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Cintia Gonçalves
Приєднався 20 жов 2007
Reparo da chave de seta frouxa - Peugeot 206
Peço desculpas pela qualidade, mas em HD ficava pesado para upar pelo 3G. Neste vídeo mostro de forma detalhada como reparar o problema da chave de seta frouxa ou caindo. Faço esse reparo com peças novas, ou como no vídeo mostra, reaproveitando as do próprio conjunto. Espero que auxilie alguém. Qualquer dúvida sobre o procedimento é só comentar. Se gostou, deixa o like e compartilha para ajudar mais pessoas.
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Nota 10 pra vc resolvi neu problema com sua ajuda mto Obrigado
Excelente , bem explicado, desmontou com uma mão só, a seta di meu Peugeot também ta assim , quando acende a pô apaga sozinho ou trava ligado, obrigado pelo vídeo
Concertei a minha hoje como estava muito gasta essa peça branca tive que recuperá-la para retornar a forma original ficou ótimo nem parece a mesma chave, ótimo video 👏👏👏
Muito obrigado pelo vídeo muito bom bem detalhado
Cara perfeita a explicação, foi 10
Olá tudo bem? Fiz o reparo acompanhando seu video, agora as setas estão zero bala, porém o sinal sonoro de luz acesa, chave na ignição e tictac da seta parou... Alguma dica?
Provavelmente você deixou de colocar algum plug de conexao
@@claudiojunior1619 opa boa tarde irmão, foi quase isso kkkk na hora que abri o comando acabei amassando o terminal de um micro alto falante responsável pelo aviso sonoro... Abri novamente e voltei para o lugar... Agora está perfeito!!!
Ola ! Tudo bem ? Tenho um 207 ano 2012 , é a mesma coisa do 206 ? O meu está com folga também. Quando eu ligo o farolete o farol de milha acende e as vezes nao . Quando dou seta e ela nao pisca no painel. Sera que a folga pode ser o problema?
Obrigado pelo vídeo. Vou tentar fazer no meu, pois está exatamente com esse problema. Também tem mau contato na chave do limpador. Só achei engraçado você falar AVALANCA 😂😂😂
Só faltou um suporte de celular pra trabalhar com as duas mãos.
Verdade Almir. É que na realidade eu fiz esse vídeo no improviso porque tinha algumas pessoas num grupo precisando fazer esse reparo, e ficou grande demais para mandar por lá. Obrigada pelo comentário. Em breve farei outras manutenções e pedirei para alguém gravar.
Video muito bom, tenho um 206 que esta assim, sera q sao todos iguais os reparos? o meu é um 206 1.4 8v 2005 , esse do video qual era o ano vc lembra?
1.4 2005 também. Se chave de seta não foi substituída por uma mais nova, é o mesmo sistema 👍🏻
Muito obrigado pela resposta rápida
Muito obrigado. Salvou o meu dia.
Mano me ajudou de mas fiz tudo sozinho. Parabéns esse vídeo o mas mas top do UA-cam 🎉🎉🎉🎉
Muito bom top
manda o zap
Eu fui fazer e soltou o cabo de denteo da seta como abre o cabo pra encaixar o plug la dentro?
Voce sabe dizer se achave de seta do anos daqueles primeiros 206 vindo da argentina 2001 e igual a esta?
Olá. Não, aquele modelo é diferente.
Que vídeo é esse hein... Simplesmente sensacional! Parabéns pelo conhecimento e pela didática! Meu Pug 207 começou a não asceder o farol alto (não é fusível nem lâmpadas) e poucos dias depois começou a dar problema na seta da direita, a seta funciona uns 3 segundos e para, mesmo com a chave de seta levantada. Vou desmontar para verificações, obrigado pelo conteúdo.
Muito bom explicativo
Muito obrigado,consegui fazer o conserto do meu hoje,parabéns pelo vídeo.
Sensacional seu vídeo parabéns!!!
Cintia, em primeiro lugar, parabéns pelo seu vídeo, muito didático e prático. Realmente as mulheres estão com tudo ! 👏👏👏 Tenho um 206 2002 cujo comando de setas é Delphi, aquele de flat cable... Troquei a chave de seta, mas não resolveu... A seta não desarma após uma curva; O farol baixo só funciona enquanto a seta não estiver acionada e vice-versa. O farol alto nao fixa aceso, só o lampejo. O farol baixo só funciona com o carro ligado (motor). Vc sabe o que pode ser ? Obrigado
Olá Evandro. Obrigada pelo comentário. É um texto longo, mas vamos lá: Primeiro você precisa descartar problemas de aterramento e alimentação da BSM (aquela caixa de fusíveis do cofre do motor). Verifique possíveis pontos de oxidação nos cabos presos por parafusos. Também tem um ponto de aterramento no câmbio, abaixo da caixa da bateria (apesar que problemas ali causam até falhas no funcionamento do motor). Citei isso pois você mencionou que trocou a chave de seta e não resolveu (mas não se descarta a possibilidade de duas chaves terem o mesmo problema). Bem, partindo do pressuposto de que não há problemas de alimentação e/ou aterramento na BSM, nem na própria BSM, pode seguir para a análise da chave de seta em si: Veja se não tem nenhuma parte quebrada na sua chave de seta (tente encontrar um vídeo que mostre o seu modelo de chave e vá pausando e comparando as peças internas com a sua). Se estiver tudo ok, o problema de não desarmar a seta pode ter algo a ver com um mau posicionamento do miolo com mola mostrado em 2:30 do vídeo. Nele há um ressalto que é responsável por desarmar o mecanismo. Quanto ao funcionamento dos faróis, alguns contatos existentes na haste têm um ângulo, uma posição correta, como mostrado aos 7:29 do vídeo. Os dois contatos externos devem ficar retos, e os dois internos ficam "levantados" com um determinado ângulo. Em exatos 7:58 do vídeo você consegue perceber esse ângulo. Caso tenha dúvidas, pode observar o ângulo dos contatos da alavanca do limpador e usar esse mesmo ângulo nos dois contatos internos da alavanca da seta. Teste o acionamento na bancada, com a chave de seta aberta e sem a placa do circuito: Quando você aciona o lampejador, apenas o contato superior é levantado. Quando aciona o farol alto, que é puxando um pouco mais a alavanca, o contato inferior também levanta. Se não estiver fazendo estas ações, esse conjunto metálico dos contatos pode estar amassado em algum ponto. Se tudo estiver correto, encaixe a placa e verifique se a mesma tem alguma folga lateral significativa (algo de 1mm ou mais). Se tiver, observe o "rastro" dos contatos na placa para ver se estão correndo fora ou na beira da trilha, e use algo como um pouco de fita isolante nas travinhas laterais da placa para mantê-la deslocada, de forma que os contatos percorram as trilhas mais ao centro possível. Espero que essas dicas deem uma luz para que possas resolver o problema.
@@cintiadv Cintia, muitíssimo obrigado por toda sua atenção e tenho certeza que servirá para outras pessoas que possam vir a ter problema semelhante. Hoje a tarde, antes mesmo de ler o seu comentário, abri novamente a chave de seta e refiz a instalação da alavanca, por "coincidência" , fazendo tudo que vc falou. Consegui que tudo voltasse a funcionar. Em resumo... eu tinha instalado de forma errada. O flat estava dobrado, os contatos não estavam fixados na alavanca, enfim ... ficou ótimo. TUDO FUNCIONANDO ! MUITO OBRIGADO E PARABÉNS POR SUA ATENÇÃO E CONHECIMENTO.
@@cintiadv Já abusando da sua boa vontade... Um outro problema do meu 206 é que apesar dele não ter airbag, a luz no painel fica acesa direto... Uma vez li em algum lugar que apesar de não vir com o airbag, ele já vem com o "módulo" do airbag e seria mau contato nessa tomada. Ele é um quiksilver 1.0... hoje ele tem 390.000 km 🤣, comprei com 5.000km... então posso garantir que nunca teve airbag. Obrigaduu
O meu nao volta para posicao desligado... Alguem sabe como resolver?
Olá. Obrigada por assistir o vídeo. Desculpe a demora. Estou de férias e não tenho acessado muito aqui. Sobre o seu problema, veja se não tem nenhuma parte quebrada na sua chave de seta (pause o vídeo e tente comparar com a sua). Se estiver tudo ok, o problema de não desarmar a seta pode ter algo a ver com um mau posicionamento do miolo com mola mostrado em 2:30 do vídeo. Nele há um ressalto que é responsável por desarmar o mecanismo.
Bom dia Sobre a alavanca da ranger 2012 o limpador de parabrisa nao funciona
Desculpe Debora. Não tenho conhecimento sobre seu veículo. Mas se nenhuma velocidade do limpador funciona, além do acionador também podem causar esse problema o fusível ou um mau contato no conector do motor ou mesmo o próprio motor do limpador com defeito.
Muito bom o seu vídeo 👏👏👏
Mulher e fera
Noite Gostei muito do seu vidio Vê se vc pode me dar uma dica Peogeot 206 2007 não segura luz alta
Boa noite. O acionamento da luz alta é feito puxando mais a alavanca. São dois níveis. O primeiro é o lampejador (sinal de luz) e o outro é para trocar entre alta e baixa. Sabendo disso, é provável que as hastes metálicas que fazem o contato com a placa não estejam com a inclinação correta. As duas de fora precisam estar retas, e as do centro com uma certa inclinação, como nesse ponto do vídeo 12:23 (a mesma inclinação das hastes da alavanca do limpador). Se não for isso, você precisa ver se quando puxa todo o curso da alavanca as hastes levantam.
@@cintiadv zq
Este video tem 5 Anos e foi um dos melhores que achei para reparar minha chave se sete, muito bem explicado com detalhes. Muito obrigado.
Fiz esse reparo e deu certo, a alavanca ficou firme. Mas causou outro problema, pois agora o farol auto fica aceso direto. Não apaga mais, nem tirando a chave do contato. Tentei fazer o Reset da BSI e não resolveu, não sei se fiz do jeito certo.
Olá Caê. Pode ser que você tenha entortado sem querer os contatos metálicos da alavanca. São 4 contatos. Os dois internos são inclinados para cima, e os dois de ficam retos.
Aos 10:00 do vídeo você vai ver os contatos metálicos aos quais me refiro. Pause o vídeo e observe a posição deles e compare com a da sua chave de seta.
Vc trabalha com programação de central também?
Dependendo do módulo, eu faço desbloqueio, configuração... Mas serviços como remapeamento eu não faço.
Essa mulher é um anjo 😍 resolveu meu problema. Obrigado pela força. Vc trabalha com oq???
Que bom! Fico muito feliz de ter ajudado. Sou técnica em eletrônica.
Olá, tudo bem? Seu vídeo ficou excelente, sua voz é bonita e muito relaxante ❤️, me fez bem ficar te ouvindo, nem da pra perceber o tempo passar e ainda a explicação detalhada ficou muito legal. Passei para agradecer pela aula, vou fazer o teste e usar graxa de cobre nos contatinhos da placa, infelizmente minha chave de seta aconteceu isso e vou tentar recuperar ela, seu vídeo é o melhor, obrigado 🤗🤗🤗🤗
Muito obrigada! Fico feliz que tenha gostado. Quanto à chave de seta, você não pode usar nenhuma graxa ou lubrificante condutivo nos contatos. Se eu disse o contrário no vídeo (eu não lembro), peço desculpas. Eu já utilizei uma quantidade mínima de graxa branca de silicone (usada em corrente de motocicleta) e não tive problemas. Espero que consiga efetuar o reparo. 👩🏻🔧
@@cintiadv eu que agradeço 😃, eu vou seguir certinho então, no video fala um pouquinho no caso de branca ou silicone, tem que ser bem pouquinho de graxa só pra não ter tanto desgaste né? Eu pensei em cobre pela eletricidade mas se não é bom eu prefiro usar a de silicone hehe. Assim que eu conseguir eu volto pra dizer se ocorreu tudo bem, mas as explicações são bem detalhadas, eu acredito que eu consigo de acordo com suas dicas no video 😊🙏
Vídeo excelente, a alavanca ficou bem mais firme, eu fiz o procedimento, porém na hora da montagem fiz algo de errado, pois não funcionou os piscas e quando giro a chave o farol liga sozinho e não desliga na alavanca, ficou apitando porta aberta tbm msm com o carro sem a chave na ignição, sabe o que pode ter ocorrido?
Também fiz o procedimento e agora o farol não apaga mais. Tenta o Reset da BSI, pra mim não funcionou, mas quem sabe dá certo.
Vc é 1000000000
Boa tarde amigo Quero agradecer pela dica e te parabenizar por você ter explicado muito bem como fazer esse reparo
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Meu 206 quando viro volante em manobras ele ativa o limpador 1x ... Sabem oque seria pessoal? Uma limpeza nós contatos será que resolve?
Obrigado amigo consegui consertar a minha era a mesma coisa parabéns pela dica
Muito obrigado. Esse vídeo me ajudou demais
BOA TARDE!! MEUS PARABÉNS PELO VÍDEO, MUITO BEM EXPLICADO NOS MÍNIMOS DETALHES. O O PROBLEMA QUE TENHO É IGUAL AO QUE VOCÊ EXPLICOU, MAS AO INVÉS DE PEUGEOT EU TENHO UM C3 2007, 1.4 COM O MESMO PROBLEMA, FOLGA E QUANDO PERCEBO ESTA COM A SETA LIGADA PARA ESQUERDA. mas acredito que o procedimento, deve ser igual!!!
Muito bom.vlw.
Me ajudou muito, porém meu farol alto não desliga, alguém me ajuda ?????
Provavelmente aquela latinha na alavanca da seta entortou e está fechando contato com o circuito.
@Alex strelnikov eu estou com esse problema mas não è a chave de seta e sim o bsm 3 módulo de fusíveis...trocando resolve
bemblegal o video meus parabens ..o meu e 2007 deve dar certo tanbem ne? estive olhando e meio diferente sera que abre tanbem?
Você tem Instagram?
Olá você pode me ajudar estou com problema na chave de seta seta pra direita não liga tem que segurar pra funcionar só de relar nela apaga o farol fazendo esse processo aí você acha que resolve
Espectacular! Parabéns!! Muito bem explicado e excelente habilidade e destreza!! Uma ajuda sff, o meu 307 não fixa os piscas e qdo para a esquerda acaba ficando com máximos ligados! Parece-me problema diferente do seu, que me pode dizer? Antecipadamente grato e mais uma vez PARABÉNS!!!
Obrigadooooo🙏🙏🙏🙏
Quem precisar vendo esse reparo no mercado livre e shopee tenho branco e o modelo preto
opa qual o nome na shopee? chama la na infocel 28 nas msn
ja achei la desmontei o meu
muito show faltou um suporte p camera
Olá Luiz. Como vai? Obrigada pelo comentário. Realmente, um suporte teria ajudado. Mas foi um vídeo que fiz às pressas para dar suporte ao pessoal do grupo, de forma totalmente despretensiosa. Mesmo assim, analisando os comentários eu acho que o objetivo foi alcançado. Obrigada pela dica e tenha um feliz 2022.
Comprei o reparo mas não serviu, é outro modelo. Fiz o lance da mola e deu muito certo. Tudo funcionando agora.
Olá Carlos. Fico feliz em saber que conseguiu consertar. Realmente existe dois tipos. O reparo branco e o preto. Para alavanca com fio e alavanca com flat, respectivamente. No meu anúncio do ML tinha esse detalhe na descrição, e nas fotos informativas. Feliz Ano Novo!
Boa noite.... tenho uma xsara Picasso 2006.... quando ligo o carro o farol baixo acende sozinho...e se acionar a seta o farol apaga mas a seta não funciona....se acionar o farol na alavanca aí tudo funciona normalmente....tem algum palpite ? Obrigado
Boa noite. Se a alavanca da seta tem pouquíssima ou nenhuma folga, tem que olhar a placa da chave de seta. Verifica se as marcas nas trilhas onde deslizam os contatos das alavancas estão muito nas bordas. O ideal é que a marca fique no centro das trilhas. Se estiver muito na borda, pode estar ocorrendo um curto entre uma trilha e outra quando a alavanca desliza. Nesse caso você pode remediar encaixando e calçando a placa de forma que os contatos fiquem mais centralizados. Se a alavanca tem folga, é melhor resolver essa folga primeiro. Também observaria a altura dos contatos da alavanca de seta. São 4 contatos metálicos. Apenas os dois do centro devem encostar sempre na placa. Os contatos externos devem ficar paralelos à base (sem inclinação). Com tudo conferido e acertado, persistindo o problema, pode ser a própria placa com defeito.