Відео

They are all using fresh air systems and one of them using a gas mask. No need to check the air, it is poisonous and that is why they are using fresh air system and gas mask.

Falsch, das Auto wurde zu Beginn des Versuchs auf einen Dorn gehoben und darauf abgesenkt (mittels abgebildetem Radlader). Dieser Dorn hat den Akkukasten durchstochen und damit die Reaktion in Gang gesetzt. Dies hat zum schlagartigen Aufflammen der Batterie geführt.

Wie heißt das Teil von Rosenbauer?

🤣🤣Ok Boomer

@@spitymaeh Ach guck Elektrogroupie Warst nicht auf dem autofrachter in der Nordsee ? Nein ? Schade !

@@kommsuessertod1017 Wenn Du dann auf den gestrandeten Öldampfer im Jemen gehst, alles paletti.

@@fredfeinbein678 Uhhh jetzt so Klimageblödel Klima Öl Alles böse Hauptsache Windrädchen dreht sich und Sonne scheint 24/7 für lau Habeck hat’s versprochen Uns gehts so gut

@@kommsuessertod1017 Du wohl offensichtlich auch nicht. So wie es aktuell aussieht haben die Elektroautos auf dem Schiff nicht gebrannt. Deshalb hört man von der Sache auch plötzlich gar nichts mehr.

wenn die Batterie nicht brennt oder raucht, wird niemand die Lanze eintreiben

Ok, Now I found the english version.... ua-cam.com/video/24jzA5zrRgU/v-deo.html

Brennt überhaupt der Akku, oder nur das Auto? Der Akku ist ja in einem Metallgehäuse verbaut. 😂

@@steffo8934 Du hast das Video gar nicht gesehen bzw. verstanden worum es in dem Video geht? Oder?

Sehr sachlicher Kommentar, Respekt

Zähl doch einfach auf, was Du nicht hasst, das geht schneller.

@@fredfeinbein678😂🎉 you made my day 🎉😂

Naja irgendwie müssen so Fahrzeuge getestet und geprobt werden. Ich gehe mal davon aus dass er auch irgendwelche Mängel hatte und der hersteller ihn nicht für den normalen Händler freigegeben hätte.

Du willst nicht wissen wie viele Fahrzeuge in einer Automobilentwicklung zur Erprobubg etc. draufgehen, aber im Endeffekt muss am Ganzfahrzeug erprobt werden, dass ist auch wichtig, damit es am Ende wirklich alles funktioniert und hält und nicht nur in der Simulation.

Warum nicht?

@@fredfeinbein678 Die E-Wagens sind nur ein bisschen grüner als die klassische Models, sind aber schwerer. Die Infrastruktur ist auch schwach momentan. Die viele Touchscreens sind gefaerlich... nach Handys... naechstes Problem. Die Autos der Zukunfts sind Computers mit 4 Raeders auch mit viele Software Bugs... usw... Man macht langsam unendlich Software-Updates. Eh, mir diese Technologie und die Richtung der Entwicklungen sind gar nicht sympatisch.

@@robertnagy2456 Ich fahre seit 8 Jahren elektrisch und habe noch keine gefährliche Situation erlebt. Abgesehen davon gibt es die Entwicklung hin zu Touch-Screens nicht nur bei E-Autos. Auch die Infrastruktur ist schon jetzt völlig ok, bin gerade damit 2000 km im Urlaub gewesen und hatte keine Probleme. Ein E-Auto stößt mit dem heutigen Strommix 1-2 Drittel weniger CO2 aus als Benziner oder Diesel, also nicht nur ein bisschen, sondern sehr viel grüner. Tendenz steigend. ua-cam.com/video/WBqNS0nQzPY/v-deo.html&pp=ygUjZWxla3Ryb2F1dG8gZGllc2VsIG9kZXIgd2Fzc2Vyc3RvZmY%3D ua-cam.com/video/V-uJRnH450U/v-deo.html&pp=ygUTbWF4aW1pbGlhbiBmaWNodG5lcg%3D%3D

​@@robertnagy2456 Dann kaufen Sie sich einen Oldtimer mit Vergaser und ohne/mit kaum Elektronik, wenn Ihnen das zu viel ist :)

@@robertnagy2456 Ich will garnichts anderes mehr haben außer Elektrisch zu fahren. Touchscreens gibt es auch in Verbrenner. Auch neue und moderne Verbrenner sind Computer auf 4 Räder.

Ich denke eher das es daran liegt das die Feuerwehr nach 3 Minuten sofort mit der Brandbekämpfung beginnt. So schnell geht das in echt fast nie.

Because they're much safer than gas cars. You are just so used to gas cars being unsafe, you got used to it. Notice how the firefighters are standing next to the car the whole time? They wouldn't be able to if there was gasoline.

@@mrmichrom8553 You have not seen enough EV car fires

because the greenies demand it so

@@mrmichrom8553 They certainly are NOT much safer than ICE vehicles ! - Notice that even with this device it took 17 MINUTES to TEMPORARILY extinguish the EV battery fire, whereas knockdown time for a fire crew FROM ARRIVAL (i.e.. not with pre-deployed equipment) at an ICE car fire with similar fire development would be between 3 TO 6 MINUTES to PERMANENT EXTINGUISHMENT depending on speed of hose-reel deployment (which typically takes only 1 to 2 minutes) Add to this the specialist chemical clean-up required after an EV fire and the fact that EVs with compromised batteries will definitely self-reheat and reignite if not continually cooled for a bare minimum of 24 hours AFTER the initial fire is deemed extinguished and you can perhaps begin to appreciate the absolute nightmare that EV fires are already presenting for Fire Authorities all over the world.. and this is BEFORE the mass arrival of cheap, Chinese EVs with poorly made and even more unstable battery technology that are set to flood world markets very soon..

@@jjrider6758 but they so rarely catch fire, why's it a big deal? Gasoline cars catch fire 20x more frequently than EVs, and better battery chemistries improve that every year, look at LFP Tesla, no chance of a fire there, battery literally won't burn if you put a blowtorch on it.

Aber wie sollen die den sonst testen, ob ihr Produkt hält was es verspricht?

@@simonbauer6014 einfach hoffen. Und wenn's nicht geht, Pech gehabt. XD Man kann sich nur gut auf sowas vorbeireiten, wenn man so realitätsnah wie möglich übrt

Weil der Staat uns verar***t. Wir werden steuerlich ausbluten gelassen, die deutsche Wirtschaft wird gezielt zerstört.

Mit „so eine Karre“ meinen sie nur Elektroautos oder auch die anderen 15.000 Fahrzeugbrände jedes Jahr in Deutschland?

Nicht der Hersteller sondern der Halter Diesel und Benziner Fahrer werden auch ständig zur Kasse gebeten

@@martinostermair8378 die Verursachen auch mehr Schäden.

@@erdnussflip3439 nur den e schrott meiner!!! Aber viel spass beim überlebens kampf wenn so ein scheisskoffer wirklich mal unterm arsch zum brennen anfängt... Viel glück. Ach ja er hat ja ein ipad im armaturenbrett angeklebt, und fährt elektrisch😂😂😂is wie wenn die olle heimkommt mit neuen Schuhen. Schatz die waren aber billig😂😂😂

@@martinostermair8378 Aber nicht genug für CO2, das sind gerade mal 30€/Tonne, empfohlen sind schon lange 160€/Tonne. Es wird Zeit.

Du bist ja einfältig. Du bist echt beratungsresistent 🙄. Mal wieder jemand mit NULL Ahnung und einer sicheren Meinung. Bitte darf man haben, aber wenn man sie so ausdrückt und rauspusaunt muss man sich nicht wundern, wenn die Menschen Drumherum einen nicht gerade als intelligent ansehen. Schönen Tag

@@josefkuhnl2345 Jetzt wirst du beleidigend und das ist nicht ok. Wenn man keine Ahnung hat dann ist das so wie in deinem Fall aber man muss dadurch niemanden beleidigen. Zudem brauchen wir beide uns garnicht geistig duellieren da ich sehe dass du unbewaffnet bist. Leider habe ich auch keine Schaufel dabei um mich auf dein Niveau zu begeben. Deswegen lasse ich des mit den Beleidigungen einfach. Und deine prallen an mir ab. Freu dich über eine Überraschung. Die Konversation ist an diesem Punkt beendet!

@@josefkuhnl2345 Auch werde ich Probleme bekommen weil ich garnicht so viel essen kann wie ich wegen dir Kotzen möchte

@@Sky.swe09 LMAA !

@@Sky.swe09 🤣🤣🤣 Was für eine mimimi

Für sowas werden ja die Tests mit der Dekra gemacht..

Also wenn ein Akku brennt, dann ist er eindeutig beschädigt.

Braucht sie auch nicht der Wagen wird von außen gelöscht und anschließend wird mit der Lanze der Akkukasten geflutet

Das Problem ist beim Verbrenner groesser...

Juckt dann auch net Diggi

@@theov.6919 Warum?

@@theov.6919 Quatsch

@@theov.6919 Ein e-Auto kostet in der Herstellung mehr co2 als ein Verbrennner in seiner Lebensdauer erzeugt! Und wieviele Menschen Sterben jährlich an der Erzeugung von Lizium? Geschweige denn die Natur und Ackerland was zerstört wird!

Scheiß drauf 😂😂😂😂😂😂 Hauptsache der Müll brennt

@@trintocalzone543 richtig solch einem idi 3 heult man keine träne hinterher kernschrott

Interessant ja nur eindeutig zu schwer , allerdings ist der Akku einfach kein Risiko mehr

@@pfaelzer-Ebiker Meinst du zu schwer vom Gewicht oder zu schwer in Brand zu setzten? Wenn du das Gewicht meinst, das ist gar nicht mal so viel mehr und die neue 3. Generation der vorgestellten CATL Batterien für 2022/2023 hat bereits jetzt beim gleichen Gewicht 28% mehr Energiedichte was kleinere/leichtere Akkus ermöglicht. Eine C Klasse wiegt abhängig vom Motor 1700-2100kg, 3er BMW 1560-1970kg und ein Tesla Model 3 mit LFP Akku 1840kg. Würde sagen die Fahrzeuge sind grundsätzlich viel zu schwer geworden und alles über 1500kg sollte sich über Steuern deutlich mehr am Erhalt der Infrastruktur beteiligen.

@@erdnussflip3439 Im Grunde beides denn brennen tun die von alleine eher nie und vom Gewicht / kWh Verhältnis sind die auch eher nicht so optimal

@@pfaelzer-Ebiker Ja stimmt schon, ein brennenden LFP Akku würde ich auch gerne mal sehen. PS: Wie gesagt, bereits die nächste Generation hat statt 120wh ganze 160wh auf ein kg und die Entwicklung hat gerade erst richtig fahrt aufgenommen. Am ende muss es aber richtig verpackt werden. Ein hohes, schweres und ineffizientes Fahrzeug muss sein verbrauch mit einem schweren Akku kompensieren.

@@erdnussflip3439 OK nicht schlecht ,ich habe mir gerade nen Hausspeicher geschweißt da liege ich bei etwa bei 32 kg und 9,6 kWh

Schau mal in die Bescrheibung da steht er drin. Hier nochmal damit es schneller geht ua-cam.com/video/VgHCy_8ShbY/v-deo.html

Ich hab auch B-Schlauch verstanden. Womöglich ist aber ein D-Schlauch gemeint.

Es ist absolut Hrinrissig eine Intakte Batterie wie in diesem Fahrzeug so zu beschädigen. Die DGUV rät davon ab und alle die was mit Autos zu tun haben auch. Ist die Batterie nicht beschädigt oder nur Leicht, löst der Feuerwehrmann mit der Lanze selbst erst die Reaktion aus. Völlig sinnbefreit. Sobald durch so einen spitzen gegenstand wie diese komische Lanze der seperator einer einzelnen Zelle durchstochen wird gibts n Feuerwerk. Und das bekommen die Jungs nicht gelöscht. Weil dann geht die Ganze Batterie hoch.

Dasselbe hab ich mir auch gedacht. Bei LFP Akkus mag das ja gut gehen aber NMC gehen doch durch wenn sie von oben gepfählt werden, oder?