Відео

Проблема в том, что элемент может быть покрашен. Ты этого не увидишь в плохую погоду - не у всех рентгеновское зрение. И покрашен он может быть так себе. Подушки могут быть отстреляны, но ты никогда не узнаешь без разбора, есть ли там новые подушки или просто стоит резистор, задающий сопротивление.

Смотря как и чем был произведен ремонт,соответственно если поставили дверь,крыло и тд какой нибудь тайвань,то и качество этого элемента я думаю сами понимаете какое будет,в некоторых деталях не то что кривой герметик,так его и вообще может и не быть,как итог быстро сгнившая деталь,это касается и некачественной покраски,а там уже сами решайте,плохо это или хорошо

@@Diagnostika34 внимательно прочитай, что я написал. "Родные не крашеные элементы"

@@user-ty8wh3wt5s я же написал, "родные не крашеные элементы"

@@bigboss-nc1io а ты давно видел заводские элементы в цвет? это тебе не автоваз как б. ты о чем вообще? или родные некрашенные -- с разбора, что ль? ну может быть. только так никто не делает.

не потянешь

Авто како й

Европа

+79103847174

возьми, проверь. купишь говно, у которого движок стуканет или коробка дсг встанет. ну главное же, что крашена несильно и не бита особо. якобы.

Есть скрытое меню

Про что ?не понял

На светофорах да дольше проживет сцепа

@@s-motors5502 У меня такая же машина(ток комплектация пожирней) мотор 1.8 тоже робот)Когда стою в пробке или когда светофор красным горит дольше минуты ставлю на нейтралку) не сложно ведь и сцепе хорошо)

​@@antonalexeyevich8984добрый день. В сети читал информацию, что когда машина не едет, сцепление всегда находится в выжатом состоянии, хоть на передаче хоть на нейтралке.

Ну это понятно что оригинал без пупырок он поэтому и не работает нормально

Дрочи свою ручку дальше

​@@s-motors5502амт очень удобно, Дёшево в ремонте, только руки должны расти из положенного места.

Герметик там не нужен. Теперь мы ставим защитные кожухи он защищает узел от высокой температуры коллектора. Либо ещё вариант перепрошить термостат на 90градусов а не на 108 как в оригинале

Перепрошивка на 90 и термос хорошо но сколько инфы попрошивкам но топливные карты при изменении температуры ни кто не меняет это толкает на вопрос грамотно эта прошивка ? Я за сваю практику не видел таких скрупулёзных кто бы так всё доработал от А до Я если с завода придрекают на заблаговременно на развод в ремонте.Это целая наука и опыт с большим стажем работы именно с этим . Куда проще было накрутить с моим м2141 переделав под1,8 карбюратор настроить нет специалистов как я хочу вот самому и приходится добивать так что у других шары на лоб лезут как прёт м2141 когда все системы работают на максимуме возможного. Будем искать пути решения для безотказной работы попелаца ,чего и другим желаю.

Что так и не ответил ?

@@user-eq5cs1us9h на видео оборудование для подбора

Там другие

У меня тоже на зафире стоит завареный. Теперь масло горит сильно летом особенно. Недавно нашёл тему ставить защитный кожух, который не даёт температуре коллектора воздействовать на радиатор охладителя. Поставили уже на 2х машинах полет нормальный. Прокладки тикут от перегрева радиатора от коллектора. Впускного.

@@s-motors5502 с давлением все в порядке, потек по сварочному шву так как очень плохо был заварен, на днях буду брать тоже заваренный у человека который давно этим занимается и проводит всё проверки на герметичность и по плоскости

@@user-gz6od4ko5j причём сдесь давление. Я вам говорю заваривать это не выход прокладок нет зато масло горит от перегрева, радиатора то нет уже для охлаждения масла.

@@s-motors5502 я считаю что смотря какое сечение, и пропускная способность, если продавлены каналы в заглушксх то пропускная способность больше чем у радиатора, соответственно церкуляция быстрей, а охлаждаться он все равно охлаждается, там же рядом канал антифриза всеравно проходит

@@s-motors5502 а как понять горит масло или нет? Уровень падает? Масло чернеет быстро?

Я заварил. На зафире теперь масло горит.

@@s-motors5502 ето точно.Наш иван дурак думает что он самый умный

Двигатель высоко температурник масло не поймёшь куда деваться будет ! Угар масла будет на постой !

@@user-ji7kv5mt9g смотря какой Иван, если вам заварили с заужением проходного сечения, таки будут проблемы, и Иван дураком окажется. А если по уму сделано то и проблем нет ((практика тому эксперт, тульский Иван Tig уже походу около полутора тысяч переварил, что то не кто не жалуется.

@@s-motors5502 долго икал такую статистику)так все таки подгорает масло??????????

Z19DTH ?

Да есть эндоскоп и есть сервис но смотрим везде где удобно продавцу

Что вы имеете ввиду? Что это было год назад когда хотел тогда выложил. На что вы собрались клёвать?

Спасибо 😁наверное перепутал

Что не так в машине?

Можно и заварить только масло горит после этого летом когда маслу надо бы быть одной температуры а оно выше т.к нету больше радиатора охлаждения - заварил его. Вот и горит оно. Так что решать каждому что ему нужно.

Ну а как же другие двигатели терпят, имею ввиду те в которых отсутствуют вообще теплообменники?

@@user-oc3lg9ds9m там температура ниже масла. Термостат на других температурах тут 110 а везде 90 градусов. Если стоит охладитель значит надо

@@s-motors5502 Так может термостат нужно поменять на 90° ! Зачем там такая температура высокая !?

Если вы весь комплект поменяли это хорошо. Если забыли какие-то трубки переуплатнить плохо. На длиной трубке кольцо меняли?

@@s-motors5502 Менял полностью все резинки на комплект ELRING 599160, в нем не было только 55556224 для щупа. На трубках разумеется тоже все колечки новые.

Робот это не Акпп это механика и переключает её робот. Надёжность зависит от обслуживания. Если во время адаптировать и менять жидкость в изитронике. Хватает примерно на 150тыс. В изитронике расходник это щётки их хватает на 100-150тыс при правельной замене. Столько же проходит комплект сцепления. Часто люди покупают авто с конечным сцеплением или щётками неверно диагностируют и чинят не то что надо. От этого куча негатива в интернете. Просто не умеют пользоваться думают что как на акпп только масло меняй раз в 50тыс и все. А тут по другому.

​@@s-motors5502все правильно. У меня на астре пробег был 200 тыс, все было родное и работал идеально, делал адаптацию при замене масла.

От 12

согласен 21099 артикул силиконовые, набор

Здравствуйте, вот тоже про них думаю. Только кто-то пишет что они красного цвета бывают, но я пока видел только чёрные, вы не в курсе есть ли разница?

@@user-iw2ix8mx8j Здравствуйте! Красные изделия Rosteco из силикона .

@@ne6909 И черный тоже силикон. Именно из него они делают на астру прокладки.

@@Aleksey2797 Я тоже ставил сначала элринг, через год потекли, поставил ростеко 21099, через год потекли))) Зачем платить втридорого, если результат одинокоаый). На драйве видел запись о сравнении 21099 и 20730. 21099 выше с пыпырками на основной, но тоньше. 20730 ниже, без пупырок на основной, но шире.

Привет привет 😁