Відео

А сальник в Нутри мажешь маслом ?

Привет. Собрал блок. Меня вкладыши просто наминал стандарт. Коленвал после обтяжки крутился просто пальчиком. Когда установил поршни старые но с новыми кольцами, коленвал стал крутится туговато в момент когда поршни проходят цент цилидра примерно. Это нормально? Кольца то же наминал брал.

Спасиба

В книге пишут затягивать крышки коренных подшипников на 84,38 Ньютона или же 8,6 Кг. Хотя я по ошибке на все 9 кг. затянул 😂 Молодец что уточнил что именно ты затягиваешь на 100-120 Ньютонов, красавчик. P.S К слову люфт коленвала допустим до 0.35 мм но в идеале не должен превышать 0.15 мм Лично я замерял это дело щупом в пространстве между полукольцами и коленвалом. Вдруг кому пригодиться информация

лять 2й маслонасос купил, та же херня. Утром пойду попробую залить масло, потом отпишусь. В статье встречал написано не надо на сухую и то не понятно что это значит. А во всех остальных видосах, текстах поставил тип и збс. Вот нифига не збс. Еще один советчик сказал снимай голову, каналы забило. В общем напишу получилось или нет.

Это не стенка поршня а юбка поршня и никакой нагрузки она не несет!и под маслосъемным кольцом сделай скос при этом никогда не задеред юбку

У него что там колена ржавый чтоли

Лупой надо смотрет остался пыль или нет это анти ремонт если его бактерии это плюс сотка а это не порядок

Кошмар... Видео как не нужно делать. 😂😂😂😂😂

Видео как не нужно делать

Как говорил наш трудовик:"дырка у тебя в носу,а в изделии отверстие.

Спорно она едет,макс до 80 и то как-то вяло

А сколько лошадей прибавется после доработки каналов?

Оставьте уже эти моторы, давно уже свое отжили

Может нужно было сначала клапана установить, а потом уже через "колпачок" помещать сальник клапана на место? 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Чё три дырки и можно мерина наказывать?!

Надо благодарить дяде Серёжу я тоже буду так делать

Привет. У меня почти такой же конфиг только карб 24х24.после того как сделал выхлоп поменялся только звук, тяги если и прибавтлось то вообще понты. По выхлопу паук 4-2-1 потом стронгер, потом резонатор прямоточный ну и банка прямоточная, вся траса 51мм, банка глушителя 63мм и кусок трубы примернт 0.5м перед ней тоже 63мм.

Да полная чушь для дилетантов!

Плок 15 или 16 какой обём

А на хрена сверления

испортил поршни)))

Чтото седла страшные с аллюминием впресованны кагбы мимо комресия не пошла если клапан хорошо будет держать особенно страшно на выпускных сразу пойдет прогар

Совместимости хде?

под юбкой масло много хватает . а трется потому что машину перегрели . и поршня расширились больше чем положенного .

То есть если красить красным цветом добавляется сила ещё 75 лошадей 😂

У меня ещё вопрос. Я закрутил пастель распредвала, у меня он вообще не курится. На снятой гбц не крутится распредвал после сборки, ни в какую просто. Я затянул пастелль и вижу, что пару клапанов торчат, это вроде норма, но маслом смазывал. В чём может быть причина?

Купил этот набор, на 6 усиков. У меня третий зенцовка застревает в седле клапана, которая самая большая. Причём, что на маленьких, что на больших седлах. Садится плотно на этот концевик, а седле поворачивается. Я даже не давлю. Набор херовый? У меня задиры теперь с4ка!

Красный молоток рулит 💪вот как нужно пользоватся инструментом ). Все норм 👍видео и все остальное пришлось по душе 😉

Как она у тебя открутилась? .от саба? Или лихорадило мотор

Какая жвачка!!!

Как вас много...

спасибо коротко и ясно

Тоже мне америку открыл, лет двадцать назад я это проделивал.

Даже смотреть не стал, не выдержал... Много просто не нужных слов и растянуто, мог бы в 5минут все разложить.

25 тысяч на таком моторе . Единственный минус - зимой дольше греется 😀😀😀а так валит будь здоров . Каталик стоит железный завод . Но прошивка не завод , не сильно спортивная , просто провала нет если в тапку дать с малых оборотов или с места . Веста Приора не обходят пока на 4 не переключишься , а это 140 км в час . Глушитель испускает только пар ). Отверстие выхлопной покрыто ржавчиной вместо чёрного налёта . Двигатель работает очень ровно , тяга дуровая . Ещё с гбц маркитанил , фаски с постели распредвала снял , масляные проточки в них же и крышке распредвала. На нейтралке когда газ в пол давишь с холостых , тахометр успевает показать 2,5 тысячи оборотов а мотор уже в отсечке . Ваз2114,1,6 восьмиклоп, 2008 год Максималка 175 было на 10 тысячах после переборки .

Не знаю кому как я на своем авто ваз 14 сделал тоже дырки 60 тысячи проехал в боевом режиме все замечательно продал авто до сейх пор ездит

Да это улучшит работу двигателя хотя если посмотреть на поршня тех же грузовиков там эти доработки уже с завода.

Алюминий чугуну передает тепло?????? Эти отверстия для меньшего расширения юбки поршня чтоб небыло задиров А масло там итак полно его маслосьемные кольца снимают

Любом случае хуже не будет любом случае я на своём сонате корейце так же буду дорабатывать мотр

Дожились покупаем машины лям два три и после этого мотры доробатываем

Старых машинах эти дырки нечего не разваливалась милионики мотры были

Более поршень незбалонсированая диталь

Если уже второй механик такое рекомендует , значит метод рабочий .

ОБКАТКА 30 СЕКУНД ВТОРОЙ ПУСК

Джентльмены! Дело дяди Сережи Горобинского живет и развивается,сейчас буржуи с технологиями помогут, чугунину по помойкам собирать будем. Автопром откапиталить милое дело, если мастерам доверять можно,чего хошь прослабят, хоть тепловой зазор, хоть по вкладышам,дядю Сережу насмотришься,- не дашь себя за лоха обмануть, потому как после мастеров с хоном, как зубы дракона, через 40 кило уже масла хорошего не нальешь. В маслосемных канавках на старых японских поршнях в круг по 10 отверстий было,досверливать самому всяко надо, сам потренился на старых,задолбался, не знаю, что за сплав, сейчас такой не варят, надо ж красиво сделать, симметрично, и верхнюю кромку не задеть,явно, что не шуруповертом. Как досверлил, поршень явно полегчал, диаметр отверстий поди великоват вышел, юбка греться меньше будет. Это на старой школе двигателестроения с тяжелой поршневой. Такие после капиталки от мастеров больше 100 кило не ходили, если масло не хочешь подливать. У кого с доливом, вскрытие показывает,- нутрянка черная от мазуты, на впускных кокс, маслос'емные кольца лысые, на горячую давление горит, износ вкладышей и забиты маслоподводящие каналы в колене. Мало кто на это внимание обращает, если вал под расточку,- гвоздем прошибаешь дырки в заглушках, вкручиваешь саморез, и гвоздодером выдираешь. Суешь в дырку гвоздь на 200, а он не лезет. Прочищаешь сверлами за пару проходов до дна аккуратненько, и на расточку, только чтоб опять же не прослабили, фаски сняли по отверстиям, или вкладыши сразу прочертит, шеи полировать надо, если для себя,затем финишная мойка от опилок с химией от мазутыи и забиваешь новые заглушки по две штуки в каждое отверстие, чтоб на тугом валу их давлением не выбило. После дяди Сережи ходить начинают хоть тяжелая поршневая, хоть легкая, люди переходят и с той, и с другой. Легкая дает +5 лошадей сразу, тяжелая отнимает. По трассе тазы с самарскими номерами хрен дагонишь, у них с тюнингом хорошо поставлено, остальным сложнее и дороже выходит, но заряженный мотор поди того стоит, как дал на обгон три фуры кряду, и дальше попер.

Всë нормально. Удачи.

Шляпа эта доработка где даже баланса не будет АвтоВАЗ не что не спасет практически все запчасти порошковые свежие авто ходят по 12 т км и ремонт

2 тысячи котёл и не ипи мозги 🧠

😂