Відео

@@mecalippe2860 Pas du tous, si supprimer dans la carto sa n’apparaît nul part

@lithsooo alors sur Tiguan 2 l 140 CV malgré supression électronique sa se voit par contre c est pas un refus donc donc voie quand tu feras le contrôle technique

@ Si c’est pas un refus c’est top, en revanche, si c’est encore visible c’est qu’il manque quelque dans la suppression, ou alors tu as débranché la prise et tu as un voyant sachant que les 2.0 Tdi il y a le papillon avant la vanne egr et celui là il ne faut pas la débranché

@lithsooo sa été fait par professionnel

@lithsooo je suis en déplacement pour 3 semaine donc j ai pas le code en tête si j y pense je te donnerai le code ou si un autre internaute a le code qu il le marque

@@theolafregate356officiel8 on n’a pas de chevaux réel mais de part ce que l’on a vue on dépasse allègrement les 200😈😈

Salut l’ami, comment tu vas depuis le temps ? 😊 oh ton commentaire fait plaisir à lire je te remercie :) Ah oui tu part dans quels coin ? Gros chantier à faire

​@@lithsoooje dis ce que je pense et la façon dont tu t'exprime, tu me fais penser à mon fils, il est un peu toc-toc sur les bords 🤣 il vient d'avoir 16 ans et fait 1m85" mais c'est un gamin adorable, c'est une perle je ne dis pas ça parce que c'est mon gamin, ma fille aussi ils sont super tous les deux... Comment je vais !? 🤔 on va dire que ça pourrait aller mieux, en gros la femme et moi avons aidé ma mère car si nous n'avions pas été la, elle était a la rue, en remerciement, après avoir fait des travaux dans la maison familiale, elle nous envoie un avis d'expulsion, le jugement est passé et nous avons gagné le procès mais, elle fait appel, alors avant que ça tourne en tête à queue pour nous, on préfère prendre le large et recommencer une vie meilleure... Je pense que nous irons du côté de la Dordogne, il y a une amie de ma femme là-bas... Voilà 😅 Toi tu habites aux alentours de paris non !? Dommage je t'aurais passé le calculateur pour une reprogrammation (enfin je t'aurais payé normal) Si tu veux je te tiendrais au courant lorsque je serais là-bas.. Merci pour tout l'ami, c'est un plaisir de t'avoir trouvé sur youtube et j'espère que tu continueras à y mettre tes vidéos 👍 À bientôt 🕊️☮️😉

@@adrien6357 salut l’ami, me semble que je le dit dans la vidéo

Salut quelle marque et combien quel region

@@boughrietmohamed9411 salut lithso, franchement ta vidéo est bien pleine d’info, en revanche je trouve que le passage musicale est trop lourd ou néanmoins devrait être plus court. Cela reste mon avis car c’est ta vidéo. Bonne journée à toi 🙃 Voilà un commentaire constructif et comment aurais du être ton commentaire si tu aurais voulus que je le prenne en considération

@@sline7728 oui c’est vrai ! J’en est pas parler mais oui cela rajoute une fiabilité car elle est plus épaisse ! Bien vue pour la précision

@@lithsooo j’ai eu le coup sur mon bkd c’est vraiment bon à faire pour fiabilise surtout si sa mange du rupteur

@@antoine-le-savoyard Tu parle de quoi au juste la ?

@@yanydiesel6348 salut l’ami, franchement je ne sait plus du tous

@@lesdebileducfamr7678 ah bordel j espère qu’ils ne vont pas faire comme Gates

@@husqy2008 ahah sur Alex encore la ? 💪💪… le 3.0 pas si simple de trouvé la pièces que je veux 😝 pis quand je trouve après sa ne va pas au bout lol donc patience 😉🙃

@@LoïcMorandais Vol-K la star du hip-hop

@@jimesp66 oh bordel ! La seule japonaise que j’ai aimé tu la broyer mais c’est du passé 🫢😍

@@logenstlogensta1151 ahah merci l’amis 💪

@@djkungfucrazy salut l’ami et bienvenu parmis nous :)

@giresun6417 salut l’ami, il faut que tu regarde la vidéo sur la distribution de golf 4, cela ce fait via l’arbre à came, ça permet d’avoir un peu plus de pêche sur une config d’origine

@@lithsooo merci je vais voir la video oui. 🙌

@@guericbeuzeboc9068 Si tu essaye de tarer les deux étages tu verra que sur l’un des étages cela n’aura aucun changement quand tu les passera à la pompe à tarer

@@Objetsbois Tu as sans le savoir respecte la procédure 💪💪😬 Enfaite depuis déjà un moment cette procédure est en place. Sur les Golf 3 sur les 1.9 TDI il faut dévisser la poulie d’arbre à came pour faire la tention et après tu resserre à 40/50 nm la vis de mémoire. Et je crois que cette méthode est déjà là depuis LA Golf, notamment sur la GTI. Tu as passer la valise et tu n’a aucun défaut ?

@@lithsooo cool ! Moi qui croyait vraiment avoir fait une bêtise en touchant ces vis...ouf !!! 😁 J'ai des codes défauts....alors soit 1 seul, soit 2, soit les 3....suivant les moments. Quand j'efface les défauts souvent tout s'efface mais parfois le 5334 reste. Voilà les 3 codes défauts : 5334 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal trop faible P2564 00 [172] - - Témoin allumé - Intermittent - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 7934 - Capteur de position du réglage de press de suralim Signal implausible P2563 00 [096] - - Intermittent - Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire 5253 - Filtre à particules transmetteur pression diff. P2452 00 [039] - Défaut électrique Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire J'ai changé mon débitmètre, j'ai nettoyé ma vanne EGR, j'ai fais nettoyer le FAP par une entreprise (il n'était pas si colmaté que ça), j'ai changé la N75, j'ai même changé la capsule turbo du coup pendant 1 semaine elle roulait bien et plus aucun voyant puis c'est revenu. Aujourd'hui je reçois mon capteur MAP (capteur de pression de suralimentation). A voir si c'est pas lui qui a un souci. J'ai testé la commande turbo, elle est fluide, pas grippée, pas de point dur. Le turbo siffle...j'ai fais un test de fumée sur les durites, elles n'ont pas l'air de fuire. Bref, je cherche d'où ça peut venir. Un exemple dans ma journée...le matin je démarre, elle est normale, je vais quelque part, je reviens, impec....l'après-midi je démarre, impec....je coupe le contact, je reviens, je démarre et là 50 km/h max dans les montées. Ou alors ça peut commencer la journée directement avec plus du tout de puissance et rester comme ça toute la journée...incompréhensible ! Elle a plus de 355 000 Km mais tourne comme une horloge...je l'adore mais ma femme veut la mettre en reprise...donc faut que je trouve ce qui ne va pas, je veux la garder 😁

@ Alors si tu as toujours le défaut de la capsule turbo cherche pas c’est elle la cause. Quand tu la change il y a un réglage à faire avec la vcds et se réglage si le contre écrou n’est pas serrer correctement il va se desserrer de nouveau. Donc pour regarde encore au niveau de la capsule, sa met arrive sur une passat, le réglage c’était défait à cause du contre écrou qui se desserre.

@@lithsooo elle fonctionne avec la dépression par contre côté électronique je ne sais pas comment la tester. Je l'avais changé et mis le réglage à peu près comme il fallait, ça a fonctionné 1 semaine et ça a recommencé à foirer...la capsule était morte, la tige ne montait plus avec la dépression, j'ai donc remis celle d'origine. Je voulais faire le bon réglage mais j'ai un souci, je suis en UDS donc les cases sont grisées pour le protocole de réglage : Sur l’écran, appuyer sur la touche 01 - Valeurs de mesure. - A l’aide du clavier numérique, saisir le bloc de valeurs de mesures 120 et confirmer la saisie en appuyant sur la touche « Q ». - Brancher la pompe à dépression manuelle -VAS 6213- à la capsule de pression. - En observant la valeur la plus basse du bloc de valeurs de mesure, régler une tension de 0,760 V en générant une dépression. Attention ! Au cours de la procédure du réglage de la tringle de réglage décrite ci-dessous, maintenir la dépression et ainsi, la tension de 0,760 V, à un niveau constant. - Tourner le contre-écrou -B- de la tringle de réglage à la main lentement vers le bas. Le levier de réglage se trouve en butée inférieure. - Maintenir le contre-écrou -B- et tourner l’écrou de fixation -Asur la tringle de réglage contre le levier de réglage. Serrer légèrement à la clé polygonale -T10423-. - Expulser la dépression de la capsule de pression. - Observer la valeur la plus basse du bloc de valeurs de mesure ; hors pression, la valeur doit s’établir à 3,30 … 3,90 V. - Mettre en place l’embout -T10422-, maintenir le contre-écrou -B- à l’aide de la clé polygonale - T10423- et serrer l’écrou de fixation -A-. Attention ! Générer une dépression de 0,75 ± 0,05 bar sur la capsule à dépression pour garantir que le levier de réglage se trouve en butée. La tension doit alors s’établir à 0,760 V. donc impossible de la régler comme ça. En faisant le cacul, 130 € la capsule, 100 € le réglage de la capsule sur le turbo (il faut le démonter pour l'emmener chez la personne qui fait ça)....ou 430 € le turbo avec capsule réglée...mais le démontage du turbo me fait peur à cause des 3 vis entre le turbo et le FAP....je n'arrive pas à les desserrer (pas assez d'amplitude), ta clé à cliquet électrique a assez de couple pour faire ça ? Je m'intéresse à ces petits outils qui simplifient la vie 😁

@ moi je fait avec vcds, la petite pompe à dépression et après oui il existe une douille fendu pour serrer correctement le contre écrou, mais en général le serrage se fait mal si tu n’a pas cet outils et donc récidive. Oui non tu n’a pas besoin de démonter le turbo pour faire le réglage

@@mfk3734 content de te voir encore permis les fidèles 🫡💪

@@xavierbrenneur2165 oui sacré boulot

@@xavierbrenneur2165 merci l’ami, oui il est pas mal :)

@@yoslay3427 salut, d’abord si tu peux fait un passage à la valise sa serais bien. Mais en général dans 90% des cas, si c’est quand la voiture est chaude que le démarrages est difficile, il faut changer y’a sonde de LR ( sonde d’eau). Elle peux fonctionner mais envoyer de mauvaise infos au calculateurs. La sonde d’eau permet dans la cartographie moteur de savoir la quantité de gasoil à injecter, le calculateur se base par rapport à la température moteur. Donc si elle envoi des info erroné tu aura des démarrages difficile. Des lors où la sonde ne reste pas chère je te conseil de changer sa en premier. En revanche il y a une couleurs sur ta sonde ( Vert,gris ou noir) respecte la. Tu peux mettre une grise là place d’une noir et inversement mais si elle est verte met une verte.

@ Clair, net et précis Un grand merci pour ta réponse, j’en apprend toujours plus à chaque fois que je regardes tes vidéos et en plus tu réponds de la meilleure façon possible à tes abonnés. T’es le boss

@ Pour le passage à la valise au VCDS j’ai aucun défaut

@@yoslay3427 ahah pas de soucis, si 0 défaut vcds alors oui commence par cette sonde 😉

@@legaragisteducoin2298 salut l’ami, merci à toi pour le soutien cela me touche 😀.. Mine d’information je ne sais pas mais en tous cas j’en partage quelqu’une qui peuvent être utile :) Ahah je lui dirais à Fox

@@ScarsonTV Mouahaha quand même pas 😗. Exactement, l’abus, lui seul est responsable. Un rupteur en soit ce n’est pas « mauvais » mais en abuser chaque jours oui à un moment donner la mécanique te le fera savoir… ou alors faire plus de vérif et de changement ( huile, courroie etc etc ) plus régulièrement..

@@ziptor2757 Roby le best un vrai depuis le début 💪❤️

@@solovito13 Merci beaucoup l’ami, un simple commentaire mais qui motive 💪

Salut l’ami, content de voir que tu est toujours là 💪💪 bonne année également, la santé le plus important bien évidement . Oui c’est ce que l’on a remis, contitech et oui vw monte cette marque d’origine il leurs arrive aussi de mettre du Dayco

Salut l’ami, non capteur G40 pour l’arbre à came et G28 de mémoire pour le villebrequin :)… oui oui GATES c’est à fuir

Autant pour moi je dit des conneries, Merci​@@lithsooo

Contitech c'est le top du top

@ exactement c’est jamais eu de soucis avec cette marque

@@boughrietmohamed9411 pas mal de fausses informations sont données sur le net pour incité les personnes à se débarrassé de leurs thermique. De plus, ceux à qui cela profite reste en premier les CT qui n’hésiterons pas à te mentir à des profits personnels, de nos jours il est très très rare de trouvé un CT honnête. Donc je te confirme que non le CT ne seront pas équipé de ça dès 2025 comme pour l’ADblue

@@AmineDalouche-j5b salut l’ami, merci pour ton commentaire cela fait plaisir :) 💪quel est ton soucis ?

@ merci à toi de m’avoir répondu aussi vite ses un peu long j’te la fait en bref après changement de mon turbo la voiture coupe arriver à 90 degré plu rien affaire elle ne demarre puis mon mécano🤮branche la pompe de gavage en direct avc une batterie pask il n’arrivai plu à la boîte de gasoil il « résout » le probleme a 90degre la voitur ne calme plus je rentre chez moi est elle commence à brouter et elle s’arrête impossible de la redamarer apar au starpilote j’ai fait demonter ma pompe à vide se matin parce j’ai vue ta vidéo mais hésite à comander la pièce tu pense j’aimerai avoir ton avi je t’ai ajouter sur snap si tu prefer que je t’explique de vive voix je sais plu koi faire

Pour info y m’a gardé la voitur 3 mois et j’en suis au même point 😤😤😤😤

@@mriverbach6276 Je ne vais pas entré dans un débat électrique thermique car on ne fera que ce renvoyer des arguments de part nos convictions. Mais l’électrique n’est pas la solution. Le simple faite que si on prend par exemple, le nombre d’habitant sur cette Terre que l’on multiple le nombre de véhicule par foyer ( en moyenne 2) qui effectue au même moment une recharge, quelle seront les répercutions lorsque l’on sait que plusieurs appareils électronique brancher chauffe l’environnement ? Exemple donner dans les pays qui subissent des été avec de fortes températures et du coup qui utilise des climatiseurs à leurs fenêtre pour réduire la chaleur de leurs habitation en élevant celle extérieur. Ou le faite d’évité la surconsommation, donc de produire pour rien ( espérance de vie d’une électrique nettement inférieur à une thermique) et donc acheté de nouveau, alors que l’on nous dit de ne pas chauffer son habitation au dessus de 19 degrés afin d’éviter le gaspillage ?! Ou encore, nous dire de réduire notre consommation ( économie et réduction lumineuse des villes ) électrique. Plein de chose sont illégal et pourtant au quotidien faite, qui nuise que se soit à l’écologie ou autres à NOTRE échelle outre les voitures. Prouver que le système est efficace, passer un contrôle pollution. Mais en rien cela est illégal de remplacé un système de pollution par un autre du moment que les normes CO2 sont celle inscrite sur la carte grise. Et même que si l’on prouve qu’une voiture pollue moins qu’a sortie d’origine avec un nouvel système anti-pollution et entre dans les crit air souhaité, l’Etat est dans l’illégalité d’interdire l’accès comme il le souhaite dans leurs ville à certains véhicule ( même l’Etat fait des choses illégal) « ancien ». Concernant les jantes, il suffit de respecté la monte de pneus et que celle ci ne dépasse pas du véhicule. Oublier le diesel si il roule peu, oui, car cela reste plus rentable avec les nouvelle essence ( rentable pour l’entretien )bien qu’une nouvelle essence sera plus chère en entretien qu’une « ancienne » diesel. Mais peu de personne peuvent se permettre d’avoir plusieurs voitures ( une pour le travail et une pour les sortie par exemple) de nos jours. Ils existent aujourd’hui que se soit au niveau des lois ou même assurance ce que l’on appelle des flou juridique, mais inconnue du grand publique. Ce qui contraint les gens à ne pas se battre et ne pas raisonner judicieusement. A ceci, on rajoute les grand mots qui font peur, interdit, illégal, etc etc et le mot « conseiller » devient une « obligation »… Bien que plusieurs choses on montrer qu’à long terme l’électrique ressort le grand perdant sur tous les points. Que l’on soit d’accord, une voiture pollue pas principalement parce qu’elle vieillis mais bien par manque d’entretien, une voiture de 2000 peut très bien entrée dans les crit air en vigueur, prouver bien évidemment 🙃

@@lithsooo moi-même je roule au diesel crit'air2 et je n'ai que cette voiture mais je constate que j'aurais mieux fait d'acheter la version essence, car moins d'entretien et la différence en consommation et à la pompe ne justifie plus l'achat d'une diesel pour moi qui roule quand-même 20.000km par an. Je ne réside par en France, mais dans un pays limitrophe, et ici toute modification d'un véhicule entraîne la mise hors circulation du véhicule. Donc, même en cas d accident, l'assureur peut nier le remboursement s'ils constatent que le véhicule n'est pas d'origine ou que les modifications n'ont pas été approuvées par les autorités. Pour l instant, les Contrôles Techniques sont encore oldschool, mais bientôt ils seront équipés des instruments nécessaires pour mesurer les NOx et particules fines et ce sera plus compliqué de passer à travers les mailles du filet. Maintenant, je comprends la frustration des gens, surtout que les réparations au niveau des systèmes antipollution coûtent une fortune. Mais si chacun commence à faire ses propres lois et règles, où finira-t'on. Moi, je vide l'huile de vidange dans les WC, le voisin bouche l EGR avec un bout de tôle, l'autre brûle ses déchets et plastiques dans le jardin,...pratique et pas cher. Je crois que les lois ont été faites pour être respectées, mais peut-être que je me trompe. Mais qui sait, peut-être que quand j'aurai des problèmes de FAP ou EGR je chercherai aussi une solution simple et pas chère 🤑🫣 Et d'accord avec votre conclusion, une voiture non ou mal entretenue pollue plus. Et ce sont souvent ces mêmes voitures qui ont des problèmes de Fap et egr.

@ Dans la généralité, tous les pays interdisent les modifications véhicule, seul l’Amérique à des règles plus ou moins souple, mais encore une fois il faut utilisé la loi contre la loi. Au vue de ce que tu me dit, tu doit être en Belgique, pour connaître l’appareil Nox mais pas d’inquiétude il y aura TOUJOURS un moyen de passer comme tu dit à travers et defois même en utilisant la loi sans être dans l’illégalité c’est comme tous. Exactement, il y a des lois et faut les respecter et quand les dirigeant de ce monde respecterons en premier les lois même la plus infime, le peuple suivra. Être dans l’extrême dans tes propos n’est pas bon pour ton argumentaire. Il ne s’agit pas de jeter l’huile de vidange qui met plusieurs mois à se dégradé dans la nature, à une vanne EGR. Ou faire comme plusieurs le font en France, avec une déchèterie sauvage dans les forêt. Ce qui prouve que tu n’a pas regarder la vidéo dans son intégralité et c’est dommage car tu aurais eu toute tes réponses. La vanne egr n’est efficace qu’au 60 miles premier km de la voiture. Ensuite, elle entraîne une surconso, sur pollution, dégradation des performances et j’en passe de part la couche de CO2 qu’elle dépose dans l’admission du moteur. La Vanne egr étant supprimer, les « particules » sont stopper par le Fap encore présent et détruite lors de régénération du FAp donc là aucun risque de pollution et même mieux ! Lorsque la vanne egr bloque les particules elle ne les détruit pas, elle les « stock » hors là elle sont expulser directement dans le fap Chaud qui lui les « détruit » directement. Oui c’est sûr que lorsque on t’annoncera, 500 euros pour changer la vanne egr et que cela va revenir ( essence ou diesel car tous deux équipe de vanne egr) ou un FAP à 1000 euros ( essence ou diesel équipe) et risque de récidive, tu mettra en vente ton véhicule pour une électrique, à laquelle tu changera les batteries au bout de 30/40 miles km ou 5/6 ans d’utilisation… Ce que je veux dire, c’est que l’automobiliste devra payer quoiqu’il arrive et peu importe l’énergie du véhicule sinon à ce moment là, utiliser les transport. Et si toutes personnes se disant écolo, veux vraiment lutter, elle ne se déplace qu’en transport en commun, elle réduit considérablement son impact carbone, réduit ses dépenses. La voilà la solution 😇

@@lithsooo non, je n'ai pas regardé ta video en entier (mais je le ferai encore, promis, mea culpa) car dès que j'entends "Enlever EGR" ou "enlever fap" ça me fout les boules. C'est pas du CO2 (un gaz qui n'est même pas nocif mais contribue à l effet de serre) mais du "charbon", un reste de carburant et de l huile, qui s accumule dans l admission. Et la vanne EGR n'élimine pas les particules mais contribue à réduire les NOx (gaz très nocif, surtout pour les personnes à risque), parce que la combustion dans le moteur est moins "chaude" et produit moins de NOx. D'ailleurs sans l EGR, la combustion est plus saine et propre et produit même moins de particules. Ce qui est un paradox, mais bon. Le FAP s occupe des particules. Vous avez raison, essence et diesel, ont egr et même fàp pour les récentes essences, mais ce sont surtout les diesels qui sont touchées par les problèmes. Et le transport en commun reste certainement le moyen le plus écologique pour se déplacer. Ce fût un échange de commentaires très intéressants, pas vulgaire et sans insultes mutuelles 👌👍. Je te laisse le dernier mot et moi je fais encore regarder le reste de ta video.

@@GuillaumeMartin-g3f salut l’ami, merci pour ton retour c’est ce que j’ai expliquer dans la vidéo suivante :) ua-cam.com/video/T5aPIcFHojI/v-deo.htmlsi=41d3AUQoETLRhuwf

Thermostat peux être ou un conduit ou un joint au niveau du thermostat je pense j'ai le même souci sur mon 2.0tfsi

​@@apkproduction7561merci mec mais trop de où lui apparemment il a mis le doigt dessus mais tes pistes sont a explorer

@@jean-paulmeledje2881 salut l’ami, c’est juste au dessus de la boîte regarde le circuit d’eau tu peux pas le loupé 😏

@@apkproduction7561 alors ce n’est pas le thermostat mais plus un conduit exactement tu as quasiment cerné le problème.

​@@lithsooo salut mec. Merci pour ta réponse je vais regarder ça dès que possible. Et un grand merci pour ton retour 😉😉😉