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Bonjour quel est le code que remonte le diag ? Quel sont les symptômes sur le véhicule '?

Bonjour quel est votre problème

@@TheAmazeer Mon problème actuellement, le voyant orange système anti pollution défaillant s'allume de manière aléatoire. Je n'ai aucun problème démarrage sauf que le moteur me semble bruyant au ralenti. J'ai effectué un nettoyage fap en Octobre dernier. Le laps de temps où il est éteint, la voiture roule à merveille !!!!! C'est le jour et la nuit !!!!!!! Sinon dès les premiers instants qu'il se rallume, perte de puissance et trou à l'accélération. Le nettoyage de la vanne Egr est prévu pour début juillet avec un démontage au garage.

Ça peut être plein de chose, débitmètre à remplacer ou nettoyer, capteur pmh, capteur de pression ou de température, 2 electrovannes sous l'alternateur, etc etc

@@TheAmazeer OK, merci pour ta réponse. Ça fait des mois que je roule avec ce problème. Il y a deux mois, j'ai changé le filtre à gasoil et le voyant est resté une semaine sans se rallumer. Je pensais avoir résolu la chose mais non. Le nettoyage de la vanne Egr va me coûter 436€ car il y a 6 heures de travail. Je prends des risques à faire ça sans savoir si ça va marcher.

@@linolino-wm4ng la vanne egr je la démonte en 15 min et remontage idem. Le 'nettoyage c'est surtout avec des produits... 436 c'est trop.. Il y a peut être de l'air dans ton circuit de gazole regarde en bas de filtre tu as une durite qui pendouille dans le vide il faut mettre celle ci dans une bouteille démarrer la voiture et ouvrir le bouchon à la base pour que ça coule sans faire de bulle si t'en as il faut laisser couler le gazole jusqu'à ce que les bulles disparaissent et la ta voiture démarrera au 1/ 4 de tour.. Tout ça moteur tournant biensur . Dis moi si tu teste

OK pour le clapet par contre tu auras un message "défaut antipollution" à un moment où un autre ça va venir.. Il vaut mieux defapper la voiture physiquement et électroniquement ça sera le jour et la nuit.. Faire un fap off et egr off

Bah écoute 4000 kms après toujours zéro message et zéro voyant

Après je précise j'ai mis une plaque a legr tout est branché et admission enlève le clapet mais tout branché

Je me tâte de defap et decata mais il faut je trouve qui désactive de lecu

@@benitbenit sur le bon coin t'as des mecs qui propose le service.. Il faut surtout defap et egr off.. Decata c'est moins important.

Si j'ai bien compris , à l'arrêt du moteur le papillon d'arrivé air froid est ouvert, et c'est en accélérant qu'il se ferme partiellement ou totalement, pour régler le flux d'arrivée air froid dans le collecteur d'admission. En parallèle, le papillon air chaud en provenance du turbo s'ouvre pour augmenter le flux d'arrivée air chaud. Est ce bien cela. Ils sont donc antagonistes.

Un par défaut est fermé au repos et l'autre ouvert au repos c'est lors de la régénération l'air chaud est renvoyé au moteur pour être rebrulé

Bravo pour votre réparation encore un de plus 👏

Bravo 👏👍 c'était si simple que même peugeot ne sait pas toujours le résoudre

Bonjour je ne connais bien la rcz mais si ton boîtier papillon est plein d'huile c'est sûrement que ton turbo est fatigué (l'axe du turbo fuit) as tu une perte de puissance ? Ton intercooler doit etre sûrement plein d'huile également il faudrait le nettoyer ou le remplacer..

Bravo pour votre réparation, un de plus. 👍

Les deux papillons 'e s'ouvrent jamais en même temps.. Celui de droite est ouvert au repos et l' autre à gauche est fermé au repos. Non ce n'est pas le même tuyau pour le gauche et le droite c'est pas la même electrovanne qui commande

Franchement si votre membrane est fissurée autant remplacer toute la pièce ça se répare pas trop bien ce genre de problème

Les volets sont bloqués.? Si oui faut remplacer le doseur papillon

Bonjour quel est votre code défaut ? Et quel capteur avez vous changé ? Vous voulez dire pression d'admission ? Ou température d'admission ?

​@@TheAmazeerj'ai le P0098, j'ai changé le capteur de température d air d'admission, Celui avec des résistances Je n'arrive pas a résoudre ce code défaut

@@Cateyes86 une fois la piece remplacée il faut effacer le défaut

Quel symptômes a la voiture ? Elle roule nickel ?

​@@TheAmazeeroui j'ai effacé le code mais ça revient Elle manque de puissance parfois

Bonjour non pas besoin juste bien raccorder les 2 capteurs au dessus et les durites d'air fine en dessous

@@TheAmazeer bonsoir merci pour l'info bonne soirée

Bonjour avez vous regardé mes autres vidéos ?

​@@TheAmazeerOui ça fait 6 mois que la durite du turbo s'est cassée sur la clim comme ta vidéo mais parfois la température de l'eau démarre à 60 degrés. Le moteur est bruyant quand j'accélère quand je l'éteins à nouveau et il revient à la normale

@@mohanadtasabahje1610 c'est pas un problème de durites.. Si cela revient normal juste en redémarrant... Il faudrait passer la valise vous aurez un code erreur rapidement

Bravo pour votre réparation ❤️

Super un de plus ... C'est cool

Bonjour merci de regarder mes 2 autres vidéos ou j'explique où se branche le Y .. bon visionnage ❤

Bonjour, c'est super un de plus ça fait plaisir.. les garagistes ne sont pas tous au courant de cette solution

Super un de plus de dépanné..

Si votre véhicule ne dépasse pas les 3000 tours c'est qu'elle se met en sécurité. Avez vous un Message "defaut pollution" ? Ça peut également être le capteur pmh etc etc le mieux c de le passer à la valise

Oui j'ai un message défaut anti pollution sur le cadran central au dessus du tableaux de bord

Je les déjà passer à la valise plusieurs fois le voyant moteur s éteint la voiture mâche bien 5minute après la voiture sonne défaut moteur la voiture reviens colle au début

En plus de tout ça l'année dernière j'ai changer le liquide de cerine j'ai fait aussi 3 regeneration toujours rien

@@user-mf7wu8gw3e vérifiez les durites fines celles qui vont vers les électrovannes il faut appuyer dessus elles sont souvent percées.. vérifiez également vôtre débitmètre à nettoyer avec du nettoyant frein , ne pas le toucher du tout juste pulvérisez du nettoyant frein (chez action il y en à) . A tout les coups vous avez des durites de dépression fendues. Je ferai une vidéo pour résumer

Super 👍👍

explique mieux si tu peux , je comprend que tu a un defaut qui te dis que les bougies ne sont pas alimentées ? si c'est le cas é raisons possible , soit le relais qui est hs , soit tes bougies de prechauffage qui sont hs . si tu peux faire des test actionneurs avec ton outil de diagnostique ca serait mieux .

​@@amexblok4325Prises de relais de préchauffage du circuit p1351 jamais fournies. J'ai démarré la voiture 4 fois aujourd'hui et elle ne démarre pas. voici encore ce qui pourrait être

​@@mohanadtasabahje1610 essai de la démarrer au star pilot

Oui, le moteur tremble et il y a une odeur de gaz d'échappement comme la carabine et je n'en ai aucune idée, je l'ai éteint, il se rallume plus tard, j'ai retiré le tuyau torbo de 2 mm comme dans ta vidéo, le moteur était silencieux encore une fois et pas de code d'erreur, qu'est-ce qui pourrait être ?

Bravo sacré durites 😊😊😊

Bonjour c'est arrivé à tellement de gens..!! Bravo à vous pour cette réparation..

Bravo ça fait plaisir de voir que la vidéo continue d'aider des gens.. Faut il des outils spécifiques pour caler le vilebrequin ? Combien de temps ça t'a pris ? J'hésite à le faire moi même faute de temps

@@TheAmazeer alors pour caler le vilo j'utilise un foret, une vis peut aussi faire l'affaire, il faut juste que le diamètre soit bon pour pas que le forêt flotte dans le trou, il faut déposer le démarreur pour pouvoir introduire la pige. Il m'a fallu 2h pour faire la distribution avec le kit de courroie d'accessoire et la pompe a eau, je suis mécanicien donc avec l'habitude ça va plus vite alors compte environ 3h le temps de lever la voiture en toute sécurité et le temps de faire la purge. A savoir que sur ce moteur une des vis du support moteur (la partie sur la culasse) fais aussi office de vis de galet enrouleur, il faut piger avant de démonter le support. Voilà si tu as des questions n'hésite pas ✌🏻

La durite qui bifurque vers la gauche après le y doit aller vers la boite a vide entree du bas, la tresse qui est au dessus file vers l'entrée qui se trouve en haut de la boite a vide... En effet la boîte a vide à 2 entrées l'une au dessus de l'autre.. Faites moi une photo ou mettez moi votre numéro de téléphone au format texte car youtube le supprimera si vous mettez des chiffres

Bonjour de quel côté parlez vous ? Côte démarreur ? Côté volet papillon ou côté electrovanne sous l'alternateur ?

@@TheAmazeer déjà c'est une 307 moi je ne sais pas si c'est identique sur tout. Je suis bricoleur du dimanche lol le fil sort du tube plastique juste au dessus du petit Y . Pas possible de photo ici dommage

J'ai une boîte mail si vous voulez je peux la noter ici sans soucis

As tu regardé mes autres vidéos ?

​@@TheAmazeer J'ai le véhicule depuis 3 jours je découvre. Je n'ai aucune perturbation juste le manque de puissance. Additif bas je ne sais pas si ça peut jouer.

Bonjour cela n'a rien voir avec l'alternateur c'est une erreur de ma part.. La durite rejoint l'electrovanne qui se trouve sous l'alternateur on la voit très bien sur mon autre vidéo... Quel est votre problème sur votre véhicule ?

@@TheAmazeer Après de multiples problèmes depuis octobre, changement alternateur puis vanne egr, puis capteur pression turbo, capteur recopie, turbo ensuite, et après avoir mis une plaque en sortie egr(à réglé temporairement un soucis de mise en mode dégradé) il me reste le code défaut P0103 débit d'air mesuré au ralenti supérieur à la consigne. Demain j'ai rdv pour mettre egr off électroniquement et je vais aussi acheter les 2 grosses durites de l'échangeur turbo car il y a une note chez Citroën concernant ces durites. Il se peut que l'une ou les deux posent ce dernier soucis de pression d'air.

@@XRV650AFT vu ton code erreur 3 causes possibles : debimetre hs, circuit du debimetre hs, ou logiciel du calculateur mal configuré ou hs.. Les symptômes fumées noires et ou ratés de combustion. Moteur se met en sécurité en mode dégradé

@@TheAmazeer Débimètre changé recemment mais effectivement on a changé le connecteur et refait les soudures des 4 fils donc peut-être soucis de côté-là. Peut-être aussi une MAJ du calculo à faire chez un Citroën... Mais pas de fumée noire et ratés moteur un peu parfois... Merci ds infos... V Ps; j'ai ouvert mon doseur d'air aussi en démontant le boitier des deux durites qui arrive dessus et apparemment je n'ai qu'in seul papillon sur mon modèle... Il fonctionne bien comme celui de ton air froid...

@@XRV650AFT tient regarde ça : ua-cam.com/video/6oWJka-Q0Cs/v-deo.html sûrement dû à un mauvais soudure..

T'as réussi à réparé ?

Bonjour est ce que c'est systématique ? A chaque démarrage vous avez la perte de puissance ? Quelque soit l'état du véhicule chaud ou froid ? En général perte de puissance c'est du à un mauvais dosage air essence... Ou si le turbo ne s'enclenche pas... Un passage à la valise donnerait une piste... Un conseil achetez un mini obd elm 321 wifi Bluetooth vs aurez vos codes erreurs

J ai exactement le même souci Démarrage a froid pas de puissance je coupe le contact et redémarre dans la foulée et la nickel ça remarche Je ne vois pas d ou es le problème

Réponse dans la discussion

@@TheAmazeer mes durite sont bien branchée es que ça peut venir de la pompe à vide

@ntmsboub2967 biensur mais je pencherais sur durites coupées à l'opposé côté l'electrovanne en dessous de l'alternateur. Il faut débrancher la partie souple et faisant des petits mouvements de gauche à droite elles sont sûrement fendues et de préférence la durite de gauche sur l'electrovanne supérieure.. Il y a 2 electrovannes une en haut et une cachée en dessous

Non pas besoin ce défaut n'apparaîtra pas à la valise car non permanent.. Sauf si fap colmaté biensur

C'est quoi exactement ton problème ?

Bravo pour votre réparation, un de plus 👍

@@TheAmazeer grave et ça change 1 vie encore merci 🙏

Bonjour regardez mes 3 vidéos c'est plusieurs choses mais oui ça peut être plusieurs choses dans le circuit de vide