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おはようございます🐭壁に挟まらなく良かったです😂

曲がりながらの発進時にただ座ってるだけで荷重を掛ける意識がなくフワッとしてしまってる所がバランスを崩した原因です。 あの場面は極低速の右旋回なのでUターン時と同様にリーンアウトのポジションが正しいと思います。 右旋回のスタートはクラッチレバーがハンドルを外に切る分遠くなるのでより丁寧に離すようにしてスロットルを多目に開けて半クラ状態でリアブレーキを使ってバランスを取るべきなのですが、雑なクラッチレバー操作でエンストして慌ててFブレーキを握り締めて倒れ込みを助長してます。 更に、スロットル操作が親指始動になっている為に肘が内側に絞る感じになってそのまま右にハンドルを切る事で肘が脇腹に当たりスロットル操作が窮屈になりエンストするキッカケになってると思われます。肘は外向きに構えてスロットルは小指で捻る様にすると右肘が張ってセルフステアを邪魔しなくなるので劇的に右旋回がし易くなります😊 MT01は、直線番長のクルーザーをネイキッドスポーツに力技で変身させた様なマシンで、高重量は持ち前のメガトルクで粉砕しつつ、高重心にする事でリーンさせ易く曲がり易さを助長してくれてると思いますが、反面低速時や取り回しには繊細なバランス取りが必要なり、玄人向けでこのモンスターを扱うには中級以上の技術と筋力を要求されると思います。 フォルムもサウンドも美しく希少で素晴らしいマシンだと思うので大切に扱ってあげて下さい。

丁度2ヶ月後にこかしました。一人で起こすチャレンジ素晴らしい 動画丁度回してたので私も晒しました。

ライダーなら一生に一度は大型バイクに乗りたいのは当然だと思い 私は以前隼とか大型ばかり乗っていましたが、昨年10年ぶりにジクサーSF250 で復帰しました それでもツーリング先で一度立ち転けしましたよ 気を付けて乗って下さい 70歳のライダーより

初めまして。 数年前に還暦を迎えた01乗りです。 01は意識して強大な立ち上がりトルクを抑えるセッティングがされていると思います。 そのためアイドルからの空け始のにVツイン独特のエンジンストールがし易いのでしょう。 重車重、高重心、幅広シートによる足つきの悪さで突然のストールは怖いですよね。 ハンドル切れ角の少なさも要因なのでしょうね。 元々、体格の良い外国人向けの輸出専用車ですから尚更ですよね。 私も何度か立ちごけを経験しましたが、体格に恵まれてるために事なきを得ました。 でも、その辺を気を付けて乗れば良く走り、良く止まり、良く曲がる楽しいバイクですよね。 お互い01と共に楽しい還暦バイクライフを過ごしましょう(^^)

こんにちは　　ウォリアーのフォワードコントロールに馴染めなくて、MT-01に乗り換えたのです　同じエンジンでは有りますが、ポジションが全く異なりますよね　メカオンチなのですが、ギア比に違いが有ったのでしょうか🤔？　加速時の速度の乗り、伸びやかさはウォリアーが断然に良かったですね　MTは加速時、早くに頭打ちの様になり、直ぐにギアチェンジをせねばならなかったですねぇ　しかし、MTはノーマルでも迫力のサウンドでした😙 　重いバイクではないのですが、重心が高いのがチト嫌でした😅 そして、私の弟もMT-01に乗り換えたのです

はじめまして。還暦すぎたMT-01乗りの爺です。私も同じような身長・体重で糖尿・心筋梗塞もやらかして血液サラサラ薬常用です。私も発進時のギア抜けが原因で左側に立ちコケしました（スライダーが機能してくれて被害はチェンジペダル折れのみ）。運良く足は挟まりませんでしたが、起こすのに助けが必要でした。しかしMT-01という麻薬、これに乗ってから他のバイクに全く目移りしなくなりました。

お疲れ様です。 難儀しましたね、01は極低回転ですとトルクが薄いですよね。 因みに私は1payさんより少しだけ身長が低いです。

ua-cam.com/video/smqJtjHjxnc/v-deo.html

原因はエンストまでは行かないストールかも。 上側についているスライダーは当たりどころが悪いと フレームごと割れて全損になるので私は非推奨してます。