Відео

Es wäre mal sehr schön ein Video zu finden, wo auf das Einstellen auf den Ot und dann auf die Ventileinstellung eingegangen wird. Auch die Einstellung der Vergasenschrauben finde ich rein gar nix. Wie viele Umdrehungen muss ich die Gemisch, sowie das Standgas wieder rausdrehen, wenn ich sie zuvor ganz rein geschraubt habe!!

Die Musik ist schrecklich. Kann man dich nicht hören

Guten Abend Dax Tobi ich habe mir einen Honda DAX gekauft Bj 1988 st 50 dazu habe ich eine Frage für den Ölwechsel finde ich den Ölfilter nicht wo sitzt ihr überhaupt . Mit freundlichen Grüßen, Rudi

dax tobi !!!

Waar heb je de budyzit gekocht?

Sehr gut, sogar mit Talkum. Allerdings mache ich nie das Kettenschloss auf für den Radwechsel.

👍👍👍

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Bei 18h45 unterer Anschlag Bremspedal, sicher das die Feder vor und nicht seitlich, rechts neben dem Anschlag gehört? Kommt mir irgendwie komisch vor. Ansonsten danke für das schöne Video!

👍👍👍👍

Hallo Tobi, hier noch ein Update den ich an meiner 2023er Skymax 125 gemacht habe. Ich habe das vordere 16er Ritzel gegen ein 17er getauscht, dann war allerdings die Kette zu kurz und die habe ich dann gegen eine D.I.D. 420 getauscht. Mit dem 17er Ritzel sind die unteren Gänge jetzt besser nutzbar und im 4. ist das Drehzahlniveau etwas niedriger. Vmax ist jetzt 90 kmh aber das reicht mir völlig. Hinten ein kleineres Ritzel wäre natürlich auch eine Option gewesen...

Warum gehen 2 Schläuche zum Vergaser ? Und welcher ist oben, welcher unten ?

ALLES SCHÖN UND Gut...Es ist eine schöne Spielerei Wichtig wäre die Beschaffung besserer Ersstzteile zu erfasen und den Beschaffungsweg... Gute Händler aufzuzeigen. DANKE L.G.GRÜSSE Erma Skypteam Fan ..😂😢😮

Servus Tobi, ich frag dich mal. Bei meiner skyteam 125 er geht auf einmal der 4 Gang nicht mehr rein. Springt rein und raus und man merkt dass er sich nicht komplett rein drücken lässt, zu wenig weg. Hast du da eine Idee? Danke Gruß Christian

Der Innenring muss sich nicht leicht drehen, da er mit der Hülse und dem Innenring auf der anderen Seite leicht vorgespannt ist. Hülse, Steckachse, Innenringe der Lager: alles ist eine vorgespannte Einheit, mit der Schwinge fest verbunden (wenn eingebaut und angezogen). Die Außenringe beider Lager drehen sich um diese Einheit. Die Hülse sah natürlich grottig aus, aber wenn die ungespannt "auf Maß" gefeilt wird, spannst du deine Kugellager im montierten Zustand u.U. ganz schön axial vor... Mögen die meistens nicht so. Auf die Länge wirkt die Hülse wie eine Feder. Deshalb nimmt man lieber in Kauf, dass die Nabe 0.2-0.4mm Luft zum Nachgeben der Lager hat. Im Betrieb hast du trotzdem kein Spiel, weil das 2 Presspassungen an den Außenringen sind.

Hallo dax Tobi das Problem ist nicht das die Hülse zu lang ist im Gegenteil. Die innenringe der beiden Lager müssen kraftschlüssig mit den äußeren distanzbüchsen und der inneren sein. So wird die Kraft die beim anziehen der Achse nur auf die innenringe geleitet und nicht auf die ausenringe. Wenn die Hülse zu kurz ist bekommen die Lager Druck und gehen kaputt da die Kraft dann vom innenring über die Kugeln auf den Außenring geleitet wird und da der Außenring in der Nabe an der Schulter des lagersitzes anliegt kann es nicht weiter nach innen rücken und somit geht das anzugsmoment nicht kraftschlüssig über die Buchsen sondern über die Lager. In deinem Fall war das Problem das die Buchsenflanken n nicht Winklig zu einander gestanden haben und nicht die etwas längere Buchse. Mit Sicherheit auch die billigen China Lager. Diese sollte man duch neue Marken Lager ersetzen. Das Problem mit den ausgeleierten gewinden hat die Ursache das das Kettenrad in den löchern Luft hat und bei jedem Gas Wechsel hin und her schlägt. Das lässt sich beheben indem man das Kettenrad mit Bremsscheibenschrauben befestigt. Dafür müssen die Löcher im Kettenrad aufgebohrt werden so das der Bund der Bremsscheibenschrauben stramm in die Löcher passt. Dann kann das Kettenrad sich nicht mehr bewegen. Das klappt dann sogar mit 212ccm Motoren. Ich hoffe das war verständlich beschrieben von mir.

Hm...mit dem Gaser und Filter biste aber schon , je nach Region schnell mal am Sack....wäre sinnvoll zu erwähnen dass mineralisches Öl wegen der Kupplung genommen werden sollte! Zwecks " Umbau auf originalen Rahmen" , scheinste entweder einen guten TÜVer zuhaben?!

Hi, meine St 50 läuft nicht richtig, was würdest du empfehlen, neuer vergaser oder den alten sanieren?

Servus, ich finde leider keine originalen Honda Klemmböcke mehr, hast du einen Tip für mich?

Super 👍

Hallo Dax-Tobi, ich verfolge gerne deinen Kanal und kann deine Aussagen nur bestätigen. Habe selber 3 70er Original-Daxen mit Klappergabel und noch zwei weitere in Teilen und eine Skymax 160. Die rennt wie verrückt, aber an der musste ich noch viel mehr machen und reparieren als du in dem kurzen Film zeigen konntest. Vor allem der Zongchen-Motor ist sehr empfindlich und hat fast kein Ursprungsteil mehr drin nach 7000km, von Getriebe bis Kolben und Ventile, alles schon mal kaputt gewesen. Macht aber trotzdem sauspass!

Du machst das Super ich bin KFZ-Mechanicker👍👍👍👍👍👍👍👍

Wolte mal eine Dax von einen Kolegen ab Kaufen.Leider ist er Ferstorben und die Dax wurde Verschrotet 😪

Hallo, DAX-TOBI Danke für die Guten Tips freue mich schon auf die nächsten Videos von dir... 👍 👍 👍.

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Hallo Tobi, prima Kanal. Hast du eine Idee, wie ich die Schwingenlager raus bekomme? Habe leider nichts dazu gefunden. Gruß Gerhard

Haha, alles zum Nachbarn rüber.🤣

Servus Schneefräsen sind echt super . War mit meiner auch am Arbeiten 👍👍 Gruß Armin

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Klasse Tobi super erklärt 👍👨‍🔧 Denn nur 3 Dinge braucht der Dax Fahrer Luft Kraftstoff und ZÜNDUNG alles keine Raketentechnik 😉🙋‍♂️🍻 Gruß in die Welt aus Berlin Günni

👍👍👍

Hab meine Klappergabel mit den von dir gesendeten Kunststoffhülsen versehen und funktioniert wieder alles so wie es soll!! Beste Grüße aus Braunschweig

Ich weis nicht warum aber meine Klappergabel ist noch komplett Original und hat fast kein Spiel nach über 17.000 km aber die ist schwergängig ist das Normal?

Hallo Tobi das Video ist sehr gelungen allerdings nervt die Musik gewaltig

Hallo Tobi, ein Tipp zum Kolbeneinbau. Nimm den Kolben vom Pleuel ab. Leg den Zylinder auf den Tisch und Du kannst bequem den Kolben soweit hinein schieben, dass die Kolbenringe darin sitzen. Der Kolben schaut immer noch weit genug raus, dass Du Zylinder und Kolben gleichzeitig auf die Stehbolzen schieben und mit dem Kolbenbolzen auf das Pleuel montieren kannst. Hilfreich bei den Kolbenringen ist auch, wenn Du keinen Spanner hast, eine passende Schlauchschelle. Viele Grüße, Michael

Vielen Dank !!! Bist der erste den ich jetzt sehe, der mal mit Newtonmetern arbeitet und nicht einfach nur sagt "fest zusammenschrauben".... Kann dann im nächsten Frühjahr auch mit ruhigem Gewissen die Reifen erneuern.

Ich hab mal ne frage Ist der Zylinderkopf von der st50g der selbe wie der von der ss50, weil ich mir einen ss50 kolben einbauen möchte um die verdichtung zu erhöhen? Passt des?

Hey Tobi, die sieht jetzt schon richtig Klasse aus 👍🏻

Ich sag nur Pulver beschichten, keine Kopfschmerzen und schleifen ohne Ende

Scaramanga Tobi the man with the golden Dax!👍

Saubere arbeit 👍👍👍👍

Schön geworden!

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Hallo Tobi, was hast du denn für einen Auspuff auf der J2 verbaut? Der klingt ja richtig toll :-)

Good day to you! I am a grandpa rider on HONDA Cross Cub CC110 from Japan. Enjoying camping ,touring and upload video. Your Dax video is so nice! Awesome! Full supported ! Have a nice day my friend!

Hi Tobi 👋,so is it 49cc???? Also how many clutch plates in your manual clutch please?

Hallo Tobi, so wie es aussieht, habe ich an der Schaltwelle eine Lekage. Muss ich jetzt den ganzen Motor auseinander bauen? Und was brauche ich an Teilen dafür. Wäre toll wenn wir mal in Kontakt kommen können.

Sehr sehr gut dokomentiert. SUPER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!