Відео

Tack! Väldigt bra! Det finns en klassisk situation på Mästarnas mästare, minns inte när. Men Johnnie Berntsson bakom väjde innan Tomas Skålén hade nått vindögat. Jag tror att Tomas bara slog utan att egentligen kolla bakåt. Det blev mycket diskussioner, tror att Tomas fick straffet då.

Varför hindrar märket grön från att hålla undan? Märket är ju inget fysiskt hinder. Grön kan ju segla på fel sida eller på märket utan risk för skador. Har grön rätt att segla banan ostört?

Tack så mycket, jag ska spara den här videon och visa den till varge som skriker fel från en båtläng bakåt...

Kan du förklara hur straff fungerar mellan start och 5min signal och innan 5 min innan start. Och att frigöra sig från straff med svängar.

Nu blev det ju inget ytterligare straff, men jag undrar hur du ser på grön båts första kursändring(ar). Den kursändring du nämner antar jag är den när grön och gul ligger precis sida vid sida och grön lovar. Men innan dess tycker jag att det ser ut som att grön faller av vid två tillfällen (ungefär vid 5:02 och 5:08 på raceklockan). Då är gul båt mitt inne i sin straffsväng. Om det verkligen hade blivit en situation när de möttes, hade du då friat pga detta? Regel 16.1 borde vara tillämplig här.

speaking about collisions, what if the objective of the boat at fault was to intentionally cause a collision without damage? I can think of two tactics why someone might want to do that even if they get a single turn penalty. 1- If they can force the opponent to get stuck. 2- If collisions result in penalties regardless like in Allsvenskan (obviously very unusual case where the boat at fault has done so well in previous races that they can sabotage for 1 extra point on a particular opponent. But not impossible)

Hur är det med 18.2(a)? Det är svårt att se på videon, men det luktar överlapp vi 1:24

@Kappseglingsdomaren: Har det blivit några överklaganden eller åtgärder angående detta? Det pratas ju om att domaren kan ha varit mutad för att göra en sådan här sak, borde man inte gå till botten med det?

Men röd kunde inte falla av pga första båten som stagvänder i zonen. Hade det inte funnits en båt där så är saken klar men innan röd släpper på skotet så kan ju röd inte falla av 🤷‍♂️

Tack för dina fina utbildningsinsattser o god jul

God Jul, domar'n!

I mina ögon är det tydligt att nr 15 seglar för styrbords halsar och att på videon syns ingen stagvändning och aldrig att båten seglar för babords halsar. Första bilden i videosekvensen är seglen på babord sida och besättningen sitter på styrbordsidan. I videon har de aldrig seglat för babords halsar. Det man kan se från den korta videosekvensen är att den länsande båten har haft många sekunder på sig att flytta på sig för styrbord/läbåten (bognr 15) men gör inte det och då agerar bognr 15 för att undvika kollision. Att man sedan väljer att göra en animation av denna korta videosekvens gör man sin egna tolkning av situation som det inte finns tillräckligt med underlag till. I mitt tycke har man förvrängt situationen i animationen och att man sedan gör ett nedlåtande uttalande om domaren och dens beslut känns inge snyggt. I brist på tillräckligt underlag för situationen är det lite löjligt att kalla det för en "skamlig skandal".

@Kappseglingsdomaren: Do you know if there will be an appeal as a disciplinary issue? It looks really obvious that CYP 255 change course solely to hinder the leading boat.

We watched the full video of this race. It's absolute madness regarding the behavior of this boat. They got stuck at the top mark of the first leg and dropped to 14th position. After that, they did not round the bottom mark on the second leg, continuing the race in 4th position. Then they tried to catch up you during the third leg beat. And then there's this hunting of you after your rounding. And that boat did not finish the race. It's pure unsportsmanlike conduct. It should be reviewed and penalized.

That maneuver is pure harassment, and one motivation could be to try to bump their buddy up (e.g., boat CYP 253). The boat in the wrong came 2nd in the overall, so clearly they knew how to handle boat. That the umpire is with them is very strange, must either be blind or bribed with Cyprus rubles.

Helt galet. Finns det någon förklaring på varför de betedde sig som de gjorde. Både domare o blå båt?

Jeg håper det kommer ny julequizz i år, for denne var veldig fin, lærerik og morsom!

Röd båt är väl också egentligen skyldig att lämna märkesplats till ljusblå? Om ljusblå hade valt att gå i lä om röd och i samband med det gått på märket, hade den då friats från märkesberöringen och straffet hade istället gått till röd båt för att inte ha lämnat plats?

tack! Altså vad det gäller den röda båt och regel 18.3, om det blir överlapp hon får inte tvinga den blå båt at segla högre än dikt bidevind, och det verkar hon inte görä heller. På animation blir det överlapp mellan blå och röd men i filmen blir det inte ens det?

Vad gäller om märket ska tas om styrbord i stället. Gate som här elleer eller teamracing?

Hej Claes, I'm confused... :-). I andra meningen av 18.2 b) står det ju att om en båt är klar för om när den kommer fram till zonen ska den ges plats av den som var klart akter om. Är det inte detta som händer i den här situationen, dvs att svart kommer in i zonen klart för om ljusblå? Eller är det att det är olika halsar som gör att formuleringen klart för om så att säga inte gäller?

Gäller samma om märket ska lämnas om styrbord? Kan kännas självklart men i texten står om babord. Tänker på teamracing och matchracing.

Härlig film Claes!

Men i den här situationen ser det ut så at gul egentligen måste hålla undan först när blå gippade, och då är det olika halser som gäller?

Sounds like reasonable judgment but that is a lot for the crew to think about. " Dark blue might tack shortly and we will have to either duck with enough room for other port boats to duck OR we might be safe to tack in the zone because dark blue tacks so close to us" The first option might mean a significant loss on distance and possibly a new situation with green boat. But the alternative, which they executed possibly from not enough time to think, was to get involved in a situation which rarely ever goes well for boat speed, and risky with penalties. Hypothetical - As yellow and pink had inside room would they be freed from touching or not able to round the mark?

Du har rätt att det är också himmla svårt att segla rätt i sådan situation, och säkert svårt for domaren. Vi har varit i samma situation som den röda båt; man tror att man har full kontrol, bara att märka att man hade ingen als.

Vilken regel var det ljusblå båt bröt mot?

Mycket bra video! Hur blir det med regel 18.2 d) vid rundningar som den här? Rosa är klar akter om men så fort gul går igenom vindöga så slutar gul ha märkesplats? Så om gul hade legat ännu längre från layline så man inte når att blya sig upp så måste gul i praktiken släppa in Rosa trots att rosa var klar akter om vid 3-båtszon?

Mycket bra att dela upp fakta steg för steg OCH ha koll på definitionerna.

Hade Det inte räckt med att blå gippat till stbd I god tid nog för grön att hålla undan ?

Hei, denne videosnutt har kommet til oss i Kragerø Seilforening i Norge. Vi seiler mest gamle klinkbygde kogger. Disse har lang bunnstokk og roret langt bak, så den har en veldig stor svingradius. Å seile slik er ikke uvanlig for oss, men jeg er litt forvirret når du sier krysseiling, da jeg aldri har seilet gjennom en "gate" ved kryssmerket, det er mest vanlig ved lensemerket. Hva har du å si til det?

Blå hade väl kunnat hålla undan genom att slå och iofs passera märket på fel sida, det omges ju av seglingsbart vatten.

Mycket bra att "lyfta bort" båtar från animationen för att analysera de två som tros ha fått kontakt

Sneseglaren Jukka

Hej Som vanligt super bra och lärorikt. En fråga. I första animeringen, om grön är långsam och röd seglar in i mellan grön och hinder. Vad gäller då ? Grön behöver ju förhindra kollision såklart. Men om där helt klart inte finns eller uppenbart inte kommer finnas platts till Röd,,,

Mycket bra, situationer som dessa är svåra.

Tack! Frågan: När alla båtar är så pass nära och blå vill stagvända, den kan ju ropa i förhand, men är det inte så att den röda båt måste inte reagera till ropan utan först när blå är på den nya halsen bör den hålla undan? Alltså att man kan inte lämna tid eller rum att hålla undan med att ropa att nu ska vi vända eller ngt - om det inte är p.g.a. ett hinder?

Dessa regel-videos är hur nyttiga som helst. Tack så mycket!

Kul att kolla på dina videos! Bra att ta med taktik också!

Tack, de var bra! Ganska ofta är det så att det ägentligen skulle ha finnats plats men båten inte använder den, men däremot tvinger sig i nästan omöjligt plats. I den animering till exempel, varför inte kunde lovarts båt ha vändats, den var ju höger om startbåten när läbåt ändrade sin kurs? Den läbåt var nog litet sent, ägentligen lägre ner än lovarts båt, ovh hade då inte så stark position.

Bra och tydliga exempel!

Hej Claes! Ursäkta en okunnig fråga - men när grön lovar upp som vid exempelvis 3:17, får inte röd då överlapp precis i det ögonblicket? (Om man drar en linje vinkelrätt från gröns akter.) Nu "löser sig" det eventuella problemet av sig självt ändå iom att grön, när den sedan faller av igen, ju är klart för om både röd och blå, så det uppstår så att säga aldrig någon tveksamhet beroende på detta. Men det är ju inte alltid så enkelt att avgöra exakt var trebåtszoonen börjar till exempel så det kan ju lätt bli oklart vem som har/hade rätt. Men du säger ju vid 3:40 att de som är bakom ska hålla undan, vilket väl är fallet just för att överlappen inte etablerats innan trebåtszoonen?

Hej Claes, tycker ofta det är svårt i denna situation vart del b i definitionen av Hålla undan slutar och regel 16.1 börjar gälla. Speciellt när vi seglar DF65 men även med kölbåt. Har vid flertal tillfällen fått lovartsbåten så tajt i lovart vid starten så jag måste initiera lovningen långsamt för att lovartsbåten ska hinna med att se min kursändring och då långsamt lova för att inte dess aktern ska svänga ner och ta i min båt.

Can you please let me know who the individual is presenting these videos. Would like to make contact with him.

God fortsättning

Would like to reach out to the presenter of the video. Regards and thanks in advance.

Ett konkret exempel som jag har funderat över. Vi seglade spinnaker när en snabbare gennakerbåt etablerade överlapp i lä. Den båten kom långt från lä men skar mer än vi för att få bättre fart, vi höll alltså lite olika kurs. När de närmade sig vår båt ropade de att vi var tvungna att lova då de kom som läbåt. Jag tolkar ovanstående film som att vi inte hade skyldighet att flytta oss utan de hade antingen fått falla av eller gå akter om oss. Stämmer det? Generellt kan man i så fall säga att den som etablerar överlapp i lä har inte rätt att luffa lovartsbåten? Situationen ovan gällde alltså inte vid ett märke utan ute på banan.

2:60 C.H.A.N.C.E T.O W.I.N I.P.H.O.N.E 💓 CLICK HERE : ua-cam.com/video/49mwt6s95aY/v-deo.html !💖🖤❤️今後は気をライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもん（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした,. 💖🖤在整個人類歷史上，強者，富人和具有狡猾特質的人捕食部落，氏族，城鎮，城市和鄉村中的弱者，無`'守和貧窮成員。然而，人類的生存意願迫使那些被拒絕，被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。. 說到食物，不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。相反，他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。他們學會了清潔，切塊，調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，並且學會了使用芳香的木煙（如山核桃，山核桃和豆科灌木 來調味g食物煮的時候1&!/ 1620582617

Best Datting Click 🔽 18cams.xyz 在整個人類歷史上，強者，富人和具有狡猾特質的人捕食部落，氏族，城鎮，城市和鄉村中的弱者，無`'守和貧窮成員。然而，人類的生存意願迫使那些被拒絕，被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。 說到食物，不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。相反，他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。他們學會了清潔，切塊，調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，並且學會了使用芳香的木煙（如山核桃，山核桃和豆科灌木 來調味食物煮的時候 1618239716

Dåligt sjömanskap i fritidsbåten som löste sig pga bättre sjömanskap i tävlingsbåten..