバイクの時点で腕引っこ抜けそうなのに1700なんてムリｗ

なんでヤマハらしいデザインにしないんかな？ これじゃあホンダのマネにしか見えん！ 売れてるバイクに似せるのはプライド的にもダメだろ！？ せめてタウンメイトの125㏄みたいに出来なかったんかな？

悩むなぁスカブもマジェスティも両方かっこいいから

貫禄出ましたね。中野さんｗ

PG1いいけど完成度はハンターの方がいいなー

ドゥワァ1700！

単気筒じゃなければ欲しかった…！

3代目のjc92に乗ってますが、カスタムパーツが豊富なのも良いところですが、何より軽いので乗り出しがすごい楽なのが1番嬉しい。 ちょっとした近場でもすぐ乗っていけるし、高速や自専などは走れないけど日帰りのツーリングなら下道で全然問題無し。 ミニバイクだけどMTの楽しさをしっかりと残した良いバイクだと思います。

ハンターカブに乗ってます、このデザインが好きなんでPG1も気になってます。 高速道路に乗りたいんで排気量が180とかだったらこれ買うんですけどね〜

أحب دراجات ليابانيه متابعكم من العراق 🏍️💕📸🙏

昔、スーパーカブに被せて「ヤマハメイト」ってクリソツなのを出してまぁそこそこ売れたらしいけど、結局残ったのはスーパーカブだけ（ほぼ一人勝ち） ヤマハさんは多分、国内販売までは考えていないのでは？

正直カブをライバルにぶち当ててきた時点でお先真っ暗。 60年以上歴史のあるバイクにはどのメーカーも手が出せない。 だから便利がいいのに遠心クラッチもなかなか他メーカーは出さない。 だって遠心買うならカブ買うってなる。 モトGP最強のケーシーストーナだって家にハンターカブあるんだぞ😮