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YouVespa
Приєднався 26 лют 2013
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Video sulla VESPA
Video sulla VESPA
RESTAURO CONSERVATIVO | VESPA PRIMAVERA 125 | EP.4
in questo penultimo episodio tratteremo vari particolari che in un restauro conservativo non possono essere lasciati al caso.
Переглядів: 504
Відео
RESTAURO CONSERVATIVO | VESPA PRIMAVERA 125 | EP.3
Переглядів 1,1 тис.3 місяці тому
In questo episodio tratteremo la revisione della meccanica della vespa per quanto riguarda il motore cambierò l'olio , la candela, e pulirò il carburatore ,per quanto riguarda la ciclistica pulirò e ingrasserò i vari cavi e guaine , e pulirò tutto l'impianto frenante per riportarlo alla sua massima efficienza.
RESTAURO CONSERVATIVO | VESPA PRIMAVERA 125 | EP.2
Переглядів 1,9 тис.3 місяці тому
in questo secondo episodio tratteremo la lucidatura della carrozzeria , il restauro delle cromature e dei particolari in zama / alluminio , il montaggio dello specchietto cromato , e il trattamento del vano porta oggetti attaccato dalla ruggine .
RESTAURO CONSERVATIVO | VESPA PRIMAVERA 125 | EP.1
Переглядів 9764 місяці тому
Benvenuti nella nuova serie che tratterà il restauro conservativo di questa vespa primavera 125 del 1976, primo episodio di presentazione dove racconto le varie fasi che andrò ad eseguire su questa vespa . se avete dubbi o perplessità non esitate a scrivermi un commento .
RESTAURO CONSERVATIVO | VESPA VBA 150 | EP 2
Переглядів 2,7 тис.Рік тому
Ciao a tutti ragazzi , benvenuti in questo nuovo video , secondo episodio della nuova serie sul restauro conservativo di questa vespa vba 150 dove tratterò l'argomento lavaggio e pulizia di sporco accumulato negli anni! se hai dubbi o domande non esitare a scriverle nei commenti ! al prossimo episodio ! youvespa
RESTAURO CONSERVATIVO | VESPA VBA 150 | EP 1
Переглядів 5 тис.2 роки тому
Ciao a tutti ragazzi , benvenuti in questo nuovo video , primo episodio della nuova serie sul restauro conservativo di questa vespa vba 150 ! se hai dubbi o domande non esitare a scriverle nei commenti ! al prossimo episodio ! youvespa
NUOVI ACQUISTI PT11 | UNBOXING | GOMME MITAS ECC
Переглядів 1,4 тис.2 роки тому
unboxing nuovi pezzi vespa se il video ti è piaciuto iscriviti al canale e lascia un like ALLA PROSSIMA youvespa
COME ELIMINARE LA RUGGINE DALLE CROMATURE | VESPA
Переглядів 2,7 тис.2 роки тому
TUTORIAL SU COME ELIMINARE LA RUGGINE E FAR RISPLENDERE LE CROMATURE , materiali solo paglietta\lana d'acciaio se il video ti è piaciuto iscriviti e lascia un like alla prossima ! youvespa
NUOVI ACQUISTI PT10 | UNBOXING | CONTACHILOMETRI SIP
Переглядів 8212 роки тому
unboxing pezzi nuovi vespa! contachilometri sip per vespa 50 r e sacca porta oggetti per ruota di scorta se il video ti è piaciuto iscriviti e lascia un like! alla prossima ! youvespa
NUOVI ACQUISTI PT9 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Переглядів 5292 роки тому
unboxing nuovi pezzi vespa se il video ti è piaciuto iscriviti al canale e lascia un like ALLA PROSSIMA youvespa
MONTAGGIO AMMORTIZZATORE A GAS BGM | VESPA 50 R
Переглядів 1,9 тис.2 роки тому
ciao a tutti ragazzi ! benvenuti in questo nuovo video dove vi spiego come montare l'ammortizzatore bgm a gas su vespa 50 se avete dubbi scrivetemi pure nei commenti e se il video vi é piaciuto lasciate like .
NUOVI ACQUISTI PT8 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Переглядів 3862 роки тому
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COME CAMBIARE L'AMMORTIZZATORE ANTERIORE | VESPA 50
Переглядів 22 тис.2 роки тому
Ciao a tutti benvenuti in questo nuovo video dove vi mostrerò come cambiare lammortizzatore anteriore alla vespa 50 grazie a tutti per la visione , se avete dubbi scivetemi nei commenti alla prossima !
UNBOXING | MARMITTA VESPA PROMA
Переглядів 8 тис.3 роки тому
unboxing della classica marmitta per vespa 'proma' se il video ti è piaciuto iscriviti al canale e lascia un like ALLA PROSSIMA youvespa
NUOVI ACQUISTI PT7 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Переглядів 5503 роки тому
unboxing nuovi pezzi vespa se il video ti è piaciuto iscriviti al canale e lascia un like ALLA PROSSIMA youvespa
TUTORIAL | COME MONTARE L’ANTIAFFONDO SULLA VESPA
Переглядів 15 тис.3 роки тому
TUTORIAL | COME MONTARE L’ANTIAFFONDO SULLA VESPA
TUTORIAL | MONTAGGIO GANASCE ANTERIORI VESPA
Переглядів 3,1 тис.3 роки тому
TUTORIAL | MONTAGGIO GANASCE ANTERIORI VESPA
COME MIGLIORARE FINALMENTE LA FRENATA DELLA VESPA !
Переглядів 32 тис.3 роки тому
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PRIMA ACCENSIONE BLOCCO VESPA | 130 POLINI
Переглядів 4,9 тис.3 роки тому
PRIMA ACCENSIONE BLOCCO VESPA | 130 POLINI
TUTORIAL | COME APRIRE IL BLOCCO VESPA SMALLFRAME
Переглядів 1,3 тис.3 роки тому
TUTORIAL | COME APRIRE IL BLOCCO VESPA SMALLFRAME
NUOVI ACQUISTI PT6 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Переглядів 9903 роки тому
NUOVI ACQUISTI PT6 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
TUTORIAL| MONTAGGIO PNEUMATICO SU CERCHIO VESPA
Переглядів 10 тис.4 роки тому
TUTORIAL| MONTAGGIO PNEUMATICO SU CERCHIO VESPA
CONFIGURAZIONI PER 102 POLINI | ELABORAZIONE VESPA
Переглядів 42 тис.4 роки тому
CONFIGURAZIONI PER 102 POLINI | ELABORAZIONE VESPA
COME MONTARE LAMPADINE 12V E H7 SU VESPA 50
Переглядів 16 тис.4 роки тому
COME MONTARE LAMPADINE 12V E H7 SU VESPA 50
Adattatore crimaz volani cono 20 su alberi cono 19 - VESPE TUTORIAL
Переглядів 2,4 тис.4 роки тому
Adattatore crimaz volani cono 20 su alberi cono 19 - VESPE TUTORIAL
NUOVI ACQUISTI PT5 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Переглядів 1,8 тис.4 роки тому
NUOVI ACQUISTI PT5 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
NUOVI ACQUISTI PT4 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Переглядів 2,5 тис.5 років тому
NUOVI ACQUISTI PT4 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
NUOVI ACQUISTI PT3 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Переглядів 1,6 тис.5 років тому
NUOVI ACQUISTI PT3 | UNBOXING | PEZZI X LA VESPA!!!
Nuova avventura | Restauro vespa special | 1981 | 2^parte
Переглядів 1,6 тис.5 років тому
Nuova avventura | Restauro vespa special | 1981 | 2^parte
Ti dico questo perche ho esperienza abbastanza poi io anche possiedo una 125 Primavera
scusa ma volevo darti un consiglio che la candela e quella sbagliata perche ci viole la candela a passo lungo per la 125 primavera perche la candela a passo corto va solo su una vespa 50
Si vede che hai esperienza … o qualche pistone bucato , l’unica opzione perché tu possa montare una candela passo lungo su vespa è avere un gruppo termico after market, probabilmente tu avrai montato su il classico 130 Polini con la nuova testa che richiede il passo lungo .
@@youvespa la vespa primavera a il Cilindro molto piu alto della vespa 50 e i prigionieri sono anche piu lunghi perche ad un motore 125 primavera se metti candela a passo corto la compressione e pochissimo io volevo solo aiutarti
@@brunodaria3580 guarda Bruno , con tutto rispetto faccio motori Vespa da vari anni , e quello che dici non è assolutamente vero , le candele a passo lungo per vespa ti ripeto vanno solo su gruppo termici after market come il classico Polini con testa evolution , il fatto di avere la corsa 51 invece che 43 come le vespe 50 non c’entra proprio nulla con la lunghezza del filetto della candela .
Provato questo pignone da 19...sulla 18/67 un grande pacco!!! da 63kmh sono passato a 66kmh da GPS
Eh si non ci si può aspettare troppo , aiuta un po’ ma non eccessivamente sul mio motore ero arrivato a 5/7 km in più di gps
@@youvespa impercettibile, non ne è valsa la pena, credevo di allungare un 10kmh, ma vedendo che ha la stessa circonferenza non ho avuto dubbi che sarebbe stata la stessa cosa... comunque è silenzioso come il 18 denti, nessun rumore aggiuntivo, non avrei notato niente se lo avrebbero cambiato di nascosto 😂
Ciao, ho messo una primaria 18 denti elicoidali, mettendo il pignone da 19, quanto posso recuperare in termini di kmh, si nota la differenza, o e meglio mettere una 22 denti? Grazie
Ciao , la differenza tra 18 e 19 sarà di 5/7 km /h con un motore meno fuori giri , il 22 denti non puoi montarlo sulla campana da 67 quindi dovresti aprire il motore e abbinare una campana corretta per il 22 denti
@@youvespa Ciao , l'ho acquistato ieri il pignone, in settimana lo monto, e provo quanto guadagna in termini di velocità da crociera .. pensavo che la 18/67 andasse bene, invece è molto corta come rapportatura sul 102 pinasco, ma mi basterebbero 10kmh in più , per andare più "tranquilli"
@@chaltaro eh si , la 18/67 è indicata per un 75 medio / base
@@youvespa pazienza, avevo da ragazzo una vespa super elaborata con la 22 denti, era perfetta, volevo qualcosa di più tranquillo, anche per portare a spasso i miei figli... ma il 102 almeno vuole la 22 denti, però nelle salite in campagna/montagna è uno spasso, con 120kg di peso tra me e mio figlio va una meraviglia ☺️ vediamo se mi contento con il pignone 19...
@@chaltaro ah bhe si con quel peso andando in due ci può stare 👍
io ho un problema con il bloccasterzo. sono riuscito a toglierlo, ne ho inserito uno nuovo. quando giro la chiave verso sinistra si affonda e si blocca ma non riesco a girare la chiave a destra e torna al punto iniziale e non si blocca. sapresti darmi una soluzione?
Hai montato la molla ? , ti consiglio se si di pulire bene la serratura e provarla senza inserirla nel blocca sterzo per controllare il suo funzionamento , e assicurarsi che il canale del blocca sterzo sia ben lubrificato e non abbia punti dove possa impuntarsi, dati dallo sporco o dalla mancanza di lubrificazione
Io ho una corona da 86 denti dritti e un diametro di 220 mm. Ma non riesco a trovare un pignone che funzioni con questa corona.
Non hai una vespa allora , il massimo di denti è 72 e il diametro delle campane va da 105-110
@@youvespa Ah proposito ho una corona frizione con due pignoni per Vespa (Z68 Z16) in vendita. Utilizzo questa corona su di un motore rotativo sperimentale. :) Ma mi potresti dire come mi devo orientare per cercare i pignoni da 42 o 44 denti che mi servono? Ho fatto due calcoli: Lunghezza dente: 12 mm. Spazio tra due denti: 3 mm. Spessore superiore dente: 4 mm. Modulo corona: m=de/(Z+2)= 220/(86+2)= 2.50 . altezza dente. h=2.25*m= 2.25 * 2.50 = 5.63 mm . Grazie mille.
Buonasera, ho una vespa pk 50 s che monta un 75 dr 6 travasi e frizione a 4 dischi, per il resto tutta originale. Il problema é che i rapporti sono veramente corti ed ho pochissimo allungo. Sostituendo il pignone per evitare di aprire il motore e cambiare tutta la campana può avere senso? Piú o meno di quanto allunga? Che pignone dovrei montare? Grazie mille
Ciao sei hai un dr 75 con carburatore 19 con il pignone ti puoi ancora ancora salvare montando quello da 16 denti allunghi del 7% i rapporti con 5-6km/h in più . Però se pensi di cambiare elaborazione in futuro ti consiglio di aprire e montare direttamente una 24/72 che andrà bene anche con un ipotetico 102
CIAO BEL LAVORO......SI PUO USARE ANCHE LA PAGLIETTA SAPONATA PER PENTOLE ?
Ciao sì , basta che non ci sia sapone troppo aggressivo dentro
Gran bel pezzo si sente che sei preparato e appassionato, complimenti 😊
Grazie mille ☺️
Ma la vba 150 ?
Il progetto vba è praticamente finito , questo della primavera l’ho già finito da tempo e sto editando e mettendo i vari video adesso . appena avrò tempo finiró la vba e continuerò la serie
@@youvespa ok ok bei progetti 👍
Ottimo video! Grazie!
È un piacere !
Ciao scusami si puó mettere la proma nonostante abbiamo la ruota di scorta?
Ciao no
A che velocità arriva?
Sui 70 km con quella configurazione
@@youvespa ma avevi montato solo l'85 e il resto originale o hai cambiato anche la campana, l'albero il carburatore ecc...?
Bravo ottimo video 👋👍
Ciao io ho un pk 50 il pignone ha 15 denti se lo metto da 17 puo andare bene grazie
Ciao il pignone in questione é solo per una corona z67 , tu in origine hai la z69 che può essere abbinata a un pignone da 17 tranquillamente
al mio paese le ganasce si smontano portando via prima la molla ....
Ciao le 90/90 con cerchi originale e marmitta proma toccano oppure no ?
No non toccano
Ciao, mi sapresti dire la lunghezza delle molle che devo ricomprare? Ciao e grazie
Brutto sistema, proprio un accrocco inefficace. Avrebbe un minimo di senso se anche l'attacco superiore dell'ammortizzatore venisse prolungato dello stesso tratto. In realtà, per come è fatta la Vespa, per evitare l'affondamento in frenata e lasciare inalterata la capacità molleggiante, servirebbe un sistema che aveva adottato negli anni 80 una casa giapponese (ora non ricordo quale...): l'azionamento del freno chiudeva parzialmente anche i passaggi idraulici delle forcelle. Così facendo il confort di marcia rimaneva inalterato. Ovvio che sarebbe troppo complicato farlo su una Vespa.
Montare la proma su una pk 50 originale ha senso?
Perché no , un po’ aumenteresti le prestazioni sarebbe meglio però abbinarla almeno ad un 75 .
Con la prima elaborazione a quanti km/h potrebbe arrivare?
andrebbe bene anche con un 19.19 shbc?
Certo
Ciaoooo,avrei bisogno di un consiglio. Vespa pk 50 xl 102 Polini, carburatore 19, albero anticipato e proma. A montaggio in corso il mio meccanico mi ha fatto dare indietro la campana 24 72 per prendere una 22 63. Secondo lui con questa configurazione la vespa sarà comunque pimpante ma con una 4 marcia che non muore. Dai forum leggo invece che la 24 72 è quella più adatta alla configurazione con 102 che vorrei io. Mi chiedo c è molta differenza tra le 2 campane? Con 2263 la vespa avrà cmq una bella ripresa?
Ciao Luigi , con la 2263 avrai un rapporto un po’ lungo visto il 19 e il 102 che immagino sarà stock , per il 102 con 102 la 24/72 è perfetta sia per ripresa che per allungo evitando i fuori giri , nel caso dovessi essere obbligato a montarla dovrebbero essere ci dei pignoni anche per la 22 denti elicoidali per accorciarla un po’
@@youvespa grazie
Ma è regolabile? Sé si posso regolarlo già montato?
Si è regolabile , si anche da montato anche se molto più facile da smontato
puo andar bene con un albero anticipato jasil cromato?
Ciao anche, è un albero nella fascia medio / bassa che può reggere tranquillamente la prima elaborazione
Ciao, scusa il disturbo, mi sapresti dire che getti del minimo e del massimo hai messo con il 19?
Ciao minimo 45 , massimo mi sembra intorno al82 ma comunque per una configurazione del genere il range dovrebbe essere 80/90
Grazie , soprattutto per alcuni accorgimenti !!👍
Ciao, grazie per il video! Potresti farne uno su come inserire e disinserire il bloccasterzo girando la chiave? Grazie
A quanti gradi hai messo l'accensione?
bravo👋🤚👌🤙👍👏💪
Ma poi come fate a dire che é un grande uno che estrae il cluster con il cacciavite sul carter ??? Ma fate a meno di fare tutorial ingoranti ed incompetenti!!!
Come potete vedere avevo già " cavato" via... volete fare i video e non siete neanche capaci di parlare l'italiano normalmente..
Forse sei tu che non sai l’italiano… cavare è un normale verbo ITALIANO.. sinonimo di estrarre, togliere… al posto di guardare video.. leggiti un bel dizionario.. almeno non fai la figura dell’ignorante.
Così gripperai subito!!
Gentilmente volevo un informazione..posso fare un 130 e farlo andare con un accensione a puntine e volano sempre cono 19 della 50 special? Ce la farebbe?
Si
Perché no , anche se sarebbe meglio in accensione l’elettronica ecc , l’unico “blocco” delle puntine è che a un tot di giri murano , anche con quelle rinforzate lo stesso problema, ma se la configurazione è abbastanza base “non hai problemi “
Ciao, puoi incollare i link di Amazon per acquistare il bloccasterzo e la coppiglia? Grazie mille
Ciao , guarda su amazon non penso ci sia , basta cercarlo su siti che vendono ricambi specifici Vesps , c’è ne sono molti 10 pollici , Mauro Pascoli ,lavespadue ecc
Che frizione hai usato
Classica newfren 4 dischi molla non rinforzata
Ciao, parto col dire che di motori non ne capisco praticamente niente. Ho una vespa che non viene usata da circa una ventina d'anni, che però ha fatto solamente 1600km. Ora quindi avevo intenzione di metterla apposto e poi essendo totalmente originale elaborarla. Assieme al resto dell'elaborazione che hai elencato dovrei quindi cambiare solo il cilindro potendo mantenere l'albero originale o dovrei sostituire anche l'albero stesso? Non vorrei rischiare di fare disastri. Grazie
Ciao , se l’albero é ancora in buone condizioni e disponi del modello originale con gabbia a rulli invece che a bronzina in testa , puoi tranquillamente tenerlo , dandoli un lucidatura alla spalla E facendolo riequilibrare , se non fosse in buone condizioni/avesse la bronzina in testa, cambialo con uno di nuova produzione , stando attento alla qualità , che come al solito si paga .
Proma
Mah....
Io ho una vespa 50 r rosso corsa, non so se prendere la proma o la siluro, di estetica è più bella la siluro ma va di meno e fa meno rumore secondo voi in abbinamento ad una vespa 50 r ci sta bene anche una proma o faccio bene a pensare di rendere la sito?
Come stile dipende dai gusti personali ovviamente , io preferisco la siluro ha un design più elegante e si sposa meglio con le linee vespa , poi ovviamente sono pareri
Mi sapresti dire perchè costa più del 102 polin?
Ciao , Costano tutti uguali, 75/85/102 a testa con candela passo lungo ‘modello racing ‘
A che serve azzerare il volume di ritenzione olio? Se hai già percorso 10kkm, accendi un c'ero!
Per ora sono quasi a 20 mila se ti può interessare , buona giornata
@@youvespa sono contento per te. Evidentemente i parametri di abbot e i volumi di ritenzione di scolastica memoria sono tutte caxxate!
Buongiorno. Proprio ieri ho sostituito l'ammortizzatore alla Vespa di un mio amico mettendone uno rosso uguale a quello del video. Noto che hai lasciato uno dei 2 dadi avvitato allo stelo prima di inserire l'ammortizzatore nella flangia di fissaggio, quindi hai fissato l'ammortizzatore con un solo dado sopra. Non credo sia la maniera giusta perchè così l'estremità dello stelo anzichè passare nel foro della flangia si appoggia ad essa con l'esagono del dado ed il tampone in gomma inferiore non appoggia all'interno della flangia, ci rimane con del gioco, perdendo il suo scopo. Credo che entrambi i dadi vadano avvitati alla fine, dado e controdado, con la rondella grover tra di essi. Anche perchè l'ammortizzatore originale che ho smontato era fissato alla stessa maniera, con i 2 dadi sopra, inframezzati da rondella grover.
Il dado che rimane fa da controdado e passa tranquillamente dalla Flangia senza neanche toccarla , e non da nessun impedimento nell’utilizzo e nella sede del gommino su forcella , se vedi ammortizzatori originali nos anche loro lo hanno .
Ciao, ti volevo chiedere , io avrei avrei intenzione di cambiare gruppo termico alla mia 50 special che adesso è tutta originale secondo te quale dovrei prendere , voglio che sia affidabile e che non consumi tanto la velocità non importa non voglio correre.Grazie in anticipo😊
Ciao ,Per dare qualcosa in più potrebbe andar più che bene un 75 Polini affidabile e di qualità in più potresti farci qualche lavoretto al cilindro come lucidare lo scarico da tutte le rugosità .
@@youvespa se vorrei mettere un 102 dr ? È affidabile ?
@@micheledesposito2980 bha si , sono tutti affidabili in se , la poco affidabilità di essi è provocata solo da un errato montaggio , comunque tra dr e Polini, il Polini ha una ghisa di qualità migliore , il dr nel tempo ha perso la fama di “indistruttibile” in quanto le nuove produzioni non utilizzano più la ghisa dell’epoca .
@@youvespa 102 polini poi come carburatore,campana etc cosa consigli?
@@micheledesposito2980 guarda ho fatto un video a riguardo sulle varie configurazioni per 102 da li capisci bene tutto .
il dado quello in alto che fissa l’ammo alla forcella ? come faccio a stringerlo ? che piu di un tot mi inizia a girare il “perno” all’interno dell’ammo
Strano , sarai arrivato alla fine del filetto quindi va bene , comunque nella maggior parte degli ammortizzatori anteriore c’è un incavo per un cacciavite a taglio all’estremità del filetto in testa da li puoi avvitare il dado e nel mentre con un cacciavite a taglio tieni lo stelo
@@youvespa ok grazie
essendo scoppiato, cosa aveva di strano ? per capire se anche il mio é scoppiato
Scende senza fare troppa resistenza e vedi il liquidi che trasuda dallo stelo
@@youvespa perche a me dopo circa 2 cm che affonda mi si blocca sento tipo un tav e si blocca e volevo capire se l’avevo rotto oppure no
Ottimo video! Spiegazione chiara e precisa
che hai un dr?
Cilindro et3 rivisto nel Video
mi sai dire a livello di prestazioni cosa e quanto cambia tra siluro e babana?
@@r7cc199 la siluro è meno prestante della banana , mettendo la banana in confronto hai più accelerazione è un motore un po’ più “libero” , con un sound meno contenuto però , poi varia da motore a motore però di base queste sono le differenze
@@youvespa allungo? io ho un dr 130 19/19 su blocco primavera non lavorato, adesso monto la nuova siluro della malossi.. con la proma guadagnerei un po di allungo?
@@r7cc199 la siluro Malossi è più performante di una classica siluro , quindi la differenza la senti meno , però comunque c’è in allungo parliamo non di troppo un po’ più prestante ma investirei su altro , come un 24 o un idm se non la hai già
Sai quanti gradi di anticipo ha l'albero drt?
Adesso non ricordo di preciso , ma non molto equivalente al mazzucchelli racing
Io l avrei verniciata
Esistono due tipi di appassionati chi preferisce la “caramella” completamente restaurata e chi preferisce il conservato vissuto