Відео

no, it doesn't have any of those systems/mechanisms

You can find a dellotro carb with a fitting adapter online all over the place, but realistically any good quality carb can be made to work flawlessly, as long as the diameter (12mm) and jetting is correct, though you will need to create a custom adapter.

Köszönöm! A szívócsonk eredeti és ezért amíg így használtam a motor, mindig egy picit fura volt, de jól ment.

I used a cheap hyundai dremel but it broke right after filming the video so if you're interested, you should get a "dremel" branded product in the price range you're looking for.

You should first make sure the lever isn't stuck in the cover. If it is, you should replace the lever. If it is still stuck, you should replace the clutch cover. If it still does not go back after opening the clutch, you should replace the springs and the screws (with the correct parts). (make sure you use all spacers and tolerances given by the manufacturer) if it still doesn't work, take it to a repair shop, but all of these steps should fix your problem. I hope this helps!

Igen, az egy mustang henger. Hogy müködjön, CNC géppel le kellet rövidítani a hengert is belül kimarni, hogy a babettának a hüvelye beleférjen, a membran teljesen ki legyen használva és a löket is passzoljon. A blokkba uj lyukakat kellt fúrni és menetezni, mert hát a mustangnak a hengerének más a felfogatási rendszere van. Összesen eddig 5 hónapba tartott eddig eljutni. Remélem, hogy ez a kérdesedet megválaszolja és minden jót!

@@LevixTheBirb köszi szépen sok sikert. Szép napot!

Köszönöm! Meglepöen jól viseli kb. 400 - 600 kilóméter után és még semmi baja nem volt. Hamarosan csinálok egy teljes áttekintést a motoron és akkor majd többet tudok mondani, mert kívülröl nem lehet sokat megálatpítani.

It somehow is really all I did to it. I was extremely surprised when I saw the results. What I did explained in higher detail is, that I raised the exhaust port by 3mm allowing for more blowdown. The pistion opens the exhaust port sooner and more exhaust gas can escape faster, thus it can rev higher. I also widened it for better flow. One thing i didn't talk about in the video was, that low end performance got a lot worse, so it is quite hard to get the bike moving. This happened, because at low RPMs the piston can't close the exhaust in time and much of the air and gas mixtures escapes through it. Something that may have also increased performance, was the unrestricted exhaust that I put on it that has an expansion chamber. In case you want to do something similar, I recommend watching videos on porting from "2 Stroke Stuffing". He is the most knowledgeable about 2 Strokes and I've watched most of his videos. I hope this helps in any way and thank you very much for watching the video!

@@LevixTheBirb this inspires me to port tune my tomos as well! thank you

@@Michael-sj5hw No problem! Before you do this to your bike, make sure that you are well prepared (with tools and knowledge as well), as if youcarve the wrong shape or the wrong size, it can also decrease performance. I wish you the best of luck for porting you bike!

Nagyon szépen köszönöm!

Jest to nieoryginalny cylinder tuningowy o pojemności 60cc z „simson-keletimotor-alkatreszek” (węgierski sklep internetowy) zrobiony dla Jawa Babetta 207, a wał korbowy jest oryginalnym z Babetta. Ponieważ oryginalny wał korbowy nie ma łożyska igiełkowego, jako paliwo używam mieszanki benzyny z olejem w stosunku 1:8, aby zapewnić lepsze smarowanie. Tworzenie jego było bardzo fajne, ale też trochę trudne, ponieważ to był mój pierwszy projekt. Jeśli jesteś zainteresowany, oto film z mojego głównego kanału, na którym go zbudowałem: ua-cam.com/video/JFBkVjUq3ik/v-deo.html . Gaźnik Jawa Mustang mocowany jest wykonaną przeze mnie płytką adaptującą go do oryginalnego kolektora wlotowego, a wydech jest nieograniczony i uformowany w komorę rozprężną. Zostało to przetłumaczone na język polski przez jednego z moich przyjaciół. The cylinder is an aftermarket 60cc tuning cylinder from "simson-keletimotor-alkatreszek" (hungarian webstore) made for the Jawa Babetta 207 and the crankshaft is the original Babetta one. Because the original crankshaft doesn't have a needle bearing, I use an 1:8 gasoline to oil mixture as fuel to give better lubrication. Making it was a very fun but bit hard but, because it was my first project. If you are interested, here is a video from my main channel where i built it: ua-cam.com/video/JFBkVjUq3ik/v-deo.html . The Jawa Mustang carburetor is attached with an adapter plate made by me to the original intake manifold and the exhaust is unrestricted and formed into an expansion chamber. This was translated to polish by one of my friends.

@@LevixTheBirb Orientujesz się może czy cylinder 60cc od jawa 50/ ogar 200 będzie pasować do silnika od babetty? Nigdzie nie mogę znaleźć żadnych informacji ani cylindrów tuningowych do babetty. Może masz jakiegos linka Do strony internetowej? Z gory dzięki i pozdrawiam. 😁

@@Krecbaty Przetłumaczone na język polski za pomocą tłumacza google Przepraszam za opóźnienie Technicznie by pasowały, ale trzeba zrobić ogromne zmiany w bloku silnika i cylindrze, zmieniając miejsce otworów na szpilki, aby pasowały do cylindra za pomocą wiertarki i skracając cylinder do tej samej długości co babetta za pomocą tokarki lub frezarki to w dół z jakimś sprzętem CNC. Zrobiłem to już dla mojego roweru wyścigowego i możesz to zobaczyć w kilku innych filmach na tym kanale. Jeśli to zrobisz, upewnij się, że znalazłeś specjalny tłok babetta do silnika, ponieważ tłok do jawa 50 ma sworzeń 10 mm, a babetta ma 14 mm sworzeń. Rowery Babetta są właściwie bardzo dobrą bazą do tuningu, ponieważ pochodzą z części przeznaczonych pierwotnie do PA-80, maszyny rolniczej o pojemności 80 cm3, więc wał korbowy, cylinder i obudowa są bardzo mocne i można je dobrze dostroić. Jeśli chcesz bardzo dobrej jakości cylinder o pojemności 80 cm3 do swojego motocykla, możesz sprawdzić www.ms50.cz (stejsky MS50). Link do ich cylindra babetta o pojemności 80 cm3 jest następujący: www.ms50.cz/_b80.html cylindry tuningowe babetta: simson-keletimotor-alkatreszek.hu/babetta-14/babetta-tuning-alkatreszek-84 cylinder który posiadam: simson-keletimotor-alkatreszek.hu/babetta-207-60-kobcentis-tuning-henger-felujitott-6333 Moje filmy, na których widać cylinder jawa mustang na bloku silnika babetta: ua-cam.com/video/lWEX6dKdjzA/v-deo.html ua-cam.com/video/IqZTUnM823U/v-deo.html Cylinder babetta o pojemności 80 cm3: www.ms50.cz/_b80.html Translated to polish with google translate Sorry for the delay Technically, they would fit, but you need to do huge changes to the engine block and cylinder by changinf the stud-holes place to fit the cylinder with a drillpress and shortening the cylinder to the same length as the babetta by using a lathe or milling it down with some CNC equipment. I did this already for my race bike and you can see it in some other videos on this channel. If you follow through with it, make sure that you find a special babetta-piston for the engine, because the piston for the jawa 50 has a 10mm wrist-pin and the babetta has a 14mm wrist-pin. The babetta bikes are a actually a very good base for tuning, because they are amde from parts originally meant for the PA-80, an 80cc agriculture machine, so the crankshaft, cylinder and case a very strong and can be tuned well. If you want a very good quality 80cc cylinder for your bike, you can check out www.ms50.cz (stejsky MS50). The link to their 80cc babetta cylinder is this: www.ms50.cz/_b80.html babetta tuning cylinders: simson-keletimotor-alkatreszek.hu/babetta-14/babetta-tuning-alkatreszek-84 the cylinder I have: simson-keletimotor-alkatreszek.hu/babetta-207-60-kobcentis-tuning-henger-felujitott-6333 My videos, where you can see the jawa mustang cylinder on the babetta engine block: ua-cam.com/video/lWEX6dKdjzA/v-deo.html ua-cam.com/video/IqZTUnM823U/v-deo.html 80cc babetta cylinder: www.ms50.cz/_b80.html

Thank you!

you're welcome! ^^

Nagyon szépen köszönöm!