Відео

@@Yuwapol1 ใกล้เคียงกันครับ / แต่ตอนที่ติดไฟแดง Tracer ร้อนกว่านิดดดดดดนึงครับ (สำหรับผม)

@@offside3737🤘รสชาติการเดินทางแบบ Triumph เสียงเครื่องมันส์ๆ … Triumph คือ Triumph 🤘ปลอดภัยทุกทางนะครับ

การันตีทะลุ 220++ ครับ สเปคบ้านเรา ... ไม่มีตัวลิมิตล็อคไว้ให้ขี่แค่ 204 แบบยุโรปครับผม

กราบขอบคุณค้าบบ เล่าสู่กันฟังฮะ 🤗

ไม่ใช่เลยครับ 😅 ผมเอง เส้นลพบุรีเข้าเพชรบูรณ์ 06:30 ก็ปาไป 230 แล้วฮะ

** เพิ่มเติม ** 204 กม./ชม. คือสเปคยุโรปครับผม ถูกลิมิตเอาไว้ครับ

สุดจัด ขอบคุณครับพี่

@345mph9 ร้อยหูพันหู แล้วแต่โสตประสาท ... บ้างก็ว่าลงตัว บ้างก็ว่าดนตรีบางๆ / บ้างก็ว่ารบกวน รำคาญ ... แตกต่างกันไป

ต้องดักดานใจบอดขนาดไหน ขนาดเสียงเพลงเบาพอดีกับการบรรยาย ยังรู้สึกว่ารบกวน (แต่คลิปช่องตัวเองเองนี่ใส่เพลงมาจนหูจะแตก ฟังอะไรไม่รู้เรื่องอยู่ละ)

ลองติดต่อ Dealer ใกล้บ้านดูนะครับ ลองขี่แล้วมาเล่าสู่กันฟังด้วยเด้ออออ 🫡

ปรับเบาะให้ต่ำที่สุดได้ครับ ต้องไปลองด้วยตัวเองเลย... ส่วนเรื่องความสูง 170 cm. ของคุณพี่ ผมอยากบอกว่า "ขอแค่ฝึก ก็เอนจอยกับเค้าได้ไม่ยากครับ" ผู้หญิงตัวเล็กๆ 16x บางคนยังฝึกขี่ GSA ได้คล่องแคล่ว... เราเองก็ต้องใช้เวลาไปกับจนคุ้นชินในทุกๆ จังหวะที่ได้ขี่ เรื่องจอดตอนติดไฟแดงก็คงใช้ทักษะการขยับก้นเพื่อค้ำยันด้วยเท้า 1 ข้าง... ชินปุ๊ป มันส์ปั๊ป ทุกทางแน่ๆ... รุ่นพี่ในวงการอีกช่องนึง สูง 171 - 172 ขี่เจ้า Tiger 1200 คันนี้ราวกับ Instructor ครูฝึกยังไงหยั่งงั้นครับ... "ทุกอย่างขอแค่ ฝึกฝน จริงๆ ฮะ"

" พอไหวไหมครับ... " ถ้าหมายถึงเรื่อง เอาอยู่ ควบคุม สรีระคุณพี่ กับเจ้าคันนี้ ... ผมก็ต้องบอกเเลยว่า "ใครๆ ก็ไหวครับ" ไม่ว่าจะสู.แค่ไหน ถ้าฝึก ใช้เวลากับเค้าเยอะๆ มันก็คล่องตัวขึ้นได้อยู่แล้วฮะ แต่ถ้าถามถึงเรื่อง พละกำลัง แรงบิด พอไหวมั้ย... ตอบสามพยางค์ครับ " แรง บรร ลัย "

กราบขอบพระคุณครับ ❤ มีโอกาสได้จับคันไหน รีวิวเล่าสู่กันฟังไปเรื่อยๆ ครับ : )

ขอบพระคุณมากเลยครับ ปลอดภัยทุกทางนะค้าบบ

กราบขอบพระคุณค้าบบบ เล่าสู่กันฟังนะฮะ 😊

Enjoy 🎉

กราบขอบพระคุณค้าบบบ อย่าเพิ่งเอือมกันก่อนนะฮะ 😂 ขับขี่คันไหนจะเล่าให้ฟังตามสไตล์ของผมเรื่อยๆ เลยค้าบบ

ขอตอบว่า "มีครับ" ทั้งที่ส่งขึ้นมาถึงมือ และช่วงเท้า... เป็นปกติของเครื่องยนต์ 3 สูบในบล็อคนี้ เพราะการจุดระเบิดที่ไม่ได้พร้อมกันของลูกสูบทั้งสาม การขึ้นลงในแต่ละเวฟ... ทำให้ผมรู้สึกว่า แรงสั่นสะเทือนหรือความบึบๆ บับๆ มันก็จะต้องส่งมาถึงตัวผู้ขับขี่ให้รู้สึกได้ "เป็นเรื่องปกติครับ" ส่วนถ้าจะพูดให้เห็นภาพถึงเรื่อง "ระดับความสะเทือน" ส่วนตัวผมมองว่าแรงสั่นระดับนั้น (แบบที่สัมผัสมาเองในรอบดังกล่าว) เป็นระดับที่ปกติ และไม่รู้สึกว่าสะเทือนสะท้านจนน่ารำคาญหรือจั๊กจี๋เท้า หรือส่วนส่วนอื่นๆ เลยครับ และผมชอบมันมากๆ ด้วยฮะ หากเทียบกับ L-Twin ที่อยู่ใน Muiltistrada เจเนอเรชั่นก่อนๆ ... เจ้าหมอนั่นยังสะเทือนกว่าพอสมควรครับผม

กราบขอบพระคุณค้าบบบ ติดตามกันเรื่อยๆ นะฮะ มีคันไหนได้ลองขี่ยาวๆ จะมาเล่าให้ฟังเรื่อยๆ ครับผม

ทำแน่ค้าบบบ กำลังไปไล่ขี่ทีละคัน (อีกรอบ) อยู่ฮะ 😂😂

ซูซูกิ... ใครมีโอกาสได้ขับขี่ก็ต้องประทับใจในความทนทานจริงๆ ครับผม... GSX เครื่องลากขายมากี่ปี ก็ไม่เคยมีปัญหาแมคคานิคใดๆ... นับคันได้เลยที่เคยเคลมพูดคุยในกลุ่ม... 😅 ยิ่งรถเล็กไม่ต้องสืบเลยฮะ ใช้คำว่า "ทนผีบ้าผีบอได้เลย"

Gsa มีปัญหาบ่อยไหม

มีรุ่นพี่ผมคนนึงในวงการ และเป็น Test Rider ด้วยครับ แกสูง 162 / 163 ราวๆ นี้ ... แต่ขี่เจ้าคันนี้เป็นขนมเลย... 555555 พอตั้งรถตรง ค่อยๆ เปิดคันเร่งให้รถทรงตัวได้ - ตามด้วยการ "กระโดดขึ้น" ทีนี้ก็ขี่ยาวๆ เลยครับ ช่วงจอดติดไฟแดง อาจจะต้องโฟกัสพื้นที่จอดนิดนึง ห้อยตัว ขยับก้น ค้ำด้วยเท้าฝั่งซ้าย... BMW R1250 GSA สาวจีนสูง 155cm. จับขี่ได้อย่างคล่องแคล่วก็มีครับ เป็น Viral เต็มโซเชียลเลย 🤗🤗 ของแบบนี้ต้องฝึกจริงๆ ครับ ... อยากให้ได้สัมผัสเค้าดู ไม่งั้นเสียดายจริงๆ ครับ "ที่รถดีๆ ต้องมาเจอข้อจำกัดทำให้ไม่ได้ขี่ เพียงเพราะส่วนสูง หรือขา และความไม่มั่นใจ"

ตัว Rally Pro (ถังเล็ก) ราคารถ DEMO ตามดีลเลอร์หลายๆ เจ้า... โคตรดีเลยครับ ลดไปเยอะมากๆ ... ส่วนเรื่องอัตราสิ้นเปลืองผมอึ้งจริงๆ ฮะ ... เพราะใน Speed Triple 1200 RR , RS พิกัดเดียววัน ปริมาตรจริงเท่ากัน "แต่กินน้ำมันเยอะกว่า Tiger ซะงั้น" 🤣🤣 บล็อค T-Plane ใน All New Tiger 1200 เค้าทำมาดีจริงๆ ครับ

เรื่องนั้น... ถ้าหมายถึงน้ำเดือด จากในบล็อคที่อยู่กับเจ้า Speed Triple 1200 RR, RS ต้องยอมรับว่ามีบ่นกันมาบ้าง และมีเคสตัวอย่างลูกค้าในไทยให้เห็นครับ . ส่วนต่างประเทศผมก็ตามไปอ่านเหมือนกัน คือมันต้องซวยแจ็คพ็อตจริงๆ ครับ 😭 ... บางคนที่ใช้งานไปหลักหมื่นกว่า... เข้าเซอร์วิสระยะหมื่นแล้ว ยังไม่มีอาการงอแงเลย ก็แฮปปี้กันดีครับ... (ใน Speed Triple นะครับ)... แถมรถ Demo ที่พากันขี่ยับๆ สื่อหลายเจ้าเอาไปหวดกัน ขี่เดินทางไกล เมื่อยกันแค่ไหน.. ก็ไม่พบปัญหานี้เลย... ผมเลยต้องใช้คำว่า "ต้องซวยแจ็คพ็อตจริงๆ" . ส่วน Tiger 1200 บล็อค T-Plane เป็นคนละตัวกันกับใน Speed Triple 1200 ครับ... Feedback ลูกค้าหลายๆ ท่านที่ซื้อไปตั้งแต่หลังเปิดตัวในไทย... ตามๆ ดูในกลุ่ม ยังไม่พบปัญหาครับผม

ส่วนตัวผมเอง... ลองตั้งใจจับ Feeling ในแบบที่ "กล่องข้างนึง ว่างเปล่า ... และกล่องอีกข้างนึง มีสัมภาระพอประมาณ" จะรู้สึกแตกต่างไปจากรถเปล่าๆ ... และรู้สึกแปลกๆ แค่ตอนตั้งรถตรงๆ หรือเข็นไถจอดครับ... แต่พอขี่แล้ว พอรถมันวิ่ง มีแรงบิด แรงเฉื่อยตอนไหล เอนจิ้นเบรคใดๆ ที่มันปั่นมาจากเครื่อง... ผมก็ไม่รู้สึกถึงความพิลึกอะไรเลยฮะ... ผมว่าเรื่องนี้คงเป็นอะไรที่แล้วแต่สัมผัสของแต่ละคนจริงๆ ครับ... เพราะบางคัน อย่าง Multistrada V4s ตอนใส่ชุด Kit ครบหมด... และผมลองจับ Feeling ดู (วิธีเดียวกับข้อความด้านบน) บางจังหวะมันก็แปลกๆ อยู่บ้าง (ด้วยความที่ตัวรถมันเบาหวิวด้วยแหละฮะ แล้วล้อหน้าก็จะร่อนๆ หน่อย เวลาทำความเร็วสูง และลากรอบขึ้นไป

เตรียมคำขอมาดีมากเลยครับ เพราะทีแรกคิดว่า Touring 5-6 ร้อย CC. รถมันน้อยไป เกินกว่าจะหามาทำคอนเทนท์ 10 อันดับจริงๆ ฮะ ... (สำหรับตลาดบ้านเรา) แต่สำหรับ Touring คลาสส์ 600-900 cc. นี่เข้าทางเลย... แล้วก็ต้องบอกว่า "ขอเวลาไปเก็บเลเวล และเก็บข้อมูลด้วยตัวเองให้มากกว่านี้" ครับผม ^^ เดี๋ยวมีโอกาสจะทำเป็นคอนเทนท์ 20 อันดับให้แน่ๆ ครับ เพราะผมก็มีโอกาสได้เทสท์ขี่ไปหลายคันพอสมควรเลย จนต้องค่อยๆ เรียบเรียงใหม่เลยครับ ว่าเราขี่คันไหนไปแล้วบ้าง ? และอัตราสิ้นเปลืองเท่าไหร่ ? เลยถือโอกาสมัดรวม 20 อันดับไปเลยละกันฮะ ... เจอกันแน่ๆ ครับ รอติดตามนะค้าบบบบ

คารวะท่านนักเดินทางครับ 🙇🏻 ... เห็นแค่คำว่าแวนคูเวอร์ ก็อิจฉาทิวทัศน์ในจินตนาการแล้วครับ ... ไอผมก็ได้แต่เทสท์รถวนไปวนมาในประเทศไทย 5555 ** กลับมาเรื่องกระเป๋า กล่องข้าง ** ตามนั้นเลยครับ หาข้อเสียไม่ได้เลยเวลาจะเดินทางไกล เวลาผมเห็นคนมัดเซ็ตสัมภาระติดท้าย ยังแอบกังวลแทนเลยฮะ...

กราบขอบคุณเลยครับ เล่าสู่กันฟังเรื่อยๆ นะฮะ 😊🙏🏻

มือสองถ้าซื้อเงินสดได้คือคุ้มเลยครับ ก้อนเดียวจบ ... ดอกเบี้ยตอนผ่อน พอมาคิดแล้วมันรับไม่ไหวจริงๆ ฮะ... จะไปมือหนึ่งได้อยู่แล้ว 😅

หาร้านที่ผ่อนกับกรุงศรีครับถึงมือ2แต่ดอกจะไม่แพงเท่าตะวันออกลิชชิ่งแน่นอน ยิ่งดาวน์เยอะๆยิ่งแทบได้ดอกเกือบเท่ามือ1ครับ

เอนจอยครับ 😊

กราบขอบคุณครับ 😊

พี่เสือ 800 ก็เอนจอยกันได้ทุกเส้นทางบนโลกครับ คล่องตัวเลย 😊 ขอบคุณสำหรับ Feedback มากๆ เลยครับคุณพี่ เล่าสู่กันฟังเรื่อยๆ นะค้าบ...

สงสัยต้องเปลี่ยนชื่อคลิปเป็น 10 ช่องขวัญใจมหาชนซะแล้วครับ ^^

ต้องมีซักวันครับ ^^

ถ้าลดค่าแรงช่างรายชั่วโมงซักหน่อย ราคาอะไหล่ที่แพงกว่าญี่ปุ่นซัก 15-20 % ผมว่าขายได้ดีกว่าเดิมเยอะ เพราะตอนนี้หลายคันของ Triumph ราคาไม่ได้แพงมากแบบ Ducati แต่ติดตรงเซอร์วิสนี่แหละ

ขอบพระคุณมากครับคุณพี่ เล่าสู่กันฟังเรื่อยๆ นะค้าบ... จริงๆ มีหลายรุ่นที่ขี่ไปยับๆ แต่เพิ่งจะมาทำลงช่องจริงๆ จังๆ ฮะ ฝากติดตามกันเรื่อยไปนะครับ 🥰

@@345mph9 ติดตามครับ

ขอบคุณคอมเมนต์ดีๆ ครับ 🙏🏻❤️

ขออนุญาตปักหมุดไว้นะค้าบบบบ

มอเตอร์ไซเคิลทีวีผมว่าเฉยๆ แค่อัพเดทข่าว ไปงานแถลงข่าว แจ้งยอดขาย แซวค่ายนั้นค่ายนี้ ยังห่างไกลจากการรีวิวหรือขี่จริงๆ เยอะครับ ไม่เหมือนตอนเขาหนุ่มๆ แล้ว เน้นแฟนคลับผู้ใหญ่เยอะมากกว่า

เห็นด้วยครับ ช่องอื่นก็ดีมากๆครับ คอนเท้นต์ดีทุกช่อง แต่พอไม่ได้ดูเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์นานๆ จะคิดถึงช่องแรกเลยคือ มอเตอร์ไซค์เคิลทีวี เพราะมีเอกลักษณ์มากๆ เสียงเก่าๆ เรียบง่าย นานๆต้องแวะเข้าดูซักนิดนึง ว่าข่าวตลาดรถเล็กเป็นอย่างไรบ้าง

ส่วนตัวก็ชอบฟังหลายๆ คลิปของเค้าเหมือนกันครับ 😊 แต่พอมาลองแบ่งส่วนส่วนมอเตอร์ไซค์ กับ รถยนต์ ... ในช่องแซนวิช เลยต้องขออนุญาตจัดลิสท์ตามในคลิปเลยครับผม

มอบโล่ห์ Top Fan ไว้ก่อนเลยครับ ^^

ขอบพระคุณค้าบบ เล่าสู่กันฟังนะฮะ ❤

ขอบคุณมากเลยครับ แนวทางรีวิวเล่าสู่กันในหลายๆ แง่มุม... คันต่อๆ ไป ฝากติดตามด้วยนะค้าบ 😊

9:29 ประเด็นที่ 2 สวิงอาร์ม Tri-Link ที่มีหลักการทำงานคล้ายกับ Paralever ของ BMW ... ผมบอกว่า "เสมือนว่ามันช่วยซับฯ แรงกระแทก ทำนองนั้น" เพราะนั่นคือสิ่งที่ผมรู้สึก หากเปรียบเทียบกับทุกคันที่เคยขี่ในเส้นทางเดิมๆ ... การห้อยตัวได้ของช่วงล่างสวิงอาร์ม Tri-Link และ Paralever นั้น ... ก็มีหลักการทำงานคล้ายกัน นั่นคือย้อนทางขยับของชุดล้อและให้ชุดก้านเพลาขับ มีช่วงขยับได้นั่นเองครับ แต่ก็นั่นแหละครับ ผมยังพูดอยู่ในช่วงนาที 9:29 ว่ามันเสมือนเป็นการซับฯ แรง เมื่อเทียบกับหลายๆ คันที่เคยขี่ ผิดพลาดเรื่องใด ต้องขออภัยจริงๆ ครับ ส่วนพี่เจ้าของเมนต์ที่พี่ตัดสินใจลบคอมเมนต์ตัวเองทิ้งไป ผมไม่ได้มีเจตนาไม่พอใจอะไรเลยนะครับ ... แต่แค่เสียดายที่ตัวเองก็คอมเมนต์อธิบายเอาไว้ซะยาว 😅

@@345mph9ผมสาบานว่าไม่ได้ลบครับ แต่สังเกตเห็นความผิดปรกติของทางapp UA-cam เอง ที่ทำให้comments ใดก็ตามที่แนบlink อื่นมาด้วย มักจะหายไป เช่นครั้งนี้ของผมก็หายไป และจากหลายๆ คลิปที่ผมลงไว้ ก็หายไปเช่นกัน แปลกดี555 ผมไม่ได้ลบครับ แต่กลับรู้สึกชอบ เจ้าของช่องที่กล้ายอมรับว่าบางครั้งก็มีความผิดพลาดเล็กๆน้อยๆ ซึ่งเรื่องแบบนี้ มันมีผลดีกับเจ้าของช่องเอง ที่มันจะทำให้เกิดการพัฒนางาน ทำให้งานน่าเชื่อถือขึ้นเรื่อยๆ ที่comment วันนั้น เพราะรู้สึกว่า เจ้าของช่องออกจะอวยมากเกินจริง(เกินตัวเลข) แต่นัยหนึ่งก็เหมือนไม่ได้อวย เพียงแต่ยังไม่ได้รู้ลึก ทั้งคันนี้และคันอื่นๆ แต่เวลารีวิว มักจะบอกประมาณว่าเหนือกว่าทุกคัน ทั้งแรงบิด และช่วงล่างtralink ไอ้ความรู้สึกหนะผมเข้าใจครับ เพราะอะไรที่เข้ากับเรา มันก็รู้สึกดีจริง ไม่ว่าตัวเลขจะออกมาจริงๆเท่าไหร่ ผมก็เลย แสดงข้อมูล เหมือนเป็นการพูดคุยกัน(ไม่มีเจตนาจะหักล้างความเชื่อนั้น) เช่นtralink ที่ดูเหมือนท่านเจ้าของช่องจะตื่นเต้นกับเทคโนโลยี่ใหม่นี้ สำหรับผมทดลองขับ ทั้ง rally explorer และ GSA 1250 มีข้อดีข้อเสียคนละอย่าง ความรู้สึกผมนะครับ tiger ดีขึ้นมาจากตัวเก่ามากจริงๆ เครื่องยนต์ โดยรวมGSAเป็นต่อนิดๆ โดยเฉพาะรอบต้น-รอบกลาง ส่วนช่วงล่าง GSAก็ยังดีกว่า โดยเฉพาะด้านหน้า GSA กินขาด ฟิลลิ่งการเบรกเนี่ยหนักแค่ไหนก็ไม่เสียอาการ การวิ่งยาวๆถนนดำ GSA ก็ยังกินอยู่ แต่GSA จะแพ้หลุดลุ่ยตอนทางดำครับ (ถ้าจะเอาทางฝุ่นจริงๆ เจ้าktm 1290 เอาไปกินแบบไม่ต้องลุ้นเพราะน้ำหนักเบากว่าเจ้าสองตัวนี้เกือบ 40กิโลนั่นเอง) …ขอย้ำอีกครั้งนะครับ ผมไม่ได้ลบcomment ตัวเอง และยืนยันว่า ชื่นชอบ และจะติดตามช่องนี้ต่อไปครับผม❤❤❤❤❤❤

@@ammaritn822 อ่านจบแล้วก็ต้องขอกราบขอบพระคุณมากเลยค้าบบบบ ... ผมลืมไปแล้วว่าวันนั้น (ที่เราคอมเมนต์กันวันแรก) ใจความทั้งหมดของเรื่อง Tri-Link ในมุมมองของผม ...ผมไปคอมเมนต์ตอบไว้ว่าอะไรไว้บ้าง 555555 ลืมจริงๆ ครับ แต่ที่แน่ๆ คือ "ผมขอบคุณคุณพี่ครับ" ที่ค่อยๆ ชี้แจงหลักการทำงานของมัน (ทั้งต้นตำหรับจาก BMW และการพลิกแพลงชื่อของ Triumph) ทำให้ผมต้องเอากลับมาทบทวนว่า... "เอ๊ะ หรือเราจะคิดไปเองว่ามันซับฯ แรงได้ดีมากๆ (ในเส้นทางรูทเดิมๆ ที่เคยผ่านกับรถคันอื่นๆ) " เพราะหลักการทำงานจริงๆ ของมันไม่ได้ช่วยซับฯ แรงกระแทกอะไรเลยนี่หน่า... แต่ Feeling มันดีมากจริงๆ ครับ .... . . ตัดมาเรื่องการคอนโทรลรถเลยละกันฮะ ถ้าเทียบกันกับ GSA .... ผมเองรู้สึกว่า "ตัวเองต้องใช้เวลาทำความคุ้นเคยกับเจ้า GSA ในทางดิน... นานกว่า Tiger 1200 โฉมนี้พอสมควรเลยครับ ..." 😅 ยังไงก็ขอขอบคุณทุกเจตนาดีๆ อีกครั้งนะครับคุณพี่ ผมเองไม่เคยคิดเถียงแบบสิ้นปัญญาในข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเลยฮะ ... อะไรทำให้เปิดโลก สามารถแก้จุดผิดพลาด น้อมรับด้วยใจค้าบบบ 🙏🏻