Відео

@@msascha1973 tu se slažem u potpunosti....

DSO150 misli da je. Kod nas je oko 30€. U Kini od 15-20€

Tolerans ali je samo do nekih 2008. Novije nema mora onlajn

Hvala. Pokušavam doći do suštine i sa razumevanjem raditi stvari. Nije mi teško deliti znanje. Kada bi smo ih delili bez sebičnog čuvanja samo za sebe mislim da bi daleko bolji majstori bili. Ali taština je problem i veliki ego.... Nadam se da će neki mladi biti zainteresovani za ovaj malo cenjeni posao ako ga budu bolje razumeli. A i onima koji misle to je samo osigurač ili žičica koja 🤣

Kralj!

Hvala

Može problem da se reši na više načina. Zašto radiš immo off? 1. način ako menjaš računare klonirati. Jednostavno prekopirati eeprome ili ih fizički zamenuti. Ako ima nekih problema isto uraditi sa Fleš memorijom 29F800. Možda još i ponovni reprogram starih ključeva. Uglavnom ovakav metod rešava da bude sve fabrički. 2. način je immo off. Pročitati s nekim Flešerom Eeprom ili fizički ga skinuti i sa bilo kojim programatorom pročitati (ako nema 95xxx seriju čita se sa sa 25xxx serijom tj 25040) uzeti naprimer kalkulator ImmoTool2 izabrati ME7.xxx i 95040 eeprom učitati sadržaj eproma napraviti drugi fajl i učitati ga u eprom. OBAVEZNO dobro sačuvati originalni sadržaj eeproma. Mogu se koristiti i drugi kalkulatori koji rade tu vrstu ImmoOffa. Normalno kod ovakvih načina može biti nekih problema. Da ispisuje neku grešku da lampa na tabli neka sveti (Immo na tabli trepće) pa je potrebno još i neku radnju odraditi da se to eliminiše tj isključi....

@ Znaci samo zamenim eeprome ili sa vec postojeceg racanara da iskopiram eeprom i ucitam na novom na eepromu novog racunara? Radoslave hvala!

Paa to moraš sam odlučiti. Ako sve isključiš normalno više nećeš imati problema, ali pitanje je kad i koliko ćeš moći preći tehnički. Ako budeš morao sve vraćati dupli trošak pa i više..... Kod nas se nikad nezna oće takav zakon biti uveden ili ne.... Ako odlučiš da opereš i uspe pranje. Možeš biti rešen problem ali ako auto ima loše sagorevanje može relativno brzo da se zapuši ponovo. Povremeno moraš na autoput da "produvaš" tj da auto ima uslove da odradi samo regeneraciju..... Ja vozim benzinca pa nemam takvih problema :)

Ako ga ocistis opet ce ti se brzo zaprljati jer vise manje sve je na tom autu oslabilo, dizne ne rad kao nekada, gorivo da ne pricam, tj ciscenjem ces baciti samo pare, ja imam auto 2017 gp pa sam povadio pogasio adblue koji je problem kod svih auta i zbog lose uree na nasem trzistu crkava nakon godinu dvije, izgasio dpf jer se zacepio jer je akumulator bio slab i nije imao uvjete za regeneraciju, a nisam znao da je los jer danasnja glupa auta ne bacaju bitne stvake, i to je to , i jos sam htio ugasiti egr preventivno ali na mom autu kada ugasim egr u leru varira klapna gasenja pa mi to ide na zivce pa sam ga ostavio a ako rikne vjv ce ici gasenje, mada mi i sada zao jer mi se usisna prlja zbog egr-a i suzavaju se kanali. Kada zatopli otvorim cijeli sistem i ocistim ali nikako mi se ne svidja sto ne mogu egr iskljuciti bez posljedica doduse sitnih, ali aBd rijesiti ce se i to s vremenom. A najzanimljivije je da na istom tom kompljuteru edc17c60 u Peugeotu 308 ili c4 se to odradi bez problema kod mene isti motor isti komp ali c4 picasso i ako ugasim egr onda klapna gasenja varira povremeno. Vecina ljudi to ne bi ni skuzila ali ja cujem sve , jbg. Dakle nije pitanje sta ces nego je pitanje kod koga ces to uraditi.

@@RadovanPetkovic-hs4th koji tehnicki, u Njemackoj ces proci tehnicki bez DPF-a i ADBlue, a kod nas to nikada nece uraditi jer ne mogu dovesti situaciju do kolapsa. Ja kada sam iskljucio prvo adblue na tehnickom sam zadovoljavao norme jer je minimalna razlika s adblue i bez njega, sto se tice dpf-a nitko ne mjeri kolicinu cestica nego mjere izduvne gasove. Malo si si ti krivo poslozio.

@@DenisPodolski u pravu si. Ako nisam bio tačan. Uglavnom se dele po brzini komunikacije. Mislim da ima tri vrste.... u šemama ih različito zovu. Negde brza, srednja i spora a negde kako si ti naveo..... uglavnom ima mnogo izraza za iste stvari što unosi konfuziju i razumevanje....

Hvala . Srećno svima u narednoj i što više budućim Novim Godinama

@@IgI-Ze hvala sve što si napisao je i moj pogled na život ne samo na struku. Najgore je što ljudi ne samo da ne čitaju veći niti pažljivo slušaju, a očekuju sve znanje sveta u jednoj sekundi. Svugde govorim da snimam kako bi mlade postakao da se sa razumevanjem bave elektronikom.....

@@besloba tu si u pravu. Neki su tražili da kažem nešto o immo off. Inače volim da pokažem konkretno kako se šta radi. I znam da niko ne voli da mu se govori i objasni kako je neko došao do toga da konkretno uradi i koliko je vreme i trud u to uložio...... jer svi bi u tom momentu šta je muka da nađu rešenje. Tako da izvini na razočarenju. Ova čitava oblast je toliko različita i kompleksna da se u dve rečenice ne mogu objasniti. Kada bi bio keramičar verovatno bi znao objasniti kako se kvadrat pločica postavlja i dobro naplati u po rečenice.

@@slobodanslobic kad budem nešto konkretno radio

Slabije imam priliku to da radim a da bi snimio. Možda probam malo snimiti neko svoje viđenje Imoo problematike i kako se i kad radi. Jer ne volim čim se ima problem uradi imoo, egr off, dpf off i ostalo. Volim prvo da uradim po proceduri kako je zamislio proizvodjač pa ako nemože onda da se odradi immo off.... U svakom slučaju snimiće se nešto :)

@@RadovanPetkovic-hs4th da, teorija je ono sta nam treba, osnovna zamisao, blok dijagrami i zackoljice oko kodiranih cipova i kako su to sve nemci zakomplikovali od 2014 godine na benzu i wagenu detaljno kao sto si uradio za egr i dpf prodji i kroz multiprog za AKL

@@tomapetrovic6340 ma amater govorim ja 🤣. Nema se para za profi opremu......

@@popvojo ako dobro pregledaš šta sve snimam nigde nisam tvrdio da ja nešto znam i da ono što pričam da je tačno. Samo pričam neka moja iskustva nisam završio doktorat za DPF na Megatrendu. Ko želi tačno da zna šta se tu tačno dešava uzme stručne knjige i pročita. Ja samo jednostavnije pričam da neko pokuša tu temu razumeti. Pa da nevedem nekoga na razmišljanje. A koliko vidim moraću da se pod stare dane prekvalifikujem da keramiku radim jer više se ceni. Ja sam samo stari elektroničar i pokušavam mlade da zainteresujem za ovaj posao. Nije mi cilj da neko pomisli da sam stručnjak. Jer to nisam. Čak svugde tvrdim da nisam profesionalac veća amater. Ako si pomislio da amater nekome soli pamet u grdnoj si zabludi 😅

@@RadovanPetkovic-hs4th Deda razumijes se u elektroniku, ne znam sta radis ali mogao bi s svojim znanjem oko eletronike bruku para da uzmes na autima a ti pricas da ne treba gasiti, a svi gase, jer to je jedino realno rjesenje jer je najjeftinije i najefikasnije.

@@NoName_11979 nije sve u parama. Neko radi da bi se lako i brzo obogatio. Neko radi kako bi kao i samom sebi uradio. Što kvalitetnije i bolje. Kikinda je specifična i mala. Da sam u Beogradu il Novom sadu bilobi brdo para ali nebi imao vremena da ovoliko naučim, jer nebi imao vremena za suštinu već samo bi radio bez razmišljanja. A što se tiče šta je lakše i vrednije? Ja govorim sve mogućnosti suštine sa svim prednostima i manama pa svako neka odluči. Najgore je što zbog ne znanja misle ovo je sve samo osigurač ili žičica i prekidač isključi i miran. Možda a na koje vreme. Isključiš EGR za 6 meseci se zapuši Dpf, posle toga ovo il ono. Niko ti ne govori šta su posledice. A kad sve isključiš što imati mercedesa može se odma uzeti golf 2..... široka tema. Kad klima ne valja i onda neko isključuje ovo ono.... jer nezna opraviti..... meni je cilj opisati stručno kako treba po mom viđenju. Dali ispravno ili ne i dal će neko tako raditi sumnjam. Svi jure za parama.

@@NoName_11979 u pravu si sve se stavlja na merenje vrednosti tj para. Ali i kvaliteta urađenog posla. Ja govori da nije dovoljno samo elektronski isključiti dpf već se mora i fizički skinuti. Al je to teško. Majstor odradi lakše greška ne svetli a auto je ugušen je nema dovoljnog izduva i imaće ga sve manje vremenom. To ti niko ne kaže. Vozi dok auto ide kad stane uzmi drugi na to se svelo.

@RadovanPetkovic-hs4th imas mercedes koji je siguran i komforan auto za razliku od golf 2 u kojem se nije sigurno voziti

@@madmax18101981 da ako ima rešenja ili emulator.....

@@bobanvojinovic2994 poručio neke 1w 0.5w 28x35 crvene. Kad stignu videću. A proveriću i te. Hvala

Plcc 4 su tri diode u jednom kucistu 2835 sa zajednickom anodom.Njih sam dosta sretao na led stopaljkama.Ove sto se lako mogu naci kod nas su plcc 2 su indikatorske sa jednom led u kucistu i jako slabo svetle.

@@bobanvojinovic2994 nabavljao sam svakakve. Ali nikad neznaš dok ne stignu pa ih probaš...... ali je nezgodno menjati sa postojećim..... sve su na red različite struje, otpora. Pa se napon neravnomerno rasporedi. Kratko traju jer veći napon uništi neke diode..... tako najbolje tj sigurnije zamenuti sve.....

@@RadovanPetkovic-hs4th Koji je pojedinacni napon na led-u u klipu?

@StIgor oko 2-3 v

www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/613695-Nyo4-2017?highlight=nyo4 mega.nz/#!mIA0Abga!1pJTHFDSDZjtrqjIeXgzxIzJYhPV2rs3Jpr_3dWg4Ts password : "www.AutomotiveDiagsSolutions.com_nyo2016"

@@zoran_l.__ youtube.com/@radovanpetkovic-hs4th?si=04Xff2BjkIX2t9ze

@@RadovanPetkovic-hs4th ne vidi se email na kanalu..ili ja ne razumijem ?

@@zoran_l.__ vidi se al na računaru preko telefona je sitno radovanrasapetkovic@gmail.com

@@oo111111 menjanje kilometraže je nekad potreba. Ako je tabla ili BSI pokvarena pa se mora menjati. Ja to podrźavam. Inače taj kriminal se dešava pre i posle carine i to sa uređajima preko obda. Oni se ne pate ovako da se rastura ceo auto. Ja isto kao i ti ne podržavam taj način rada. Baš mi je i bio cilj da se vidi razlika kada se nešto popravlja kako se radi a ne brzo uzimanje para dovodeći kupce u zabludu. I ovo je ipak atomska fizika za keramičare :)

To znam jer sam sam stavljao pločice u radionicu, možda ne idealno ali sam uradio, do sad ni jedan keramičar se nebi snašao u ovim vodama elektronike koje se slabo cene. Što se tiče kriminala. Da jeste bilo koja država bi lako to sankcionisala kada bi htela. Izuzetno je lako po VIN broju tj broju šasije proći sve papire i videti kako se kreće kilometraža i sve u zatvor. ALIII oni to nećee. A promena kilometraže nije samo hir. Naprimer Instrument tabla kod Schenica II kada crkava. Kad god upališ auto po par hiljada podigne kilometražu. Posle remonta table se mora dovesti kilometraža na ispravnu. Imao sam prilike da čujem i priče Čovek prvi vlasnik prodaje svoj auto kupljen ne u inostranstvu ali sa malo viška kilometara u odnosu na inostranstvo kako oni tamo čuvaju svoje ljubimce. Prodavao ga godinu dana niko ni da dođe da ga vidi jer je padao na "Koliko je prešao?" . Kada je prvi put pitao "Koliko vi želite? Biće dok dođete po njega"... Auto je prodat. Ja pričam o takvim stvarima ne da bi se potencijalni kupci lagali i dovodili u zabludu. Najgore je što svi žele da budu u zabludi. Lep je osećaj voziti auto koji je malo prešao i kojeg je bakica vozila samo do pijace.... Zar ne?

To je pohvalno sa tvoje strane. Ali ...... Pitanje tamo jeli menjana kilometraža? Zabluda je da to se ne radi u Nemačkoj i Evropi.... Često nije aliii. Imao sam slučajeve gde su mi se prvi vlasnici, kupljen automobil u Srbiji očuvan ali sa pravom kilometražom. Čovek prodaje više od godinu dana ne može prodati. Pada na prvom pitanju KOLIKO JE PREŠAO ? Kada je odgovorio "A koliko bi vi želeli? Dok dođete po auto biće tolika...." Iz prve je prodao.

@@RadovanPetkovic-hs4th Sve je moguće,pogotovo kod Turaka i Arapa. Radim kao automehanicar i živim u Njemackoj pa znam otprilike kojim kilometraza se radi gdje se manipuliše.