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Mil gracias Valentin!

Buenas Jose Manuel! Puedes entrar en nuestra web, te registras y verás un menu que indica "Solicitar un mantenimiento". Allí podrás rellenar un formulario y te llegará al mail las instrucciones de envío (pasarán por tu casa a recoger el paquete!). Cualquier duda que tengas ponos un mail a info@bcpsuspension.com y te lo resolveremos

@@BCPSuspension muchísimas gracias y un saludo

No se a qué te refieres con botellas hidráulicas, pero si dudas mira las especificaciones del fabricante!

Los aceites que se deben usar dependen del modelo de horquilla que sea, aún siendo Fox34 por ejemplo si es cartucho Grip o FIIT los aceites a usar cambiarán, por eso comentamos que lo más importante es mirar el ID o número de serie para ver que aceite corresponde en su web

Buenas Juan, por lo que comentas o bien es posible que le toque un mantenimiento y por eso no vaya fina como debe ir o porque hay algo internamente que no está funcionando como debe (ya sea hidráulico o neumático). Lo primero sería un mantenimiento completo (completo de verdad, no un cambio de retenes como se hace mucho...) y luego ver si hay algo más. Un saludo!

Gracias Antonio! Para ello deberás consultar como comentamos el ID o número de serie para ver los niveles de aceite que le correspondan. Por el procedimiento es exactamente el mismo. Un saludo!

Muchas gracias

😅 Cómo has dicho hay infinidad de suspensiones y todas son más o menos iguales, así que tendrás que guiarte por esta más nueva! Un saludo!

@@BCPSuspension ok. Gracias haber que sorpresas me esperan principalmente en repuestos. Un excelente día y saludos desde Sonora México 🚴🇲🇽✌️

No hay una respuesta correcta a eso, tendrás que probar y lo que mejor te vaya a ti. Es posible que otro piloto con pilotaje distinto necesite añadir presión después de quitar tokens. Pero como consejo las cosas de 1 en 1, primero quita tokens y deja la misma presión de aire y prueba, quizá con eso ya consigues lo que buscas. Un saludo!

La cantidad de tokens es personal y depende de muchos factores, no es algo predefinido en una tabla.

@@BCPSuspension entiendo y voy con dos token voy bien es cómodo y de momento no he hecho tope pero de 120 psi máximo que me pone que puede llevar la Fox 36 voy justo por debajo de 100 demasiado al limite pienso yo que en un salto hare tope de todas formas me e pedido la llave para probrar queria una orientacion ya que me parece exagerado que en la tienda con 86 kg me quitase dos tokens

Hola, sí aceite de lubricación va siempre en las dos botellas y depende de la marca una cantidad muy pequeña de aceite dentro de la cámara positiva. Cada marca especifica una cantidad y tipo para cada uno de sus modelos, te tocará consultar el manual del fabricante. Un saludo!

Buenas Javi, necesitas que sea de 38mm porque la parte superior es diferente, no son compatibles entre 35 y 38mm. Un saludo!

No encontrabamos los micros esos días así que hicimos audio de supervivencia 😅

Gràcies!

Gracias Andres! Lo tenemos planeado para un futuro!

Gracias Edu!!

Nunca enseñan como hacer un mantenimiento completo ...

@@jatopuno1293 Porque requiere algunas herramientas específicas, en cambio el básico prácticamente todo el mundo puede hacerlo sin prácticamente inversión. Igualmente para el mantenimiento completo puedes visitar ridefox.com y lo tienes disponible...

No deberías, shimano sin duda no y con un 10wt cambiara mucho el comportamiento

Gracias! Para un mantenimiento básico no es necesario tocar los diales, para un completo donde se haga el mantenimiento al cartucho entonces siempre abiertos. Un saludo!

Buenas, se modifican casi todos los settings dependiendo de la pista. En mojado se necesita mas grip y la velocidad media baja.

@@BCPSuspension muchas gracias por responder. Pero se modifica suspensión más blanda y rebote tb. Soy un tío grande y en mojado voy bastante cuidadoso.... Lo mío es hobby , no profesional. Pero si puedo mejorar un poco el pilotaje en mojado estaría genial. Aunque en Zaragoza poco llueve.

@@Bouzaenduro si, menos aire, menos tokens, rebote más lento, etc. Por ejemplo un rebote rápido a bajas velocidades te sacara del trazado

Gracias Raul!

Gracias Jorge! Todo lo que sea aportar siempre es positivo! En breve veréis en lo que estamos trabajando estos meses que seguro os va a gustar. Un saludo!

Gracias a ti por vernos, esperamos que te haya servido!

Buenas, podemos hacer el mantenimiento nosotros si estás en España, por eso no hay problema. Manuales no tenemos de esa horquilla lo sentimos. Un saludo!

Buenas! Sí se podría, puedes hacernolos llegar en persona o bien enviándolo a través de nuestra web! Cualquier duda info@bcpsuspension.com

Buenas Xabier, lo que comentas no es normal, habría que abrir la suspensión y ver si hay algo que no está como debe estar y haga que funcione mal toda la horquilla, porque las 36 tienen un tacto muy bueno en su inicio. Si no siempre se pueden añadir algunas mejoras para hacerla mejor, pero por lo que comentas hay algo que no funciona bien. Un saludo!

El mantenimiento completo se haría muy largo en video Kike!

@@BCPSuspension en dos partes haslo alguna vez por fa 🙏

Gracias!

Gracias! Para quitar la arandela limitadora de recorrida necesitas desmontar el amortiguador casi por completo, te recomendamos que aproveches en el mantenimiento completo del amortiguador para hacerlo, ya que es necesario despresurizarlo de nitrógeno, desmontar gran parte del amortiguador, purgarlo y presurizarlo de nuevo. Un saludo!

@@BCPSuspension he visto el vídeo y veo que a la arandela de reducción de recorrido se accede fácilmente, y pensaba que a lo mejor con unos alicates o un cortador pequeño se podría cortar la arandela y así no desmontar el amortiguador

@@sebas7101 hemos recibido algunos amortiguadores de gente que ha intentado hacerlo y ha acabado dañando el vástago del amortiguador, cualquier rallada en ese vástago lo dejará inservible en nada. Es una arandela bastante gruesa.

Mil gracias!

Las dos cosas son independientes, un revalvulado actua sobre la parte hidráulica y la presión sobre la parte aire. El sag estático será exactamente el mismo en los dos casos, 300 psi producirán el mismo hundimiento del 20%, pero el SAG dinámico y el funcionamiento global del amortiguador sí se verán alterados.

@@BCPSuspension pues tenía entendido que al hacer el revalvulado el amortiguador trabajaría con menos presión de aire y de esta manera evitar tener que llevar el amortiguador a una presión de aire tan alta.

@@alexandergonzalez7305 Sí correcto, porque varía su comportamiento en funcionamiento, pero no en estático. Normalmente eso sucede en gente pesada que tiene llevar el amortiguador con más aire y tokens para evitar topes. Pero es porque están intentando corregir la falta de compresión con aire. Cuando eso se arregla pueden volver a llevar la presión de aire que sería ideal para ellos sin hacer topes. Lo mismo para gente ligera, llevan menos aire del que toca porque sino no aprovechan el recorrido, actuando así en contra de la geometría al llevar más SAG del que les tocaría.

Gracias!!

Gracias Alex!!

Mil gracias!

Gracias a vosotros por verlos!

Sí, ha costado arrancar de nuevo pero esperamos ir trayendo cositas

Gracias Edu! Puedes llevar los que quieras por tu estilo de conducción, si que es verdad que la relación en volúmenes de aire lo ideal seria al menos llevar uno, pero si por X motivos necesitas quitarlo no habría problema. Al final cada piloto es un mundo. Un saludo!

Buenas Emilio, en el caso de no tener ID puedes introducir el número de serie. En las horquillas lo encontraras en la parte posterior del puente y en los amortiguadores en la cabeza del amortiguador o bien en el interior troquelado (es necesario sacar la cámara de aire). Un saludo!

@@BCPSuspension Mil gracias!! Un saludo 👋🏼