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korosuke9542
Japan
Приєднався 15 жов 2010
主に鉄道の動画を上げています。
2011年10月～SONY HDR-CX560V
MPEG-4 AVC/H.264 AVCHD Ver.2.0(.MTS) 1920×1080 60p 28Mbps (PS) 5.1ch
手持ち撮影 手ブレ補正アクティブ
動画投稿時強制エンコードにより画質悪化
※UA-cam60fps対応の2014年10月以前に投稿した動画は30fpsです。
2011年10月～SONY HDR-CX560V
MPEG-4 AVC/H.264 AVCHD Ver.2.0(.MTS) 1920×1080 60p 28Mbps (PS) 5.1ch
手持ち撮影 手ブレ補正アクティブ
動画投稿時強制エンコードにより画質悪化
※UA-cam60fps対応の2014年10月以前に投稿した動画は30fpsです。
Відео
東大宮 元209系訓練機械甲種 隅田川駅 東大宮操車場駅 訓練線・搬入作業 旧訓練機械・搬出作業
Переглядів 14 тис.5 років тому
東大宮操車場の様子は4:30から 東京・大宮総合訓練センターで2008年から使用されてきた訓練機械置き換え用の新訓練機械の甲種です。ここ最近になって各地に配置されていた209系訓練車の動きが激しいですね。今後「訓練車」が「訓練車」を置き換えるとかいう噂も・・・。屋根上の状態だけ見ると久里浜・新秋津・旧東大宮・新東大宮訓練車の中では搬出された旧東大宮訓練車が一番いい気がしますが、これを改造して置き換えるのか、それとも解体されるのでしょうか。訓練線から搬出された旧東大宮209系訓練車は翌日、東大宮操から郡山総合車両センターへと甲種輸送されました。撮影されていた方々お疲れ様でした。 撮影日2018年12月26日(水)撮影時間下記 0:00～ 隅田川駅 2097レ発車・入換中 11：42頃 0:19～ 甲131(9574レ) EH500-9[仙貨] 新 東京支社・大宮支社訓練機械 隅田川駅 ...
新秋津 元209系訓練機械 警笛・ブレーキ・VVVFインバーター音
Переглядів 81 тис.5 років тому
最後の訓練機械甲種はおまけ 新秋津209系訓練車と久里浜209系訓練車甲種との並びを撮りに行ったらたまたま動いてました。 撮影日2018年11月5日(月)撮影時間下記 0:00～ 甲斐路駅停車中 車内で社員研修中? 15:05頃 0:04～ 訓練機械訓練線走行 15:21～15:25頃 0:55～ 何故か左前照灯が変? 1:01～ 武蔵野駅構内 列停使用想定? 1:07～ 甲97(9171レ) EH500-80[仙貨] 横浜支社訓練機械 15:51頃 八王子支社訓練機械(元 宮ウラ19編成 モハ209-40 モハ208-40) 横浜支社訓練機械(元 宮ウラ19編成 モハ209-39 モハ208-39) 武蔵野線新小平駅～新秋津駅 八王子総合訓練センター
中央線209系試運転 鳥沢鉄橋・狭小トンネル
Переглядів 16 тис.5 років тому
高尾以西を往く209系走行シーンです。 中央快速線用209系1000番台八トタ81編成(元東マト81編成)豊田～大月間性能確認試運転(5号車と6号車のモハ車に黄色の水タンク積載) 撮影日2018年11月21日(火)撮影時間下記 0:00～ 試9522M 猿橋トンネル出口付近での急制動試験の後、新桂川橋梁(鳥沢鉄橋)を通過 12:31頃 0:25～ 試9533M 厳山トンネル(狭小トンネル) 13:12頃 0:56～ 試9555M 新桂川橋梁 14:20頃 1:19～ 試9566M 新桂川橋梁 14:48頃 中央本線鳥沢駅～猿橋駅 新桂川橋梁(中央本線最長橋梁) 中央本線梁川駅～鳥沢駅 厳山トンネル(開業時トンネル)
新清水トンネルに入る209系三鷹車最後の菱形パンタ車配給列車 配給準備回送
Переглядів 31 тис.6 років тому
撮影日2018年10月撮影時間下記 ※タイトル列車は3:27から 武蔵野線に転属する209系のAT入場配給準備の方転回送および、水上駅から新潟県に向かい谷川連峰の直下、長さ13.5kmの長大トンネルに入り群馬県をあとにする貨物列車・AT入場配給列車を撮影。湯檜曽駅は無人で接近放送もならない為、レシーバーで下り列車接近を察知。(ただし上り湯檜曽ループ線と、隣の土合駅下りホームは接近無線[399.800MHz]が反応しない為NG。) 水上以北は列車本数が少なさすぎるので、水上駅から湯檜曽駅・土合駅に行くには割と本数のある関越路線バス(一番オススメ)か無料レンタル自転車(上り坂が超キツい)がオススメです。 209系500番台八ミツC508編成 方向転換回送 0:00～ 回9583M 日野駅中線発車(遅れ?) 13日(土)11:28頃 1:16～ 回9586M 西浦和駅通過(約40分遅れ)...
しなの鉄道EF64重連入線 初の115系9両運転
Переглядів 16 тис.6 років тому
9両運転自体は5年前に回送列車で実現しています→ua-cam.com/video/VSR_n2j21YA/v-deo.html 「上田で連結！ EF64 型電気機関車 重連ニテ来タル!!」→www.shinanorailway.co.jp/tour-info/20180910_115_9ryouhensei01.pdf しなの鉄道にEF64入線は今となっては珍しい為、また初の115系9両営業運転の為、沿線・列車停車駅には人が集まり大にぎわいでした。沿線では撮り鉄の私有地侵入、それに対する撮り鉄同士の喧嘩・撮り鉄が農家敷地内に止めた車を農家が退かせと言っても退かさないのを見かけるなど険悪なムードもありました。 撮影日2018年9月23日(日)撮影時間下記 9640M 115系S7編成(初代長野色) 115系S3編成(湘南色) 9642M・9645M・9654M 115系S15編成(2代...
クモユニ143長野車 東大宮操転属配給 東浦和駅・北松戸駅・大宮駅通過 東大宮操車場駅 訓練線搬入・通電
Переглядів 15 тис.6 років тому
転属配給の様子は6:48まで、それ以降は東大宮操車場での様子です。当日38度の猛暑の中、作業されていた方々、撮影されていた方々お疲れ様でした。 郵便荷物用電車クモユニ143 方向転換回送 訓練車用準備 撮影日2018年8月3日(金)撮影時間下記 クモユニ転属配給(方向転換) 配9547レ・配9546レ EF64 37[高] クモユニ143-3[長ナノ] クモユニ143はのちに車籍を抹消されたそうです。 0:00～ 直前に入線してきた651系ヒソ入庫回送 10：15頃 0:51～ 東大宮操車場着発3番線入線 10：16頃 2:26～ 配9547レ 出発待機中 10：20頃 3:19～ 土呂駅横から停車中の様子を撮影 10：27頃 3:36～ 配9547レ 東浦和駅通過 11：00頃 4:41～ 配9547レ 北松戸駅通過 11：55頃 6:02～ 配9546レ 大宮駅通過 12：59頃...
浦和トンネルを出て、満載のオーストラリア産石炭をのぞかせる専用貨物5783列車
Переглядів 1,7 тис.6 років тому
今ではめずらしい中身の見える貨物列車です。 撮影日2018年8月3日(木)16:34頃 5783レ EF65 2074[新] ホキ10000×20 武蔵野線貨物支線別所信号所～大宮操車場 東北本線北浦和駅～与野駅
【東大宮操での機回し】クリームプレート化EF65 2101 JRFロゴ消去EH500-12 大宮出場回送 土呂駅通過
Переглядів 22 тис.6 років тому
今年5月の大宮公開で展示された3トリオです。 大宮車両所全般検査出場 土呂駅モロ被り通過7:43 東大宮操着発線横のフェンスの高さは土呂寄り約105cm、東大宮寄り約150cmです。(コンクリート部分は除く) 撮影日2018年7月6日(金)撮影時間下記 0:00～ 単8253レ 東大宮操着発2番線入線 16:04頃 0:49～ 単8253レ 解放 16:06頃 2:31～ 機回し 16:09頃 3:40～ 連結 単8282レ組成 16:13頃 6:09～ 単8282レ 着発2番線信号機前まで進行 16:18頃 7:23～ 単8282レ 出発待機中 16:21頃 7:43～ 単8282レ 土呂駅回送線通過 16:37頃 OM出場回送 大宮→単8253レ→東大宮操→単8282レ→新鶴見機関区 単8253レ EF65 2074[新] EH500-12[仙貨] EF65 2101[新] 単8...
中央線複々線高架区間をトコトコと往く事業用電車クモヤ143
Переглядів 22 тис.6 років тому
今となっては、貴重な本線走行です。 中央緩行線走行 1:26 新宿-渋谷間代々木駅前踏切通過 クモヤ143-8[東トウ] 乗務員訓練返却回送 撮影日2018年6月26日(火)撮影時間下記 0:00～ 回9575M 阿佐ヶ谷駅通過 11:19頃 1:26～ 回9572M 青山街道踏切通過 13:34頃 国鉄143系電車 毎年恒例？中野電車区連結訓練返却回送 中野電車区(4番)→中野(1)→三鷹(1)→三鷹車両センター(0)→三鷹(5)→新宿(7)→大崎(5)→東京総合車両センター 中央本線阿佐ヶ谷駅 山手貨物線新宿駅～渋谷駅
運転士の会話から分かる 国鉄型の老朽化？
Переглядів 120 тис.6 років тому
国鉄型が消える日はいきなりは来なくても、着実に迫ってきています。 八高線新車配給 梅雨の雨の中1時間遅れで大宮駅に到着 撮影日2018年6月11日(月)17:07頃 配9633レ EF81 139[田] 209系3500番台宮ハエ53編成 東北本線大宮駅 国鉄型車輛
埼京線板橋駅電留線 列車走行試験 電留3番
Переглядів 5 тис.6 років тому
※電留3番線入線0:58、列車番号変更4:47、電留3番線発車5:15 今年5月14日から行われている、埼京線板橋駅新設留置線の列車走行試験が6月11日未明に池袋～板橋間で1往復行われました。第1回は電留1番線の、第2回は電留2番線の(5月21日、未確認)、第3回(6月11日)は電留3番線の走行試験が行われました。列車走行試験は今年の9月まで行われる予定です。 撮影日2018年6月11日(月)撮影時間下記 E233系7000番台宮ハエ112編成 0:58～ 9205K 板橋行き 2:13頃 5:15～ 9204K 池袋行き 2:23頃 赤羽線板橋駅 第二雲雀ヶ谷踏切(1K357M) 引き込み線 試運転
2018年6月9日 皇居正門からE5系新幹線お召し列車御乗車 【物々しい警備・入念な準備】 行幸啓東京駅御発当日の皇居正門前・東京駅の様子
Переглядів 470 тис.6 років тому
平成の 官報日程〝皇居(正門)から東京駅〟 も残すところあと僅かでしょうね。 天皇皇后両陛下ご公務福島県ご訪問(平成30年6月9日(土)～11日(月)) 6:36両陛下 東京駅皇室専用貴賓出入口ご到着 10:12両陛下 新幹線20番線ホームご到着 撮影日2018年6月9日(土)9:38～10:54頃 トヨタセンチュリーノーマル(皇8) E5系仙セシU19編成 E5系仙セシU21編成(後続予備) 東海道本線東京駅
【1日1本限定】鶴見駅で機回しをする貨物列車 5971レ(EH500-901) 小倉陸橋通過 新鶴見機関区入替
Переглядів 11 тис.6 років тому
【1日1本限定】鶴見駅で機回しをする貨物列車 5971レ(EH500-901) 小倉陸橋通過 新鶴見機関区入替
新宿駅4番線に逆走入線する湘南新宿ライン南行&新宿駅1番線から逆走発車する埼京線北行 ノーカット
Переглядів 3 тис.6 років тому
新宿駅4番線に逆走入線する湘南新宿ライン南行&新宿駅1番線から逆走発車する埼京線北行 ノーカット
[20180517]USF4 Blue emblem(Guile/Ryu) Online Matches/Training Niconico Live
Переглядів 3,5 тис.6 років тому
[20180517]USF4 Blue emblem(Guile/Ryu) Online Matches/Training Niconico Live
[20180512]USF4 Blue emblem(Guile) Online Matches Niconico Live
Переглядів 1,9 тис.6 років тому
[20180512]USF4 Blue emblem(Guile) Online Matches Niconico Live
重連列車5097レ EH500-901+EF66+コキ24両 新秋津駅通過
Переглядів 2,6 тис.6 років тому
重連列車5097レ EH500-901 EF66 コキ24両 新秋津駅通過
【JR唯一の石炭貨物】5783レ日中撮影可能に 5764レ新鶴見以南DE10牽引に
Переглядів 7 тис.6 років тому
【JR唯一の石炭貨物】5783レ日中撮影可能に 5764レ新鶴見以南DE10牽引に
画質綺麗すぎだろ！
あれ？ 新幹線と在来線とかのレール幅って違うよね？
東武アーバンパークラインに4+2の8000系っていたんだ。
あっ 新秋津～東所沢でよくクモヤ145と一緒にいるやつだ
御元気なお二人のお姿、何よりかけがえのない光景です。
今は無きGTOからの209輸送車
新幹線が地平線を走る光景はレアですね。
It's actually heartwarming to see people around the world are equally excited to see trains 😂
もうe6系デビューから11年でe8系もデビューし e6系とe8系の並びが 東北新幹線内で 15年あったらいいです。
wait im a bit comfused, i tought e6 use standar gauge (1435mm), but in the video it paired with a loco that using narrow gauge (1067mm)
普通にオーバーランらしいけど、そんなに後ろのダイヤに追われてたのか 停車わすれてたのかどっちなんだ
そもそも客車は初減コンマ８なんで。でもこの感じだと常用最大1.4減圧いってるかも。なんだかんだ言っても止めるのが乗務員の矜持というもの。
EF81かっこいいですね。チャンネル登録しました。ポチっとよろしくお願いします。
❤❤ are you. My friend ☺️🆒
結局ありがとうヘドマつけた後もしばらく生き残り続けて235が登場した年まで残ったの面白すぎる
よく見たら工臨おるやんw
天皇陛下はやはり別格の品があるな 日本の象徴 長生きされてください
津田さんだぁ！！
大宮！？北斗星！？
275km/hを坂を使って強引に出してた頃の映像かな？
これはリニューアル原色のK47なんで違ったはず
通勤電車並みの入線速度!
撮り鉄、鉄道マニア自体を批判する人、マナーを守っている撮り鉄、鉄道マニアは極僅かとか言ってる人は玄関のドアを何回も開けている撮り鉄や鉄道マニアと違って、玄関のドアを開けた事がめちゃくちゃ少なさそう。
0:45 ﾋﾟｨｨｨ‼︎なんて言ってる場合じゃねえだろwwwwww
野田線ブツ6なつい
E3こまちの復刻カラー出てほしい笑
耳が幸せ…
[重連機関車]のパレードみたいだァ〜ッ‼️🎶🎵✨🌟🚂🚂😆👍
北海道のイメージ
カシオペアに乗りたかったな😢
ん？(。´・ω・)ん? ミュートレインは？ どこに向かってるの？
止まれた♥
わお
現代に残る寝台特急はサンライズただ一つそれが引退したら知ってる限りの定期運用の寝台特急は全滅
お互いに若い運転手さん、頼もしい限りです。
2011年なのに画質良すぎだろ…
それな。2024年って言われても納得するわ
運転士「あ、貨物じゃなかったわ」
あ、そっか!確かにそれは魅力あるねw
みんな北斗星とチキに夢中になって撮影者が黄色い線余裕で越えてるのに気づかない。
こんな高速進入…機関士さんは大ベテランなんでしょうね〜
寝台には相応しくない 制動(ブレーキ)
しれっとPFいる…
青森まで往復してきた北斗星の81は本当にブレーキの効きが悪くて止めるのも一苦労だそうです。間合い運用が無くなってから大分マシにはなったそうですが宇都宮からの乗務員は必死こいて停めるそう。
これ何メーターくらい超えたのかな？
2023年8月に2013年当時の9000系の空転だらけの動画また投稿されたみたいです。 東急9000系故障で出てきます。 25分オーバーの長編動画でした。vvvfがウォンウォン唸るだけで全然進みませんね
これは貴重ですね、情報提供ありがとうございます。 当日9005Fは15:40頃に代官山で横浜方向に特に異常も無く通過していくのを目撃しましたが、あんな事になっていたとは・・・。
やはり東急9000系 自体が、雪や雨に弱いんですかね 東急 9000系 モーター逝った というタイトルで渋谷駅から加速出来ない9010の動画もありました 80年代の車両なので車で言うトラクションコントロールのような装置の制御が下手で上手く出来ないとかありそうですね
@@e331kaitoku当動画が9005Fじゃなく9012Fですので編成単位というより9000系自体が雨雪に弱いのではと同じく思いました。 モーター逝ったの動画は動画説明文で天候への言及はありませんでしたが映る乗客何人かが傘を持っていますもんね。 追伸:更に当日代官山で15:30頃撮った9005F各停渋谷行き発車の動画も見ましたがその時も正常発車(通常発車のVVVF音)の様でした。
@@korosuke9542 そうですそうです。9000系自体がダメなんだと自分も思います 多分大井町線に転属車両も更新などされてないと思うので雨降ったら多分ズルズルですねこれ
これ、ハチイチはブレーキかけた後から後ろから12両の激重客車に押されてるってことだよな… いやブレーキ客車側にもついてんのか
当然ブレーキは客車にもあります。機関車には自車だけに効く単弁と編成全体にかける自弁があって、基本自弁で編成全体にブレーキかけて止まります。24系客車は高速貨車同様にブレーキ増圧装置もあるので効きはいいはずです。20系は機関車から高速時のブレーキ用に増圧したエアーを送る必要があったので、EF65やED73など専用のブレーキ回路をもった通称「P形」が必要でしたし、ゴハチやDD54も番台は分けなかったものの、20系対応のブレーキ管を持った車両しか20系を牽引できませんでした。12系以降は客車側でブレーキ増圧対応するようになったため機関車を分ける必要がなくなりました。
I want E8 to do this just because it's possible
仮面ライダーの変身ベルトみたいな音ですね。
現在跡地はマンションになっております 線路も京浜東北線との並走区間を除きほとんど撤去されていてかなり寂しいと感じます
遥々三ノ宮、京都方面からやってきたと思うと感慨深い
根岸線での旅客車両の甲種輸送を初めて見ました。動画、ありがとうございます。