Відео

鉄道模型って重量もスケールに忠実なんですか？

Hello, I'm glad to see this tutorial. There is more flexible, but difficult variant with ZHLD381 chip, inductivity, capacitors and some other components. This could be used with many other controllers, not only PMW. That is dilemma what sould be used normal motor and realistic light or coreless motor with realistic behavior. I test it works great. I think the other possibility is to find some kind of timer for motor, so it could starting after couple of seconds after LED.

とても分かりやすい動画でした 自作室内灯を作ったのですが、前照灯ではなく室内灯ではスナバ回路は不要と考えていいんでしょうか

ロクサンがどれだけ必要かわかる実験ですね

キハ110系の現在 関東の八高線、甲信越の小海線、飯山線、東北の東北本線、磐越西線、左沢線、陸羽東線、陸羽西線、花輪線、米坂線、山田線・釜石線として使われてますね。

e2系はやて➕e3系こまちは園児時代によく目にした組み合わせだ。 e4系マックスやまびこ➕e3系つばさも また400系は園児最後の1年の4月で引退したけれど400系➕e4系もたくさん見たと思う。

EF63すげえ

この223系2000番代ですよ

カトーEf651000 カッコいいな

KATOのスタンダードSXと、TOMIXのN-1001-CL(ダイヤル式)とN-DU101-CL(ワンハンドル式)、3種類を所有しています。 すべてPWM制御ですが、超低速や実感的な発車を再現するなら、カトースタンダードSXが一番やりやすいです。 TOMIXのパワーユニットを比較すると、ワンハンドル式のN-DU101-CLは常点灯アジャスターで慎重に操作してもモーターの状態が悪いと急発進しますが、ダイヤル式のN-1001-CLのほうが細かい制御ができるようで、超低速がやりやすいです。

63のパンタが上がってない…！

昔の電気機関車はほとんど3軸台車だったけど新性能型はef62のみだった。 新性能はef62を除く全てが2軸台車を三つ取り付けている。

猫飼ってる？

nゲージで、並走できるジオラマ、持っているんだ、いいな！パワーパック、4個くらいありそう

66.4‰でもやってほしい

あくまでも模型です。 実験したくなる気持ちは分かりますが模型は雰囲気を楽しむ物。 実証実験ならEF63の中間台車を動力化し 183系のモハ車も全て動力化してモーター出力も、車両重量も全て150分の1にしないと意味がありません。 と、マジコメしましたが気持ちは分かります。 自分もNゲージを趣味にしてるし、キハ52やキハ40を実物と同じ駆動にして走らせた事あります。

ゴイスー！！

途中のカーブが無くて全部直線だと、また違う結果が出ると思う。

興味深いメンテ方法ですね。 当方は香港tomyのCタンク蒸機やCタイプディーゼル機関車の不動や不調に悩み、クレ製パーツクリーナー・プラスチックセーフで丸洗いするもイマイチ。 本動画に比べたら実にお粗末なメンテをしました。これらの骨董品モーターをよく見るとコミュテーターがチラリと見える小穴があります。ここを慎重に拡げてコミュテーターを直接目視できるようにして、極細綿棒にクレ製接点復活剤を付けて拭いただけです。 それでもかなりの改善となりました。また駄目になったら本動画に倣ってみたいと考えます。

これなんで釜にトラクションタイヤ付けないんだろう？そっちの方が良さそう

😂ありがとうございます。 コンデンサー搭載は パルス幅変調電源には、ダメです😅

😂素晴らしい

まさかのドライアイスw

既にコメントありますが、モーターの整流子部分は外せます。 フライホイールモーターなら、ノンスクラッチタイプの道具でグッと外向きに力を入れると取れます。 旧モーターなら、先の尖った道具や精密ドライバーの薄いマイナスでゆっくりこじると取れますね。 (押さえ道具-バネ-石 と言う構造になってて予備は売ってないので落ち着いてゆっくり無くさない様に。) 突っつかないと動かないのかここの辺りが原因なのかな？

たしかに、コンデンサーは、 PWMにつけると 凄まじい、点滅がします。

下関のやつは出ますね！

モーター缶の爪2カ所をマイナスドライバーで持ち上げ、ブラシ端子部を引き抜けば、モーターは簡単に全バラシできますよ。ブラシ押え、バネ、ブラシ(石）でコミテーターと接触していますのでバネを無くさない様に。コミテーター研磨は、リューターにモーター軸をくわえさせ回転させ、紙やすりでコミテーター部を押さえてやれば均一に研磨できますよ。

いつも楽しく動画を拝見しています、私は照明関係が大好きで色々工作して楽しんでいます、昔の人間なので主にKATOの製品を所有しています、ムギ球時代の電車のヘッド・テールライトのLED化、室内灯はテープLED化を自作にパワーパックはPWM制御のN-1000CLを使て常点灯を楽しんでいます、KATOのコアレスモーターの蒸気機関車は常点灯はしないことは理解していました、それ以外は常点灯すると思っていましたが、よくよく実際に走らせると、する機関車としない機関車が有ることに気が付きました、確かに古い機関車の場合はスナバ回路のコンデンサーが回路上にいますので取り外して常点灯させ、今後２０Ωのチップ抵抗器と１μFのコンデンサーを購入し、後部のLEDの点灯を無くそうと思っています ここで質問です 最近購入したKATOの機関車ED78(3080-1).EF70(3081).DD54(7010-1).EF65(3060-3).DD51(7008-C)はライト基盤にコンデンサーが有りません、この場合はどうしたら良いのでしょうか?

66.7‰ってNゲージスケールだと距離30cmに2cm上がるとほぼピッタリ66.7‰になります

カーボングリスとATFオイルは併用しても問題ありませんか？

これ、本職の人が直流モーター車両の 全般検査でやる方法だな

それにしても、普通列車と特急列車がごっそりまるっと一夜で置き換えられるって…。

最近の製品と遜色がないですね。驚きです。

え？中にしこんであるんですか？

配信ありがとうございます。旧制品でも改良はできるのは初めて聞きました。ありがとうございます

配信ありがとうございます。 自分もよく似た形にしています。 グリスの使い方他が勉強になりました。ありがとうございます。

水鏡が美しい…

bravo. you uploaded good uploading! take care~ 🌟

ええな。 雪国のキハ40。

チャンネル登録しました。

私は関西圏なんで 東海の車両には縁が遠いですが 117系はカッコ良いから好きです！ 部屋に置かれてる レイアウトもっと観たいです！ 参考にさせて戴きたいなー♫

国鉄時代は福島から奥羽線に入って板谷峠を越えてましたね 山形新幹線開業後は陸羽東線経由になったり

私も予約してあるので、購入が楽しみです😆。

このセットの組成と同じ編成で運用してるのをストリートビューで見つけてしまった....

JR西日本仕様も使って全員集合させたい、室内照明は、ポポンデッタの黄白色がベストです。 ここに223系、221系、225系辺りを入れてもありです。

good morning-love it~ epic upload. see you on my side!🤘

うぽつです

以前、エーダイから15型客車は個別販売されてましたね？スハネフ/オハネの2種のみで意外と簡単だったのですが、、T社のは「さよなら〜」シリーズが出る前に「さくら」として販売されてました。ただ、実車はKATOがシンプルで良いですが、、実際は14系との混成がマニアックで私は好きですね？(特にさくら用は、、)

途中出てきた135号機かな?見た感じダブルルーフの客車引っ張ってたから関東周辺にいた頃かな? 私生まれと育ちが国鉄蒸気旅客 C57135号機最後の地、北海道室蘭市なので特に愛着のある釜なのです(*^^*) 動画とても楽しませていただきました!　上記の通り135号機が好きと言うことでTOMIXで特定機として発売された物を持ってますがやはりKATOは凄い!!　　購入の検討をする良い資料にもなりましたm(_ _)m ありがとう御座います!

はー　綺麗だなあ 心が洗われる感じ