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Trauriges Kapitel an MAN 🫣

Ich finde dass gerade MAN ein markenverschlingender Moloch ist. Wieviele schöne Marken haben die auf dem Gewissen: Gräf&Stift, ÖAF, Steyr; alle aus Österreich. In Deutschland: Büssing und eben Neoplan, was waren die Unterflurer für tolle Fahrzeuge! Scania, bin neugierig was da rauskommt! Mercedes verkauft sich doch nur übers Image. Auch die haben Hanomag/ Henschel geschluckt und Setra/ Kässbohrer. Henschel war doch eine großartige Marke, alles aus. Der Mororenboykott war eine ganz miese Nummer. Aber nicht nur Deutz, sondern auch DAF Motoren wurden verbaut, die deutlich sparsamer waren. 13:14

KÖNNEN SIE MIR INNFORMATIONEN ÜBER DEN BUSSTYP NEOPLAN JETLINER 216H ZUSENDEN IN SCHRIFTLICHER FORM GERHARD VELTEN

Mein Vater hat in den 60ern u.a. die Hinterachsen mit Hilfe des Teams eingebaut. Er war Schloßercvon Beruf. Wir als Familie haben neben dem Firmengebäude im werkseigenen Mietshaus gewohnt. Es waren wunderschöne Jahre mit vielen friedlichen Nationalitäten unterm einem Dach und die Natur drumherum war zauberhaft schön.

KÖNNEN SIE MIR BITTE INFORMATIONEN ÜBER DEN NEOPLAN 216H JETLINER ZUSENDEN IN SCHRIFTLICHER FORM MIT FREUNDLICHEN GRÜSSEN GERHARD VELTEN

KÖNNEN SIE MIR BITTE SAGEN OB ES EIN BUCH ÜBER NEOPLAN REISEBUSSE UND LINIENBUSSE GIBT UND IN PERSÖNLICHE SPRACHE MIT FREUNDLICHEN GRÜSSEN GERHARD VELTEN

KÖNNEN SIE MIR PROSPEKTE ÜBER NEOPLAN 216 HJETLINER IN EINER INFORMATION ZUSENDEN IN SCHRIFTLICHER FORM MIT FREUNDLICHEN GRÜSSEN GERHARD VELTEN

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Hammer!!!!!

GIBT ES EIN BUCH ÜBER NEOPLAN REISEBUSSE UND LINIENBUSSE MIT FREUNDLICHEN GRÜSSEN GERHARD VELTEN

Busse sind eine schöne Sache, aber nicht nur Busse. Ich möchte ein Video empfehlen: Gottesdienst der Freien Christlichen Gemeinde Ecclesia Menden am 30.12.2023 ❤

J'ai conduit le N

Eine Schande. Die Geldgierigen faulen Töchter Auwärter haben das Unternehmen an MAN verschachert.

Die Geldgierigen und wohl faulen Töchter von Auwärter haben das Unternehmen an MAN verschachert.

Auwärter war ein Traditionsreiches Familienunternehmen. Der Neoplan Cityliner war beliebt bei den Reiseunternehmen und bei den Fahrgästen. Da gehen die Geldgierigen Töchter her die nie was geleistet haben hin und verschachern alles an MAN.Eine Schande sowas. Da dreht sich der Vater im Grabe um.

ein tolles Unternehmensportrait !

Ein Neoplan Konstrukteur hat mir mal erzählt, dass die Produktion auch mal ohne Zeichnungen begonnen hat, zu produzieren. Das geht nur wenn man kompetente und eigenständige Mitarbeiter hat, die nicht nur nach „Schema F“ arbeiten.

7:56 Da sieht man Ernö Bartha, der später bei der Viseon in Pilsting als Geschäftsführer eingestiegen ist. Der Starliner 1 war sehr innovativ - der Starliner 2 war jedoch qualitativ besser - insbesondere im Bereich des Chassis.

großartig!

begeisternd !

Complimenti bellissimo video io ho fatto una esposizione di modellini in scala se ti va di vederli su UA-cam antonello vicino autobus di tutto il mondo se ti va puoi farlo girare ad altri colleghi grazie

Very beauty full

ich habe den spaceliner 3j lang gefahren und es wahren mehr schatenseiten als lichtseiten in davos ist mir 1988 im winter beim 2 wochen alten fahrzeug die frontscheibe rausgefallen und keine werkstatt fühlte dafür zuständig kurz gesagt an den fahrzeug wahren immer zipperlein da nach einem jahr neoplan haten wir wieder mercedes im hause und es war wieder ruhe und freude an der arbeiten das moto war immer ´´ fährst du los mit neoplan kommst zurück mit eisenbahn´´

Ein Neoplan ist auch heute noch der Hingucker in der Busbranche. Aber mit der Fertigungsqualität hatte Neoplan Stuttgart viele Probleme. Im Werk Pilsting war das nicht so und mancher Kunde verlangte, dass der Rohbau von Stuttgart nach Pilsting zur Endfertigung gebracht wurde. Ich bin gern CityLiner gefahren und bei unseren Kunden und Fahrern waren die Busse sehr beliebt.

Ich begegnete Gottlob, Albrecht und Konrad Auwärter Mitte zwischen 1983 und 1985 mehrfach in Stuttgart, wo ich auch die Meister Pott und Jensen traf, als ich Fahrzeuge für den dänischen Markt abnehmen sollte. Das war jedes Mal ein Erlebnis, denn nicht alles, was in der Baubeschreibung niedergeschrieben war, stand vor mir. Ein Kunde sollte vier gleiche CityLiner geliefert bekommen, aber im Detail wurden das vier unterschiedliche Fahrzeuge. "Die Kunden sollen nicht so viel reklamieren, fahren sollen sie, um Geld zu verdienen und dann neue Busse zukaufen", sagte Gottlob. Die Typenpalette war breit. Heute ist sie verkümmert auf drei Typen. Der Geist der Auwärter-Famlie ruht nicht mehr im Namen. Schade drum.

Neoplan ist ja das letzte .

Neoplan ist das letzte was man Autobus nennen kann , schwimmt beim fahren wie ein Kahn , durch die geteilte Scheibe sieht man nicht ob die Ampel auf rot oder grün zeigt , beim Aussteigen laufen die Fahrgäste in den rechten Spiegel rein und schlagen sich die Köpfe an , für mich ein Rätsel wie so ein Fahrzeug vom TÜV eine Betriebsgenehmigung erhält .

super beste bus

Der häslichster bus von Neoplan ist der erster Starliner..

Respekt was die früher leisten mußten.

Neoplan ist einfach von MAN übernommen worden.

Heute fehlt Neoplan. Es wird Zeit, dass es NEOPLAN in früherer Form zurück kommt

NEuzeitliche Omnibus PLANung

30:30 Firma Globetrotter 🧐

Hier erkennt man deutlich, dass in großen Familienbetrieben oft nur eine bis zwei Personen hinter dem Erfolg stecken. Die Angehörigen verfügen selten über das nötige Know how und den Willen das Unternehmen fortzuführen. Was in Jahrzehnten erarbeitet wurde, wird von den Erben in kurzer Zeit zerstört. Das war auch so bei den Konzernen wie Krupp, Thyssen, Kässbohrer usw. Die Kinder dieser großen Unternehmer waren meistens weniger am Unternehmen, als mehr an einem schönen Leben in Wohlstand interessiert. Am Ende blieb dann nur der Verkauf an die Konkurrenz als Alternative übrig. Letztlich bleibt dann von den Unternehmen nichts übrig als das technische Know-how und der Name als Marke. Alle Werke wurden geschlossen und Personal entlassen. Das war so bei Neoplan und Kässbohrer. Ein Neoplan Bus ist heute bis auf einige Kleinigkeiten mit dem MAN Bus identisch. So ist es auch bei Evobus. Die Leidtragenden sind die ehemaligen Mitarbeiter, die die Unternehmen über Jahrzehnte getragen haben. Den Familien geht's weiterhin gut und brauchen sich um ihre Zukunft keine Gedanken machen. Das ist heute die soziale Verantwortung der Arbeitgeber

Leider von der falschen Firma gekauft worden....

Ese del min 4:20 tiene los colores de Varmontt , chile.

Nicht nur Vorreiter sondern auch Pate in Sachen Lizenzvergabe. Gebaut als MAZ in der Ukraine nicht zu vergessen das sich aus neoplan/ pl sich Solaris entwickelt hat.

Klasse Busse und innovative Firma. Schade das diese nicht mehr eigenständig ist.

Nach meiner Meisterprüfung ging ich zu NEOPLAN in's Stammwerk Möhringen in die Reparatur als Meister. Ja, der Kunde war der Fahrzeugversuch und auch ja, der Bus war erst nach einem intensiven Aufenthalt in unserer Werkstatt straßentauglich. Und oft hat's mich angeschissen, den "Schrott" aus der Produktion glattzubügeln. Aber ich kannte auch die Herren Albrecht (er höchstpersönlich hat mich eingestellt...) und Konrad Auwärter und Herrn Robert Hans, genannt Bob, Lee persönlich. Spätestens DA wußte und spürte man, welches Herzblut in diesen Fahrzeugen steckte. Und konnte wieder in die Werkstatt zurück, um mit neuer Power den "Schrott" ( was definitiv keiner war, nur die Einzigartigkeit jedes Fahrzeuges ließ, wie erwähnt, eben keine betriebsblinde Produktion zu...) zusammenzunageln. Dann starben in halbjährlich Abstand Gottlob und Albrecht Auwärter. Und ich wußte, daß ohne "Albi", wie er betriebsintern genannt wurde, der Laden nicht überlebensfähig war. Ich sehe noch heute Herrn Lee fassungslos in der Kantine vor mir stehen, als er vor der eilig zusammengerufenen Belegschaft die Nachricht verkündete, daß" Herr Albrecht Auwärter heute Nacht verstorben ist"...

hola 💜