- 58
- 462 095
De Bedrijfswagenadviseurs
Netherlands
Приєднався 1 сер 2019
Specialist in het vergelijken en aanbieden van leasecontracten voor bestelwagens. Uniek in Nederland
Kijk hier naar de compleet ingerichte bestelwagen voor bijvoorbeeld een hondenuitlaatservice.
Hondenauto inrichting 8 kooien. In een standaard lengte van de Citroen Jumpy, Opel Vivaro, Fiat Scudo, Toyota ProAce of Peugeot Expert.
Переглядів: 157
Відео
Financial lease of operationeel, wat is voordeliger voor bestelwagens?
Переглядів 11 тис.5 місяців тому
Om te beoordelen of financial lease (kopen met rente) of operational lease voordeliger is maak je het beste een rekensom aan de hand van dit voorbeeld! Wij hebben het gedaan voor de Renault Trafic. ► Ook een nieuwe bedrijfswagen nodig? Wij helpen je bij het maken van de juiste keuze! Check onze website: www.debedrijfswagenadviseurs.nl ► Abonneer: bit.ly/34jiM09 voor meer bedrijfswagen advies. ►...
tips over elektrische bestelwagens
Переглядів 2,7 тис.Рік тому
Wil jij weten of een elektrisch aangedreven bestelwagen haalbaar is voor jouw bedrijf? Welke stappen je doorlopen "moet" om de juiste keuzen te maken? Natuurlijk kan je altijd bellen met De bedrijfswagenadviseurs (0341-741401). In deze video nemen Koen, Michel en Siegfried je mee naar de toekomst. ► Ook eens een bedrijfswagen leasen? Wij helpen je bij het maken van de juiste keuze! Check onze w...
veranderingen bestelwagens 2025
Переглядів 55 тис.Рік тому
Alles over de opkomende BPM belasting voor bestelwagens (2025), zero-emissie zones (2025-2028) en Europese wetgeving voor veiligheidssystemen per 2024. Koen, Michel en Siegfried praten je in een kwartiertje helemaal bij! ► Ook eens een bedrijfswagen leasen? Wij helpen je bij het maken van de juiste keuze! Check onze website: www.debedrijfswagenadviseurs.nl ► Abonneer: bit.ly/34jiM09 voor meer b...
Volkswagen ID.Buzz - review door De bedrijfswagenadviseurs
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
Loop een rondje mee rondom de Volkswagen ID.Buzz van De bedrijfswagenadvisers. Bekijk de mooie beelden en krijg wat tips over het aanschaffen van deze coole VW Bus!
Tips over elektrische bedrijfswagens
Переглядів 383Рік тому
Wil jij weten of een elektrisch aangedreven bestelwagen haalbaar is voor jouw bedrijf? Welke stappen je doorlopen "moet" om de juiste keuzen te maken? Natuurlijk kan je altijd bellen met De bedrijfswagenadviseurs (0341-741401). In deze video nemen Koen, Michel en Siegfried je mee naar de toekomst.
Renault Kangoo bestelwagen test
Переглядів 11 тис.2 роки тому
Vandaag hadden we de Renault Kangoo bij ons op het bedrijf binnen staan. We merken op dat de stoelen opmerkelijk goed zitten, natuurlijk is er meer te vertellen! Dit kost hij: www.debedrijfswagenadviseurs.nl/renault-kangoo-leasen/ En dit zijn de hoofdstukken van de Renault Kangoo video: 02:06 Verschil Renault Kangoo en Express De Renault Kangoo blinkt uit in zijn afmetingen. Hij is er in 2 leng...
Toyota Proace
Переглядів 2,1 тис.2 роки тому
In deze video bekijken we de Toyota ProAce bestelwagen. Wij hebben deze video opgenomen bij Toyota in de showroom. We vertellen je over de verschillende mogelijkheden en sterke eigenschappen. Maar zijn ook kritisch waar het moet. Let op de meest korte versie gaat uit productie. De Bedrijfswagenadviseurs zochten het weer voor je uit! Bedrijfswagenadviseurs: www.debedrijfswagenadviseurs.nl/ ✓ Gra...
Toyota ProAce City
Переглядів 2,7 тис.2 роки тому
In deze video bekijken we de Toyota ProAce City. Wij hebben deze video opgenomen bij Toyota in de showroom. Natuurlijk bespreken we een paar belangrijke aandachtspunten! De Bedrijfswagenadviseurs zochten het weer voor je uit! Bedrijfswagenadviseurs: www.debedrijfswagenadviseurs.nl/ ✓ Gratis onafhankelijk advies ✓ Altijd de scherpste prijs ✓ 100% aandacht voor jou ✓ Meest snelle levertijd De bed...
Mercedes-Benz Citan 2023
Переглядів 6 тис.2 роки тому
In deze video bekijken we de Mercedes-Benz Citan. Het is geen uitgebreide review zoals we vaker doen. Je ziet wel de MB Citan duidelijk in beeld, zowel van buiten als het interieur. Bedrijfswagenadviseurs: www.debedrijfswagenadviseurs.nl/ ✓ Gratis onafhankelijk advies ✓ Altijd de scherpste prijs ✓ 100% aandacht voor jou ✓ Meest snelle levertijd De bedrijfswagenadviseurs helpen ondernemers met a...
Renault Trafic 2024 test & review - NL
Переглядів 30 тис.2 роки тому
In deze video bekijken we de Renault Trafic bestelwagen. Wij hebben bij deze bedrijfswagen review gekeken naar drie hoofditems: laadruimte - rijcomfort - leverbare uitvoeringen. Wat zijn de sterke punten van de Renault Trafic in zijn nieuwe vorm? De Bedrijfswagenadviseurs zocht het weer voor je uit! Bedrijfswagenadviseurs: www.debedrijfswagenadviseurs.nl/ ✓ Gratis onafhankelijk advies ✓ Altijd ...
Renault trafic dubbelcabine 2022 test & review
Переглядів 14 тис.2 роки тому
In deze video bekijken we de Renault Trafic dubbelcabine. Wij hebben bij deze bedrijfswagen review gekeken naar drie hoofditems: beenruimte - afwerking dubbelcabine - lage fiscale bijtelling. Wat zijn de sterke punten van de Trafic anno 2022? De Bedrijfswagenadviseurs zocht het uit! Bedrijfswagenadviseurs: www.debedrijfswagenadviseurs.nl/ ✓ Gratis onafhankelijk advies ✓ Altijd de scherpste prij...
Bestelwagen ingericht voor hondenvervoer
Переглядів 4222 роки тому
Bestelwagen ingericht voor hondenvervoer
Volkswagen Transporter test & review (2022) NL
Переглядів 10 тис.2 роки тому
Volkswagen Transporter test & review (2022) NL
Mercedes-Benz Vito test & review (NL)
Переглядів 11 тис.2 роки тому
Mercedes-Benz Vito test & review (NL)
Test (NL) Toyota ProAce (Citroen Jumpy / Fiat Scudo / Peugeot Expert / Opel Vivaro)
Переглядів 16 тис.2 роки тому
Test (NL) Toyota ProAce (Citroen Jumpy / Fiat Scudo / Peugeot Expert / Opel Vivaro)
Bedrijfswagen test 2023 (beste middelgrote bedrijfswagens)
Переглядів 73 тис.3 роки тому
Bedrijfswagen test 2023 (beste middelgrote bedrijfswagens)
Renault Express 2022 bestelwagentest
Переглядів 15 тис.3 роки тому
Renault Express 2022 bestelwagentest
Citroën e-Jumpy dubbele cabine test en review
Переглядів 6 тис.3 роки тому
Citroën e-Jumpy dubbele cabine test en review
Ford Transit Connect video - test - review
Переглядів 21 тис.3 роки тому
Ford Transit Connect video - test - review
(Ben zelf al 40 jaar monteur)
Heb t er meerdere keren met de dealer over gehad heb niet 1 maar 2 exact dezelfde bussen gekocht tegelijk En heb er nog 2 1 trilt en na vervangen aandrijfassen nog steeds Wil ze op de vermogenstestbank om te zien of ze 130 pk.zijn m'n ouwde renault trafic 1.6 is veel vlotter kakt niet in v 140 na 100 bij 2%heuvel op Nu alweer dik n week verder nog nix vd dealer gehoord
Heb 2 nieuwe 130 pk verbruik enorm en toch geen trekkracht wat te doen... Haalt volgens mij t vermogen totaaal niet
Ik zou je adviseren het bij de dealer bespreken. Het lijkt me dat het te meten is. Wellicht eerst bij de verkoper starten waar je hem gekocht hebt. En dan nog eens het brandstofverbruik bespreken wat ze in de praktijk zelf ervaren (is altijd fors meer dan in de brochure staat). Je zou ook eens een stukje kunnen rijden met een andere 130pk om het verschil te testen, dan heb je zelf ook een goede test uitgevoerd. In de praktijk komen vermogensverliezen bij nieuwe voertuigen weinig voor. Met vriendelijke groet De bedrijfswagenadviseurs.
heb sinds eind augustus ook een 130 pk deze loopt niet harder dan 155 km pu terwijl renäult aangeeft dat ie 173 loopt de motoren van de 130pk blijken vergrendeld ook zit er volgens mij een te kleine turbo op en is er een wastgateklep geinstalleerd. constant blaast en siat de uitlaat. de 130 en 150pk zijn niet te chippen. ben nu van plan om de auto weer te verkopen
CO2 heeft niets met de ozonlaag te maken, je noemt dit wel in je video. CO2 is voeding voor bomen en planten, dus is verder niet schadelijk. Als je de echte wetenschappers volgt kom je er achter dat wij nauwelijks invloed hebben op het klimaat. Maar om de klimaatplannen door te drukken wordt nepnieuws gebruikt om ons te overtuigen. De plannen van de overheden om te elektrificeren gaan allemaal op de schop en zijn onhaalbaar.
Er wordt momenteel veel ingezet op de invoering van zero-emissie zones waarin dieselauto's niet meer welkom zijn en alleen elektrische voertuigen zijn toegestaan. Hulpdiensten zijn hierop vaak een uitzondering, omdat de kosten om hun volledige wagenpark om te bouwen naar elektrisch zeer hoog zijn. Dit roept de vraag op: als de overheid of andere instanties deze hoge kosten niet volledig kunnen dragen voor hulpdiensten, hoe kunnen zij dan van burgers verwachten dat zij diezelfde lasten op zich nemen? Het invoeren van strengere milieuregels is een stap vooruit, maar het is essentieel dat er een evenwicht wordt gevonden waarbij burgers ook financieel en praktisch ondersteund worden om de overstap naar elektrische voertuigen te kunnen maken.
Ryan die mag over 4 jaar de auto weer lekker inleveren, Alex is dan de eigenaar van de auto.
Bedankt voor jouw reactie. Ryan moet dan nog wel de slottermijn van de financial lease betalen van €12.000 Koen (De bedrijfswagenadviseurs)
@@koenversteeg4257 Naar mijn mening is een Operational Lease niet de meest voordelige keuze, vooral niet voor een bedrijf zoals het mijne dat gemiddeld 40.000 km per jaar rijdt. Financial Lease is een betere optie, omdat het maandbedrag dat bij een Operational Lease wordt genoemd meestal geldt voor een beperkt aantal kilometers, zoals 10.000 km per jaar. Je kunt bijvoorbeeld al een nieuwe Opel Vivaro zonder al te veel opties en met een basismotor voor 400 euro per maand aanschaffen. Een volledig uitgeruste en krachtigere variant kost rond de 600 euro per maand, en soms met een slottermijn van slechts 1 euro. De kosten voor verzekering, banden en andere uitgaven zijn bovendien aftrekbaar voor je bedrijf, wat in de praktijk financieel voordeliger uitpakt. Als je kiest tussen een Financial Lease en een Operational Lease met beide een looptijd van 60 maanden, zou ik zeker voor de Financial Lease gaan. Aan het einde van het contract ben je dan eigenaar van de bus voor een symbolisch bedrag van 1 euro. Mits goed onderhouden, kun je daarna met minimale kosten blijven rijden. Dit bespaart je aanzienlijk, omdat je na afloop van een Financial Lease geen maandelijkse termijnen meer hebt. Bij een Operational Lease betaal je daarentegen vaak nog een fors bedrag (minimaal 10.000 euro exclusief btw) om de bus over te nemen, of je moet opnieuw een leasecontract afsluiten en blijft maandelijkse kosten betalen. Operational Lease is eigenlijk vergelijkbaar met het langetermijn huren van een auto. Het lijkt misschien handig, maar het is niet ideaal als je denkt aan eigendom. Als je kiest voor operational lease, zou je het kunnen vergelijken met het 30 jaar lang huren van een huis. Het voordeel is dat je geen zorgen hebt over onderhoud of reparaties, maar na die 30 jaar ben je nog steeds geen eigenaar van het huis. Bij het kopen van een huis met een hypotheek betaal je weliswaar 30 jaar lang meer en zijn de onderhoudskosten voor eigen rekening, maar na die periode ben je eigenaar van een huis zonder vaste maandelijkse lasten. Dit geldt ook voor een auto: met een operational lease heb je vijf jaar lang gemak zonder zorgen, maar daarna heb je niets meer. Bij financial lease betaal je in eerste instantie ook maandelijks, maar zodra de auto is afbetaald, kun je blijven rijden zonder maandelijkse kosten, zelfs als de auto 15 jaar oud is.
@@HalilAlkan0 sowieso leuk om te lezen dat je er serieus over na denkt, dan zien we wel eens anders. Bij operationeel lease is het inderdaad zo dat je extra kilometers betaald, anderzijds betaal je bij extra kilometers wanneer er gekozen is voor financial lease ook extra onderhoudskosten en zakt je restwaarde door de kilometers. De volledige kosten van operationeel lease zijn eveneens aftrekbaar van de winst. Je ziet het goed dat wanneer je na de leaseperiode nog langer wilt blijven financial lease voordeliger kan zijn. Echter voorzien wij dat binnen 5 jaar rijden al veel ondernemers zullen overstappen naar elektrisch. Wil jij doorrijden met de diesel en heb je niet te veel reparaties (aan de gevoelige Euro6 techniek) dan kan het achteraf de juiste keuze zijn geweest. Vindt je het prettig een keer te overleggen, bel ons gerust en dan rekenen we het graag eens met je door.
super goede review !
Joi er zit niks in dat "bakkie koffie" en dan nog leeg drinken op t eind ook LMAO
Geweldig. Hij was echt vol, maar ja praten en in de gaten houden wanneer de koffie leeg is dat is best ingewikkeld geweest denk ik. Hoe dan ook, de koffie staat hier altijd klaar voor jou.
Dus in de steden kunnen installateurs, loodgieters, dakdekkers straks niet meer komen. 😮
Dus in 2025 koopt geen hond meer een nieuwe bedrijfswagen, 20k meer in aanschaf en je kan de stad niet meer in😂
Ik had een paar jaar geleden nog een peugeot partner van 2002. Daar kon je nog wat mee. Die rommel van tegenwoordig, daar zit zo'n ellendig tussenschot in. Dus je kunt voor langere dingen beter een gewone stationwagen kopen! Zaag er geen gat in, want als de douane je betrapt, dan kun je dik betalen. Het is voor de veiligheid zeggen ze. Nou, gelul want in een gewone auto kun je ook vanalles achterin pleuren wat je in je nek krijgt bij een aanrijding.
Roverheid is extreem en zijn zwaar op afpersen vN de burgers, ze hebben geen rem. Voor mensen die mij niet begrijpen haal alle vaccinaties ook die nieuwe appenpokken vaccinatie. Groetjes Klaus Schwab
Iets met nekharen die me weer recht overeind gaan staan! Heb hem halverwege gestopt de video. Laat die mensen die deze ideeën verzinnen eens een buitenlands tripje gaan maken. In de landen om ons heen lachen ze je gewoon uit, in Italië,Spanje het zijn allemaal nog diesels tot de kleinste auto’s aan toe, een druppel op een gloeiende plaat. Wel jammer dat de ondernemers nu weer ten prooi vallen aan het falende beleid.
Stompzinnig gedoe allemaal.het mileu word bepaald door arme mensen. En die intereseert het mileu geen reet.en terecht,die zijn blij als ze hun vreten bij elkaar kunnen sprokkelen.denk aan india,afrika etc etc.koop je nu een diesel van 50k mag je dat ff afschrijven in 2 jaar tijd.er is toch geen hond die nu nog wat kan? Je staat met je rug tegen de muur. Kansloos.echt om van te braken dit gezijk
De overheid naait de ondernemer onder het mom van een schonere lucht😂 Mensen, WAKE UP!!!!!!
Ik denk dat na de invoering van de zero-emissie zones erg moeilijk wordt voor bewoners in die zones om vakmensen in te huren voor een probleem of aanpassing. Of de vaklieden zullen een hoofdprijs gaan vragen.
Super gedaan!!!👍👍👍👍
De wereldheerschappij van het zgn democratische Westen is voorbij. VOORBIJ DAMES EN HEREN. Kijk alleen maar naar de de-industrialisatie in Italië, Frankrijk en Duitsland die al volop aan de gang is. De rest van de Europese landen volgt dan vanzelf. Gevolg: werkloosheid, armoede, hypotheek onbetaalbaar en dan komt Schwabber als reddende engel: in 2030 bezit u niets meer en bent u toch gelukkig. Met een CBDC, 15 minuten steden, 100% controle op je doen en laten, je leven bestuurt door een idiote ambtenaar die bepaalt welke kakkerlakken je vreten mag, wanneer je de grens van de 15 minutenstad over mag. Wat een complete waanzin maatschappij, alleen maar om een stel machtsgeile psychopaten te bevredigen? Benoem gewoon eens de huidige problemen en crisissen in Nederland in 1 overzicht: Kindertoeslag affaire, uit huis geplaatste kinderen die voor het leven getraumatiseerd zijn. 20 miljard schade aan woningen in Groningen ( geen 6 miljard! ). Geen huis meer te vinden, en dan nog 10.000 glansparels/ Asielzoekers die al reeds RECHT hebben op een woning plus de rest die binnenkort volgt. (familiehereniging op grote destructieve schaal) Het normaal vinden dat een klein flatje € 1500,00 per maand aan huur kost?! De drang naar het elektrificatie van de maatschappij wat op zich een totale ramp in wording is. Extreme stijging van diefstallen uit winkels. Extreme inflatie van de voedselprijzen, dit kan nog wel eens het grootste probleem van alles gaan worden. Extreme schuldenberg particulieren, de incasso industrie draait op volle toeren en dat is het topje van de ijsberg. Harddrugs gebruik onder werkenden, 70% van de werknemers in de bouw, schilders en glaszetters gebruiken dagelijks drugs.( bij Hugo de Jonge is het 100%) De TikTok cultuur, de jeugd van dit moment is totaal verwend, denkt dat ze topsalarissen krijgen, te beroerd om te werken en een totaal ontbreken van gevoel voor gezag ( een enkeling daargelaten maar dat is meer een uitzondering ). Dit schip gaat in volle vaart en er staat niemand aan het roer, de kade is van gewapend beton, na de klap is er van het schip waarschijnlijk niets meer over. Rusland hoeft niks te doen… de satanisten gooien hun trouwste slaven in de gehaktmolen en ze maken zichzelf volkomen ongeloofwaardig. Uiteindelijk zullen mensen in het westen zich gaan afvragen waarom Rusland niet aanvalt en alleen verdedigt… en dan zullen ze langzaam realiseren dat Rusland niet de vijand is, maar dat het westen een Khazarische satanische agressor is.
De 170pk alleen in automaat? Daar klopt geen zak van
Goedemorgen, destijds in 2022 wel, maar inmiddels is die er ook al even als handgeschakeld, de 170pk inderdaad.
Pas goed op je sleutel, als je een nieuwe wil laten maken kun je alleen bij de mercedes dealer terecht en dan moet je 2 weken wachten en 1700 euro betalen. Voor mij geen mercedes meer!
Dus met andere woorden, als wij als bedrijf nog 7 bussen willen kopen voor 2025 zijn wij eigenlijk gebonden aan dealervoorraad? Bijna geen een merk kan nog leveren voor 2025 als je een auto zelf samenstelt. Het moet toch zijn dat hier nog een ontheffing oid voor komt? Anders is een bedrijfsauto die na 25 op kenteken komt met een verbrandingsmotor bijna waardeloos. Wij rijden als bedrijf in de gehele benelux en daarbuiten en komen in elke stad/grote stad.
Hoi Sam, op dit moment zijn er nog veel mogelijkheden, die idd snel verdwijnen. Het restwaarde risico zou je bij een leasemaatschappij kunnen neerleggen. Bel gerust even, zou je er graag mee verder helpen: 0341-741401. Michel
Mijn vraag is of jullie weten hoe je de spiegel in kan klappen als je de bus op slot doe en als je hem open doet dat ze uit klappen
Knopje om spiegels te regelen naar beneden duwen om in en uit te klappen
Kosten gewoon verder laten stijgen, 100 euro per uur voor een loodgieter.
😮😮😮 Ik kom er haast niet meer in of uit met 2 m en 150 kg. Het rijden na 30 min is bijzonder pijnlijk. De zitpositie is erg oud omdat het schot te ver naar voren staat door de wetgeving. Niemand die dat anders standaard kan maken of heeft? 😢😢😢😢
Deze regelgevingen en of de kosten die hierbij gaan komen zal de strop voor veel ondernemers gaan worden.
Vraag is wat gebeurt er met de MRB en dieselprijs?
Het vorige kabinet had bedacht de MRB stapsgewijs te verhogen. Accijns diesel mij niet bekend dat die heel erg wijzigen gaat.
Dus voorlopig nog diesel blijven rijden
Voor heel veel ondernemers wel ja, maar goed, ook prima als 25% al wel naar elektrisch gaat...
In verband met de tussenwand. Waar kun je die andere tussenwand laten plaatsen ? Ik heb een vito aangekocht en ik heb een probleem met beenruimte . Mercedes zelf blijkt dit te ontkennen dat die kunststoffen wand mogelijk is . Mvg Jo
Ik zou het proberen bij Van Mossel. En anders bij Broekhuis CarPlus, die zitten in Harderwijk, Beverwijk en Goor.
je mag ook geen scheet laten in de zero emission zome. Dat wordt wel een dingetje.........
Even googlen leert het volgende: laadruimte korte versie Vito = 2586 (mm) een standaard plaat 244X122 past er gewoon in... Tijd voor een nieuw meetlint! 😉
Klopt inderdaad. Tot je hem recht op zet. Want de meeste ondernemers pakken niet eerst hun hele bus leeg om de plaat op de bodem te leggen. Die schuiven hem rechtop de laadruimte in. Als de tussenwand dan 20cm de laadruimte in komt op 100cm hoogte kom je dus niet uit. Bovendien lopen de achterdeuren licht gebogen naar voren toe op 100cm hoogte. Daarom testen wij in de praktijk.
Hoe verzeker je zo'n elektrische brandbom op wielen en wat zijn de garanties . Heerlijk land om te ondernemen het wordt je zo gegund zo gemakkelijk en dat voor het klimaat hou toch op aub
Wie gelooft de bullshit
We worden voorgelogen
Klimaathoax
Is leuk allemaal electrische rijden. Maar het stroomnet zit nu al vol en weinig tot geen oplaadpunten in de woonwijken. Weer extra kosten voor de ondernemers. Het word er niet leuker op in dit land.
OMG!
Wat een gelul hier in NL, laten we eens beginnen met het stopzetten van het kappen van regenwouden. Daarna even een kijkje nemen wat er allemaal rond rijdt in Afrika aan afgedankte auto's. Als we dat hebben opgelost gaan we ook even kijken wat er aan co2 uitstoot nodig is voor het maken van onze "groene" accu's. Waar is BPM eigenlijk voor ? wat wordt ermee gedaan, komt over als een "steel' belasting waar lekker de gaten mee opgevuld kunnen worden die veroorzaakt zijn door onze heerlijke regering. Ook ben ik wel benieuwd hoeveel stikstof we met z'n allen al bespaard hebben door al meerdere jaren 100km per uur te rijden overdag op de snelweg. Misschien kan iemand ook even uitrekenen in Den Haag hoeveel stikstof en Co2 we uitstoten door elke keer te remmen en gas geven bij het nemen van alle drempels te pas en onpas in het buitengebied. Nog even en dan liggen die krengen ook op de snelweg. En als we dan toch Europa 1 zijn waarom hebben we dan alleen in dit land dit gezeur en belastingstelsel ? kortom het wordt er niet fraaier op om hier te wonen......
Helemaal eens! Wat we in Madagaskar, Afrika en Zuid-Amerika hebben gezien is onze afgedankte auto's (benzine en diesel). Schijnpolitiek dit. En dan nog het '9 maanden korter leven'. Who cares? Als je zou weten dat je op een bepaald moment dood zou gaan, zouden die 9 maanden je dan nog uitmaken? Er zijn - ik blijf daar bij - gewoon teveel mensen! Ben overigens wel blij dat ik niet meer naar Amsterdam hoef.
Snap hier de verkoop praat maar gaat allemaal niet werken op lange termijn . CO2 en ozonlaag zijn volledig bullshit . Zero emissie is met EV ook totaal niet haalbaar .Laat ze eerst maar eens ons net aanpassen ! Gaat never lukken om alles op EV te richten . Dus koop geen nieuw voertuig .
fijn dat jullie dit soort reviews maken
Ze vergeten wel te vertellen dat alle merken hun eigen motoren gebruiken. Peugeot werkt met HDI motoren Toyota algemeen d4-d motoren die zijn veel betrouwbaarder.
Toyota staat natuurlijk goed bekend. Maar met de motoren van de Franse bestelbussen heb ik de afgelopen 20 jaar als koerier veel plezier van beleefd. Vanaf de eerste tot de laatste Berlingo is 300.000+ geen probleem en 1 op 18 verbruik en de Boxer uit 2018 staat inmiddels probleemloos op 250.000 met 1 op 12 verbruik. Ik kan ze zeker aanraden.
Totale bullshit. Alle merken gebruiken de HDi's van PSA / Stellantis, alleen Toyota noemt 'm D4-D.
Toyota D4D betrouwbaar? Nou Japanse diesels zijn lang zo goed niet als Franse Diesels.
Heerlijk land om op ondernemer te zijn! Geef na 16 jaar de poeplap aan Maarten ben er wel klaar mee,alles wordt voor je bepaald hier.🫠 Sterkte als je nog ondernemer ben in Nederland
Ze zijn compleet radgek geworden wat betreft milieu en dit idiote 2030 idee . Iedereen word voor de gek gehouden door de EU en uiteraard de WEF die de heerschap wil hebben op deze aardbol . Ben ook ondernemer met een V8 auto en dat blijft zolang het kan hoe oud mijn auto ook word . Advies van mij is je oude auto zo lang mogelijk behouden en onderhouden . Het hoeft niet allemaal gloednieuw .
De klant wil een Toyota. Die is niet te vinden, maar er is wel een Citroën leverbaar en dus komen jullie daarmee aanzetten? Ik zou héél hard weglopen!
Dat is jammer om te lezen Rob. Deze Toyota wordt door het merk zelf uitbesteed aan Peugeot/Citroen om te produceren. Omdat het een copy is van de Citroën stellen we soms die voor, zeker in 2022 toen het een jaar levertijd scheelde. Maar we zijn zeker net zo enthousiast over de Toyota.
Prima review. Let wel op dat een laadpunt laadt in kW. Niet in kWh. Een standaard laadpunt laadt dus met 11 kW, waarmee een lege 77 kWh accu in ca 7 uur is vol geladen.
Ja dankjewel, klopt helemaal, ben er bekend mee. Tijdens het opnemen van de video haal ik het nog wel eens door elkaar. 🤝
@@debedrijfswagenadviseurs9316 Je bent niet de enige, het is ook verwarrend 🙂
Interesting to compare the features..... ua-cam.com/video/wJnRCm-Uml4/v-deo.html
Ik heb een iveco daily met kiep nstallatie.Als ik deze wil vervangen door een elektrische daily dan ben ik € 95.000,- tot € 110.000,- kwijt ex btw ex bpm. De E-Daily is de enige electrische bedrijfswagen die een aanhanger kan trekken nodig voor een hoveniers bedrijf.Zulke investeringen zijn nooit terug te verdienen. Mijn vorige Daily heb ik 15 jaar probleemloos mee gereden. Mijn huidige moet makkelijk mee kunnen tot ik stop met werken. En waar gaan alle brandstof voertuigen heen? Naar het oosblok en Afrika en daar blazen ze de CO2 de lucht in. Komt het nog onze kant op.
Inderdaad, wat met een VW IDbusje kan dat zegt niets over een 3.5 tons bestelwagen. Hopelijk hoef je niet de standcentra in. Dan kan je dus gewoon diesel blijven rijden. Bovendien zijn er mogelijkheden als je de Daily op C-rijbewijs laat keuren voor BPM vrij rijden en de zero emissie zones in tot 2030. Bel gerust eens als je plannen maken gaat. En inderdaad 100.000 euro voor een EV is echt te gek.
Hou dat zolang mogelijk vol met jouw Iveco . Elektrisch rijden is totaal triest qua milieu en de kosten zijn heftiger dan mensen denken bij reparatie .
Overheid chantage
Zero emissie zones.. De klant gaat dat betalen.
Voor hoelang? 🤔
En lpg van Dodge ram, mag je dan wel de e zones in na 2025
Een veel gestelde vraag. Het antwoord is nee. Omdat LPG, benzine hybride etc geen ZERO emissie is.
Je kan kijken naar een pickup geel kenteken als oplossing.
@@debedrijfswagenadviseurs9316 geel, niet grijs
Begrijp ik hieruit dat als je je bus naar Geelkenteken zet, je wel de zones in mag? @@debedrijfswagenadviseurs9316
1600km voor transport, dat schiet dan niet op met 300km bereik. moet nog veel gebeuren met de accu's
elektrisch klinkt leuk maar ik haal producten uit Tsjechië 8 uur heen en soms ook weer dezelfde dag 8 uur terug. dat gaat met een diesel een stuk makkelijker want ik heb nog geen vergelijkbaar bereik gezien.
Je hebt helemaal gelijk. Voor een aantal ondernemers is het erg onhandig. We zien al wel dat ze steeds sneller kunnen snelladen. Nu nog wachten op accupakketten met meer range.