Greubel Yachtsport GmbH
Greubel Yachtsport GmbH
  • 51
  • 177 305
Hafenmanöver: Anlegen, rückwärts mit Buganker
Mit diesem Video zeigen wir dir, wie du rückwärts an einer Kaimauer oder an einem Steg festmacht. Dies ist zum Beispiel in Griechenland ein weit verbreitetes Anlegemanöver.
Wenn du Lust auf mehr Informationen zum Thema "Hafenmanöver" bekommen hast, dann melde dich doch zum nächsten Live-Webinar zu diesem Thema an. Details dazu findest du auf unserer Homepage:
greubel.de/segelschule/hafenmanoever.html.
►WIR ÜBER UNS:
Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“.
Wir bieten ein komplettes Angebot für Einsteiger und Fortgeschrittene, für jung und alt. Ausbildung für alle Sportbootführerscheine und Funkzeugnisse, Schnuppersegeln, Segelkurse am Brombachsee, Privatunterricht, Seminare und Webinare für Wetterkunde, Astronavigation, Medizin an Bord, Motorenkunde, richtig Ankern, richtig Chartern, Sicherheitsausrüstung, Medizin an Bord, Navigation mit Tablet & Co., etc. Unsere Theoriekurse finden in Nürnberg und am Brombachsee statt. Die Motorbootausbildung führen wir in Nürnberg-Gebersdorf und am Brombachsee durch. Für die Segelpraxis steht auf unseren beiden Stationen am Kleinen und am Großen Brombachsee eine Flotte von über 40 Segelbooten bereit. Sowohl Optimisten für Kinder als auch Jollen, Katamarane, Kielboote und Kajütboote.
Diese Boote können auch gemietet werden, ebenso wie unsere Angelboote und Kanus. Unser Highlight am Brombachsee ist eine weltweit einzigartige, 18 Meter lange Rudergaleere, mit Platz für 45 Personen, die du für dein privates oder geschäftliches Event zusammen mit einem unserer erfahrenen Skipper chartern kannst. In der Ostsee organisieren wir mit unserem Partner „Yachtsport Greubel & Morys“, Segelreisen, Ausbildungstörns und Skippertrainings. Vertraue auf unsere 35-jährige Erfahrung.
Gerne beraten wir dich telefonisch oder persönlich. Ein kompetentes Team erwartet dich!
►KONTAKT:
Tel. (Büro Nürnberg): 0911/5882626
Tel. (Basis am Kleinen Brombachsee): 09834/978179
Tel. (Basis am Großen Brombachsee): 0172/8142689
Homepage: greubel.de
Facebook: GreubelYachtsport
Переглядів: 1 479

Відео

Sportbootführerscheine - Übersicht und Geltungsbereiche (Auszug aus unserem SBD-Webinar)
Переглядів 1219 годин тому
Dies ist ein kleiner Auszug aus unserem Live-Webinar zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung des Sportbootführerschein-See. Details über die kompletten Inhalte des Webinars (oder des Präsenzunterrichtes) findest du auf unserer Homepage unter: greubel.de/segelschule/sbf.html ► WIR ÜBER UNS: Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“. Wi...
KVR Lichterführung (Auszug aus unserem Webinar SBF-See)
Переглядів 21012 годин тому
Dies ist ein kleiner Auszug aus unserem Live-Webinar zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung des Sportbootführerschein-See. Details über die kompletten Inhalte des Webinars (oder des Präsenzunterrichtes) findest du auf unserer Homepage unter: greubel.de/segelschule/sbf.html ► WIR ÜBER UNS: Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“. Wi...
Deine Bootsfahrschule in Nürnberg und am Brombachsee
Переглядів 6428 місяців тому
Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch du die Faszination der „schönsten aller Sportarten“. Wir bieten ein komplettes Angebot für Einsteiger und Fortgeschrittene, für jung und alt. Ausbildung für alle Sportbootführerscheine und Funkzeugnisse, Schnuppersegeln, Segelkurse am Brombachsee, Privatunterricht, Seminare und Webinare für Wetterkunde, Astronavigation, Medizin an Bord, Motoren...
Belegen auf einer Klampe (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 1,1 тис.8 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Eineinhalb Rundtörn mit zwei halben Schlägen (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 1,3 тис.8 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Doppelter Schotstek (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 2898 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Schotstek (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 5758 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Webeleinstek auf Slip (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 9478 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Webeleinstek (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 7358 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Kreuzknoten (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 7768 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Palstek (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 1,1 тис.8 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Achtknoten (kurz und knapp erklärt)
Переглядів 4698 місяців тому
Zu allen 10 Knoten, die im Sportbootführerschein und SKS geprüft werden, gibt es ein ausführliches Erklärvideo: Teil 1: Übersicht aller 10 Knoten ua-cam.com/video/l2AQHFc2wfA/v-deo.html Teil 2: Achtknoten ua-cam.com/video/3PirXw4iJEY/v-deo.html Teil 3: Kreuzknoten ua-cam.com/video/bDq3JXQLjfs/v-deo.html Teil 4: Palstek ua-cam.com/video/S11K1FdUf-Y/v-deo.html Teil 5: Einfacher Schotstek ua-cam.c...
Scheinbarer Wind; Lee- und Luvgierigkeit (Auszug aus unserem SKS-Webinar)
Переглядів 12 тис.8 місяців тому
Dies ist ein kleiner Auszug aus unserem Live-Webinar zur Vorbereitung auf die Theorieprüfung des Sportküstenschifferschein (SKS) und des Sportseeschifferschein (SSS). Details über die kompletten Inhalte des Webinars (oder des Präsenzunterrichtes) findest du auf unserer Homepage unter: greubel.de/segelschule/sks.html bzw. greubel.de/segelschule/sss.html ►WIR ÜBER UNS: Segeln, Motorboot fahren un...
Radar-Betriebsarten (Auszug aus unserem SSS-Webinar)
Переглядів 1,2 тис.9 місяців тому
Dies ist ein kleiner Auszug aus unserem SSS-Live-Webinar. Wir behandeln den Stoff zum Thema "Radar-Betriebsarten". Radar ist Bestandteil in der Prüfung im Fach Navigation des Sportseeschifferschein (SSS.) ►WIR ÜBER UNS: Details über die kompletten Inhalte der Webinare findest du auf unserer Homepage unter : greubel.de/segelschule/sss.html, bzw. Segeln, Motorboot fahren und Rudern. Entdecke auch...
Sicherheitsausrüstung für Yachten (Auszug aus unserem SKS-/SSS-Webinaren)
Переглядів 6679 місяців тому
Sicherheitsausrüstung für Yachten (Auszug aus unserem SKS-/SSS-Webinaren)
Gewitter - Arten und Entstehung (Auszug aus unserem SSS-Webinar)
Переглядів 4689 місяців тому
Gewitter - Arten und Entstehung (Auszug aus unserem SSS-Webinar)
AIS - Automatic Identification System (Auszug aus unserem SSS- und SRC-Webinar)
Переглядів 6279 місяців тому
AIS - Automatic Identification System (Auszug aus unserem SSS- und SRC-Webinar)
Segel-Wetter im Mittelmeer (Auszug aus unserem SKS- und Wetterkunde-Webinar)
Переглядів 9349 місяців тому
Segel-Wetter im Mittelmeer (Auszug aus unserem SKS- und Wetterkunde-Webinar)
NOK - Fahrregeln im Nord-Ostsee-Kanal (Auszug aus unserem SSS-Webinar)
Переглядів 5279 місяців тому
NOK - Fahrregeln im Nord-Ostsee-Kanal (Auszug aus unserem SSS-Webinar)
Stromaufgaben - Stromdreieck (Auszug aus unserem SKS-Webinar)
Переглядів 2,4 тис.10 місяців тому
Stromaufgaben - Stromdreieck (Auszug aus unserem SKS-Webinar)
Navigation mit Tablet & Co.
Переглядів 2,6 тис.Рік тому
Navigation mit Tablet & Co.
Ankern in Gezeitenrevieren
Переглядів 636Рік тому
Ankern in Gezeitenrevieren
Ankern mit Landleine
Переглядів 7 тис.Рік тому
Ankern mit Landleine
Sicherheit auf See - Sicherheitsausrüstung für Sportboote
Переглядів 6462 роки тому
Sicherheit auf See - Sicherheitsausrüstung für Sportboote
Augen auf beim Bootskauf - Rechtliche Tipps
Переглядів 4102 роки тому
Augen auf beim Bootskauf - Rechtliche Tipps
Chartern - Rechtliche Tipps - So gelingt der Chartertörn
Переглядів 2302 роки тому
Chartern - Rechtliche Tipps - So gelingt der Chartertörn
Atlantiküberquerung 1992 mit einem (Oldtimer-) Katamaran
Переглядів 2 тис.2 роки тому
Atlantiküberquerung 1992 mit einem (Oldtimer-) Katamaran
Sportbootführerschen Binnen/See (Knoten Teil 11) Belegen einer Klampe
Переглядів 7 тис.2 роки тому
Sportbootführerschen Binnen/See (Knoten Teil 11) Belegen einer Klampe
Sportbootführerschen Binnen/See (Knoten Teil 9) Webeleinstek auf Slip
Переглядів 3,8 тис.2 роки тому
Sportbootführerschen Binnen/See (Knoten Teil 9) Webeleinstek auf Slip

КОМЕНТАРІ

  • @markeichberger9627
    @markeichberger9627 2 дні тому

    Richig schön erklärt! Danke fürs Teilen.

  • @joewei7320
    @joewei7320 2 дні тому

    Deine Aussage zum Reck der Leine 3:08 stimmt so leider nicht. Im Prinzip könntest Du Recht haben, aber leider nicht in diesem konkreten Fall: Nehmen wir die einfache Entfernung Yacht-Steg mit 2m an. Bei angenommener Dehnung von 1% des Leinenmaterials bei einer bestimmten Kraft wären dann 2cm Dehnung möglich. Legst Du eine 4m-Leine doppelt, wie im Video, dehnt sich die gesamte Leine zwar 4cm, aber eben jede der beiden *parallelen* Parten nebeneinander nur um 2cm. D.h. die Yacht hat wie vorher nur 2cm "Spiel" - leider genauso viel wie vorher. Aber in Wirklichkeit kommt es leider noch schlimmer: Da bei parallelen Parten die Kraft auf jede der beiden 2m-Parten aufgeteilt wird, wird die Leine auch weniger gereckt. D.h. die Ruckdämpfung mit geslippter Leine ist schlechter als bei einfacher Leine - leider. Noch mal als Gedankenexperiment: Kennst Du diese Expander, mit denen man früher Muskeln trainiert hat? Da konnte man 1...6 Federn einhängen, um die Belastung dem Training anzupassen. Bestimmt kannst Du Dir leicht vorstellen, dass die Dehnung eben bei zwei Federn (und gleichem Kraftaufwand) geringer ist, als bei 1 Feder 😞Auch wenn Du nur eine Feder benutzt und sie um ein Stange legst und an beiden Enden ziehst, wird es nicht besser.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 дні тому

      Danke für den Hinweis. Hast mich überzeugt. Dann nehme ich die Aussage zurück und behaupte fortan das Gegenteil! 😉 Aber zumindest die Bruchlast sollte sich erhöhen, ihr könnt die Leine beim Ablegen von Bord aus bedienen und das lose Ende liegt nicht auf dem Steg. Bastian Blendinger

  • @joewei7320
    @joewei7320 2 дні тому

    Danke für Dein Video. Was ich nicht verstehe: Beim "normalen" Ankern wird der Anker in den Grund eingefahren. Das wird hier nicht erwähnt. Wie soll das auch funktionieren, wenn kein Platz ist? Wenn der Anker zunächst etwas rutscht bis er irgendwann doch mal halten könnte, aber der Platz bis zum Steg schon zu Ende ist? Oder wird hier der Anker nicht eingefahren und bei stärkerem Wind muss man dann eben weg von diesem Liegeplatz?

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 дні тому

      Vielen Dank für deine wichtige Frage. Schau dir das Video am Besten bei 1:50 noch mal an. Bevor ich den Anker auf Spannung auf der Klampe belegt habe, habe ich die Achterleinen nochmal ein gutes Stück gefiert und bin dann mit auf Zug belegter Ankerleine wieder 1-2 m rückwärts an den Steg herangefahren bzw. habe mich händisch wieder zurück verholt. So grabt ihr den Anker ein und testet gleichzeitig, ob er unter Last auch hält. Das gleiche passiert auch, wenn ihr den Anker mit der Winsch auf Zug bringt. Rutscht er dabei, müsst ihr ihn leider wieder einholen und einen neuen Versuch starten. Viele Grüße Bastian

  • @yannikkulik4386
    @yannikkulik4386 2 місяці тому

    Vielen Dank. Habe die Knoten mit dem Video gelernt und die Prüfung war dadurch kein Problem. Kleiner Tipp den Palstek mussten wir an einer Reling befestigen, das sollte man vorher ein mal ausprobieren.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 місяці тому

      Hallo @yannikkulik4386, vielen Dank für deinen Kommentar! In unseren Kursen üben wir den Palstek auch an einer Reling. Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @user5134
    @user5134 2 місяці тому

    Leider grottige Erklärungen ohne roten Faden.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 місяці тому

      Hallo anonymer User, es würde mich interessieren, was du so "grottig" findest und was du dir unter "rotem Faden" vorgestellt hättest. Eine konkrete Kritik würde mich freuen. Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @haraldbrunner4950
    @haraldbrunner4950 3 місяці тому

    Super, die Grundidee ist super weil sehr praxisgerecht😂

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 місяці тому

      Hallo Harald, vielen Dank für deinen Kommentar! Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @jurgenlillge3264
    @jurgenlillge3264 3 місяці тому

    Leider ist euch ein grober Fehler beim Shotstek unterlaufen. Der hier gezeigte Shotstek ist der sogenante falsche Shotstek oder False Sheet Bend. Richtig wäre, wenn beide losen Enden auf der selben Seite des Knotens zeigen. Beim hier gezeigten Knoten liegen die losen Enden auf unterschiedlicher Seite des Knotens. Somit wird nicht das Arbeitsende sondern die Stehende Part vom Knoten gekniffen, was durch starke Belastung zu einem ausrauschen aus dem Knoten führt. Deshalb sollte diese Knüpfweise nicht gebraucht werden. Richtige Knüpfweise wäre, wenn die Bucht des stärkeren Endes nach oben und dann nach links liegend mit dem düneren Ende so umschlugen wird, wie im Video gezeigt. Somit liegen die Enden auf einer Seite und das Arbeitsende des stärkeren Endes wird gekniffen und so ein Ausrauschen aus dem Knoten bei Belastung vermieden..

  • @jurgenlillge3264
    @jurgenlillge3264 3 місяці тому

    Leider ist euch ein grober Fehler beim Shotstek unterlaufen. Der hier gezeigte Shotstek ist der sogenante falsche Shotstek oder False Sheet Bend. Richtig wäre, wenn beide losen Enden auf der selben Seite des Knotens zeigen. Beim hier gezeigten Knoten liegen die losen Enden auf unterschiedlicher Seite des Knotens. Somit wird nicht das Arbeitsende sondern die Stehende Part vom Knoten gekniffen, was durch starke Belastung zu einem ausrauschen aus dem Knoten führt. Deshalb sollte diese Knüpfweise nicht gebraucht werden. Richtige Knüpfweise wäre, wenn die Bucht des stärkeren Endes nach oben und dann nach links liegend mit dem düneren Ende so umschlugen wird, wie im Video gezeigt. Somit liegen die Enden auf einer Seite und das Arbeitsende des stärkeren Endes wird gekniffen und so ein Ausrauschen aus dem Knoten bei Belastung vermieden..

  • @jurgenlillge3264
    @jurgenlillge3264 3 місяці тому

    Leider ist euch ein grober Fehler beim Shotstek unterlaufen. Der hier gezeigte Shotstek ist der sogenante falsche Shotstek oder False Sheet Bend. Richtig wäre, wenn beide losen Enden auf der selben Seite des Knotens zeigen. Beim hier gezeigten Knoten liegen die losen Enden auf unterschiedlicher Seite des Knotens. Somit wird nicht das Arbeitsende sondern die Stehende Part vom Knoten gekniffen, was durch starke Belastung zu einem ausrauschen aus dem Knoten führt. Deshalb sollte diese Knüpfweise nicht gebraucht werden. Richtige Knüpfweise wäre, wenn die Bucht des stärkeren Endes nach oben und dann nach links liegend mit dem düneren Ende so umschlugen wird, wie im Video gezeigt. Somit liegen die Enden auf einer Seite und das Arbeitsende des stärkeren Endes wird gekniffen und so ein Ausrauschen aus dem Knoten bei Belastung vermieden..

  • @petermuller4779
    @petermuller4779 4 місяці тому

    Dankeschön!

  • @petermuller4779
    @petermuller4779 4 місяці тому

    Dankeschön!

  • @DoktorSchaedel
    @DoktorSchaedel 5 місяців тому

    Sowas vor einem sks törn schauen 👍

  • @turkanakpinar421
    @turkanakpinar421 6 місяців тому

    Super Erklärung ich bin dur dankbar ❤

  • @Fluffyjunicornicecream
    @Fluffyjunicornicecream 7 місяців тому

    Bravo , die besste Erklärung von alle auf you tube!!❤

  • @JosefMehringer
    @JosefMehringer 7 місяців тому

    Bestes Video! Thomas und Lydia zeigen ihr Können! Und dass es auch bei starkem Wind geht - Respekt! So möchte ich auch mal segeln können …

  • @rainersprenger334
    @rainersprenger334 7 місяців тому

    Sehr gut erklärt. Danke dafür

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 7 місяців тому

      Hallo Rainer, vielen Dank für deine Rezension und für dein Lob! Mast- und Schotbruch Manfred Greubel

  • @ushi120
    @ushi120 8 місяців тому

    Es wäre noch interessant gewesen wieviel Kette ihr verwendet. Verhältnis Wassertiefe zu Kettenlänge (Scope). An Steilküsten sind Wassertiefen von ≥ 20m keine Seltenheit. Ein klassisches Ankern mit Charterschiffen ist da unmöglich, da max 60m Kette zur Verfügung stehen.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 7 місяців тому

      Ja, das ist genau das Problem, bei hohen Wassertiefen und geringer Ankerkettenlänge! Da hilft nur Ausprobieren und Testen, ob der Anker hält!

  • @Skipper-Chris-Boot-Saleen
    @Skipper-Chris-Boot-Saleen 8 місяців тому

    ⚓👍🏻schönes Video

  • @Skipper-Chris-Boot-Saleen
    @Skipper-Chris-Boot-Saleen 8 місяців тому

    Dankeschön für die Informationen ⚓

  • @Skipper-Chris-Boot-Saleen
    @Skipper-Chris-Boot-Saleen 8 місяців тому

    Mal direkt ein Abbo dagelassen 👍🏻⛵

  • @InciMuenchen
    @InciMuenchen 8 місяців тому

    Meine Meinung nach :Twist ist die Verwindung des Großsegels. Wenn wir über Bauch des Segels sprechen, geht es um Profil des Großsegels. Sehr wichtige Thema: Trimm des Großsegels! Trotzdem finde ich gesamt Erklärung mit Schematischen Bilder super gut.

  • @segelnmachtfun
    @segelnmachtfun 9 місяців тому

    Ich segle ja erst seit einem Jahr, ober oft und bei allen möglichen Wetterbedingungen. Außerdem hab ich mich sehr viel mit Segeltrimm und zum Schluss der ersten Saison auch mit Gewichtstrimm beschäftigt. Grundsätzlich habe ich jede Frage mitgemacht bei der Abstimmung und lag auch richtig, auch mit der richtigen Begründung. Grundsätzlich ist mein kleines Segelboot zwischen 2 und 5 Beaufort schon ziemlich neutral am Ruderdruck ohne zu Reffen wenn man Traveller, Cunningham, Baumniederholer, Achterstag, Unterliekstrecker, Großschot, Genuaschiene und Genuaschot richtig einsetzt. Zum Schluss der Saison habe ich mich dann auch noch mit dem Gewichtstrimm beschäftigt und zum Schluss der Saison war ich nicht mehr der langsamste auf der Elbe. Die grafische Erklärung fand ich sehr hilfreich um noch genauer zu verstehen wie was genau zusammen hängt und wie man unter bestimmten Wetterbedingungen sein Segel noch besser trimmen kann mit den geringsten Veränderungen. Nicht jeder Trimm lässt sich auf meinen Segelboot wegen den hohen Druck im Segel bei viel Wind noch durchführen. Z.B. den Unterliekstrecker kann ich bei Druck im Segel nicht mehr durchsetzen und wenn ich das Segel auffiere komme ich nicht mehr an die notwendige Schot. Da bleibt dann nur noch in den Wind drehen, was Einhand aber auch nicht ganz unproblematisch ist, weil man hat dann schnell keine Fahrt mehr und dann wird der Kurs instabil. Deswegen, um so mehr zusammenhänge man kennt, kann man erst alle anderen Alternativen ausschöpfen und genau dazu ist die grafische Ausarbeitung im Video hervorragend geeignet.

  • @Thor-Sten
    @Thor-Sten 9 місяців тому

    Sehr schön und informativ, Sicherheitsausrüstung an Bord kann nie zu oft thematisiert werden. Es sind immer mehr Skipper unterwegs die teils keine, veraltete oder nicht ausreichende Ausrüstung an Bord haben. Auch die Schwimmwesten werden kaum getragen. Insbesondere auf See oder Revieren mit starler Strömung halte ich das für grob fahrlässig. Vielen dank.👍

  • @segelnmachtfun
    @segelnmachtfun 10 місяців тому

    Endlich eine Erklärung warum das Ende außen liegen soll. Dann merkt es dich einfacher.

  • @segelnmachtfun
    @segelnmachtfun 10 місяців тому

    Beste Erklärung, richtig schön langsam und groß genug dargestellt. Mein schlimmster Knoten.😮😅

    • @segelnmachtfun
      @segelnmachtfun 10 місяців тому

      Ich habe es Kapiert. Besser geht es nicht. 10 andere Videos vorher angeschaut und nie begriffen wo mein Fehler lag 👍

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 8 місяців тому

      Danke fürs Feedback!

    • @segelnmachtfun
      @segelnmachtfun 8 місяців тому

      @@greubelyachtsportgmbh51 Und heute alle Knoten bei der Prüfung gekonnt! Fix und sicher! Prüfer war beeindruckt!

  • @Robert.Allgaeu
    @Robert.Allgaeu Рік тому

    Bei Seitenwind ist die Landfeste Richtung Bug zu versetzten so mindert man den Winddruck von der Seite. Das Boot richtet sich im Wind aus.

  • @michaelneuwirth3414
    @michaelneuwirth3414 Рік тому

    Man sollte in Erklär- oder Lernvideos auf Musikuntermalung verzichten, denn sie bringt keinen zusätzlichen Nutzen bzw. sie erklärt halt nichts. Spätestens nach der dritten Wiederholung nervt sie einfach nur noch, was bei Knotenvideos besonders schnell der Fall ist, da man sich diese wegen des ständigen Übens besonders häufig anschaut. Hier ist es natürlich kein allzu großes Problem, weil z.B. die Namen der Knoten optisch eingeblendet werden und man den Ton abstellen kann, aber alle sinnvollen Informationen aus dem Off gehen dann ebenfalls an einem vorbei. Musikuntermalung irritiert einfach nur, sowie ein Text schwerer zu lesen wäre, wenn er anstatt auf einem weißen Blatt Papier auf einer bunten Tapete niedergeschrieben würde.

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 7 місяців тому

      Danke für das Feedback. Ich nehme mir deine gerechtfertigte Kritik für künftige Videos zu Herzen!

  • @michaelneuwirth3414
    @michaelneuwirth3414 Рік тому

    Kleines, feines Video mit sehr guter Beschreibung, besonders im Kopfteil(Header) des Videos, aber ... Der Schotstek und der doppelte Schotstek werden mit entgegengesetzten losen Enden gezeigt. Sollten nicht beide losen Enden auf derselben Seite liegen bzw. zeigen, da diese Art den Knoten zu knüpfen, die stabilere sein soll?

  • @ernaehrungsberatung
    @ernaehrungsberatung Рік тому

    Sehr gut erklärt 👍.

  • @geraldlandl9648
    @geraldlandl9648 Рік тому

    Makremee-Eule! .... in der Nacht im Notfall muss es schnell gehen.

    • @michaelneuwirth3414
      @michaelneuwirth3414 Рік тому

      Sie halten also ein drei sekundenlanges Erklärvideo ohne Licht für lehrreicher?

  • @bootspruefung-de
    @bootspruefung-de Рік тому

    Toll erklärt 👍 Schön ausführlich und die Bilder am Ende sind super hilfreich!

  • @bootspruefung-de
    @bootspruefung-de Рік тому

    Tolles Video, sehr schön gezeigt 👍😊

  • @Hardwareoverclock
    @Hardwareoverclock Рік тому

    Ich hasse die Quälende Musik......

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 7 місяців тому

      Ich verstehe deine Kritik und nehme sie mir für künftige Videos zu Herzen.

  • @machiavellijurado9291
    @machiavellijurado9291 2 роки тому

    Super Erklärung!!

  • @thomasde1272
    @thomasde1272 2 роки тому

    Perfekt. Du bist wunderbar.

  • @reini19
    @reini19 2 роки тому

    Prima! Gute Perspektive. Im Vergleich zu anderen Videos ist der Vorgang leichter zu sehen.

  • @thoaihuynh6868
    @thoaihuynh6868 2 роки тому

    Einfach, sehr gut gezeigt. Vielen Dank.

  • @thoaihuynh6868
    @thoaihuynh6868 2 роки тому

    Sehr schön, einfach gezeigt. Vielen Dank.

  • @alexanderschreiber9911
    @alexanderschreiber9911 2 роки тому

    Ja wer hat in den 90igern schon an gema Gebühren und deren kontrolle gedacht 😊 ja ist ein Traum und wird es in dieser Welt wohl auch bleiben

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 роки тому

      Hallo Alexander, danke für deinen Kommentar! Da hast du vollkommen Recht. Die 90iger waren ein Traum, in jeder Hinsicht! Leider werden wohl solche Zeiten nicht wiederkommen. Was früher so locker machbar war, erstickt heutzutage in Reglementierung und Bürogratie.

    • @alexanderschreiber9911
      @alexanderschreiber9911 2 роки тому

      @@greubelyachtsportgmbh51 echt schade und traurig 😏

  • @brigittaalmhofer-holzner3529
    @brigittaalmhofer-holzner3529 2 роки тому

    Da hattet ihr einen Seelenverkäufer überstellt. Denke du als Skipper hast ein Danke Gsetzerl Gebetet, das du Crew und Schiff bis Martinique gebracht hast. Eigentlich ne Frechheit euch diesen Zustand zuzumuten. Gut gemacht

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 роки тому

      Hallo Brigitta, danke für deinen Kommentar! Ja, das eine oder andere Stoßgebet haben wir schon in dem Himmel geschickt. Der Zustand der Yacht war uns jedoch schon vorher bekannt, dem Eigner trifft also keine Schuld!

  • @valentinahildebrandt1000
    @valentinahildebrandt1000 2 роки тому

    Danke, Es ist wunderbar erklärt 👍 Gottes Segen für die Hilfe

  • @friedrichfalkenhausen3585
    @friedrichfalkenhausen3585 2 роки тому

    Mega Manfred!

  • @erdbeermint
    @erdbeermint 2 роки тому

    Wunderbar, sehr schön gezeigt. Dankeschön. !

  • @tobias7019
    @tobias7019 2 роки тому

    Vielen Dank Manfred!

  • @RoblexRich6
    @RoblexRich6 2 роки тому

    Manfred wie cool ist das denn! Grüsse Alex.

  • @juergenwinkler8179
    @juergenwinkler8179 4 роки тому

    Meine Lieblings-Location, mein Lieblings-Bootsverleiher. Grüße an Martin

  • @Captain_Bartolo
    @Captain_Bartolo 4 роки тому

    Schöner Film und herrlich Wind! Kann man bei euch auch Jollen ausleihen? Meine Atlanta Koralle und Hobie Tiger, den ich mitbenutzen darf, liegen am Ammersee. Ich segle relativ oft. Aber für Tagestrips wäre der Brombachsee wesentlich näher von Würzburg gelegen. Allerdings hab ich keinen Segel Schein. Grüße aus Würzburg und kommt gut durch den November!

    • @greubelyachtsportgmbh51
      @greubelyachtsportgmbh51 2 роки тому

      Hallo Captain Bartolo, sorry, wir haben deinen Kommentar erst heute entdeckt.Klar kann man bei uns auch Jollen ausleihen, siehe greubel.de/qaw/segelboote.html Mast- und Schotbruch Manfred

    • @Captain_Bartolo
      @Captain_Bartolo 2 роки тому

      @@greubelyachtsportgmbh51 Prima, dann kommen wir Anfang der Saison mal vorbei.

  • @greubelyachtsportgmbh51
    @greubelyachtsportgmbh51 5 років тому

    Details siehe auf unserer Homepage www.galeere.de

  • @AlexCio
    @AlexCio 5 років тому

    Das ist ja genial! Das muss ich auch demnächst mal ausprobieren! 🙂