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K44 RISPONDE
Приєднався 20 тра 2020
K44 è un contenitore di video e podcast dedicati al mondo dell’autotrasporto e della logistica. Nasce nel 2016 dalla volontà di Daniele Di Ubaldo e di Michele Latorre, rispettivamente direttori delle testate giornalistiche «Uomini e Trasporti» e «Trasporto Europa», per potenziare le attività di informazione nel settore del trasporto.
K44 ha due anime: una presente su UA-cam con le rubriche video K44 Risponde | Tecno | 4 minuti di... | Al lavoro con Laura Broglio; l’altra in versione audio su Spreaker e Spotify con i podcast K44 - La voce del Trasporto | Le Ruote della Storia | L'Orologio della Strada | Alla ricarica!
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GAM e le regole del gioco nell'ADR | STORIE SU RUOTE
Chi effettua trasporti di merce pericolosa in regime ADR è esposto, dal punto di vista imprenditoriale, a un maggiore carico di responsabilità. Questo perché tale trasporto rappresenta una possibile fonte di pericolo particolarmente difficile da gestire in caso di incidente (es. sversamento di liquidi, emissione di gas, ecc.). Ma non solo: anche gli investimenti sono maggiori, sia dal punto di vista dell'acquisto di cisterne e di equipaggiamenti ad hoc, sia da quello dell'assunzione di autisti che devono essere altamente formati e specializzati.
In che modo, allora, ci si riesce a districare nella gestione di questa tipologia di trasporto? Che peso riveste la formazione professionale? E quanto un buon camion può aiutare nello svolgimento di questo tipo di lavoro dal punto di vista del comfort, delle prestazioni e dei consumi?
Parliamo di questo e altro nel secondo episodio della nostra serie «Storie su ruote», realizzato in collaborazione con Man Truck & Bus Italia e con la preziosa testimonianza di GAM - Gruppo Autocisterne Mantova, consorzio mantovano con 70 anni di storia alle spalle, da sempre in collegamento con le raffinerie della zona e specializzata poi nel corso del tempo nel trasporto di liquidi.
00:00 Intro
00:55 La storia di GAM: 70 anni in movimento
02:25 L'approccio al lavoro
03:00 Il costo in più dell'ADR
05:30 ADR e formazione
07:00 La scelta del veicolo
08:45 Man Truck & Bus: le ragioni di una scelta
11:40 Gli ausili alla guida
13:00 L'equilibrio tra potenza e consumi
In che modo, allora, ci si riesce a districare nella gestione di questa tipologia di trasporto? Che peso riveste la formazione professionale? E quanto un buon camion può aiutare nello svolgimento di questo tipo di lavoro dal punto di vista del comfort, delle prestazioni e dei consumi?
Parliamo di questo e altro nel secondo episodio della nostra serie «Storie su ruote», realizzato in collaborazione con Man Truck & Bus Italia e con la preziosa testimonianza di GAM - Gruppo Autocisterne Mantova, consorzio mantovano con 70 anni di storia alle spalle, da sempre in collegamento con le raffinerie della zona e specializzata poi nel corso del tempo nel trasporto di liquidi.
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Відео
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Volvo elettrico travestito Renault
L’autista costa di più ahahahahah sì sì certo bella favoletta
Dovrebbero guadagnare almeno il 30 40% in più
Faccio un lavoro in ADR sono pagato come tutti gli altri e pago sempre io il rinnovo il datore di lavoro non fa fatica a capirlo ma lo ignora proprio😂😂😂
Secondo me, questo signore deve aver guidato poco?
Quanta economia ha?
Gli autisti costano di più.....ma dove😂😂😂😂😂
io l'ho lasciata perdere trasportavo cianuro e guadagnavo come i miei colleghi che trasportavano ghiaia
Si costa di più ma non ne vale la pena perché gli stipendi sono uguali sia a chi porta sabbia sia chi porta acetone e comunque le aziende che comprano. Sanno benissimo i prezzi del materiale e del trasporto !!!! Sanno anche trovare aziende che fanno lo stesso servizio a minor soldi e questo lo sappiamo molto molto molto bene
Fanno bene a togliere tutto sono sistemi che non funzionano danno problemi e costano molto per ripararli.Ma poi perché come usciamo dalla comunità europea questi sistemi non sono obbligatori? In africa per esempio i diesel non inquinano? Ma daiiiiii è tutta una truffa....togliete tutto
Questi della Polizia non c hanno un cazzo da fa. Devono rompe i cojoni a chi non si fa le punturine con farmaci sperimentali (green pass) e a chi ingiustamente non può modificare un suo veicolo....poi però se succede ad esempio un femminicidio (caso Turetta x esempio) gli danno 1 o 2 anni di carcere. Putin, Trump, Musk solo voi potete salvarci !!!
Siamo cani sciolti.
Non si può lavorare così io sconsiglio a tutti di fare questo lavoro.
Lei ha aragione ma paga e uguale
Molte aziende fanno viaggi in ADR a prezzi dei viaggi normali
Pero almeno devono guadagnare minimo 2500/2600 netti non 1800l2000
Tutto costa...... Ogni giorno sempre di più i guadagni sono risicati al massimo.....
Anche i datori di lavoro fanno fatica a capire 😇😇🇦🇱
Camion che fanno tutto da soli, telecamere al posto degli specchi, donne che li guidano e ce li recensiscono..... È questo il futuro?? Non mi piace 🤮
Le ricordo che il ministro Valditara ha detto che il patriarcato è finito nel 1975, quindi oggi le donne possono guidare e recensire anche i camion (e magari lo fanno meglio di alcuni uomini).Per le telecamere se ne faccia una ragione, saranno sempre di più e molto probabilmente sostituiranno gli specchi completamente (come è avvenuto col cambio automatizzato). Si può consolare con i camion che fanno tutto da soli: ci vuole anora tempo, se mai succederà.
@Milato61 non si scaldi signorina, so che questo è il futuro (purtroppo), ma sono libero di dire che non mi piace!
Basta andare in Svizzera per essere professionali, chi vuol capire...... Poi solo volvo....
Stare da solo diventa un problema a lungo andare immagino un contesto dove l autista che abbia la possibilita di avere compagnia possa farlo tramite un app o un foglio di carta da far firmare a chiunque decida di salire a bordo con l autista per pura compagnia prima di ogni viaggio ! Capisco la sicurezza capisco il lavoro in nero ma ci sono tantissime realta nel settore che un autista possa ricevere compagnia tranquillamente senza appunto alterare la dinamica del proprio lavoro perche tanto si sa gli autisti sono seri corrono per arrivare il prima possibile ma sono le azziende che devono mollare un po i tempi di richiesta piu che altro si dovrebbero concentrare sulla gestione interna perche l'autista corre per poi rimanere bloccato senza condizioni in un parcheggio di una qualche azienda senza sapere nemmeno quanto ha di attesa e questo comporta che in 2/3 ore che l autista e fermo non fa niente ad esempio molti di noi saltano pranzi o cene o magari non si fermano a prendersi un panino per averlo dietro pur di arrivare il prima possibile per poi rimanere bloccato in questo contesto quindi se uno ad esempio in linea di massima sa quanto ha di attesa in linea di massima si organizza diversamente dopo la registrazione sempre in linea di massima . Giustamente mi direte eh hai solo da organizzarti meglio ma io vi dico siamo veramente convinti che basta organizarci meglio ? Secondo me stiamo facendo anche troppo per il rispetto che riceviamo o per la paga per non parlare del SACRIFICIO perche questo lavoro ti consuma mentalmente e fisicamente in una modalita lenta e impercettibile molti rimangono vittima e finiscono per passare tutta la carriera lavorativa su un camion e d e come un CARCERE CON LE FINESTRE e qualche dettaglio in piu ! Questo lavoro non deve essere per sempre! Non se devi starci giorni e giorni da solo perche sentire i cari per teleffono non vuol dire poi quasi niente ! Perche quando arrivi allo scarico e alle 17:00 ti chiudono la porta in faccia e ti dicono a domani tu rimani li e ti devi riorganizzare stai chiuso con le provviste e uno schermo che ti distrae ma non e vita il settore e vasto e ci vuole un aggiornamento perche ci sono tantissime sfumature che sono tutte generalizzate e questo a mio avviso si ricollega anche alla sicurezza che tanto e cambiata nelle aziende ma che per quanto riguarda un autista e costretto a piegarsi a piacimento delle circostanze! Manca il lavoro ci sono disoccupati ? Perche chi lavora deve lavorare il doppio ? In generale dico, il discorso dei turni va migliorato se si vuole una sincronizzazione migliore perche le condizioni del autista magari sono migliorate ma sono penose quindi chi vule intraprendere quest avventura si tenga forte che qua entri in un modo e ci diventi qualcosa di nuovo ah e poi occhio ai controlli e quant altro sono multoni che di tanto in tanto sai com e!
Gran bella macchina, peccato il motore troppo moscio
Ho sempre guidato mezzi fino a 3,5 t ,a 58 anni ho deciso di fare le patenti superiori Ce cqc merci carta tachigrafo ,ok non ho esperienza su mezzi di questo tipo ,ho comunque visto che vanno adeguate le velocita ,spazio dimensioni ,ma alla fine si guida,il problema sono troppo vecchio e le ditte che cercano nemmeno mi considerano 😅,io so cisa posso dare,voi che cercate volete l'autista giovane ,bello con gli occhi azzurri ,con esperienza e soprattutto pagarlo....Buona ricerca.
Con quel coso c'è da piangere quando lo si userá davvero per lavorare invece di girare a fare turismo .....la realtá è fatta di ditte di schifo che lo rompete nell entrare e nell uscire , di strade strette di alberi che picchiano le telecamere di traffico che l radar suonano di continuo mandando il tilt il cervello e tutta quell elettronica da usare mentre si guida è causa distrazione e quando si va dal meccanico il guadagno sparisce .....a breve gli autisti che vanno in pensione li rimpiazzate voi che girate tutti freschi puliti e col camion vuoto a fare i video
L'unico problema è che questo sistema è difettoso fin dall'origine e ogni 3-4 anni se ti và bene devi spendere 1500 euro per sostituire tutto il serbatoio galleggiante etc perché Ad Blue cristallizza e sei fregato...la casa automobilistica non risponde!
Stupenda
Dopo aver letto i commenti posso dire quanto sia bello avere l'auto con motore a benzina aspirato.
L'unica truffa la fa chi la impone, non chi lo elimina.
Il problema nn è il costo dell'adblue il problema stà proprio nel sistema che appunto punto primo il costo comunque è aumentato senza motivo,e la manutenzione di tale cosa ha dei costi onerosi il tutto x cosa?x fare cassa e basta
Presentata una betoniera Volvo con motore elettrico...portata sei metri cubi di cemento contro i dieci metri cubi di quella a gasolio. Il peso delle batterie porta via portata, ma questo si evita di dirlo. Significa che per coprire la stessa superficie, identica, ci vogliono quasi il doppio dei mezzi o dei viaggi. A parte il costo, il vincolo della carica e soprattutto lo smaltimento a fine vita. Stanno spingendo una tecnologia ancora troppo acerba...
in realtà la nuova normativa europea su pesi e dimensioni prevede un abbuono di quattro tonnellate. e già lo concedeva seppure dimezzato non solo per i veicoli elettrici ma anche per quelli a metano
@K44RISPONDE ho usato apposta l'esempio su un mezzo da cava...un metro cubo di cemento pesa due tonnellate a stare bassi. Quindi se mi togli quattro metri cubi, mi hai tolto otto tonnellate. Se anche me ne dai quattro in deroga, sempre quattro me ne mancano. Per non parlare poi se passi le trentadue tonnellate del mezzo cava come lo muovi e che consumi hai di pneumatici e meccanica. Quindi se devo muovere tre betoniere invece di due l'ambiente e il portafoglio cosa guadagnano? Ribadisco, tra costi iniziali e di mantenimento specie sul lungo termine e' una forzatura, per non parlare che ancora nessuno ha parlato di come smaltire poi quelle batterie. Con la tecnologia attuale e' una forzatura ed e' impensabile un mercato tutto elettrico. Non lo dico io. Lo ha detto il signor Toyota. Quel signor Toyota. E si trova la sua intervista sul motore di ricerca tranquillamente.
@valanga5662 era soltanto per ricordare una normativa. poi che la betoniera o comunque il cava cantiere non sia al momento attuale il segmento di mercato più indicato per l’elettrico è vero. d’altra parte non si può andare in elettrico nemmeno per trasporti in adr. qui bisogna fare ancora sforzi. ma in altri contesti, come per esempio la distribuzione, potrebbe già dire la sua
@@K44RISPONDE quello che contesto, ribadisco poi ognuno mantiene la sua posizione ed e'il bello di un confronto, e' il continuare a fare prove idilliache dove tutto e' bello e va bene. Vi invito, nelle prossime prove, a parlare dei costi, della reale autonomia, dei vincoli e delle problematiche che ha. Quando anche fai la distribuzione o giornata, ma hai un mezzo che ha la meta' dell'autonomia e l'altra meta' deve passarla fermo, e costa anche con gli incentivi quasi il doppio, va detto. A mio modesto parere.
@valanga5662 ok terremo conto del tuo consiglio. e di questo che ne pensi? www.uominietrasporti.it/categoria/centonumeri/
Ma un camion così viaggiando a pieno carico!!!!!??? Come si comporta? C'è la fa!!!!?😂
Molto meglio di quello che la maggior parte pensa. Un veicolo di questo tipo ha la coppia sempre a disposizione e più alta di uno a Gasolio
chissà se tutta questa gente che "pontifica" su trattori confortevoli ed efficienti, ci metterebbe il proprio figlio li su h24.
Camion per navettaggi e rappresentanza aziendale,con 300 km di autonomia ci fai poco, comunque un bel mezzo indubbiamente.
Dubito sia un mezzo che avrà successo
Continuo a dubitare di questa tecnologia per i mezzi pesanti!!!se si fa navetta di pochi km al giorno e quindi tragitto sempre uguale con magari con soste "medio/lunghe" potrebbe essere un'ottima opzione ma per chi deve fare km e parecchi con tempi tirati è una cavolata pazzesca di prodotto!!!per i mezzi pesanti il futuro sarà l'idrogeno a mio pensare...
Che meraviglia gli specchietti!!! È sempre più difficile averli....
Quindi col decreto flussi importiamo gente che non ha mai guidaro direttamente, che e' piu' semplice, e soprattutto economico. Tanti auguri.
30 anni appena compiuti. Ho la mia guida e non la cambio
Ma perche ci sono dei giovani sui camion???
Sì, ho 23 anni ed ho iniziato 21 dopo aver preso le patenti
@@EndlessNine9999 caspita 1....tanta roba
Apprendere cosa, scusate?
una sola cosa si può apprendere: ciò che non si sa
@@K44RISPONDE quindi sarebbe logico far apprendere ad un “giovane” quello che non sa’. Non sanno e non vogliono imparare a cambiare una gomma, ad esempio. Chissà cosa pensa il presidente del vostro video di un’autista che non sa cambiare una gomma, però ha appreso bene l’anticollisione. Chissà se un giovane riuscirebbe a portare a casa un rimorchio con una pinza bloccata. Questo dovrebbero imparare se vogliamo continuare a portare avanti questo mestiere per come lo abbiamo ereditato da quella generazione gloriosa. Ma sembra che il tutto stia andando nella direzione di smantellare la memoria. E comunque se qualche giovane che può insegnare qualcosa ad un “vecchio” mi candido per fare il corso di apprendimento.
Sarebbe giusto che i veterani si godano il giusto riposo,altro che guidare ancora perché i giovani non vogliono fare questo calvario di lavoro.....io ho cominciato nel 93, allora a fare lavoro di giornata pagavano tutti oltre i 3milioni di lire, che sarebbero i 1600€ di oggi, la stessa paga che ti danno oggi a fare il locale in giornata, ma sono passati 31 anni.... oggi sono paghe da fame...
I sistemi ad blue sono una merda totale.
i veterani sono stanchi ed (usurati) o usurati, mandateli in pensione.
Sono così veloci che quando vanno al lavoro nemmeno controllano i livelli, e le luci , ma vatt a fa li capill che ti si raffredda il cervello ed eviti di dire troppe minchiate!
Se lo sente pezzullo questo video sono guai
Di questi tempi, ogni giorno è più difficile e complicato tutto, multe, costi della vita .... Speriamo che i giovani con lo apprendano troppo in quel posto.....
Se uno non riesce a pagare un mutuo, c'è un problema... In giro si sentono solo tante parole... Troppe parole.... Man............. Poi poveri giovani, non hanno molto futuro con quei stipendi....
ma non dite idiozie , il problema vero e che i sistemi ad blue sono tutti difettosi , provare ad avere una Peugeot e poi vedrete ....
Grande macchina 😍
Sei bellissima amore ti amo
Oggi alla guida di un fiat 682 n 4,non si è mai accesa una anomalia ,fantastica macchina .😂😂