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BVO Sport
France
Приєднався 19 жов 2011
Spécialiste Alpine & V6 PRV:
-Préparation moteur V6 (course et route);
-Châssis;
-Freins;
-Echange standard.
Réception sur rendez-vous.
-Préparation moteur V6 (course et route);
-Châssis;
-Freins;
-Echange standard.
Réception sur rendez-vous.
Redbaby - 350hp by BVO Sport #a310 #alpine #youngtimer
3.0L Atmosphérique
12V
350hp
390N.m
🏎🏎🏎
12V
350hp
390N.m
🏎🏎🏎
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Відео
A310 V6 3.0L 24s BVO Sport
Переглядів 6 тис.3 роки тому
Voici l'adaptation d'un moteur prv provenant d'une 605sv24 dans une alpine a310 v6, ce moteur a de plus, été développé pour gagner plus de puissance et de couple. Il est maintenant équipé d'un boitier d' injection e-race, de volet triples corps, de pistons spécifiques, d' une culasse dont les conduits ont étés usinés ,d'arbre a came bvo sport, d'un équilibrage de l'équipage mobile spécifique, d...
power bench
Переглядів 2,2 тис.5 років тому
Passage au banc du nouveau V6 PRV 3.5L 24v signé BVOSport, qui équipe l'Alpine GTA Production d'Alain Serpaggi. Résultats : 490ch et 520N·m Site internet : bvosport.com Instagram : bvosport
A310 v6 grV 3.5l 24 soupapes
Переглядів 19 тис.9 років тому
Dans notre précédente vidéo, vous avez pu voir le passage au banc d'une Alpine A310 V6 réplica gr 5 décoration gitane. 402 chevaux en atmosphérique, mais pourquoi ? Les détails techniques sont dévoilés pour partie dans cette vidéo.
Alpine A310 grV passage banc 3.5l 24s
Переглядів 4,8 тис.9 років тому
Passage au banc de puissance ALPINE A310 V6 gr 5 réplique de celle pilotée par Guy Fréquelin championne de France des rallyes. PRV : V6 24 soupapes de 3.5 l de cylindrée développant un peu plus de 400 ch en atmosphérique a 7600 tr/mn Dans la vidéo suivante, retrouvez les détails techniques du moteur.
ALPINE A310 Groupe V GITANE réplica, passage au banc et détails techniques.
Переглядів 8 тис.10 років тому
Passage au banc puissance ALPINE A310 V6 groupe 5, réplique de celle pilotée par Guy Fréquelin en championnat de France des rallyes. V6 PRV atmo 3.5L 24v 400ch Détails techniques en fin de vidéo. Frédéric BENON , BVO Sport
alpine a310 v6 groupe V 24 soupapes
Переглядів 5 тис.12 років тому
Alpine a310v6 gr5 equipée d' un moteur prv 24soupapes d' origine equipé d' une injection programmable BVO SPORT et adapté dans une a 310 v6. 254 CV à 6.000 tours et 31 mkg de couple pour une cylindrée de 3.000 cm3, collecteurs 3 en 1 et échappement inox BVO SPORT. Pilotage de la tubulure d'admission avec ses 3 niveaux de raisonnance par le calculateur.
Bonjour, Quels ont été les modifications effectués pour arriver à cette puissance ?* Prendre plus de chevaux est possible ? Le passer en 3.4L a un interet ? La boite est d'origine ? Un usage routier sportif est faisable avec ce moteur ?
Vous obtenez 3.4L par allongement de la course j'imagine (?) Quel vilebrequin / bielles .?
Das Auto ist zu schade um damit Rennen zu fahren.
Tous ces chevaux sans turbo et un bruit d'enfer ainsi ça n'a pas de prix !
C'est augmenté comment ? Course ; alésage ? les deux ?! c'est beau en tout cas
merci bien ...
Bonjour bonjour ! Quel set-up pour les 380 ? Ça me scotch car j'ai mon es9j4s en prep avec 6 pap également, et avec mon set-up prévu j'espérais déjà passer les 300 en me disant que c'était beau et là je vois 380 😳🥴😍. Si proche des 400 😬😬😂😁 Je suis vraiment curieux de savoir, voir si j'ai pris une bonne direction ou pas dans ma prépa 😂
votre moteur n' est pas un PRV, et à cylindrée équivalente, vos culasses ont des petites soupapes, car la chambre de combustion est plus petite, car votre alésage est plus petit, car votre course de vilebrequin est plus longue, ce qui donne un moteur mieux conçu pour une berline, mais pas pour un moteur de course . L'inverse est aussi vrai ...😀😀 d'où les critiques journalistique concernant le v6 PRV , sinon, pour corriger votre tir, essayer de mettre les soupapes les plus grosses possible, et de redimensionner les conduits en conséquence ..
Une puissance a la hauteur de cette légende 👍 Beau travail 👏👏
C'est possible de monter jusqu'à combien de manière fiable avec ces moteurs ?
Leger, supercarré, moteur au potentiel énorme , alfa romeo en dtm ne s'y est pas trompé, ils ont battu les allemand chez eux ( certes avec quelques améliorations notoires ...)
Encore un exemple qui prouve que le PRV n'est pas si mal que ça...
Tellement sous côté à cause des normes et des économies à la production
un PRV atmo de 380cv? Ca fait un peu beaucoup non? En partant d'un moulin sortant ~200cv de base. Quand on voit que Venturi sortait péniblement 408cv sur un V6 turbo.
Le v6 turbo prv est aller jusqua 700 chevaux en course . La en atmo si passer en 6 paps plus culasse 24 soupapes plus le reste c'est faisable
merci, ce qui est incroyable avec cette auto, c'est que, même si j'ai passé ma vie professionnelle a travailler dessus (35 ans), j'ai toujours envie chaque matin de faire de nouvelles évolutions ...
Je vous suis depuis un moment, félicitations, pour votre travail,,alpinei un jour, alpine toujours,bravo et bon courage
Je vous comprends, félicitations aux superbes évolutions que votre équipe à fait toutes ces années, travail remarquable
Du beau travail ! Il faut des gens comme vous pour chouchouter les A310
Nous n' avons jamais mesuré (pas de matériel) les accélerations , par contre la vmax compte tenu des rapports de boite actuels est de 248km/h, atteinte a "adelaide" en bout de ligne droite (limiteur) .
J'aimerais birn connaître les perfs. 0 a 100, 400m, 1000m et vitesse de pointe
bonjour , ce sont d anciennes culasses specifiques ou des culasses de 605 ou xm? vous avez le rvc par hasard? merci et bonne fin de journée
Wie ist denn der Wagen während der Messung gesichert ??? Mit einem Haken an der Wand ? Und wie sieht es mit Kühlluft aus ?
Est ce une question sérieuse ou humoristique ? 🙃
et le son dans tout sa ?
et encore il nous a pas mis de la techno jaky tchuning , mais t as raison on veut le son du moteur :)
Et coté perfs ca donne quoi? c'est ca aussi qui est interessant
même pas un petit bruit nul