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ご視聴ありがとうございます。意図してカントはつけていないのですが、時間とともにレイアウトパネルの長辺の端が反ってきているので、若干勾配がついています。なので内側の方がほんの少し低いのですが、蒸気機関車やEF58など先輪台車がついている車両は遠心力で逆カントに見えるかもしれません。

ご視聴ありがとうございます。コメント読ませていただいて当時の様子が良くわかり大変ためになりました。エンジンが壊れるくらいのエンジン音をとどろかせて走るさまが目に浮かびます。当時の国鉄はあらゆる技術が未熟であるにもかかわらず、精一杯走っていたのだと思います。それがだんだん順法闘争やら国鉄末期の事なかれ主義の蔓延と分割民営化でだんだんと鉄道の技術は向上したものの、それ以外の社会的要因で無難な運行になっていったように思います。新幹線にしても技術的に可能なスピード限度まで出さないですからね。騒音が問題で。また良かったら見に来てください。

ご視聴ありがとうございます。私も旧型電気機関車が引く客車列車に乗りたかったです。

小荷物・郵便ともにトラックに負けてしまい、鉄道では輸送されなくなって久しいですが、旅客の輸送も北海道など地方は危機的な状況になっていますね。

ご視聴ありがとうございます。まさに戦争は悪魔を生むというか、戦争自体が悪魔の所業と言えるかもしれません。ただ、ほとんどのアメリカ人はそのようには思っていないでしょうね。原爆投下についても高齢者を中心にまだまだ過半数の人はそれを正当化しています。戦争を終わらせるために必要だったと。

ご視聴ありがとうございます。

またハワイに行く機会があれば訪問したいと思います。

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。またお褒めいただきありがとうございます。基本的には1960年代から1980年代までの列車に合わせて作ったので、最新の車両を走らせると若干違和感があるかもしれませんが、ご容赦ください。

ご覧いただきありがとうございます。記念館に入れなかったのは残念でした。また再訪したいと思います。 これからもよろしくお願いします。

@@JapaneseNationalRailways2020 これからも宜しくお願いします。💞

そうですね。老朽化による引退は仕方ないとしても後継車両を開発しないというのは残念ですね。

名古屋から高山までの8両編成は堂々としたものです。しかし高山から富山までは半分の４両編成でもガラガラでした。

ご視聴ありがとうございます。その通りですね。戦前や終戦直後に作られた客車をもっとKATOとかTOMIXが出してくれればいいのですが。キングスホビーのキットはハードルが高すぎます。GMは室内灯を取り付けるのが至難の業ですし。なんとかしてほしいです。

thank you!

@@JapaneseNationalRailways2020 good

ご視聴ありがとうございます。初めて行きましたが、意外といいかもしれません。ただ、展望台は結構狭いので混雑している時期はやめた方がいいかもですね。

羨ましいですね。今も在来線で急行電車があればいいのに。関西は新快速があるのでいいですが。関東は特急（実質昔の急行）しか無いし、新幹線が走っている基本的に東海道線、高崎線、東北本線は普通列車しかない。不便ですよ。静岡、高崎、宇都宮あたりは急行で十分です。短距離は新幹線には乗らないです。

ご視聴ありがとうございます。そうなんです。残念です。サンダーバードはともかく、また第三セクター化もやむを得ないとして、敦賀から直江津まで1社体制もしくは一体運用はできないですかね。敦賀発富山行き快速列車とかあるといいのですが。ただそうなると新幹線に乗る乗客が少なくなって北陸新幹線が成り立たなくなるのでしょうか？三セク化されず一体運用のはずの東北本線も運用は細切れですからね。わざと中長距離の列車を走らせていない！そういう風なので私は東北本線は東京から大宮までしか乗車したことがありません。

こちらこそよろしくお願いします。

ご視聴ありがとうございます。残念ですね。しかもその後継が既存の車両というのがまた残念です。

そうですね。とても魅力的な街だと思います。しかし、長い期間にわたって人口が減少していて（札幌に吸い取られて）最盛期の半分以下になっているようです。札幌～小樽～ニセコのエリアで観光開発がもっとできればいいのですが、新幹線開通とトレードオフの並行在来線廃止がどう影響するかですね。

私も北海道では北斗にしか乗ったこと無かったのですが、その間にどんどん廃線になっていきました。さすがにこれは手遅れになる前にと思い。北海道を弾丸鉄道旅行で廻ってきました。

ご視聴ありがとうございます。高速道路が銚子の近くまで延伸された時が潮時かもしれません。しかし、バスの運転手の確保も難しくなってきているので、単純に公共交通機関はもう存在しないことになるかもしれません。首都圏とはいえ危機的な状況だと思います。

ご視聴ありがとうございます。九州ブルトレ復活を願っています。

ご指摘ありがとうございます。DD51に1位2位があるのですね。機能的には前後対称だと思っていました。なにぶんDD51は縁のない機でして気づきませんでした。

ありがとうございます。今回は当鉄道に導入されたDD51暖地形つきです。実際にこの編成で運用されていた時期は短かったようです。私は20系客車も一度も乗ったことがありません。残念。

ご視聴ありがとうございます。JR東日本がJR北海道を吸収合併したら実現の可能性はわずかですがあると思うのですが。JR北海道がｃ62 3号機を所有していても宝の持腐れですね。

ご視聴ありがとうございます。私も見たいです。

おはようございます！うらやましいです。結局九州ブルトレは一度も乗れずじまいでした。JRの分割民営化がもう少し大括り、つまりJR東・西（在来線）とJR新幹線の3社だったら今でも存続していたかもしれません。そう思うとJRの分割民営化の仕方は失敗だったように思います。

ご視聴ありがとうございます。是非楽しんできてください。がっつりSLを堪能できますよ。

ご視聴ありがとうございます。私も同感です。各国では軍が主導して運営している博物館が必ずありますが、日本の場合そういうところもあいまいですね。

thank you😊

ご視聴ありがとうございます。ハワイアン航空は日系航空会社と比べるとしょぼい航空会社ですが、ホノルル⇒コナ路線は景色がいいです。また乗りたいですね。

ご視聴ありがとうございます。確かにシールドビームは私もあまり好きではありません。しかし私は走らせて楽しむ派なのでこのC58の走行性能の高さは魅力的です。それに映像で見ると違和感がありますが、Nゲージなので肉眼で見ると私の眼だと前照灯が光るとあまり区別がつきません。まあそのうちいろいろなバリエーションをTOMIXは出すでしょうね。

ご視聴ありがとうございます。円山川沿いの風景がいかにも北近畿？という風景でいいですよ。城崎温泉に向かって右側の車窓がおすすめです。

ご視聴ありがとうございます。いつも参考にしている「Nゲージ蒸気機関車」というサイトによるとどうもこのC58はコアレスモーターではなく通常の（従来型？）モーターを使用しているようです。それにしても走りはなめらかです。今年出たC55の出来が今一つだっただけに意外でした。北海道形はいずれ発売されるかもしれませんね。

ご視聴ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。確かにTOMIXは特定機が多いですね。

本当にさみしいですね。さざなみ、わかしおも往時と比べると縮小気味ですし、しおさいも新型車両の投入が無いということは房総特急の先行きの見通しは暗いですね。あやめに続いて廃止にならなけれは良いのですが。

私も乗りたいですが、C571号機に乗りたいですね。絶対。

ご視聴ありがとうございます。この車両は湘南顔の中でも一番好きな顔です。微妙に丸っこいところがいいですね。一度南海高野線で乗りたかったですね。

そうですね。しかもこの255系の後継車両は既存車両の使いまわしになるという予想になってます。JR東日本しっかりしてくれ！って思います。

JR東日本が2024年3月16日からE259系を投入すると発表しましたね。

ご視聴ありがとうございます。SL北斗星ぜひ実現してほしいと思います。しかしJR北海道の経営状況からすると難しいでしょうね。

ご視聴ありがとうございます。近々行きますとは言えないですが、来年のどこかで乗りに行きたいですね。

ご視聴ありがとうございます。本当はもっと勾配とかつけたかったのですが、長編成の列車を運転するためには広い面積が必要なので諦めました。また良かったら見に来てください。

ありがとうございます。私の一番好きな電気機関車EF510とJR北海道のオール個室編成の24系25形客車の組み合わせですが、実際には無かった組み合わせなんですよね。どうもカシオペアのデザインが気に食わないので余計に北斗星に肩入れしたくなります。

私もいつか乗りたいと思っていましたが、結局乗れずじまいでした。復活してほしいですよね。

いつもありがとうございます。実は1975年頃の山陰の牽引機がDD54であることの確証はありません。いくら探しても写真がみつかりません。1979年以降はDD51だというのははっきりしているのですが。

ご視聴ありがとうございます。実車はDD51 マヤ20 ナロネ21 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネ20 ナハネフ22 C11→佐世保です。

情報提供ありがとうございます。

ご視聴ありがとうございます。比叡1号乗ったことあるんですか？車内の様子はどうでしたか？

私が比叡１号に初めて乗ったのは、中学一年の時でした。 低窓タイプでした。 それから、頻繁に乗りましたよ。

名古屋～大阪間を通しで乗る人はあまりいませんでしたか？新幹線があった時代はそうだったのかなと思っています。

私の、祖母や親戚が京都、大阪に集中していたので、遊びに行く時は、比叡を使っていました。その頃はまだ、ゆのくに号や、立山号が大阪京都にいましたね。