Відео

映像の6代目クラウンは先代MS105(初期は95)型から主力となった4ドアHTとなり､紹介されたのはMS112型4ドアHT2800ロイヤルサルーン(80年10月以降モデル)で､110系モデルは80年秋に2リッターMタボ追加時に一部変更が施行され､PW標準車にはキーオン時に小さい子供がイタズラしてもロック作動中は開閉不可となっているドア窓施錠装置がプラスされ安全性を高めています｡またワイパースイッチの表記マークもウォッシャーとワイパーのマークが一体化され今の様なデザインとなってます。 Mタボ：M型ターボ

カー用品店やホームセンターなどで購入出来ますか？

私も伺いました｡今年のFSWハチマルミーティングは会場をイベント広場からP7駐車場に移しての開催となり､3連休ということもあり会場は大賑わいとなりました｡他にもロンブー亮さんを見かけ彼の今のマイカーであるAW11型MR2スーチャーも記録しました｡来年11月3日も3連休となるため来年は2日に開催される事が予想されるでしょう。

自分の初めての車が初期型の2気筒スーパーチャージャーでした 当時、ワークスが高くて買えなくて、仕方なく選んだ車でしたが 今、改めて乗りたい気持ちが ふつふつと沸いております

300ZR所有して居ますが31自体、見なく成りましたね😂

RA乗ってました。でもRAって上級グレードじゃないです。タイプRもそうですが、モータースポーツのベース用ですよ。

昭和の車はマフラーなんか、あっという間に腐食して穴が開きましたからねぇ😅。こんな製品を出して頂けると旧車に乗ってるオーナーさんは助かると思います。20年後位に36アルトワークス用のマフラーを最新の素材と技術で造って下さい。仮予約致します😅。

セラミックターボが出た頃 小牧市にある　日本特殊陶業株式会社の敷地には、焼きを入れる前のセラミックターボの部品が 陳列されてました。

ヤバいくらいかっこいいですね‼️最高のZです。最近Zのプラモデル買いました。240zです。

BC5、また乗りたい

1992〜1993年頃前期RAクロスミッションのダートラ車に乗ってました。 車格の割に頭がテンロク車並みにスイスイ入る楽しい車でした。 インプレッサの礎でスバル初の本格パワーマシンだけにノックバックが出やすいハブ強度や曲がりやすいロアアーム、林道に練習に行ったら2速が無くなったので開けてみたらインプットシャフトに切ってある2速のドライブギヤが坊主になってたり😂 などありましたが、自動車が電制でがんじがらめになる前の味がありました。 RAクロスはギヤレシオ的にはGC8のRAのクロスと同じだったと思います。 GC8のはこれにショットピーニング処理が追加された物だったみたいですけど。 あと初期EJ20は燃費が辛かった😅

ＲＡクロスミッション欲しかった。当時のカローラと同じ位取り回しが楽で細道曲がれ良く走れたよ。こんな所曲がれる？と言うところでも。雪道も余裕。水冷ターボ、CPU1キロブーストかけてだけでも速かった。ガラスのミッション2回交換した。機会があったらまた乗りたい。ケツ周りがよくマキシマと似てて間違えられた

個人的には、歴代のレガシィセダンの中で一番美しいと思います。

昔、同じ型の色違いを中古で購入して乗ってました。疲れないシートが良かったです。

自分もこの型年式年月のtypeRを発売と同時に注文して購入しましたよ。凄く速くて強化クラッチとサスが標準でしたが、2年前にBR9レガシィツーリングワゴンの６MTを購入してまたスバルのオーナーになりました

動画版が有るんですね、初めて知りました。 ネット版メカドック特集を読んだ後にワード検索でみつけられました。

この初代レガシィが一番好きです10万キロ連続世界速度記録達成。

この手のボディカラーの後期型（ボンネットにダクト付き）乗ってました。懐かしいです。

子供の頃、親がまさにこの前期に乗っていて、自分が免許取って初めて買った車は後期のRSで、とても思い入れがあります。 程よい広さ、十分なパワーがあって走りが良い。故障が多かったけど、良い車でした。 前期の隠れるエアコン操作パネルとかゆっくり出る灰皿とか金属のドアノブとか、高級感あってそこも好きだったな。

昨年初めて観て、今年はゆっくり見ようと思ってましたが、地域の懇親会お泊まりにぶつかってしまい、本日新幹線に飛び乗って行こうかと模索しましたが、寝不足なので、断念しました。 ゆったり観れて、SHOPさんと細かな話が出来る、オートサロンより良いイベントです♪ 来年こそは、行きたい！

うわーかっこいい

この代の2ドアセダン・AT（トヨグライド？）が、かつて我が家のマイカーでした 懐かしい

映像のカローラは2代目KE20型後期モデルの4ドア1400ハイデラックスで､2代目からは三角窓が廃止され､初代ではほぼコンソールレスだったのが一部を除いてセンターコンソールが装備されています｡ちなみに2代目KE20型は歴代カローラ売り上げナンバーワンとなってます。

北九州🤗地元🤭家の母が乗っていました🚗懐かしいです🚗🤗

昭和のプリウス（日本の大衆車）いいですね！

アワードのシーン1台映ってない気がします🤔

栗澤さんだ！

全開　２０１８年以降のクチマには入れないでとなっています。入れたらどうなりますか。またターボ車はどうでしょうか。

ua-cam.com/users/clipUgkxRsiJEGmM2pZ8wuoHySNxdTFOsRB0QOEI?si=TfHRrM2lTyLJeSTq

やっぱ富士会場はいいなぁ。

節子それはスズキやないスバルや

このギャラン、好きだった。当時のパジェロやミラージュ同様三菱の黄金期を支えた1台って感じです。

うわぁー懐かしい車を見させていただきました　最高ですね　友達が1800の車に乗ってましたね　当時に流行っていた赤色のRSに似たホイールを履いていました　本当に懐かしいです😁

楽しく拝見させて頂いております！私もマツダのネオクラ車所有しております。 動画を拝見させて頂いている中で、内容は問題なかったのですが、タイトルとサムネイルが、 スズキ　レックスになっているようです。 ご確認ください。

見てるにはいいなと思うけど、いざ所有するとなるとボディー塗装や内装品の維持費、税金、燃料代、交換パーツの確保などとてつもないお金がかかるんだろうな。

かっこいい。

10J -15まで入る懐の深さ R32ミッションとLSDは必須ですね

yo, that interior sound is relieving, i thought my rotary was blown ub from the inside the car sound, but yours sounds exactly the same, low rumble

昔なら迷いなくTYPE－Bだと思うけど、今だとTYPE-Aでしっとり走りたい。昔乗ってたＳＡ、藤壺のタコ足とストレートの君合わせはいい音してたなぁ。

昔ＬＹの類似でＴＣ24ヘッド売ってましたネ゙❤なめらかなよりパンチの有る３．１フルが好きでした

RSはマニュアルだから、220ps GTはオートマチックだから、200ps ですよ。ホイールは純正だけど色は純正ではない。

貴重品!

普通のLP400とは違うタイプ1マフラーが取り付けてあるからよりワイルドで抜けのいい音なんだよな やっぱクソかっこいいわ

Very nice.

いい音だーーーーッ カウンタックーーーーッ！

私は2日目の日に行きました｡展示されている車の記録は勿論､同日に開催された横山剣さんや安東弘樹さんのトークショーも見物させていただきました｡来年も伺います。

今年初参戦しました。遠方なので、来年天候次第で前日前乗りしようかな。

it must be a bit frustrating with all the effort of the Tc-16 engine in the Sunny Excellent, i feel it does not show its fully potential,it was rainy so it will be interesting to see the progress in the upcoming JCCA,it still looks like Os Giken have to work a bit about the chassis it seems bit front heavy in comparision with the B110 A12/B310 to me & not sure if the DOHC could show its fully advantage due to the extra weight,but just my thought, keep up the Great Videos 🤗🏁

動画ありがとうございます😊 よろしくお願いします。