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Caro Francesco, noi non abbiamo comparato le tre moto in senso assoluto. Altrimenti tu avresti avresti ragione e noi saremmo dei pazzi sprovveduti. Ma ciò che abbiamo confrontato il loro rapporto qualità/prezzo. Che è tutt'altra cosa. Il rapporto qualità/prezzo indica il valore assoluto di una moto (naturalmente sempre secondo il nostro giudizio e l'analisi dei dati più che dei sentimenti, ma non pretendiamo che tutti siano d'accordo) indipendentemente dal prezzo. Prendendo in considerazione il rapporto qualità prezzo secondo il nostro metro di giudizio abbiamo detto che la Benelli e la KTM costano troppo rispetto a quello che offrono, mentre le Triumph ha un rapporto qualità/prezzo migliore. Tutto qui. E per dimostrare quanto affermiamo abbiamo elencato pregi e difetti di ognuna di loro, indipendentemente dalle altre. Se avessimo fatto una comparativa "sbagliata" come tu ci accusi di aver fatto, avrebbe vinto a occhi chiusi la KTM, ma come puoi vedere, magari riguardando il video con più attenzione, ciò non è successo...

Da quando in qua i dati sono "convinzioni"?

Caro Paolo. Che nella nostra prova si dica che la moto in questione non va, te lo sei inventato tu. Noi non lo abbiamo mai detto. Oppure, se volevi criticarci per qualche altra affermazione, dovresti imparare a scriverlo nel modo corretto e soprattutto a riportare le frasi corrette... Comunque, nonostante tutto, anche tu meriti che perdiamo del tempo prezioso per tornare a spiegare il nostro lavoro. Vedi, se fossi un motociclista esperto sapresti che soprattutto oggi non esistono più (se mai sono esistite) moto che non vanno (questa è la tua affermazione, ricordalo). Ma ci sono moto che vanno in un certo modo ed altre che vanno in un modo diverso. Moto che sono fatte in un certo modo, e moto che sono fatte in un modo diverso. Moto che hanno un certo equilibrio dinamico, e moto che hanno un diverso equilibrio dinamico. Moto che sono costruite con componenti di un certo tipo, e moto che sono costruite con componenti di altro tipo. E la nostra analisi prende in considerazione tutti questi elementi. Non solo il prezzo e men che meno l'aspetto, o, peggio ancora, la cosiddetta qualità "percepita" (che è cosa ben diversa dalla qualità "reale". Presi in considerazione tutti questi elementi, siamo arrivati poi alla conclusione che un paio di queste tre moto non ci hanno soddisfatto per ciò che offrono in rapporto al prezzo di acquisto. Sia la più economica, che la più costosa. Entrambe! Se tu sei soddisfatto della tua moto, siamo contenti per te. Noi per 7.490 Euro pretenderemmo di più. Molto semplice, molto lineare.

Oh madonna… non solo non sapete scrivere (per essere dei giornalisti) ma neanche capite ciò che scrivono gli altri. Per “non va” intendo dire che ha dei difetti oggettivi o un equilibrio generale non ottimale. Qui non è una gara a chi è più titolato, anche perché voi non sapete minimamente chi io sia. Si tratta di oggettività, la Trk è una delle moto più equilibrate in assoluto che abbia mai provato/avuto. Voi raccontate un’altra cosa. E la comparativa non c’entra nulla. Non si può dichiarare che la Trk non sia equilibrata in relazione con la Ktm. Se una moto é equilibrata/bilanciata, lo é. É evidente che non avete simpatia per i cinesi… é palese. Vedo che non sono il solo a percepire questa vostra spiccata tendenza a denigrare un marchio. Il cavalletto centrale che non si riesce ad azionare? Ma per favore

@@PaoloKairos non scomodare santi e madonne. Se scrivi "non va" noi leggiamo "non va"... Non siamo ancora dotati della percezione extra sensoriale. Non è colpa nostra se il tuo vocabolario è limitato alle frasi da bar. In quanto al discorso sui difetti "oggettivi" anche qui avresti bisogno del vocabolario. Ti riportiamo un paio di definizioni di "oggettivo" della Treccani 1) ..."Che si fonda sull’oggetto, cioè su fatti o cose concrete, sull’esperienza diretta"... 2)"...Che vale per tutti i soggetti e non soltanto per uno o per alcuni individui, ed è quindi universale, non condizionato dalla particolarità o variabilità dei punti di vista". Ecco, qui hai già capito che non sai scrivere ciò che pensi, usando aggettivi inappropriati. Perché se tu la pensi in un modo, non puoi pretendere che l'universo conosciuto sia dello stesso parere. Soprattutto quando il tuo interlocutore ha argomenti "oggettivi" a supporto della sua tesi. Te ne riportiamo qualcuno (per tutti ci vorrebbe un video intero), per farti capire su cosa ci basiamo. Parliamo ad esempio della qualità della strumentazione: lo scarto del tachimetro di quella moto è da anni '90. A 193 km/h indicati, nella realtà sono 172 km/h reali. Uno scarto dell'11,5% fra valore reale e indicato, al limite del consentito dalla legge (scarto massimo ammesso in omologazione 12%... ). Per non parlare poi del lag nelle indicazioni! Tanto per rimanere alle moto della prova, la Tiger quando è a 196 km/h reali indica 202. Lo scarto in questo caso è del 3%!!! Vogliamo poi parlare del peso? La TRK pesa 238 kg con il pieno. Esattamente 22 kg (!!) più della KTM a parità di capienza serbatoio. Per tua informazione, 22 kg di peso in più equivalgono a 3-4 generazioni di evoluzione tecnica. Per non parlare poi di come quel peso è distribuito... Con quel baricentro altissimo spostarla da fermo è molto più impegnativo e faticoso rispetto alla media delle moto di pari categoria. Roba da ABC della progettazione. Andiamo poi ad analizzare i materiali usati. Nella nostra più che ventennale esperienza nel settore, non ci è mai capitato di vedere fusioni con così tanta porosità... E se non lo sapessi, la porosità delle fusioni è inversamente proporzionale alla qualità dei materiali utilizzati e delle lavorazioni cui vengono sottoposti. Giudizio confermato anche dall'ossidazione incipiente in più parti metalliche (moto di solo qualche mese!). Parliamo infine di prestazioni: per riprendere in sesta da 60 a 100 km/h (la ripresa è una voce molto importante per questo genere di moto votate al turismo) la Benelli ci mette 6"3 e ha bisogno di 141 metri (!). Se guardiamo la Tiger, che ha un motore di cilindrata addirittura inferiore, il tempo necessario è di 4"0 in 93 metri... Sai cosa vuol dire? Che nella prova più importante per questo genere di moto la Benelli vale non più del 60% di una moto come la Tiger. Ma il suo prezzo non è il 60% di quello della Tiger... Dovresti sapere che il motore è la cosa più costosa da progettare e sviluppare su una moto. E questo motore inoltre ha una erogazione non adatta alla categoria delle adventure. Troppo vuoto ai bassi e medi regimi (non in senso assoluto, ma sempre in riferimento a quello che offrono le rivali di categoria). Dai 2500 ai 3500 giri ha il 20% di coppia motrice in meno, sempre rispetto alla Tiger. Cominci a capire? O dobbiamo andare avanti? Vogliamo parlare della frenata? Quando ti attacchi con forza freni della TRK fino a far entrare in azione l'ABS, la moto comincia a perdere stabilità e cominciando a frenare da 60 km/h si ferma 2-3 metri dopo lo standard "europeo". Quei 2-3 metri e quell'andamento a "biscia" (si vede molto bene nel video) rappresentano, ancora una volta, una evoluzione tecnica valutabile in 3-4 generazioni (o, se preferisci, nell'uso di componentistica appartenente a 3-4 generazioni passate). Vuoi che proseguiamo? La posizione di guida è lontana anni luce da uno standard accettabile. Pedane larghe e avanzate, manubrio inspiegabilmente altissimo sella troppo vicina alle pedane... E il passeggero che deve viaggiare a gambe larghe per arrivare alle pedane, troppo larghe. Se vuoi possiamo andare avanti per ore... Detto questo, torniamo al punto di partenza: per noi questa moto non vale il prezzo richiesto. Ma non veniamo certo a contestare la tua soddisfazione. Così come quella di chiunque altro.

Siete molto sgarbati e maleducati nelle risposte. Saccenti e niente più

​@@masterbike-tv Ragazzi vi segnalo il risultato della nostra bilancia in officina: 246 kg in ordine di marcia con serbatoio pieno e tutti i liquidi di esercizio.

Caro Michael, scrivi che saremmo venduti (anzi, addirittura "svenduti") e imparziali... mah... E poi, scusa, venduti a chi? E tutto questo sulla base di quali certezze? Di quali prove? È una tua idea? Se così fosse faresti meglio ad abbandonarla, perché è una idea sbagliata. Se invece hai le prove, ti preghiamo di pubblicarle. Però, per favore, non farci perdere tempo con altre elucubrazioni personali prive di senso logico tali da sfiorare l'incomprensibilità. Se sono prove ok, se sono tuoi pensieri, sei almeno pregato di esprimerli in modo meno offensivo e soprattutto corretto. Grazie

iMichael e NON Michael… Vedi, non siete in grado riportare la realtà… questo mestiere non fa per voi… questa é la prova che cercavate.

Continui a offendere senza mai arrivare al nocciolo della questione. Che sia dovuto al fatto che non hai argomenti?

No, qui sembra proprio che a non avere argomenti siate voi… Innanzitutto come é possibile fare una comparativa tra una moto da €15.500 e una da €7.500, definita da voi stessi “economicissima”, per poi concludere alla fine del video dicendo che la Benelli sarebbe dovuta costare €5.000, ma dopo il montaggio video, lo riguardate per accorgervi delle incongruenze? Scelta al ribasso??? Tutto molto cheap? Il cavalletto che non si riesce ad azionare… hahahaha Ma veramente fate sul serio??? Mi auguro vivamente che il vostro canale rimanga con questi numeri ridicoli… tanto quanto i contenuti. Vi spacciate per motociclisti esperti e giornalisti… hahahahah forse avreste più opportunità a Zelig

@@imichael5059 ti riportiamo qui la stessa risposta data ad un altro contestatore con alcuni dei nostri argomenti (per tutti ci vorrebbe un video intero), per farti capire su cosa ci basiamo. Parliamo ad esempio della qualità della strumentazione: lo scarto del tachimetro di quella moto è da anni '90. A 193 km/h indicati, nella realtà sono 172 km/h reali. Uno scarto dell'11,5% fra valore reale e indicato, al limite del consentito dalla legge (scarto massimo ammesso in omologazione 12%... ). Per non parlare poi del lag nelle indicazioni! Tanto per rimanere alle moto della prova, la Tiger quando è a 196 km/h reali indica 202. Lo scarto in questo caso è del 3%!!! Vogliamo poi parlare del peso? La TRK pesa 238 kg con il pieno. Esattamente 22 kg (!!) più della KTM a parità di capienza serbatoio. Per tua informazione, 22 kg di peso in più equivalgono a 3-4 generazioni di evoluzione tecnica. Per non parlare poi di come quel peso è distribuito... Con quel baricentro altissimo spostarla da fermo è molto più impegnativo e faticoso rispetto alla media delle moto di pari categoria. Roba da ABC della progettazione. Andiamo poi ad analizzare i materiali usati. Nella nostra più che ventennale esperienza nel settore, non ci è mai capitato di vedere fusioni con così tanta porosità... E se non lo sapessi, la porosità delle fusioni è inversamente proporzionale alla qualità dei materiali utilizzati e delle lavorazioni cui vengono sottoposti. Giudizio confermato anche dall'ossidazione incipiente in più parti metalliche (moto di solo qualche mese!). Parliamo infine di prestazioni: per riprendere in sesta da 60 a 100 km/h (la ripresa è una voce molto importante per questo genere di moto votate al turismo) la Benelli ci mette 6"3 e ha bisogno di 141 metri (!). Se guardiamo la Tiger, che ha un motore di cilindrata addirittura inferiore, il tempo necessario è di 4"0 in 93 metri... Sai cosa vuol dire? Che nella prova più importante per questo genere di moto la Benelli vale non più del 60% di una moto come la Tiger. Ma il suo prezzo non è il 60% di quello della Tiger... Dovresti sapere che il motore è la cosa più costosa da progettare e sviluppare su una moto. E questo motore inoltre ha una erogazione non adatta alla categoria delle adventure. Troppo vuoto ai bassi e medi regimi (non in senso assoluto, ma sempre in riferimento a quello che offrono le rivali di categoria). Dai 2500 ai 3500 giri ha il 20% di coppia motrice in meno, sempre rispetto alla Tiger. Cominci a capire? O dobbiamo andare avanti? Vogliamo parlare della frenata? Quando ti attacchi con forza freni della TRK fino a far entrare in azione l'ABS, la moto comincia a perdere stabilità e cominciando a frenare da 60 km/h si ferma 2-3 metri dopo lo standard "europeo". Quei 2-3 metri e quell'andamento a "biscia" (si vede molto bene nel video) rappresentano, ancora una volta, una evoluzione tecnica valutabile in 3-4 generazioni (o, se preferisci, nell'uso di componentistica appartenente a 3-4 generazioni passate). Vuoi che proseguiamo? La posizione di guida è lontana anni luce da uno standard accettabile. Pedane larghe e avanzate, manubrio inspiegabilmente altissimo sella troppo vicina alle pedane... E il passeggero che deve viaggiare a gambe larghe per arrivare alle pedane, troppo larghe. Se vuoi possiamo andare avanti per ore... Detto questo, torniamo al punto di partenza: per noi questa moto non vale il prezzo richiesto. Ma non veniamo certo a contestare la tua soddisfazione. Così come quella di chiunque altro.

Caro Pierluigi, ti invitiamo a leggere la nostra risposta a tutti coloro che hanno fatto le tue considerazioni. Noi non ci accaniamo contro nessuno (non ce ne sarebbe alcuna ragione del resto). Semplicemente diamo e giustifichiamo il nostro parere riguardo al valore delle tre moto rispetto al loro prezzo. E né la più economica, né la più cara, valgono il loro prezzo, secondo i nostri parametri e la nostra esperienza. Tutto molto più semplice e lineare della dietrologia che vi state immaginando.

Personalmente non immagino nessuna dietrologia, analizzo oggettivamente i fatti e, il vostro video propone in maniera esasperata il VOSTRO giudizio che influenza ERRONEAMENTE l'orientamento di chi vi segue abitualmente o di chi come me guarda i vostri video per puro caso. Ti invito a riguardare il tuo video ed ascoltare attentamente ciò che dici e come lo dici.

Non abbiamo bisogno di "guardare" il nostro video. Lo sappiamo benissimo cosa vi si trova... L'abbiamo realizzato noi, ed abbiamo soppesato con attenzione ogni singola parola, ben sapendo quale è l'andamento del mercato italiano. E ti possiamo assicurare, supportati dai dati e dalla nostra esperienza, che le cose stanno come le abbiamo descritte. Vedi Pierluigi, noi non abbiamo nessuna aspirazione ad "influenzare" qualcuno. Non siamo e non vogliamo mai essere "influecer". Noi siamo "giornalisti"... Quelli veri, quelli con il tesserino da professionisti, quelli che hanno una esperienza unica nel settore e che devono rispondere solo e soltanto al codice deontologico della categoria. Cioè dire ciò che si crede e che si può dimostrare sia corrispondente alla realtà. E che nel momento in cui non si attengono a questo codice, possono subire anche delle conseguenze penali. Ma,, come puoi leggere tu stesso in questa serie di commenti, sono in tanti a darci ragione. Compresi alcuni possessori delle moto prese in considerazione ed in particolare della Benelli. Se tu non sei d'accordo con quanto diciamo, hai tutto il diritto di esprimere il tuo parere. Ma non hai il diritto di violentare la lingua italiana scrivendo che il nostro giudizio "influenza ERRONEAMENTE...". Se hai la bontà di andare a cercare sul vocabolario Treccani il significato di "Errore" ci trovi, fra le altre descrizioni, questa: " Errore: Opinione, affermazione erronea, giudizio contrario al vero". Per quanto ci riguarda, di contrario al vero c'è solo la tua opinione su quanto noi affermiamo. Ma non ci azzarderemmo mai a scrivere che stai dicendo il falso, o a chiederti cosa significhi per te analizzare "oggettivamente" (anche qui avresti bisogno ri rinfrescare il tuo italiano con l'uso del del vocabolario secondo noi). Noi al massimo possiamo limitarci a constatare che la pensi diversamente da noi. E a dimostrarti, quando vuoi e dove vuoi, che ciò che diciamo corrisponde al nostri dati e alla nostra esperienza. @@pierluigiromito5183

Caro Pierluigi, con tutto il rispetto, possiamo dirti, come già scritto da molti nei commenti, che sicuramente non potrai trovare in giro un video più vero di questo. Non discutiamo le tue valutazioni, ma non ti permettiamo di consigliarci "moderazione". Perché i nostri giudizi derivano da un livello di professionalità che non teme confronti. Professionalità che soprattutto si basa su fatti, numeri, rilevamenti strumentali ed una ultraventennale esperienza nel lavoro di "tester" che ormai quasi più nessuno svolge con la dovuta professionalità... Non ci basiamo su "sensazioni" o "sentimenti", o "contratti pubblicitari". E se il tuo metro di giudizio si fonda sul successo di una moto sul mercato italiano (parametro che non ha alcun valore tecnico) possiamo ribattere che ciò che ha successo in Italia su molti altri mercati europei non vende quasi nulla, o viceversa. Ma, appunto, non sono i dati di vendita a decretare il reale rapporto qualità/prezzo di una moto.

Andrea, per te valgono le stesse risposte date ad altri. Noi non abbiamo giudicato il valore assoluto delle moto prese in esame, ma il loro rapporto qualità/prezzo. Cioè il valore delle singole moto rapportato semplicemente al loro prezzo.Non alle altre protagoniste. Ed abbiamo anche dato delle chiare spiegazioni del metro di giudizio. E secondo la nostra esperienza, di queste tre ce ne sono due che costano troppo rispetto a quanto offrono. Molto chiaro, molto semplice, e, perdonaci la supponenza, molto facile da riscontrare avendo alle spalle una certa esperienza. Che poi il mercato dia ragione a moto economiche a prescindere da certi valori, ben venga! ne siamo felici per tutto l'ambiente, perché più moto si vendono meglio è per tutti. P.S.: quando accusi qualcuno di essere sponsorizzato, dovresti almeno avere la gentilezza di mostrare le prove. Altrimenti quello che scrivi si chiama calunnia, ed è un reato perseguibile, nel caso non lo sapessi...

bravo ben detto

Caro Andrea, hai perfettamente ragione. la moto migliore à quella che offre il miglior rapporto qualità/prezzo. E, in base alla nostra esperienza e ai dati rilevati, fra le tre moto prese in esame il miglior rapporto qualità/prezzo non è quello della moto più economica né quello della moto più costosa. Bensì della Triumph.

Buonasera Mattia. La velocità massima così come tutti gli altri dati da noi riportati sono i dati rilevati strumentalmente. I 173 km/h sono la velocità massima effettiva, reale, che per qualunque moto è mediamente più bassa del 6-10% rispetto a quella indicata dal tachimetro.

Buonasera Fabrizio. Ci dispiace che tu veda e percepisca questo video come un accanimento (?!) contro la Benelli. Se hai l’accortezza di ascoltare con attenzione, noi abbiamo voluto evidenziare per ogni moto i pregi e difetti, e poi rapportarli al prezzo d’acquisto. Il tutto per ricavare un rapporto qualità/prezzo in base alla nostra esperienza e a fatti oggettivi (ad esempio peso, prestazioni, qualità della componentistica e dei materiali, ecc ecc). Tieni conto che noi non teniamo conto della qualità “percepita”, che spesso è tutt’altra cosa rispetto alla qualità reale. Ed in base alla nostra esperienza, sia la Benelli che anche la KTM, costano troppo per quello che offrono. Tutto qui. Nessun accanimento, ma una semplice constatazione del valore di queste tre moto rispetto al loro costo. Ciò non vuol dire che tutte e tre non siano in grado di soddisfare chi le possiede.

Caro Fabrizio, anche per te vale la risposta che abbiamo dato a tanti, una per tutte quella che puoi leggere qui sopra in risposta agli appunti di Francesco.

Bho! A me sembra un confronto onesto, nel senso che non vedo accanimento.

@@fabiopinzani3044 è assolutamente un accanimento per loro la Benelli dovrebbe costare 5k hanno messo 5 difetti della moto e un solo pregio ossia gli pneumatici, e ce gente che ancora segue sto canale, intanto le altre moto che hanno messo in sta prova vendono 1/10 della Trk, prezzi a parte se la gente compra sta moto vuol dire che piace a partire dall'estetica molto bella e accattivante ce la possibilità di scegliere tra la versione stradale e la X e soprattutto un pubblico di tutte le età. Se per loro è spazzatura cinese va bene bisogna anche accettare la negatività delle persone, saluti.

Sono pienamente d'accordo con te (a distanza di non so quanto tempo è stata fatta questa pessima prova). Gente assolutamente incompetente !​@@fabriziodamonte4289

Ci fa piacere che tu abbia molte soddisfazioni dalla moto che possiedi. E non ci azzardiamo a mettere in dubbio la tua parola. Se tu fossi deluso dalla tua moto non la loderesti così. Ma sappi che noi non scartiamo nulla. Lo scopo della prova non era "scegliere" o "consigliare" o "scartare" le moto selezionate. Con questa prova noi abbiamo semplicemente voluto andare a scoprire il valore di queste tre moto rispetto a quanto viene chiesto al cliente per l'acquisto. Cioè il loro rapporto qualità/prezzo. E naturalmente lo abbiamo fatto con occhi e mani esperte. Occhi e mani di persone che hanno alle spalle milioni di chilometri percorsi guidando e continuando a guidare ogni tipo di moto su ogni tipo di strada. Nel mondo non esistono quasi più moto da scartare. Ma esistono tante differenze fra una e l'altra. Differenze che a volte sfuggono ai più, non per mancanza di sensibilità, ma soprattutto perché non hanno una buona esperienza. Se non guidi tutti le moto, non puoi scoprirne le diverse caratteristiche. Differenze che si esprimono nelle scelte tecniche, nella scelta dei materiali, nella costruzione, nel rendimento dinamico, nell'equilibrio di guida ecc ecc. Noi abbiamo semplicemente messo sul piatto della bilancia tutte queste caratteristiche ed espresso il nostro parere da esperti sul loro valore per un motociclista esperto rispetto al prezzo richiesto. E siamo giunti alla conclusione - è il nostro parere, non certo una sentenza - che di queste tre moto, la più equilibrata nel rapporto fra costo e soddisfazione per il cliente è la Triumph. Mentre sia Benelli sia KTM a nostro giudizio costano troppo rispetto a quanto offrono.

Io ho la Benelli...😢😢 Ma sono felice così

Grande Gabriele! Siamo d'accordo con te. Noi non abbiamo mai detto che chi ha o compra questa moto non debba essere felice di possederla. L'importante è sapere cosa si acquista con i soldi che si spendono. @@gabrielecappellini1241

Non discutiamo la tua opinione. Per valutare le moto e il loro rapporto qualità prezzo ci basiamo sui dati (dati rilevati, non quelli dichiarati), e sull'esperienza più che ventennale nel fare questo lavoro (che ci permettono di avere ben chiaro il quadro del mercato motociclistico). Ciò non toglie che tu possa essere più che soddisfatto della tua moto. Ci siamo soltanto permessi di dire, in base ai dati e alla nostra esperienza, che sia la Benelli sia la KTM (quindi la più economica e la più cara di questo gruppo) costano troppo per quello che offrono.

son pazzi, mio nonno con 100 fiorini ce comprò un asino nel 1926.

Questo commento ci rende molto orgogliosi del lavoro svolto! Grazie mille!!

Quale Benelli hai avuto? Forse la 502

Si Marcello, il giornalismo vero, quello professionale, è in coma profondo da diverso tempo. E non solo nel settore moto purtroppo. E la colpa, almeno la maggior parte della colpa, non è dei "giornalisti". È il mondo intero che va in questa direzione. È l'utenza che ha deciso di rinunciare alla qualità dell'informazione, consciamente o inconsciamente non sta a noi dirlo. Con Masterbike, sia per mezzo del canale UA-cam che sul sito che sulla pagina Facebook, stiamo semplicemente cercando di mantenerlo in vita. Non ci arrendiamo all'idea che non ci sia più interesse per una informazione che vada oltre il "bella la sella, sgargianti i colori"...

@@masterbike-tv e fate bene! Avete tutto il mio sostegno! Quando mi sono dedicato al giornalismo (è passato qualche anno) ho vissuto situazioni a dir poco rocambolesche e tendenzialmente inenarrabili. Penso che se mi fossi azzardato a parlare di moto con handicap a livello di progettazione o ricerca di marginalità troppo evidenti rispetto ai contenuti sarei stato bannato a vita😂. Spero che i Dealer continuino a supportarvi e a darvi le moto, io le mie ve le darei dalla prima all'ultima! 👍

Grazie Stefano. Quello che abbiamo voluto esprimere è il nostro giudizio, basato sulla nostra esperienza, sul rapporto fra quanto si spende e quanto si ha in cambio.

Forse volevi dire il CANCELLO ambulante migliore al mondo 🤣🤣🤣 Se tu avessi guidato una BMW R18, non avresti detto simili ABOMINI!!!

@@valterruggiero6409 odio quei cilindri che escono fuori che per me è una bruttura orripilante, scomodi che non puoi neanche pensare di mettere delle pedane avanzate, non puoi allungare le gambe. Osceno per me

😂😂😂 quanti problemi la indian

Bella la 1800 ma i comandi avanzati?

Non penso si possano mettere dato che ci sono le testate del motore Boxer; robusto e affidabile , ma dalla forma un pò troppo invadente per i miei gusti@@dariocomba7454

Il parafango posteriore è obbligatorio come quello anteriore per tutte le moto. Solo che nel caso di molte moto viene considerato “compreso” nella porzione inferiore del codone e nel portatarga. Il quale, sempre per legge, non può eccedere in lunghezza il profilo della gomma posteriore

Hello Mitsos. Ducati, KTM, and other manufacturers (for example Harley Davidson and Husqvarna) decided not to be present in EICMA 2021. Aprilia was at EICMA, and naturally is present in the video at the beginning (see around min 1,00 of the video).