Відео

Boa noite! Isso mesmo! Veja bem a pressão de baixa entre 30 e 40 psi, está normal, a pressão de alta deve ficar em torno de 180 psi, ao acelerar o carro, a pressão de alta deve aumentar, e a de baixa, deve cair para uma media de 25 psi. Porém se essas pressões estão conforme esses dados, e não esfria, pode trocar a válvula de expansão. Abraços!

@LeeMotores sim estão bem bem as pressões.. aí só acelerar a de baixa cai bastante, parou de acelerar já sobe ao normal. Provavelmente seja ela mesmo então? Obrigado

Isso msm. Antes de trocar a válvula certifique se que a carga de gás esteja na quantidade certa; carga abaixo da normal também resulta em falta de resfriamento.

@@LeeMotores ok muito obrigado pela informação, abraços!!

Bom dia meu amigo! O problema do vazamento certamente estará em outro ponto. Se faz tempo que o ar condicionado esta sem ser usado, pode ser que o vazamento possa estar no selo do compressor, já que o mesmo está propicio a ressecamento. Porém, se a válvula foi retirada e não foi encaixada corretamente, pode apresentar vazamento. Abraços!

​@@LeeMotoresusava o ar condicionado direto, derrepente travou a válvula de expansão, levei para o técnico para avaliar eles falaram que é válvula de expansão, mais como o concerto seria muito alto eu deixei passar, quando eu ligava o vento para parabrisa ele ligava o ar condicionado no automático e certamente com pressão não tinha aonde correr deve ter danificado mais alguma coisa pois o gás já era, espero que não tenha danificado o compressor, estou preocupado com isso, vou tentar trocar a válvula de expansão em casa para poder economizar, tem alguma dica para trocar?

@@carlosmarchetti9085 A troca da válvula de expansão é simples: vc vai soltar os parafusos que conectam os tubos á válvula, em seguida vc retira 2 parafuso que conectam á válvula de expansão ao evaporador. Retire com atenção ao orings que ficam entra á válvula e o evaporador. É simples.

Boa tarde meu amigo! Dentro do duto de ventilação! Feliz natal!

Boa tarde! Isso msm, pois o procedimento consiste em recolher o gás, verificar a tonalidade do óleo do compressor, em seguida troca se a válvula, finaliza com nova carga de gás. Abraços!

@LeeMotores amigo o meu eles condenaram o compressor por não esta mais comprimindo, poderia ser por defeito na válvula torre ? Obrigado

@@gabrielwolf3022 Boa tarde meu amigo! Pode sim ser válvula torre. O diagnóstico é o seguinte: Verifica se a cor do óleo do compressor, se o mesmo estiver com a cor dourada ou transparente, ou seja não estando com a cor negra indicando contaminação, o problema será válvula torre.

Me tira uma dúvida por favor, esse modelo de evaporador é mesma do Ford fiesta Hatch 1.6 ano 2006 ??

Boa noite meu amigo! O ideal, é retirar o evaporador para ter certeza do modelo a ser comprado. Abraços!

Boa noite meu amigo! Vja só, o vazamento de delo se dar muitas vzs de forma muito lenta, as vzs só vza quando o compressor entra em funcionamento. Vc acompanha o rendimento do ar condicinado, caso note perda de eficiência, peça para um técnico fazer testes de vazamento. Abraços!

@LeeMotores poise amigo eu lavei a frente do compressor q tava melado de óleo e liguei o ar o compressor acionou mais não vazou óleo mais não, a não ser se o óleo já vazou todo né

Olá meu amigo! Veja só, deve ser verificada se a carga de gás esta completa; daí se estiver deve ser verificado de o compressor esta bom, dependendo do compressor deve ser trocada a válvula torre, para para esse procedimento deve ser verificado de as pressões de baixa e de alta estão em torno de 35 psi, e 230 psi, respectivamente. Se estiverem o problema vai estar na válvula de expansão. Abraços!

Obrigado meu amigo! Abraços!

Bom dia meu amigo! O nome é expoleta porém selo do bloco também esta correto. Abraços!

Muito obrigado Alessandro! Abraços!

Obrigado meu amigo! Pode sim, mas o óleo do cambio é diferente do óleo do carter. O oleo câmbio é maid grosso.

@LeeMotores é um óleo amarelinho que tá saindo

@@bruno.farrel Boa tarde Bruno! Bruno o óleo de câmbio é mais grosso e tem um cheiro diferente do óleo de motor. Abraços!

Sim amarelinho, fininho ...mas parece ser de trás da caixa de câmbio.

Boa noite! Cano dàgua mesmo.

Boa noite meu amigo! Veja bem, se efetuou a troca do selo do compressor, de forma correta, lembrando que tem que ser feito com guia de selo; pois bem, se não existe outro vazamento no compressor ou no sistema,, então, vc tem que desmontar o compressor, e ver se existe desgaste no eixo do virabrequim do compressor. Com paquímetro ou com um micrômetro. Essa verificação vai mostrar se existe desgaste onde o selo faz a vedação. Se for constatado desgaste, vc pode levar esse virabrequim em uma oficina de torneiro mecânico, e pedir para o profissional fazer uma bucha pro eixo.

​. Boa noite mestre ; rapaz ! Como dizem né , vivendo e aprendendo kkk. Quer dizer então que é possível um bom torneiro mecânico , recuperar o eixo- virabrequim do compressor, fazendo uma bucha ??? Gostei dessa informação ..

@ezequielximenes7344 Bom dia meu amigo! Isso msm! É possível sim. Abraços!

@@LeeMotores obrigado mestre

@@ezequielximenes7344 Eu que agradeço meu amigo! Vja só, mais uma dica: o selo tem que ser colocado com o guia, senão ele dar vazamento! Abraços!

Boa noite meu amigo! Veja bem, siga o seguinte procedimento: Estando o veículo com a chave de ignição ligada, verifique esse positivo que chega no módulo, meça a tensão dele conectado, e em seguida desconecte ele do módulo. Se conectado ele manter 5 volts, e ao desconectar a tensão no fio subir pra 12 volts, o curto esta no módulo. Más, se a tensão for de 5 v, conectado, e também desconectado, o problema vai estar no chicote, onde ele pode estar isolando, ou com algum ponto em curto. Veja o esquema elétrico com atenção para não medir o fio errado, pois a central recebe e envia também sinais de 5 volts. Tendo certeza de que a linha que trabalha com 12 volts, realmente esta com a tensão errada, e vendo que a tensão não em ambos testes não passa de 5 volts, vc pode puxar uma linha de 12 volts e, alimentar o módulo. Mas, somente faça isso se tiver certeza dos testes, que está fazendo e com as tensões anotadas no esquema do módulo. Pois se mandar uma tensão maior que a necessária em uma linha que recebe valor menor, vc pode perder o módulo. No caso acima vc conecta no positivo da bobina.

@@LeeMotores vlw man vou realizar esses testes, o último teste que fiz para ter essa certeza peguei um positivo limpo 12v direto e levei para a bobina o carro pegou normal, tem um video no UA-cam que o cara chega na oficina a em um polo como defeito semelhante mas aí o cara fez um jumper do positivo de um dos bicos para o positivo da bobina para chegar na oficina. Vou realizar os testes que você me passou conectado e desconectado, muito obrigado pela super orientação.

Nesse caso pode ser o condensador, tem que tirar uma amostra do óleo do sistema pra ver se tem contaminação. Se tiver tem que analisar o compressor.

@@LeeMotores ok,obrigado.

Boa tarde! Se o fazível esta queimando, vc tem que ver se a central está em curto, verifique todo cabeamento ao redor desse circuito.

Boa tarde! Antes de condenar o compressor, o ideal, é verificar a condição do óleo do mesmo, caso esteja muito preto, existe a possibilidade de, o compressor estar condenado. Mas, se o óleo estiver amarelado, ou mesmo transparente, vc pode com toda certeza trocar a válvula torre.

Boa noite! Vc coloca o carro em PMS, retira uma vela pra garantir que o primeiro cilindro esta em cima. Coloca enforca gato marcando a correia, e, com todo cuidado, vc folga o tensionador, e mantém a correia na mesma posição tanto em baixo, quanto em cima. Daí, é só colocar a polia de volta certificando de que a correia não passou nenhum dente no peão de baixo (virabrequim). com o tensionador folgado, coloca a polia superior, e em seguida aperta o tensionador.

Boa noite! Nossa oficína, fica em Garanhuns/PE, Rua José Veríssimo 86, Bairro Severiano Moraes Filho.

Muito obrigado Rodrigo!

Boa tarde! Veja bem, se o sistema de ar condicionado estiver com a carga completa de gás, se, as pressões de alta e baixa, em torno de 180 Psi, e 35 Psi, respetivamente, e mesmo assim não estiver resfriando, o problema esta na válvula de expansão. Não recomendo fazer adaptação da válvula, pois essa válvula que vem nesse modelo, é muito eficiente.

Boa noite meu amigo! Tem sim.

O meu do lado do carona tá muito folgadoz, pra regular a loja pra apertar eu giro pra baixo o regulador ou pra cima??​@@LeeMotores

Olá meu amigo! Esse modo de realizar o serviço mantém a correia, com a marcação aleatória, porém no ponto. Deve se ter cuidado, para não soltar ela do pinhão. Observar e manter ela um pouco esticada. Vc folgará o tensionados, mantendo a correia na mesma posição. Abraços!

Possível problema na válvula torre! Abraços!

Compressor melado de óleo certeza que é o selo

Descobriu a solução?

Caraca mano isso não se faz

Kkkkkkkkk

O cara além de técnico é cientista ambiental kkkkkkkk

Coloca na justiça, um infeliz desse ainda abre uma oficina pra dar prejuizo aos outros