- 471
- 442 340
Varen met plezier
Belgium
Приєднався 1 тра 2019
Ik ben een jonge pleziervaarder die met motorvaartuigen en zeilvaartuigen vaart. We gaan op avontuur op de Belgische en soms ook Nederlandse binnenwateren en kustwateren!
Naast de vaarvideo's die wegens praktische omstandigheden niet aan de lopende band kunnen worden gemaakt, heb ik ook video's met uitleg om zo veel mogelijk correcte kennis en informatie te verspreiden i.v.m. de pleziervaart.
IK ZIE JULLIE OP HET WATER & OP ZEE!!!
VAAR VEILIG!!!
Alle commerciële activiteiten vallen onder volgende onderneming:
Varen Met Plezier Vaarschool
Ondernemingsnummer: 0785.361.389
Adres vestiging:
Tolhuisstraat 37
2627 Schelle
België
Contact: vaarschool@varenmetplezier.be
Naast de vaarvideo's die wegens praktische omstandigheden niet aan de lopende band kunnen worden gemaakt, heb ik ook video's met uitleg om zo veel mogelijk correcte kennis en informatie te verspreiden i.v.m. de pleziervaart.
IK ZIE JULLIE OP HET WATER & OP ZEE!!!
VAAR VEILIG!!!
Alle commerciële activiteiten vallen onder volgende onderneming:
Varen Met Plezier Vaarschool
Ondernemingsnummer: 0785.361.389
Adres vestiging:
Tolhuisstraat 37
2627 Schelle
België
Contact: vaarschool@varenmetplezier.be
Woelig water & de Spieringplaat - Het Veerse Meer | Mini Boot Zeppos
De vaaravonturen van de Zeppos op het Veerse Meer brengen ons in woelig water alvorens de Spieringplaat en Bastiaan de Langeplaat aan te doen.
Website van Varen Met Plezier:
www.varenmetplezier.be
Facebook pagina van Varen Met Plezier:
Varen-met-plezier-105895120943782/
Instagram pagina van Varen Met Plezier:
varen_met_plezier
Vragen of suggesties? Laat maar weten in de reacties onder de beschrijving!
Welkom op dit kanaal! Ik maak vaartochtvideo's & video's met info voor de pleziervaart.
Like, abonneer & reageer voor meer content!
Website van Varen Met Plezier:
www.varenmetplezier.be
Facebook pagina van Varen Met Plezier:
Varen-met-plezier-105895120943782/
Instagram pagina van Varen Met Plezier:
varen_met_plezier
Vragen of suggesties? Laat maar weten in de reacties onder de beschrijving!
Welkom op dit kanaal! Ik maak vaartochtvideo's & video's met info voor de pleziervaart.
Like, abonneer & reageer voor meer content!
Переглядів: 161
Відео
Onderhoud van het Motorgedeelte | Motorboot Indy #10
Переглядів 29419 годин тому
In deze video laat ik het motoronderhoud zien dat verricht wordt op motorboot Indy. Zelf onderhoud doen op je eigen boot? Kijk naar de handleiding van jouw motor en twijfel niet van contact op te nemen met een erkende boottechnicus. Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Va...
Lemmer- en Oranjeplaat - Het Veerse Meer | Mini Boot Zeppos
Переглядів 43214 днів тому
De vaaravonturen van de Zeppos op het Veerse Meer gaan verder. We verlaten het gebied van de Omloop en varen met iets ruiger weer naar de Oranjeplaat en verkennen een rustig pareltje. Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier...
De Omloop - Het Veerse Meer| Mini Boot Zeppos
Переглядів 71821 день тому
De vaaravonturen van de Zeppos op het Veerse Meer gaan van start. We laten de boot te water en varen voor het eerst het gebied van de Omloop binnen en verkenning prachtige en idyllische waterwegen. Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: vare...
Hoe zout water je motor breekt | Motorboot Indy #4
Переглядів 42428 днів тому
Zoutwater en zoetwatermotoren is geen goede combinatie. In deze video leg ik dit uit aan de hand van een praktisch voorbeeld. Opgenomen in 2019 Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier Vragen of suggesties? Laat maar weten i...
DE BESTURING VALT UIT OP DE RUPEL! | Mini Boot Zeppos
Переглядів 797Місяць тому
Tijdens onze eerste vaart op de Rupel slaat het noodlot toe wanneer de besturing wegvalt in een precaire situatie. Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier Vragen of suggesties? Laat maar weten in de reacties onder de beschr...
De Getijdenrivier Rupel op met de Zeppos | Mini Boot Zeppos
Переглядів 459Місяць тому
We gaan voor het eerst de sluis door naar onze Zeewateren. Hierna draaien we de sluis op en de opvaart, de sterke stroming tegemoet. Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier Vragen of suggesties? Laat maar weten in de reacti...
Het Haventje aan de Zeesluis Verkennen | Varen Met Plezier
Переглядів 231Місяць тому
Op een prachtige zomeravond varen we een trip naar de zeesluis van Wintam waar we een klein haventje verkennen. Dit is de generale repetitie voor we met de Zeppos de Rupel opvaren. Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier Vr...
Brandstofverbruik eenvoudig optimaliseren | Motorboot Indy #3
Переглядів 283Місяць тому
Het leerzaam vaaravontuur met Motorboot Indy gaat verder. In deze video bekijken we hoe eenvoudig het is om brandstof te besparen tijdens het varen. Opgenomen in 2019 Afspeellijst Motorboot Indy: ua-cam.com/video/paQhAIPq1gU/v-deo.html&pp=gAQBiAQB Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagra...
De Voorgeschiedenis (Luisterverhaal) | Motorboot Indy #0
Переглядів 331Місяць тому
Voor het UA-cam kanaal was er een periode die een grote meerwaarde heeft gehad op de toekomst van Varen Met Plezier en Motorboot Indy. Deze video bevat het verhaal van alle relevante gebeurtenissen tot aan de creatie van het UA-cam Kanaal. Afspeellijst Motorboot Indy: ua-cam.com/video/paQhAIPq1gU/v-deo.html&pp=gAQBiAQB Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Va...
De sluis uit & de Rupel op | Motorboot Indy #2
Переглядів 341Місяць тому
Het leerzaam vaaravontuur met Motorboot Indy gaat verder. We gaan de Rupel op en bekijken enkele belangrijke controles alvorens de vaart verder te zetten. Opgenomen in 2019 Afspeellijst Motorboot Indy: ua-cam.com/video/paQhAIPq1gU/v-deo.html&pp=gAQBiAQB Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ In...
De sluis invaren | Motorboot Indy #1
Переглядів 375Місяць тому
Het leerzaam vaaravontuur met Motorboot Indy begint. Opgenomen in 2019 Afspeellijst Motorboot Indy: ua-cam.com/video/paQhAIPq1gU/v-deo.html&pp=gAQBiAQB Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier Vragen of suggesties? Laat maar...
Stroomruiten op de zeekaart | Varen Met plezier
Переглядів 3242 місяці тому
Hoe de richting en stroomsterkte bepalen voor de kust. Dit kan eenvoudig met stroomruiten! Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier Vragen of suggesties? Laat maar weten in de reacties onder de beschrijving! Welkom op dit ka...
Hoe het anker op een efficiënte manier in het oog houden? | Varen Met Plezier
Переглядів 3792 місяці тому
Er zijn verschillende technieken om je anker in het oog te houden. Toch zijn er een aantal dingen die je moet voorkomen. Website van Varen Met Plezier: www.varenmetplezier.be Facebook pagina van Varen Met Plezier: Varen-met-plezier-105895120943782/ Instagram pagina van Varen Met Plezier: varen_met_plezier Vragen of suggesties? Laat maar weten in de reacties onder de ...
SNELHEIDSTEST, AUTOPILOT & HEBBEN WE GENOEG BRANDSTOF OM TERUG TE KEREN MET MINIBOOT ZEPPOS?!
Переглядів 7562 місяці тому
SNELHEIDSTEST, AUTOPILOT & HEBBEN WE GENOEG BRANDSTOF OM TERUG TE KEREN MET MINIBOOT ZEPPOS?!
Het Zeekanaal tot in Zemst 2/2 | Varen Met Plezier
Переглядів 3273 місяці тому
Het Zeekanaal tot in Zemst 2/2 | Varen Met Plezier
WE GAAN BIJNA KOPJE ONDER MET MINIBOOT ZEPPOS (DEEL 2)
Переглядів 1,4 тис.3 місяці тому
WE GAAN BIJNA KOPJE ONDER MET MINIBOOT ZEPPOS (DEEL 2)
DE 3 GROOTSTE MISVERSTANDEN OVER DE MARIFOON | Varen Met Plezier Podcast #20
Переглядів 2493 місяці тому
DE 3 GROOTSTE MISVERSTANDEN OVER DE MARIFOON | Varen Met Plezier Podcast #20
DE GROTE VAARTEST VAN MINIBOOT ZEPPOS (DEEL 1)
Переглядів 9873 місяці тому
DE GROTE VAARTEST VAN MINIBOOT ZEPPOS (DEEL 1)
Het Zeekanaal tot in Zemst 1/2 | Varen Met Plezier
Переглядів 4303 місяці тому
Het Zeekanaal tot in Zemst 1/2 | Varen Met Plezier
DEZE WAARDE OP HET DASHBOARD IS VAN LEVENSBELANG TIJDENS EEN LANGE VAARTRIP | Varen Met Plezier
Переглядів 9253 місяці тому
DEZE WAARDE OP HET DASHBOARD IS VAN LEVENSBELANG TIJDENS EEN LANGE VAARTRIP | Varen Met Plezier
Hoe bootmotor spoelen na gebruik op zout water? | Varen Met Plezier
Переглядів 6964 місяці тому
Hoe bootmotor spoelen na gebruik op zout water? | Varen Met Plezier
Bij zonsondergang dobberen op zee! | Varen Met Plezier
Переглядів 7924 місяці тому
Bij zonsondergang dobberen op zee! | Varen Met Plezier
VTS HAVENGEBIED ANTWERPEN | Varen Met Plezier
Переглядів 3094 місяці тому
VTS HAVENGEBIED ANTWERPEN | Varen Met Plezier
Moeite met het praktisch varen? Zo los je het eenvoudig op!
Переглядів 1,2 тис.5 місяців тому
Moeite met het praktisch varen? Zo los je het eenvoudig op!
Van lijdensweg tot meerwaarde | Varen Met Plezier Podcast #20
Переглядів 2425 місяців тому
Van lijdensweg tot meerwaarde | Varen Met Plezier Podcast #20
De opening van 2024 | Varen Met Plezier
Переглядів 9945 місяців тому
De opening van 2024 | Varen Met Plezier
Heel stabiel.
Hij deed het goed 🙂
Ik vermoed dat het hele systeem op 12VDC werkt. Misschien kan de servo door een lineaire actuator werkende op 12VDC vervangen worden. Enige nadeel is dat het de bbm trager zal aansturen dan de servo maar het voordeel ervan is dat de lineaire actuator minder krachtig moet zijn om hetzelfde te kunnen duwen/trekken. Je hebt deze in verschillende maten en sterktes en zijn betrekkelijk goedkoop. Zie dan wel de IP-gradatie na (of die tegen (spat)water kan). Sommige lineaire actuatoren hebben een meestal analoge uitgang waardoor de werkelijke stand van de arm kan worden uitgerekend door bvb een microprocessor. Succes.
Dag Sören, voor die 360° zichtbaarheid te hanteren, is het (uiteraard naargelang de boot) aangeraden om bvb een spiegel te gebruiken?
Je moet zelf een middel vinden om dit op de boot te voorzien. Als een spiegel u helpt is dit toegestaan
@@Varenmetplezier dank u wel
dank u
super dankjewel
❤ In vlaanderen is het incasseren.
Knap werk, mee op zee ervaring! Dank u!👆
Na de westerschelde en de zeeuwse wateren komt de biesbosch, de midden nederlandse plassen en de randmeren, de rivieren, marker- en ijsselmeer en de Friese meren. De Vecht en Amsterdam zijn ook vaarparels. Door heel nederland zijn er vrije aanlegplaatsen waar men drie nachten gratis mag verblijven. Dit zijn die rode punten met beentjes op de binnenwater kaarten. De Wadden voelen wat meer als de westerschelde maar dan groter en met eilanden waarvan elke een haven heeft. Langs de kust is het toch wat saaier met na rotterdam met slecht drie havens. Genoeg huurmogelijjkheden.Veel plezier.
Ik had het laatst met de oprichters van Straal een deelbootsysteem over al dan niet een vaarbewijs of iets gelijkaardig te verplichten voor iedere recratieve pleziervaarder. Want elementaire kennis is nodig zoals betonning oa. grtjs
Het is een beetje de eeuwige discussie. De vraag die ik me stel is: Als je schade vaart, hoeveel bedraagt de kostprijs hiervoor en wat denkt de verzekering ervan als je geen vaarbewijs hebt. Wat is een wettelijke indicator dat je een beetje bekwaam bent in het varen? => het vaarbewijs Varen zonder vaarbewijs of beter gezegd opleiding is leuk, maar waar is het en waar is het niet verantwoord. In de ideale wereld heeft iedereen die het water opgaat minimaal van een opleiding genoten zodat deze persoon veilig en verantwoord zijn eigen vaarstijl kan ontwikkelen. Een interessante denkpiste om er een video over te maken! Groetjes! PS. Zondag gaan de avonturen verder ;)
Juist twee kinderen op schoolreis. Leuk.
Ja hihi 🤪
Goede video, waar ik wat mee kan, maar heb een vraag, waarom kun je niet van bovenaf na het leeg laten lopen via het oliepijlpunt bijvullen ?
Om er zeker van te zijn dat er geen grote hoeveelheden lucht achterblijven.
Zeer leerrijke video! Bedankt!
'Koop' een boot en werk je dood 😄. Als je naar Temse komt, laat het weten !
Zullen we zeker doen
Moet je je dodemanskoord niet om?
Hij wil ook wat verdienen😊😊😊😊
Gelukkig alles goed verlopen. De Marc will fix it. 😉
De Moervaart "stopt" bij de samenvloeiing van de Zuidlede nabij Daknam. Vanaf daar "begint" de Durme. De Molsbroekdam in Lokeren splitst de Durme in de Boven -en Benedendurme. Oorspronkelijk lag de bron van de Durme in Tielt. Door het uitgraven van kanalen doorheen de oude loop van de rivier en het kanaliseren van de Durme raakte de rivier opgedeeld in 7 delen: Poekebeek, Oude Kale, Nieuwe Kale, Zuidlede & Moervaart, Bovendurme en Benedendurme. Het is een getormenteerde rivier als het ware.
dank u
Waarom praat je niet gewoon jouw dialect? Het zou beslist een meerwaarde betekenen tegenover dit gekunstelde AN. Dit is echt wel bedoeld als opbouwende kritiek, niet om je af te vallen.
Ik vrees dat veel mensen mij niet gaan begrijpen. Ik zal mijn accent iets meer gebruiken
@@Varenmetplezier ik ben er "bijna" zeker van dat je daarmee gaat scoren! Hoeveel "watervlogs" ken jij die in een "opgekuist" dialect worden gepresenteerd? Denk aan andere Belgen die je dat, weliswaar in een ander domein, voordeden: Urbanus, Geubels ...... Ik merk dat ook jij een bepaalde vorm van humor in je hebt en die gaat zo veel meer tot zijn recht komen!
Sören, zeg eens tegen Marc als hij ballast nodig heeft me altijd mag contacteren 😉😁
Zal ik doen John 😉
welke online vaarschool zou u aanraden?
Geen, ook al ben ik begonnen met leerzame filmpjes maken op UA-cam, varen leer je door goede persoonlijke begeleiding. Zowel theorie als praktijk. Ik zeg niet dat digitale leerstof geen meerwaarde kan hebben, maar leren varen doe je niet alleen maar uit een boekje. Zelfs niet via videochat. Veel experimenten tijdens de COVID periode hebben dat aangetoond. Groetjes Sören
@@Varenmetplezier dat snap ik, maar het is een te groot prijsverschil voor mij maar zou het wel graag kunnen… daarmee dat ik het online wou proberen
@@samdejonge1628 In welk land wil je dit behalen?
@@Varenmetplezier België
@samdejonge1628 waarom zou je graag je vaarbewijs willen behalen?
Hey, ik heb een vraagje 😅 Ik heb een Flying Arrow Spanker gekocht en ik wil er binnenkort mee gaan zeilen, dus ik was het 1 en ander aan het controleren op de trailer, nu zie ik jou redelijk gemakkelijk de mast in je 1tje opzetten, maar bij mij lijkt dit onmogelijk! Hoort de mast ergens in te haken zodat je m in je 1tje omhoog kunt zetten? Want bij mij 'haakt' hij nergens in, je moet m echt met moeite met 2 man vastzetten in de rails op de bodem.. Als je hier meer info over hebt zou super zijn!
Bij mij is het ook een rail, alleen zit er wel een arret op bij mij. Is in de praktijk niet makkelijk. Je ziet maar 5 min op video terwijl de mast er opzetten in realiteit 30 min in beslag neemt
@@Varenmetplezier Oei da's niet best! Wat is een arret? (Ik ben van NL, als ik dat intyp vind ik niks :P) Dank voor je antwoord in ieder geval!
vind het allemaal wel mooi maar mensen hebben het altijd over schroef der af e,c en dat het lui heid zou zijn hier bijn uitleg pak eens een stuk woll , maak deze langzaam strak , nu hij strak is geef der dan eens een ruk aan , neen dit kan niet hoog uit door veel kracht der op te zetten zul je deze uit eindelijk kunnen breken , nu anderzom neem een stuk wol en hou hier eens een stuk loos in nu moet je voor de lol eens in een x spanning der op zetten wat gebeurt er dit breekt gelijk , wat ik dus probeer te zeggen schroef der op ja en nee je heb af en toe gelijk en af en stoe niet bepaalde sluizen schutten zo debiel dat je wel de kracht met een schroef der bij moet houden omdat je anders gwoon door je strossen gaat en voor de schippers aan de wal wij vaaren met 6500T lading ;)
Leer eens Nederlands schrijven, niemand snapt dit.
Ik zie veel nuttige filmpjes op je kanaal, doch ik heb (recent) een stalen boot van 12m en 12 ton aangekocht waar ik de knepen van het vak mee leer. Veel van je filmpjes zijn voor mij dus niet relevant (bvb gebruik van een pakstok is anders gezien gewicht, ook sluizen en aanmeren). Heb jij toevallig links naar andere UA-camrs die iets vergelijkbaar doen maar dan voor stalen boten? Ik blijf je sowieso volgen voor alle tips die voor beide types boten van toepassing zijn 🙂
Wat een lulverhaal! Dit gaat over bijbootjes, niet over jachten e.d.
Mijn kleinkinderen en ik hebben gewaaid naar jullie vanop het veel te dure terras van de nep-trattoria op de kaai. Het zure personeel kon er uiteraard niet mee lachen.
Jammer heb het niet opgemerkt. Zal volgende keer beter kijken 👍
@@Varenmetplezier Volgende keer ?! Dat jij ons niet zag, heb ik moeten uitleggen aan mijn kleinkinderen, je had het immers veel te druk met navigeren. Maar ons zie je nooit meer staan waaien vanop het terras van de Trattoria De Kaai. We hebben wel manieren, maar we zijn niet gek, schipper.
Beste Ik begrijp dat u misschien gefrustreerd bent, maar u had mij altijd mogen telefoneren. Ik ga ervan uit dat dit over vandaag gaat terwijl ik op een boot van een klant zat. Was aan het werk.
@@Varenmetplezier Wij zijn helemaal niet zo snel gefrustreerd, hoor, schipper ! No worries !
@trikkke11 sorry, dan had ik het verkeerd begrepen. Ik wens u nog een fijne avond (Zelf vindt ik de uitbaters op de kaai in Boom ook zeer onvriendelijk)
bedankt voor de duidelijke uitleg. Woon zelf in Scheveningen, tot bijna 4 uur na hoogwater loopt de vloedstroom (noordwaards)
Bedankt voor het kijken
Beter weer dan vorig jaar 🎉🎉🎉
Schipper hier. Even wat advies. Eerst iets ophelderen. Of iets beroepsvaart is of niet maak niets uit kwa veiligheid nog regelgeving. Er zijn kleine schepen(<20) en grote schepen(20>) 1. Vaar je met grote vaart de sluis in? Vraag direct of ze de schipper op de grote vaart informeren om de "de schroef stil te zetten". Grote schepen zijn eigenlijk sowieso verplicht dit te doen. Het is luiheid van de schipper om dit niet te doen. 2. Heb hierbij heel veel geduld EN WACHT MET INVAREN. Waarom? De matroos moet eerst van achter naar voren lopen. Hier de voorsteek secuur bevestigen, vervolgens de hele lengte van het schip weer naar achter lopen, de achtersteek secuur bevestigen en vervolgens bij de schipper melden dat het schip vast zit. Pas daarna kan de schipper veilig zijn schroef stilzette. Dit kan gerust 5 tot 10 minuten duren. Gedud geduld geduld. Ps. Vermeid voor grote schepen te liggen in de sluis! Isw bij wet verboden! Dit omwille veiligheid! De schipper kan us slecht/niet zien onder zijn boeg! Ook kan een ship stuurloos raken! Vorig jaar nog had een collega schipper dat zijn motor in maximum vooruit vast kwam te zitten in een sluis! Jachtje ervoor.... Hij heeft hem netaan kunnen ontwijken en alleen de deur geraakt.
Bedankt voor uw bijdrage
Hey, is het hoofdstuk leren plotten etc echt iets dat je moet kennen om het examen? Online lees ik van niet
Dat is iets dat je moet kennen. Het behoort tot de leerstof
Hey Sören u certificaat EHBO is in de meeste gevallen 5j geldig, zeker gelijk met de 5jaarlijkse reanimatie raad die deze specifieke procedures aanpassen op rea vlak. Daarnaast kunnen ook EHBO richtlijnen veranderen. In de meeste kleine kisten is er zeker veel te weinig om echt hulp te bieden bvb spoelmiddel (fysio-water), er zit zo goed als nooit ontsmettingsmiddelen in. Let op met iso-betadine ivm jodium allergie, geen latex handschoenen gebruiken, in zo een verband kist zou ik zeker extra alu-dekens zetten, instant coldpacks. Altijd handig in afwachting van hulp of aan wal te geraken. Qua REA masker is het wel aangeraden om beter IETS dan niks te doen, het masker beschermd de helper en verlaagd de drempel al is de regel nu voor de niet-opgeleide gewoon te pompen dus hartmassage. Net omdat de drempel dan wegvalt en de beademingen niet consequent waren. Tevens de watten die in vele kisten zitten is handig om enkel en alleen maar een uitstekend voorwerp rond een object in de wonde te stabiliseren ( niet vergeten eerst een kompres te gebruiken) want anders blijft de watte plakken. Ik ben zeker voor een correcte EHBO kit bij te hebben. Klinkt raar maar een 3-hoeksverband correct weten gebruiken kan men al veel mee doen net als drukverbanden. Fijne video wel! :)
Bedankt voor uw bijdrage! Groetjes, Sören
heel fijne uitleg! Zeker iets om te onthouden! geef je dit ook in je lessen? groeten Ben
Deze video is een greep uit de vele lessen die ik organiseer. Bedankt voor het kijken! Groetjes, Sören
Dag Sören, er zijn ook app's. groetjes
Dag John, klopt. Bedankt!
Dat is duidelijk uitgelegd. Bedankt hier voor.
Wat verbruikt de zeppos? Enig idee.
Volgens Marc hebben wij maximaal 3 liter benzine verbruikt die dag.
Blijkbaar is het niet evident om het motortje draaiend te houden.
Een goede vraag. Het probleem is niet het draaiende houden van de motor, maar eerder het starten. De Suzuki 6 pk staat bekend als moeilijke starter. (De motor stopte in de video ermee omdat de benzine in de interne brandstoftank op was) Praktisch kan dit in alle eerlijkheid leiden tot een beetje frustratie. In de video heb ik een deel videomateriaal weggelaten tijdens het ankeren. Na ongeveer een halfuur voor anker te liggen wilde we de motor terug starten. We hebben de gas in de startpositie gezet en begonnen met het aantrekken. Na een keer of 5 onsuccesvol aan te trekken probeerde we andere startconfiguraties waaronder de koude start configuratie. Ik denk dat we in totaal een 30 tal keer hebben moeten aantrekken vooraleer de motor aansloeg. Het frustrerende is niet alleen het gesukkel, maar je wordt ook moe van al dat aantrekken. Als je een terugslag krijgt van de motor bezeer je je ook. Ik kan garanderen dat het weinig vertrouwen geeft. Ik herinner mij nog de volgende gedachte toen de motor niet wilde starten: "En hier liggen we dan voor anker, we kunnen geen kant op en we zijn precies 5 kilometer van de jachthaven zonder ondersteuning" Zelf heb ik bij klanten veel motoren mogen testen, zowel nieuw als tweedehands en eerlijk gezegd: "Ik heb dit slechte starten nog nooit meegemaakt met een gloednieuwe motor" Wat is het resultaat: Wanneer je iemand tegenkomt op het water en je wil er een praatje mee maken leg je de motor niet af, ook al hangt de boot een uur lang vast aan een steiger in de jachthaven. En dit om de loutere reden dat je hem zo moeilijk gestart krijgt. Dat is mijn kijk op de situatie ;) Wat denk jij? We kunnen er alleen over brainstormen he :-) Groetjes, Sören
@@Varenmetplezier Was er geen alternatief van merk? Yahama?
@@Varenmetplezier nu Marc is ben crack! Wat deed hij in zijn beroepsleven?
Have you had any issues with the double hull? Apparently they are very weak, get damaged easily and take on a lot of water? Thanks for any advice!
Yes, there is such damage present. Very hard to solve
Ik ben erg benieuwd. De sturing is door de buitenboordmotor (en dus geen "richtingsroer") die hier vrijver achter je CG zit. De "prop" van je motor moet dus zoveel mogelijk een laminaire flow krijgen om onder een hoek nog effectief te zijn (en niet te caviteren vanaf een bepaalde snelheid). Het naar achter brengen van het zwaartepunt zal idd het "planeren?" wat tegengaan maar de root cause blijft hetzelfde. We hebben het er al over gehad aan de RBW toog, een bodem in V vorm + scherpere boeg zou beter geweest zin voor directionele stabiliteit denk ik - vandaar de suggestie om een demonteerbaar kielvlak te overwegen... maar wat weet ik van boten ;-) Straf dat het display een probleem genereert toe te wijzen aan de software? Vreemd, volgende keer moet je me dat toch eens uitleggen. Nietemin wat een fantastisch project toch Mark, il faut le faire 👍
De Zeppos krijft hoe langer hoe meer vorm 👍 Heb je al eens geprobeerd om de datalijnen af te schermen met een ferrite core filter (het gaat hier vermoedelijk om RF)? Je zou ook een actieve laagdoorlaatfilter kunnen overwegen of redudantie in je source code inbouwen? Wat betreft stabiliteit denk ik dat Soeren gelijk heeft - als ik dat bekijk vanuit een aerodynamisch perspectief: CG ligt wss te ver naar voor waardoor de boeg in het water duikt bij hogere snelheid (in vergelijking met toen je achteraan zat) En om het zwalpen boven een bepaalde snelheid tegen te gaan - zou een soort (demonteerbaar) kielvlak als bij een surfplank geen verbetering zijn? Door de stompe boegvorm en vlakke bodem krijg je wss veel te veel cavitatie en turbulentie, een kielvlak zou meer laminaire stroming onder de boot garanderen en dus de sturing van de motor efficienter maken? Super project - ik hou je aan de uitnodiging om eens een toertje te gaan maken ;-) Vele grtn, Lieven
De schokken op de servos zijn herleid naar software, ben er aan het werken. Bij deze test had ik de display uitgeschakeld, dit was voldoende om het probleem te omzeilen. Volledig met je eens ivm stuurvastheid. Ik hoop dit bij een volgende test te verbeteren door een werkend autopilot systeem. De maximum snelheid is de rompsnelheid, waar ik alleen voorbij kan door te planeren. Bij de volgende testvaart ga ik achteraan zitten met handbesturing van de motor …. Resultaat zal te zien zijn in volgende video …
Arduino ?
Inderdaad, een klassieke uno r3, een elektronisch kompas, 3 servo’s ( 150 kg). De voeding wordt verzorgd door 12v accu (14v in de praktijk), en de nodige step-down modules om een en ander van de juiste spanning te voorzien. De display is I2C lcd20x4: deze geeft storing op de servos, bij bepaalde tekstlijnen. Incompatibiliteit van de bibliotheken? Ben bezig met dit verder uit te zoeken…
Hopelijk blijft de stabiliteit goed.
Hey John, Dat denk ik wel, qua stabiliteit komt dat zeker goed. Ben benieuwd als we ermee op de Schelde gaan varen ;)
Dag Sören. Bij mijn motor loopt er geen water door ... Heeft wel altijd gewerkt. Motor draait zelfs bij meerdere uren normaal, lichtje blijft groen en er komt dan wel een straaltje water uit. Heb jij enig idee hoe die (mogelijke) verstopping verholpen kan worden ?
Ik ken sommige mensen die perslucht gebruiken als eerste poging.
Ging ik ook eens proberen. Bedankt.
Knap werk kapitein Marc!
Grappig bootje!
Leuk te zien dat er nog meer mensen zijn die kleine bootjes bouwen
welk anker best kopen voor een rib van 4,5meter ?
Een danforth anker van 4 kg is voldoende. Groetjes
ezelsbruggetje westelijke boei topmerken lijkt op wijnglas dus west oostelijke boei topmerken vormt letter o
Vergeten bij te zeggen: ik heb Windows 11
Dat kan een probleem zijn. Ik kan u als informaticus in principe helpen
Ik kan bridge command niet echt downloaden. Hebt u een suggestie?