Відео

Hallo, also bei Ford heisst das System Pro Power Onboard um sich die Energie des Hochvoltakkus zu nutze zu machen. Ich wollte die zusätzliche Wandlung auf 230V aber nicht. Also im moment sind meine Aufbaubatterien nur mit Solar verbunden. Wegen der hohen Leistungen läufft mein System auf 24V. Ich abreite daran mir die Energie des Hochvoltakkus zu nutze zu machen und nur im DC Bereich zu bleiben. Der von Ford verbaute DCDC Wandler hat eine Kapazität von 3000W da geht also was. Wenn ich es am laufen habe gibt es natürlich ein Video. Gruß PS: So klein sind die Aufbau Akkus garnicht 12kWh und für 4000W bei 230V Dauerbelastung ausgelegt. DC bis 5000W

Hallo Manfred, cool das noch jemand mit einem E-transit unteerwegs ist, hast Du deinen Ausbau irgendwo dokumentiert? Also laut ist ja was ganz individuelles. Was wichtig ist die empfohlenen 3cm Abstand zu allen Seiten einzuhalten. Zusätzlich kannst Du die Anlage ja noch mit Armaflex Tape unterfüttern. Was mir noch aufgefallen ist das die Freschwell im Heizbetrieb lauter ist als im Kühlbetrieb. Ja diese Eigenschaften kenn ich, die Leistungsaufnahme der Wärmepumpe sind 900W und die zusätzlichen 500W ist der Heizstab. Der Heizstab wird immer zugeschaltet wenn die Wärmepumpe die angeforderte Wärme nicht mehr liefern kann. Um den Heitstab möglichst wenig zu nutzen einfach die Temperatur auf 19°C und die Lüftung manuell auf kleinste Stufe. Nach dem Hochheizen dann wieder höher regeln. Ich wünsche viel Spaß in Spanien Gruß Martin

@collectthesun Hallo Martin, danke für die Info über den Heizstab... hatte mir schon gedacht, dass da was zusätzlich werkelt ;-). Mein "Ausbau" ist zur Zeit nur ganz primitiv. Bett, Kühlschrank, Heizung, Akku 14kWh, 2 Wechselrichter 1,5kW / 4 kW ... fertig .... erstmal um nach Spanien fahren zu können. Solar hab ich zur Zeit nur auf meinem umgebauten Anhänger 750kg ungebremst! Ich hab da ein Satteldach aus 150Wp Flexmodulen gebaut. Am "First" sind die Module per Scharnier gelagert und somit aufstellbar. Dadurch sind sie auch im Stand gut hinterlüftet. 2x4St. macht 1200Wp und das gut und ständig zur Sonne ausrichtbar ;-). Auf das Auto werde ich auch noch Solar aufbauen. Dank deiner Ausführung werde ich mir wohl ein Dachträgersystem besorgen und die Module auch klappbar machen. Gruß Manfred

Hallo Manfred, na da hast Du aber auch einige Ideen mit einer Menge Energie drinn :-). Der Anhänger hinter dem Transit macht sich wahrscheinlich auch garnicht mehr soo bemerkbar was den Verbrauch angeht. Bist Du eigendlich schonmal hiermit in Kontakt gekommen? ua-cam.com/video/s4m4OgtA-O0/v-deo.htmlfeature=shared Freut mich sehr das ich auch noch eine Kleinigkeit beisteuern konnte. Danke und alles gute Martin.

@@collectthesun Hallo Martin. Danke für den Link. Soweit ich das jetzt verstanden habe trifft es auf mich nicht zu, da das maximale Zuggewicht ( deutlich) unter 7,5t ist. Aber ich werde das meinen Bekannten hier am Platz zukommen lassen die in diesen Bereich fallen könnten. .. Jeder schaut und denkt und macht dann. Danke für deine Infos und Anregungen. Gruß Manfred

Hallo, also in den letzten Wochen hat sich herausgestellt das die 345W die die Fußbodenheizung benötigt als alleinige Heizung bis ca 0°C ausreicht. Ab da läuft Sie durch schafft es aber nicht mehr die Temperatur zu halten. Der Verbrauch liegt zwischen 4-7kWh am Tag je nachdem welche Außentemperatur gerade herrscht. Ich bin aber begeistert von der gleichmäßigen Wärmeverteilung ohne Luftbewegung. Sollte standard sein. Nicht zu vergessen die Schuhe sind immer warm und trocken.

Wow! Hätte nicht erwartet, dass die Folien sls echte Heizung ausreichen - dachte, dass wäre eher ein Wellness Faktor. Ich nehme an, du hast die Klimaanlage parallel dazu in Betrieb?

@@deRalphonse Nee zum Glück nicht, so eine Fußbodenheizung ist schon ein echter Komfortgewinn gegenüber den Luftverwirblern. Wie meinst Du das mit der Klimaanlage? Ich habe eine regelbare Zwangsendlüftung mit dem ich den CO Wert im Wagen konstand halte sonst läufft nichts bezüglich Klima.

@@collectthesun wie misst du den CO2 Wert? Ich hab mir was aus China bestellt. Draussen zeigt das Gerät 440 an. Aber drinnen (im Haus) steigt der Wert. Demnach müsste ich wahnsinnige Kopfschmerzen haben, was jedoch nicht der Fall ist...

Also ich habe ein CO² Messer mit Temperatur und Luftfeuchtigkeit mit Log Funktion von ABUS. Ich empfinde 800PPM als ideal und bis 1250PPM als ausreichend. Bei 2000PPM habe ich den Alarm eingestellt. Die Empfehlungen von der WHO sind etwas strenger gefasst.

Dankeschön, ich denke die Antwort ist kein Umbau ich nutze den Type2 Anschluß. Aber vielleicht magst Du deine Frage noch detaillierter stellen?

Du hast zusätzliche Batterien eingebaut und die Batterie zum Fahren weder am Solar noch am Stromverbrauch vom Innenraum? Ich bin auch am umbau eines E Transits. Wir sind aber eine 5 köpfige Familie. Ich möchte keine zusätzlichen Batterien wegen Platz und Gewicht… Siehst du eine Möglichkeit, den Komfort-Strom an die Steckdosen ab Werk zu koppeln?

Also wie gesagt die von mir zusätzlichen Batterien verbinde ich über Type2. Alles andere wäre mit der Garantie nicht vereinbar. Was meinst Du mit "Komfort Strom" Korrigiere mich wenn ich falsch liege für den Pro Power Onboard muss die Zündung an sein?

Mit Komfort Strom meine ich den Strom, den du im Wohnbereich brauchst (für deinen Komfort 😁) . Ja, der Pro Power Onboard geht über das Hauptrelais. Dafür muss die Zündung an sein. Ford begründet das damit, dass bei einem Unfall der Strom abgeschaltet werden muss. Das Hauptrelais zieht nur beim Einschalten der Zündung. Ich habe gehofft, dass du hier vielleicht etwas herausgefunden hast 😊

Also Ford bietet Aufbaurichtlinien an. www.fordpro-specialvehicles.com/de_de/home/vehicle-page.html?nameplate=T Ab Seite 154 Kapitel 4 Elektrik und besonders der Schaltplan auf Seite 164 zeigen alle Möglichkeiten die Ford vorgesehen hat. Dort wirst Du bestimmt fündig.

Hallo, der Wagen war im August 2024 beim TÜV. Ich habe ein dicken Zusatzzettel an meinem Fahrzeugschein. Ich habe für alle Anbauteile am Fahrzeug eine extra Einzelbanahme. Besoders für die Solarzellen und Lüftungsgitter waren Zertifikate nötig. Weitere Einzelabnahmen für die Auflastung und die dazugehörigen Federn. Daher lief bei TÜV auch alles super.

@collectthesun ui, das klingt aufwendig, aber gut, dass es geklappt hat👍. Kannst du beschreiben, wie die Einzelabnahme abgelaufen ist? Ich denke es fängt schon damit an Lüftungsgitter zu finden, die die notwendige Dokumentation haben. Ich denke an Material, Splitterverhalten, wetterbeständigkeit, Befestigungen, Verhalten unter dynamischer Last während der Fahrt. Das sind ja süß Kriterien, die vermutlich entscheidend sind. Ähnliches gilt ja bestimmt auch für die PV Module und Verkabelung. Die sind ja geklebt. irgendwie muss ja nachgewiesen werden dass die Klebeverbindung auch unter Last und bei jeder Witterung hält. Das würde mich sehr interessieren, wie du die Zertifikate bekommen hast, was dafür notwendig ist.

@JoinMyProject Also ein ganz heißer Tipp vor dem Kauf mit deinem TÜV Prüfer die geplanten Projekte durchsprechen. Der kann dir auch die Firmen empfehlen wo die notwendigen Zertifizierungen zur Verfügung gestellt werden. Im fall des Klebers zB. stellt die Firma DEKAsyl die notwendigen Unterlagen bereit und eine Vorschrift zur Untergrund Vorbereitung und Verarbeitungsanweisungen für ihr Produkt. Ist eigentlich garnicht so wild mit etwas Unterstützung.

@@collectthesun aber ist es nicht so, dass für eine Einzelabnahme dann trotzdem der ganz konkrete Anwendungsfall und Einzelfall angeschaut wird? Und dass dekasyl zeigt, wie solarpanele an der Seite eines Fahrzeuges verklebt werden, kann ich mir nicht vorstellen. Oder stimmt meine Betrachtung nicht? Und dann kommt ja noch der "Kabelbaum" inklusive der Befestigungen dazu. Vielleicht denke ich zu kompliziert oder bin zu pingelig. Ich Frage nur so penetrant, weil ich auch immer ausgefallene Ideen habe, die dann aber an der Bürokratie scheitern. Also die Einzelabnahme für die Lüftungsgitter ging doch bestimmt auch nur, weil wichtige Dokumente bereits vor lagen. Hast du da vielleicht auch einen Hersteller für mich?

Ja doch, Einzelabnahme heist doch das es keinen Vergleich gibt und der individuelle Anwendungsfall begutachtet wird. Dekasyl sagt genau wie man verschiedene Materialien dauerhaft und mit dynamischer Last verbinden kann. Beim Besuch auf der Webseite bekommst Du einen Einblick. Und für alles andere gild wie gesagt erst Kontackt mit den zuständigen Behörden aufnehmen, dann kaufen und dann bauen. Dann klappt das. Mehr kann ich nicht sagen, weil was im meinem Fall für richtig empfunden wurde muss ja bei deiner Anwendung noch lange nicht für richtig empfunden werden. Schlieslich willst Du ja nicht die Lüftungsgitter für genau den Zweck und Position und Fahrzeug verwenden wie ich das gemacht habe oder?

Hallo Samuel, Also ich halte die vorgeschriebenen 10 und 15cm Abstand auch nicht ein. Ich habe nach hinten 15cm an den Seiten 5cm und nach oben ist offen. Der Backofen ist definitiv auch ungedämmt und wird auch ordentlich warm. Die Finger verbrennt man sich nach 20Min betriebszeit aber nicht. Bei mir steht der Ofen ja auch direkt auf Holz das ist aber unproblematisch und das Holz zeigt auch keine Spuren. Gruß

@@collectthesun Ich hätte halt 1cm Platz zu allen Seiten. Ja hab mich erkundigt, der hat auch keinerlei zweite Haut. Unglaublich das sowas verkauft wird. Na dann belib ich wohl bei meinem favorit dem Tefal und baue halt Aluplatten rundrum + ne Lüftungsöffnung nach oben. Das osllte locker reichen und heiß werden kann Holz ja ohne das was passiert. Weißt du was für eine Luft oben/hinten raus kommt? Ich hab mich gewundert weil nur beim Airfry Programm strömt da Luft raus sonst nicht. Aber die heiße Luft sollte doch im Ofen zirkulieren anstatt da rausgepustet zu werden? Kommt da Backofenluft raus (also ggf. mit feuchtigkeit und Fett) oder ist das nur um Kühlen der Elektronik? Weil ich bin mir noch nicht sicher in welche Richtung ich die Luft leite, kommt halt drau fan ob mit Essen oder nicht.

Ja also 1cm bedeutet ja ein Standgerät in ein Einbaugerät zu verwandeln. Das wird ja auch in der Bedienugsanleitung beschrieben das das Gerät dafür nicht geeignet ist. Ich habe noch nicht festgestellt das hinten heiss Luft hinausgeblasen wird. Alu kannste weg lassen das bringt nichts. Was Du brauchst ist Steingut (Fliesen) oder eternit Platten und ganz viel erzwungene Luftzirkulation. Ich hoffe du kannst das für dich gut lösen.

@@collectthesun Warum kann ich alu vergessen? Lieber Edelstahlplatten? Hat Alu keine ableitende Wirkung so wie Stahl? Dachte halt ans Gewicht.

Na ja ableiten ist ja gut aber wohin? Wäre ist nicht besser das umliegende Material mit Steingut zu schützen und die Wärme mit zwangsgeführter Luft abzuleiten?

Hallo, ja die haben den Vorteil das sie an Windigen Tagen nicht weg fliegen.

Hey vielen Dank für das Lob von jemandem so erfahrenen. Ich muss ehrlich sagen mit der Fußbodenheizung hat das Wintercamping auch eine ganz andere Qualität. Alles was mit Luftstrom zu tun hat ist doch irgendwie Firlefanz.

Nabend, also das Panel habe ich von Amazon, Und die Anzeigenbestückung von Ective. www.amazon.de/stores/page/1A791510-71BC-4E20-8630-970B8E977575/?_encoding=UTF8&store_ref=SB_A1010952GSGZ69BRYWQ2-A08832351IVT3J73OBW7H&pd_rd_plhdr=t&aaxitk=619131883bac591d9604e00d6cad5d94&hsa_cr_id=0&lp_asins=B08HRY2Y3B%2CB08HRXW4P1%2CB08HRXNBPV&lp_query=12v%20panel&lp_slot=auto-sparkle-hsa-tetris&ref_=sbx_be_s_sparkle_lsi4d_ls&pd_rd_w=hSA2H&content-id=amzn1.sym.6f8b36f0-c2c9-44f2-97a8-5b151d2fc9c7%3Aamzn1.sym.6f8b36f0-c2c9-44f2-97a8-5b151d2fc9c7&pf_rd_p=6f8b36f0-c2c9-44f2-97a8-5b151d2fc9c7&pf_rd_r=14WDC4E15TR6V68HNW7V&pd_rd_wg=lCYf7&pd_rd_r=2a779a01-3cc2-44d2-8c51-fdc911f71186 www.ective.de/zubehoer/einbaubuchsen-und-konsolen/oled-temperaturmonitor-einbaubuchse www.ective.de/zubehoer/einbaubuchsen-und-konsolen/oled-dual-voltmeter-einbaubuchse-60v

Hallo, ja vielen Dank für das dicke Lob. Die Schrank Dusch Kombination habe ich mir übrigens bei der Campermanufaktur Berlin abgeschaut. Und stimmt total, auf der Caravan 2024 habe ich auch nur 5 Stände gefunden wo Echtholz für den Innenausbau verwendet wird und kein sechstelliges Preisschild dranhängt. Also der Transit ist L3 H3 oder länge 598cm und höhe 278cm. Geht im Alltag ganz gut nach einer Eingewöhnung. Vielen Dank auch für das Abo. :-)

Hey vielen Dank für das Lob. 😀 Also ich muss zugeben das ich mir sonst nur Skizzen mache. Damit das ein wenig besser aussieht und man Copy & Paste benutzen kann habe ich den Plan mit Paint erstellt. Gruß

Danke ✌

Hey, vielen Dank.

Damit hättest du 1,4kWp aufm Dach 🤷‍♂

Hallo, große Module haben zu 95% keine Zulassung für die Straße. Sondern dürfen lediglich als Ladung mitgeführt werden. (Das heißt einfach zu entfernen (Spanngurt) und nicht in Betrieb also angeschossen sein) sagt der TÜV. Die großen Module sind auch fürs Dach konzipiert. Das heisst keine ständigen Vibrationen und Schlaglöcher.

Dankeschön und sehr gerne.

Ein hoch auf Doc Brown. Bis zu 1.3GW dauert es noch aber trotzdem vielen Dank. 😉😅

Ja vielen Dank, mein großes Vorbild war ja der Sion von Sono M. Ich habe mich ja im Mai dazu endschlossen die flexiblen Module durch Rahmenmodule die dann auch aufstellbar sind zu ersetzen da die erreichte Leistung für meine Zwecke nicht reichte. Das Video dazu kommt nächste Woche. Ausserdem habe ich die Gesamtleistung auf dem Dach von 780Wp auf 900Wp erhöht. In dieser neuen Konstellation habe ich diesen Sa 6,4kWh und heute 6,1kWh erziehlt. Die bisher maximale Ausbeute war am 11.08. mit 7,32kWh. Wenn du 6kWh über Type2 in den Hochvoltakku lädst kommen dort ca 5kWh an was einer durchschnittlichen Reichweite von 19km endspricht. Bei 7kWh sind es ca 5,5kWh und 22km also nicht ganz 30km. Durch den Wechselrichter und die Type2 Systeme von Ford gehen so ca 19% Energie verloren. Aber besser als ganz verloren das war ja das Ziel. Ich habe keinen besonderen Ladeziegel ich habe mir beim großen A einen ausgesucht der einstellbar ist (6A,8A,10A,13A,16A) wobei ist meist mit 6A lade wenn die Sonne scheint um den Solarstrom direkt zu nutzen und mit 10A über die LiFep04 Akkus. Und das der Ladeziegel ein Display hat wo ich alle Werte ablesen kann.

@@collectthesun Trotzdem schon beeindruckende Werte. Da bin ich jetzt mal gespannt auf dein nächstes Video! Wäre super wenn du da auch die Verkabelung zeigen könntest.

Hoffendlich ist die richtige Verkabelung dabei. :-) ua-cam.com/video/mdHRssP3YLQ/v-deo.html

Guten Morgen, vielen Dank. Das funktioniert über einen Ladeziegel und dem Type2 Anschluß von Ford. Der Wechselrichter von Victron schafft ja 4000W Dauerleistung. Der Ladeziegel ist einstellbar so das Du auch fast nur mit Solar laden kannst. Der TÜV legt Wert darauf das die Solarmodule zertifiziert sind und eine Zulassung für die Benutzung im Straßenverkehr also keine Haushaltsmodule. Sie sollen innerhalb der Fahrzeugbreite (eingeklappte Spiegel) und an den Kanten einen Radius haben. Mit dem kleben wird eigentlich nicht mehr groß nachgefragt. Ich meine das halbe Fahrzeug ist geklebt inkl. aller Scheiben. Ich persönlich habe DEKAsyl MS-5 mit Dekavator 22NF benutzt und nach Hersteller Angaben verarbeitet. Es geht aber genauso andere Firmen die für den KFZ Bereich zugelassene Kleber haben. Dokumentierst Du deinen Ausbau. Ich hätte Interesse daran. Ansonsten viel Spaß beim Ausbau.

@@collectthesun Hallo, Vielen Dank für die Informationen. In einem anderen Video hast du das Leergewicht angegeben und das liegt deutlich unter meinem Fahrzeug von 2840Kg. Ausgestattet ist es mit 230V System, Reserverad, 12m Ladekabel, 2. Batterie und Laderaumverkleidung und meiner Wenigkeit von rund 95kg. Hast du eine ähnliche Grundausstattung gewogen? Du hast den Wagen aufgelastet, ist dadurch die Anhängelast gestrichen worden? Wenn man direkt ab Werk 3900kg kauft gibt es keine Anhängelast. Mein Aufbau wird sicher etwas anders werden zumal ich etwas unter Zeitdruck stehe und ab etwa 15 Okt. nach Spanien will. Was spricht gegen die einfachen Flexmodule die ja deutlich leichter sind? Bei der seitlichen Montage entsteht doch en ziemlicher Hohlraum in Teilbereichen der Karosse. Wie hast du den aufgefüttert? Dokumentieren werden ich das Vorhaben schon. Warum hast du keinem Multiplus2 5000 genommen, der hat doch wesentlich mehr Möglichkeiten incl. Ladetechnik? Die Klimaanlage ist bestellt, mal sehen wie ich die aufbauen werde. Bis dahin ... Manfred

Hallo Manfred, also ich habe das Leergewicht genommen was auch der TÜV als Grundlage für seine Berechnungen nutzt. Das heisst auch ohne Fahrer -95kg Das pro Power Onboard habe ich nicht genommen weil dafür die Zündung an sein muss und beim frei stehen leuchtet Du wie ein Weihnachtsbaum. Ausserdem greift das System nicht direkt auf die Hochvoltbatterie zu sondern funktioniert auch nur über eine Aufbaubatterie. -65kg. Verkleidung raus Boden raus. -12kg Anschlagmittel raus -20kg. Durch das auflasten ist die Anhängelast nicht gestrichen sondern nur um die Auflastung reduziert. Dh das Gesamtzuggewicht bleibt bei 4250kg. Wenn Du aber eine Anhängekupplung zulegt bedenge das der TÜV dir die Stützlast dauerhaft von der Zuladung abzieht. Fahrräder kann man auch wunderbar an den Türen transportieren. pushcomponents.com/hecktrager-camper/pushrack-airlineschienenset/ Ich habe versucht das System möglichst redundant aufzubauen. Wenn ein Teil ausfällt das ich den Rest noch weiter nutzen kann. Das ist bei so einem Kombigerät nicht gegeben. Ausserdem gab es den 5000er Mulitiplus nur mit 48V? Ich wünsche dir das dein Zeitplan aufgeht und würde mich freuen wieder von dir zu hören. Gruß

Ach so zu den Flex Modulen. Das ganze funktioniert auf Metall nur mit Zwangsendlüftung oder auf GFK Holz sandwich Untergrund. Der Grund ist das Metall ein super Wärmeleiter ist und Wärme nach oben steigt. Das bedeutet das sich die gesamte wärme vom ganzen Von unter dem Dach sammelt was ja noch von innen Isoliert oder mit Holz verkleidet ist. So bekommen die Module die gesamte wärme ab und zusätzlich noch ihre Eingenewärme. Dadurch sinkt der Ertrag enorm und sogar die max Betriebstemperatur der Module wird bei Aussentemperaturen von 30°C und mehr gerne überschritten. So das die Lebensdauer nur 2-3 Jahre beträgt.

Moin, der angegebene Verbrauch ist der reale mit Beifahrer sind das knapp unter 3.9to in Zahlen 180km bei 80% abzüglich 30km Reserve 150km real. Bei 100% 230km abzüglich 30km Reserve 200km. Auf der Autobahn mit Tempomat und realen (GPS) 100kmh.

Hey danke für das Lob. Freut mich das es gefällt.

Hey vielen Dank. Du kannst ja mal beim Dennis Koburger vorbeischauen der baut gerade einen e Sprinter aus. Nee den Durchgang nach vorne habe ich bewusst weggelassen. Aber das kann jeder ja so machen wie er möchte. Gruß

Danke Manfred, Ford bietet auf seiner Webseite Karosseriebau Handbücher zum download an. Wichtig ist dort das Modelljahr, war bei mir 2022.5, dort sind alle Varianten beschrieben. Bei mir auf Seite 348 Abschnitt 5.13.3 die Dachlast. Bei mir ist das 79,3kg pro Befestigungspunkt max Gesamtlast von 190kg. Gruß

@@collectthesun vielen Dank, dann werde ich die Unterlagen mal suchen ;-) Habe mir bisher die Bedienungsanleitung runtergrladen, dort steht etwas von 150kg. Gruß Manfred

Hallo, wollte mich noch mal melden. Habe meine ETransit angefangen auszubauen. Bett und Klimaanlage ist drin und auch ein Kühlschrank 😊. Habe einen 750kg Anhänger und quasi ein Satteldach aus Solar aufgebaut. 2x 4 150W Flexmodule die als Flügel hoch klappbar sind. Mit dieser Kombi bin ich von NRW aus nun nach Spanien ( Malaga) gefahren. Habe fast ausschließlich bei Tesla geladen. Einmal bei Lidl weil der Parkplatz eine Höhenbeschränkung hatte. Ansonsten hat es gut geklappt. Verbrauch 22 bis 28 kWh bei max 80km/h. Werde jetzt hier in Spanien den Wagen L3H3 weiter ausbauen. Mußte den Hänger 2x abkuppeln. Habe zusätzlich 16kWh Speicher mit und insgesamt 2700Wp Solar mit. Einen 24V / 4000W Wechselrichter. Ach ja, ist deine Klima auch so laut? Hab ja die Gleiche... LG Manfred

Ja hallo Dennis, vielen dank für dein dickes Lob, das geht von einem so erfahrenen Van Ausbauer runter wie Öl. Gruß Martin

Vielen Dank.

Ja vielen Dank. ABT macht ja schon lange solche Umrüstungen. Für welche Version habt ihr euch entschieden? Ich habe mich dagegen entschieden Weil die Zündung dafür an sein muss, 2000W sind viel zu wenig und an der Stelle sitzt meine Wärmepumpe.

@@collectthesun Mich stört es nicht, wenn die Zündung beim E-Auto an ist. Ich habe einen DC DC Lader eingebaut, der lädt meine 300 AH LiFePo4 Batterien mit 20 Ampere wenn ich die Zündung anmache. Habe darum keine extra 230 Volt Außensteckdose. Genau die 230 Volt Pro-Power haben den Ford für mich interessant gemacht. Die Preise purzeln auch gerade :-). Wir haben den "normalen" T6.1 als Kastenwagen. Es gibt eh nicht viele Versionen. Katen, Kombi oder Caravelle. Alle Langversion.

Ahh okay. Ich dachte bei Versionen an den Elektrischen Umbau von APT für was habt ihr euch da entschieden?

@@collectthesun Sorry, ich verstehe die Frage nicht. Was meinst Du mit Versionen? Die haben alle die E-Golf Technik inkl. dem "kleinen" Akku. Ich glaube 35 KWH nutzbar. CCS Anschluss und 50kw Ladeleistung im Peak (hält die 50kw aber recht lange). Der T6 ist nicht nachträglich von mir umgebaut sondern direkt als E-Transporter von VW verkauft worden. Wir haben einen Kasten mit langem Radstand. Trennwand bleibt auch drinnen.

Ach so ich dachte das wäre nachträglich geschehen. Danke für die Aufklärung.

Danke, das schöne Wetter hat bestimmt seinen Teil dazu beigetragen.

Danke, wil ich nur einen Wechselrichter aber 3 Laderegler habe. Und nicht zuletzt wegen der Ausfallsicherheit, Aufrüstbarkeit und der besseren Skalierung.

Hallo Daniel, vielen Dank. Ich habe mir bei YT auch viele Inspirationen geholt, freut mich das ich jetzt etwas davon zurück geben kann. Ich werde die Wärmepumpe noch mit einer Infarot Folien Fußbodenheizung erweitern da ich festgestellt habe eine ständige Luftbewegung ist auch nicht so toll. Schöne Pfingsten Martin

@@collectthesun Hallo, hast du die Wärmepumpe mal bei Minusgraden ausprobiert? Ich habe mal gelesen, dass das Probleme machen soll.

Hallo Manfred, dieses Jahr wahr ja nicht viel mit minus ich denke max -5°C die Wärmepumpe hat immer funktioniert. Je kälter es wurde desto öfter musste sie Sich aber endeisen. Das passierte nach Start schon nach 10Min. Nachdem sich die Innenraumluft erwärmt hatte hörte das mit dem Endeisen aber auch auf. Die neuen Versionen der Freschwell 3000 abreiten aber auch mit dem modernen Kältemittel R32 mit leicht veränderten Leistungsdaten aber auch der offiziellen Freigabe ab -5°C betrieben werden zu können. Gruß Martin

Dankeschön 😊👍Ich habe mal ein Abo dagelassen und werde mal einen Blick in eure Ausbauvideos werfen. Schönes Wochenende.

@@collectthesun Hey sehr gerne. Dankeschön

Hey vielen Dank für das dicke Lob und das Vertrauen. Ich habe mir viel Inspiration hier auf YT geholt und wollte mit der RoomTour etwas davon zurück geben. Beste Grüße vom Rheinland nach Österreich und ein sonniges Wochenende.

Hey danke für das Kompliment, Du wirst lachen ich habe da auch schonmal dran gedacht.

@@collectthesun viel Erfolg, ich drück die Daumen

Ja vielen dank, hat zwar ein wenig länger gedauert ist aber echt nice geworden.

Ja vielen Dank, was es wirklich bedeutet merkt man ja dann doch erst wenn wen man dabei ist. Ich hatte ja mal die Illusion mitte'23 fertig zu sein.

@@collectthesun Ist bei mir auch so, brauche auch meist länger, arbeite dafür aber sehr exakt und es zahlt sich aus bzgl. Funktion & Dauerhaltbarkeit 🙂Hab übrigens auch semi-flexible Solarmodule (am Dach) aufgeklebt. Von Wattstunde 2x140W) und Offgrid (3x50W). Bis jetzt alles i.O. und auch dicht. Ertrag natürlich auch sehr gut!

Ja vielen Dank, ich habe insgesamt 12kWh Lifep04 Energiespeicher, noch viele andere Technische Details findest Du hier in der Videobeschreibung "ua-cam.com/video/2mCA-aeVzl8/v-deo.html" Der TÜV fordert ja generell eine Belüftung da ich ja keinerlei Fenster , Dachluken zum öffnen habe, schien mir die Dusche der sinnvollste Platz dafür.

Danke für das Lob! War aber auch eine friemelei.

Dankeschön René. Ich habe übrigens etwas eingebaut was für das FPV fliegen nötig ist. Ist zugegeben sehr versteckt aber vielleicht hast Du es ja gesehen?

Yes, thank you, unfortunately I'm not so confident in English that I can record a video where I speak freely. But writing is possible, and perhaps some exchange can be possible.

Hallo Horst, vielen Dank. Also auf der Autobahn bei 100kmh Tempomat sind es zwischen 150-200km am Stück dann muss wieder für gute 30Min geladen werden. Also wenn der Wagen reisebereit mit Proviant und Wasser sind die 3.9t auch ausgenutzt. Fahre ich ohne Beifahrer sind es ca 150kg weniger. Gruß Martin

@@collectthesun danke 👍

Vielen dank. 😀

Hey vielen dank, Ich habe 4 Blöcke mit 3000Wh verbaut. Es stehen also 12kWh für tägliche Dinge zu Verfügung.

@@collectthesun Wow. dass ist echt viel. Wir haben 5kWh an Board. Gewichtstechnisch ist das das Limit und aktuell 200Wpeak an Solar. Wollen wir aber noch aufrüsten. Die zwei starren Panels runter und flexible drauf, weil die ja sicher leichter sein sollten. Edit: Wenn du mal in oder um München sein solltest sag Bescheid ;)

Ja danke für die Einladung ich melde mich, bin erstmal bei Frankfurt und bei Leipzig (Ferropolis). Denk bei den flexiblen Modulen das besonders auf dem Dach die Temperaturempfindlichkeit am höchsten ist. Ausser du montiertst Sie mit 5cm Abstand wie die Rahmenmodule.

@@collectthesun Danke dir für den Hinweis. Komme sicher nochmal auf dich zu wenns dann soweit ist.

Dankeschön. Mit den Bildern wird ja nochmal klarer wo ich was versteckt habe.

Hey thanks for the praise. I saw the concept for the shower, cupboard and toilet combination at a caravan trade fair and immediately said I had to have it. The Phoenix inverter also has a fan that starts at about 1500W. But up to 2400W it is not disturbing. Above that, however, it is clearly audible. That's why I charge the traction battery between 1600 - 2400W whenever there is enough solar power. At 1600W I have about 21% charging losses, at 2400W only 16%.

Hey thanks. I don't know about miles but on a full sunny day are 30-40km possible.

Sehr beeindruckend

mit einer Balkonanlage in Sachsen habe ich ca 650kWh bei 800Wp geerntet. Bei 70% Ladeverlust AC :( immerhin 500kWh im Jahr mind. Fahrstrom. Und im Urlaub würde ich dann mobile Panele ums Auto verteilen.

bin jedenfalls sehr auf real World Erfahrungen gespannt.

Ja klar warum nicht, dann führt das Kabel halt zur Wohnung.

Die ersten (zwei Monate Wintercamping) Erkenntnisse sind auf jeden Fall das der Keramik Lüfter wieder verschwindet und eine Fußbodenheizung installiert wird. Und das die Solarleistung auf dem Dach mittels einer Solarmakise verdreifacht wird.

Also bei mir liegt der Ladeverlust ca 4-5% beim Wechselrichter und dann 15-17% beim Ladeziegel jenachdem welcher Strom eingestellt ist.

Ja vielen Dank, es ist ja eigentlich kein Hexenwerk, aber irgendwie traut sich keiner. Echt selbst eine Trockentrenntoilette ist ein Problem, gibt's ja garnicht. Dabei ist das entsorgen der Hinterlassenschaften viel einfacher als die Chemiebrühe.

Dankeschön, in der Videobeschreibung findest Du ja einiges, oder welche Infos meinst Du?

Die Room Tour ist online. ua-cam.com/video/N_c7PaAzc3c/v-deo.html

Hallo. Die Kommunikation für das Überschussladen geht über das Victron System, der schaltet den Ausgang frei sobald genug Energie vorhanden ist. Bei mir geht es ab 500W los. Gruß