Відео

@@toad2039 Yes, it’s awesome.

@ mines just came in the mail 😄 can’t wait to crash it 100 times

@@jonw8132 Hello, you can see all my settings in all the description of all my videos.

Thanks for your comment ☺️, but i don’t crash it, I should have filmed longer.

@RCHELI3DFLIGHT What you think of this heli? Is it good?

@ This helicopter is excellent, it’s perfect for learning because it’s small, light, easy to repair and quite resistant to crashes. It’s powerful enough to make all kinds of 3D tricks with good batteries (HV). However, it’s sometimes, after a crash, difficult to repair it and that it no longer vibrates, even when replacing all the parts of the rotor, the vibrations considerably annihilate the holding of the tail, which can be very annoying to fly, especially in 3D flight. But by reversing the rotor blades, where a few little things like that, we can always manage to repair it and that it’s no longer the slightest vibration and that it’s therefore a very good tail holding. I also own the GOOSKY S1, but I find it superior to the k110. For my part, it’s even more resistant to crashes than the k110, the price of the parts (almost all made of aluminum) is quite similar to those of the k110, it’s also even more stable, more regular, more rigid in flight than the k110, his tail hold is exceptional, infallible in any figure or speed of the helicopter thanks to his brushless engine tail, and it has a demonic power if we put it at 100% of these rpm. The GOOSKY application available on mobile, offers excellent versatility of helicopter settings, while remaining easy to use, unlike the k110 which does not have many possible settings, but it’s really not annoying on the k110. Personally, I love the design of the GOOSKY S1.

@@RCHELI3DFLIGHT Thanks for the info my brother, i ordered the k100 yesterday. With remote cost me a little over 100 euros. Is the base kit battery good enough for 3D?

@@goldeagle7106 The original battery is not bad, but it does not offer excellent power, I highly recommend the 450 mAh HV or the 660 mAh HV from GAONENG, they are much more powerful than the original one. On the other hand, be aware that the original plug of the helicopter (molex) are very zero, they limit the power that can be delivered by the battery to the helicopter, the pins of the helicopter socket blacken and the power of the helicopter is reduced during flights until you can no longer make a 3D flight so much that the helicopter no longer has rpm because of the lack of power (this happens approximately after a hundred flights). To solve this problem, I recommend the XT 30 plugs, they cannot wear out so they will always deliver the maximum power of the battery to the helicopter, but they are a little big and heavy, so I rather recommend the A30 plugs which are just as effective as the XT 30 while being much smaller and lighter.

Thanks for your comment, HV batteries are indeed more powerful, the helicopter has more rpm and collapses less, so they are better than the 520 mAh goo. The upgrade of the tail, by the tripal propeller, offers a better hold of the tail than the original propeller, however, it’s also possible to have a sufficient hold of the tail with the original propeller, but in both cases, it’s imperative that the helicopter doesn’t vibrate and that the pitch is well adjusted and also well managed in flight by the pilot so that the tail is the best possible hold.

@RCHELI3DFLIGHT thanks for the response. My horizontal shaft in the head is a bit bent, does this cause enough vibration to reduce tail performance?

Yes, of course, it’s mainly these parts that cause vibrations and therefore reduce the hold of the tail.

@@rcpilots1291 Thanks 😊

To have a really good tail hold, it’s very important that the helicopter is not the slightest vibration of the rotor. It’s also very important to not put too much pitch and to manage it well in flight.

@@m.o.t.h.studios Hello, I may be able to help you, but what is your radio?

Non, il est en courroie de d’origine, c’est le 450 SE V2, celui là en torque tube c’est le V3. Par contre, oui, j’y ai modifié l’anti couple parce que celle d’origine n’arrêtait pas de se casser (en fait plein vol).

Yes, it’s very crashproof.

Oui, en effet, il l’est bien plus que sur le k110, je dirais même qu’il est infaillible.

@@RCHELI3DFLIGHT j’ai un amie qui a le s2 il est aussi incroyable et crash proof

@@antoniofrance8 Oui, il a aussi l’air excellent.

Thanks very much.

Merci ☺️

Oui, en effet, c’est bien grâce aux lipos HV.

Lequel lipo est la mieux entre la 450 mah et la 550 GNB hv ?? Et pourquoi ? J’ai vue que GNB ont des lipo aussi en 530 mah GNB de couleur jaune qui pèse 12g Je dois acheter des lipo et j’hésite entre beaucoup de lipo

@antoniofrance8 Moi je vous conseille les GAONENG 450 mAh HV (4.35V, 0.15V de plus que celles d’origine ou non HV). Ayant les 2 (GNB 450 mAh HV et GNB 550 mAh HV) je préfère les GNB 450 mAh HV, car elles sont plus légères que les GNB 550 mAh HV, ce qui n’est pas négligeable en vol 3d. D’autant plus que les GNB 550 mAh HV n’offrent pas beaucoup plus de puissance et d’autonomie. Vous m’avez parlé des GNB 380 mAh HV, elles devraient être très bien pour le k110, car elles sont plus légères, après je ne les aient pas essayée mais elles me paraissent très bien. Les 2 batteries tiennent très longtemps, sa fait un an que je les aient, et elles sont toujours aussi puissante qu’au début.

@@RCHELI3DFLIGHT oui les 380 sont à 3 euro en ce moment sur aliesprsss Donc à 28 euro les 10 à partir du 1 er mai car il y’a des promotion qui arrive sur aliespress Le seul truk qui me fait doute est la taille Elle fait que 11mm de large Longueur :61mm Largeur :11.5mm Épaisseur :6.5mm Donc je pence que elle vont glisse

@@RCHELI3DFLIGHT autre chose les lipo sont en conecteur ph2 J’ai des adapteur de prise ph2 ver molex 51005 du k110 Penser vous que le fait d’avoir ce petit adaptateur va me faire perdre de la performance sur lhelico ?

Non, vous avez bien fait de resserrer les vis des pieds de pales, car cela m’est déjà arrivé, et les pales avec leurs pieds de pales sont parties en plein vol, à cause d’une des 2 vis qui s’était desserrée. Il faut donc toujours bien serrer les vis de pieds de pales. N’hésitez pas à les contrôler, ou les resserrer si nécessaire de temps en temps. Parfois, il m’arrivais que les pieds de pales retenait un peu en serrant les 2 vis, mais nous sommes obligés de bien serrer ces vis pour éviter qu’elle se dévissent, et donc pour éviter que les pieds de pales et les pales ne s’en aille en plein vol. D’autant plus que cette retenue des pieds de pales crée par le serrage des vis, n’affecte pas la durée de vie des servos.

@@RCHELI3DFLIGHT merci monsieur jai eu peur car on m’a dit que j’ai mal fait Que cela allez cassé tout mon helicoptere et déréglé mon Giro J’ai fait cela car regarde la vidéo sur ma chaîne la dernière sur les short J’avais les rubber dont une qui avait du jeu Donc je me suis dit que mon axe pied de pale était dévissé Et j’ai enlever les 2 pale et revisse les 2 vis fort pour que sa tienne mais je n’est pas mis du frein filet Car on m’a dit qu’il faut pas serre l’axe fort que cela doit être normal d’avoir du jeu Donc là j’avais peur je croyais que je devais tout revisse avec du frein filet Donc il faut bien serrer au max les viss pied de pale vous l’avez vous même fait si j’ai bien compris

@@antoniofrance8 Oui c’est ça, il faut toujours serrer un maximum ces vis, après au mieux vous pouvez mettre du frein filet, mais moi j’en ai jamais mis, et je n’ai jamais eu de problème, sauf quand je n’ai pas vérifié que les vis étaient bien serrées, et donc les pieds de pales et les pales sont partis en plein vol. Donc, si vous ne mettez pas de frein filet, pensez juste à vérifiez de temps en temps le serrage des vis de pied de pale. Si vous mettez du frein filet, et selon lequel vous utilisez, il sera plus dur, voire impossible de remplacer l’axe de pied de pale, en cas de nécessité.

@@antoniofrance8 Oui, en effet j’ai vu votre nouvelle vidéo, et les vis des axes des pieds de pales étaient bien dévissé, elle allaient sûrement partir d’ici 1 à 2 vols, vous avez bien fait de les resserrer.

@@RCHELI3DFLIGHT d’accord oui 👍🏽 En effect sur un xk 110 Le frein filet n’est pas indispensable Car y’a du frein filet léger moyen et fort 💪 Je n’est ps de frein filet Mais j’ai reçu mon helico y’a 15 jour lhelico a 3 heure de vol La chose est que j’ai un micro jeu entre les rubber et damper comme je vous est dit et j’ai visser au max les viss mais on m’a dit que je ne devais pas fair sa Quand vous disez de contrôlez je contrôle en enlevant la pale et en mettant le tournevis Ou je regard juste en tirant les dumper pour voir le serrage ? Désolé mais je suis debutant c’est mon 1 er pas variable Et je ne connais pas grand chose vos conseils me sont très précieux et surtout vous enlever le stress et la peur que j’ai de peut être avoir cassé quelque chose 🫡☺️👌

J’ai commencé à voler avec le k110 avec la version RTF, donc j’ai voler avec la radio d’origine (XK X6). Je l’a trouvait très bien mais au bout d’une quinzaine de jours elle ne fonctionnait plus car elle coupait en plein vol ce qui m’a couté quelques crashs, puis elle ne s’est plus appairée avec l’helico. J’ai donc acheté la FUTABA T6K et l’helico n’a plus jamais coupé. Les réglages (courbes de pas, courbes de gaz, DR, expo, etc…) sont totalement différents entre les deux radios, mais tout aussi bien dans les deux. Ma radio d’origine du k110 (XK X6) a sûrement eu un défaut de fabrication ce qui doit se produire rarement.

@@RCHELI3DFLIGHT oui c’est vrai. Sur les k 110 et les radio Yen a ils ont 0 problème Ou soit sa ne marche pas car défaut de fabrication Ok je voulais acheter un e t6J Car la t6K est trop cher Bien sûr en ocasión Mais je me dit que peut être c’est pas vraiment. Le bon moment car je débute à peine je ne fait pas encore de 3d Je pence que je vais comence par acheter de lipo hv 450 mah ou 550 je c’est l’asile est mieux j’ai vue aussi des 380 mah qui font 8 g Donc peut être pour la 3d c’est mieux

@antoniofrance8 La T6J est très très ancienne, les affichages sont abrégé, de ce fait les courbes se visualisent points par points ce qui n’est pas du tout pratique. Je vous conseille vivement d’acheter une T6K (d’occasion ou neuve) si vous pouvez, elle est bien plus récente que la T6J. C’est toujours le bon moment de remplacer la radio d’origine du k110 (XK X6). Pour les batteries, les HV sont nettement plus puissantes que les classiques (4.35V au lieu de 4.20V (chargée) c’est à dire 0.15V de plus). Pour ma part j’utilise des GAONENG HV 450 mAh et 550 mAh, je préfère les 450 mAh car l’hélico est plus légé. De plus, les 550 mAh n’offrent pas vraiment plus de puissance. Je n’ai jamais essayé des 380 mAh HV mais les 450 mAh HV de chez GAONENG sont très bien pour faire de la 3d. J’utilise également des batteries GOO de 520 mAh non HV mais elles sont beaucoup moins bien que les HV de chez GAONENG.

@@RCHELI3DFLIGHT je pence que les 380 GNB pèse 8 gramme donc je pence pour la 3 d doit être excellent Même si les 450 GNB sont très populaire mais font 13 g Donc je pence que les 380 avec 8 gramme doive être mieux pour la puissance de lhelico

J’ai trouvé des FUTABA T6K en bon état dans les 80€, ce qui est équivalent au prix des FUTABA T6J.

J’ai eu le même problème sur le mien, les vibrations en sont souvent la cause donc vérifiez les axes (rotor et pieds de pales). Si le problème persiste alors que l’hélico n’a aucune vibration, c’est que le moteur d’AC est usé, ce qui lui fait perdre ses tours et donc l’AC perd son efficacité initiale, il faut donc le remplacer par un neuf.

Je viens de consulter vos vidéos, et le jeu latéral de l’axe du moteur d’AC que vous montrez dans une de vos vidéos montre l’usure du moteur. J’ai le même problème sur mes moteurs d’AC et ils sont en effet moins efficace.

@@RCHELI3DFLIGHT lac est neuf les axe aussi Tout est neuf Lhelico a 14 jour J’ai que 3 heure de vol Que des stationnaire car debutant Mais votre helicoptere lorsque vous mettez des gros coup de pas positif et négatif la tailrotor ne bouge pas un peu dans le sens anti horaire en pas positif ?

@@RCHELI3DFLIGHT vous en été sur car se jeu là est naturel Si vous lisez les commentaire c’est écrit Même les moteur neuf ont se jeu là

@@antoniofrance8 En effet cela m’est déjà arrivé, il faut donc baisser les courbes de pas de façon à en avoir assez mais si vous en avez trop l’AC ne peut pas corriger.

Thanks for your comment. I will soon make 3d flight videos with my new helicopter, the GOOSKY RS4 VENOM.

@@RCHELI3DFLIGHT wow nice. 👍👍👍

All my settings, in my radio (FUTABA T6K, S-FHSS) are stock (ends points, pitchs curves...) except the throttles curves which are 50% (0% to 50% to 50% to 50% to 50%) in normal flight mode, 55% (flat curve) in idle up 1 and 60% (flat curve) in idle up 2. All the settings are stock in my radio because all the settings (gyro, pitch curve, servo neutral, rotation rate (flip)...) are made from the GOOSKY application (downloadable from the App store or Play store) and the Bluetooth module included with the helico (GOOSKY S1, S2...), which is very practical.

A partir de 62% lhelico n’est plus aussi bien 62 % est le maximum sur la courbe des gaz sinon après lhelico fait un peu joujou

@@antoniofrance8 62% n’est pas le maximum ?

@@RCHELI3DFLIGHT ce n’est pas le maximum possible mais Le max pour que lhelico soit précis et puissant et contrôlable quand même

@@antoniofrance8 Oui

Thank you very much for your comment.

Thanks

Thanks for your comment. My cyclic gain gyro value is the stock one so 50.

If you want to learn piroflips, you must know how to do the stationary piro flat and on the back as well as the half piroflips to alternate between the two. To learn all this, I recommend the AccuRC 2.0 simulator and the WLTOYS XK K110 or the GOOSKY S1 for more serious flights and more regular and precise behavior. There are also many videos on UA-cam to learn piroflips which are explained differently. It's up to you to choose the one that suits you.

Thanks for your comment, but I don’t understand what you mean.

First to say is...great flight!!

To pair the GOOSKY S1 with FUTABA T6K, T14 radios... (all S-FHSS radios) there is no need for an additional receiver, it is already integrated into the flight controller. But, to pair it with SPEKTRUM radios (DMS2/DMSX) you need an additional receiver (SPEKTRUM satellite) because it is not integrated in the flight controller of the GOOSKY S1.

Thanks for you comment.

My Thought was that it won't work without extra reciever because the t6k transmitter working with t-fhss and the flight Controller works on s-fhss.

The FUTABA T6K radio bind with the flight controller of the GOOSKY S1 because, the FUTABA T6K is in T-FHSS (for Telemetry) and S-FHSS (compatible with the WLTOYS XK K110, the GOOSKY S1...). The selection of one of the two protocols is made in the radio parameters.

Yes ,it’s true.

To do all these tricks it took me more than 200 hours of flight with the k110 (it's the best helicopter for training and it’s very resistant) and a lot of hours of computer simulator (Phœnix Rc, Real Flight 7, and currently I'm on AccuRC 2.0)

你在說什麼發射器設定？

@@RCHELI3DFLIGHTfutaba 사용중인데 셋팅 값이 궁금합니다! 예를들어 exp,d/r,gyro…

我所有的設定都在描述中。

@@RCHELI3DFLIGHT 확인했습니다. 감사합니다.

Thank you for your comment, for the batteries I prefer the 450 hv because they are lighter than the 550 hv which makes it more agile. In addition, the 550 hv do not save much flight time.

Thanks, the main motor is connected with stock plug and the tail motor is stock.

@@RCHELI3DFLIGHT Wow ok then the tailprop makes that much of a difference? (the tail holds up great in your videos)

It's very important that it doesn't vibrate to have a good tail holding.

@@RCHELI3DFLIGHT Ok! Thank you! Still impressive..

@modellflugschuletakeoff Thanks

Thanks

Thanks for you comment, his weight is 51.4 grams without battery, 64 grams with 450 mAh gaoneng HV battery (1s, 4.35V), 64.8 grams with 520 mAh goo battery (1s, 4.20V) and 65.2 grams with 550 mAh gaoneng HV battery (1s, 4.35V). All my battery are in XT 30 plug (it's more powerful than stock plug, MOLEX) Links for battery : - 450 mAh gaoneng HV battery (1s, 4.35V) *a.aliexpress.com/_ExWhmcb - 550 mAh gaoneng HV battery (1s, 4.35V) *a.aliexpress.com/_Ev2PTNp - 520 mAh goo battery (1s, 4.35V) *a.aliexpress.com/_EuZdU7V

情報をありがとうございます。 バッテリー、プラグを参考にします。

Yes it’s true

Thanks

Thanks for your comment, all my settings are in the description.

Thanks 😅

Thanks

Thanks

Yes, In 6G mode my gyro is at 75 and in 3D mode my gyro is at 25

@@RCHELI3DFLIGHT okey thank 👍

Thanks, in my Futaba T6K my throttles curve are : *(in normal mode) is 0 to 80 to 80 to 80 to 80 percent *(in idl up 1) is 90 to 90 percent *(in idl up 2) is 100 to 100 percent - my pitch curve are : *(in normal mode) is -34 to -22 to 0 to 50 to 100 percent *(in idl up 1) is -100 to -50 to 0 to 50 to 100 percent *(in idl up 2) is -100 to -50 to 0 to 50 to 100 percent - and my end point are : *(channel 1) 100 and 100 *(channel 2) 100 and 100 *(channel 3) 100 and 100 *(channel 4) 100 and 100 *(channel 5) 100 and 100 *(channel 6) 38 and 38 *(channel 7) 100 and 100 *(channel 8) 100 and 100

I’ve broken a lot of parts since last Christmas .

Thanks for your feedback, but why do you want to replace your motherboard ?

But I don’t understand why you’re talking about n52 neodinium sycamore.

One box ?

I don't know for Pakistan a.aliexpress.com/_EITBnJP

For the battery ,I use 1s 450 mAh hv (4.35V) from gaoneng link for battery : a.aliexpress.com/_EwQ7imt For the tail rotor ,I use a 3 blade propeller link for tail blade : a.aliexpress.com/_ExvpTRr

Metal swashplate, tail blade upgraded, 450 mAh gaoneng HV battery (1s, 4.35V), JST plug and Futaba T6K radio controleur.