Відео

Hej, a gdzieś lokalnie mieszkasz?

Zasady rekrutacji, szkolenia i egzaminowania są równe dla wszystkich bez znaczenia jak bardzo ktoś jest... popularny :P

A proszę bardzo :) I nie jesteś jedyny który nie lubi słuchać swojego głosu ;)

@@liveatcdigital jutro się z tym zmierzę, dziś nie miałem sił :) Jeszcze raz dzięki za lekcję - następnym razem będzie już lepiej (na pewno z mniejszą ilością stresu :) )

Mocno spontaniczne :)

@@liveatcdigital ok, trudno, będę patrzył :) A jak na EPWW_CTR jest Marcin C1 to Ty ? :)

Tak :)

To jest prędkość minimalna. Kontrolerowi chodzi o to, aby pilot nie zwalniał do prędkości podejścia przykładowo 15 nm przed progiem pasa, co na VATSIM się często zdarza.

@@liveatcdigital ok, rozumiem. Dziękuję i pozdrawiam

Przemku to nawet nie zmiana standu a nie dokładne parkowanie na standzie. Ale wierzę, że nawet ta nieścisłość może w Gate powodować problem 😉

Literówka, której nie da się edytować. Natomiast można zmienić tytuł 😉

Indeed. Callsign "Warszawa Radar" is EPWW_CTR.

@@liveatcdigital CTR to strefa kontrolowana lotniska

@@rubinoledowy ale to nie ma nic do rzeczy w tym przypadku.

@@liveatcdigital wyjaśnij proszę. Chętnie się dowiem jak czegoś nie wiem.

CTR (Control Zone) to strefa kontrolowana wyznaczona zwykle wokół lotniska. Jednocześnie skrót CTR - tylko w innym znaczeniu (center) - jest używany do określania pozycji ATC. Stąd w polskim FIR (i nie tylko polskim zresztą) skróty pozycji ATC to _CTR, _APP, _TWR, _GND, _DEP. Jest tu być może nielogiczne, bo EPWW_CTR to jednocześnie ACC (Area Control Center, kontroler obszaru) który jest wywoływany jako "Warszawa Radar" a nie "Warszawa Center" jak sugeruje skrót pozycji. Podobnie jest jednak chociażby w Niemczech gdzie występują m.in. pozycja EDWW_CTR (Bremen Radar) oraz EDDB_N_APP (też Bremen Radar, a nie Berlin Approach).

Not really. A day like every other day in EPWW FIR :)

Dzieki piękne zapraszamy częściej na Live Do nas.

O.jaki MOD pytasz ??

Althought I agree I think the 'Ride of The Valkyries' are being greatly overused in some videos 😆 There is a 'hint' of 'Shiek - Thunder ft. kaii' song in the background but unfortunately I made a mistake during production and set the volumte to a insufficient level. I will improve it in future. I promise!

Well, there are two different options 1) If only a red outline is displayed that means there is a possibility and/or probability of an loss of separation but doesn't need any immediate actions to be taken. 2) If you see a fully red box it pretty much acts as 'Conflict Avoiding System' which requires the controller to ask immediate to avoid the predicted loss of separation and/or any sort of incident In this instance based on the traffic load Euroscope was getting a bit buggy as some of those red outline boxes appear even though there is a sufficient amount of separation. Either 1000ft vertical or 5nm horizontal.

Understood thanks. Such I shame I couldn't make it to CTP.

@smiecho ja sobie zdaję sprawę, że nie zawsze się pojawią pytania, a nawet jak się pojawią, to nie zawsze na poziomie kontroli obszaru jest czas na to, abym mógł się do nich odnieść w czasie streama :) / Marcin

Dzięki :) / Marcin

@@liveatcdigital Jedno pytanie korzystając z okazji. Zastanawia mnie kwestia callsign. Miałem dosyć duże opory przed tym, żeby używać callsignu KRO (Kroks). Czy to jest kwestia wpisania takowego do remarksów? Będę wdzięczny za odpowiedź! 💪

Możesz bez problemu używać swojego callsign. Rozpoznawanie callsignu przez ATC to inna sprawa, na to potrzeba czasu. Wpisanie callsign w remarks nie zaszkodzi - choć z własnego doświadczenia wiem, że kontrolerzy rzadko tam zagladaja. Z callsignem jest jak z logo firmy potrzeba czasu na rozpoznawalność. A i jeszcze jedno: IATA ICAO Callsign KR KRO Krohn Air tak będzie początkowo wołać was ATC .

@@Kroks osobiście nie mam jakiegoś mentalnego problemu z "nierealnymi" CS (callsign) nie licząc sytuacji używania CS totalnie bezrefleksyjnie (np LOTA2B, LO1234). W naszej bazie są dodane CS realnych linii lotniczych i niektórych wirtualnych więc po kliknięciu na "tag" samolotu widzę co to jest. Jeżeli nie jestem w stanie w ten sposób ustalić CS, to sprawdzam w planie lotu czy pilot tam czegoś nie wpisał - w zasadzie robię tak zawsze więc nie jest tak, że rzadko tam zaglądam. Prawie zawsze jeżeli przynajmniej jeden ATC z sukcesem ustali Twój CS, to wpisze go w "scratchpad" w Twoim tagu więc kolejny ATC po transferze z dużym prawdopodobieństwem zawoła już poprawnie bez większego zastanowienia. / Marcin

@@liveatcdigital Dziękuję za odpowiedzi!

plvacc.pl/

No właśnie wszędzie gdzie się wyszukuje LOT Icao Callsign wyskakuje POLLOT nawet w bazie Eurocontrol i NAV Data. No i już jasne.

Hello there. No filter has been applied to this SIM setting. There is a default NVIDIA setup.

@@liveatcdigital Dzienkuje bardzo Miro !

Me

Będzie jeszcze okazja Panie Kapitanie 😉

Tak, ponieważ planujesz wykonanie operacji na lotnisku kontrolowanym w Rzeszowie. I przy okazji - MCTR/MTMA Mińsk Mazowiecki nie są symulowane na VATSIM i pozostają przestrzenią niekontrolowaną klasy G.