Відео

І шо я неправильно сказав? Я пояснив з точки зору простого користувача. Я автолюбитель який своїми руками обслуговує автомобіль.

@@statusauto3888 Вікно 1 - калькулятор сажі, не має відношення до справжньої кількості сажі в фільтрі, розраховується на основі данних з показників часу, пробігу, виміряної сажі та датчиків протитиску (вікно 3; 4; 9 та 12), запускає регенерацію при досягненні відмітки 24 грама . Верхня шкала це те саме, тільки у відсотках. Вікно 5 - калькулятор золи, це приблизне значення кількості золи в фільтрі, розраховується компьютером на основі багатьох датчиків. Часто цей показник скидають, щоб показати довірливим покупцям авто про те що фільтр ніби-то чистий. Вікно 6 - заслонка EGR. По цьому параметру можна орієнтуватися про стан охолоджувача EGR. Вікно 7 та 8 - датчики температури. Заміри потрібно читати при температурі 150-200 градусів. Вікно 9 - данні виміряної кількості сажі (або nOx, залежить від налаштувань програми), змінюються від кількості сажі та золи в фільтрі, при досягненні 24-х грам запускається процес регенерації не залежно від показників вікна 1. Вікно 10; 11 - кількість палива яке вприскується в фільтр в такті випуску, для підняття температури в фільтрі в процесі регенерації. Вікно 12 - тут має бути значення протитиску, якого в тебе немає, це важливий показник, краще його налаштувати. У тебе тут вказан вприск палива, це для вирівнювання роботи двигуна та зменшення шуму. Цей показник не має відношення до регенерації.

@@statusauto3888 Чого ж ти відповыдь видалив? )

А як можна зорієнтуватися про стан охолоджувала по % відкриття егра?

@@statusauto3888 Безкоштовних консультацій не надаю, де моя відповідь на попереднє питання? Для чого видаляєш?

Мій сажовий був замінений на новий 50т.км. назад. Це була профілактика. Але після чистки диференційний тиск зменшився, що означає що газам стало легше проходити через нього. По діагностиці допомогла.

@@statusauto3888 скільки вийшло по ціні приблизно?

@@user-rf6et3hz1f Якщо заміна сажового то я його неміняв. Він замінений в Європі.

Як на мене повністю адекватна регенерація.

Так я це також зробив

Так сажовий замінений на пробігові 168 тис км в Європі, через оф сервіс перевіряв

@@statusauto3888Тоді все зрозуміло!👍

Підскажіть авто 2012 року пробг 211000тис км. Показник золи 0.14 як це зрозуміти? І в мене soot mass measured -6.83 Підскажіть якщо можливо не дуже розуміюсь)

@@TheKastep Можливо чистили сажовик,та скидали золу?А можливо крутили пробіг,щоб не можливо було подивитися показники золи!Можу з впевненістю сказати,що на vag з пробігом 211тис з сажовиком проблем немає взагалі!Щоб сказати стан сажового то потрібно дивитися перепад по тиску!

@@vova_berezka1 дякую. перепад тиску на холостому показує 2

Так. Коли прогріється і вийде на робочу температуру то показники покращуються

@@statusauto3888 поки прогріється, то я вже до роботи доїхав. Від дому до роботи 1 км. В морози пішки ходив, часу менше займало чим прогріти і доїхати. Електрічка в моєму випадку незамінний результат, але ціни...

@@SergiyBagrin думаю до 20-30 км в день то саме воно. Но тоді треба мати ще одну машину для поїздок по дальше.

Я авіас, укрнафту вже не заливаю. Бо теж починалися якісь проблеми. В основному Окко пульс, або інші преміальні дизеля. Там просто вміст сажі меньший на довше фільтра вистачить

Є таке діло, я мав а5 1.6тді стейдж 1 прошита, то там в рази кращий розгін був

Виходить паспортних 4.8 по місту це казочка

Все казочки,і потрасі розхід 4 л.теж казки,це хіба їхати 90 км на годину чи 80

@@user-wp1pf1bh4z в мене була а5 1.6 тді купив вже без екології і прошита під stage1 то там при швидкості 100-120 розхід по трасі 3.9-4.5 був

​​@@user-wp1pf1bh4z 204 км за 2:29 часу витрата пального 5.6 л. Двигун 1.6 тді. Показники багато від чего залежать .

Для комфортної їзди повністю вистачає, все залежить з чим порівнювати. На чому ви їздили до цього.

2.0 бери и не пожалеешь.

@@nikolasnikolas6477 100% тільки трохи дорожче обійдеться. На той час мав би більше грошей точно би взяв 2.0 . А коли не вистачає і хочеться такої машини вже, то 1.6 теж непоганий

Бардачок має можливість охолодження(такий собі міні холодильник). Тобто коли вмикаєте клімат-кондиціонер туда поступає холодне повітря. А регулятором регулюєте його кількість, або зовсім вимикаєте.

Дякую було б дуже цікаво. На майбутнє теж собі такий варіант розглядаю.

І тут з вами погоджують, кожний вирішує за себе, але по діагностиці диференційний тиск зменшився. Хімія це як лотерея, або виграв, або програв ще гірше стало, або нічого не змінилося всеодно програв бо витратив кошти.

Я заправляюся в основному на Окко, але брав Вог в принципі без різниці

Це стандартний алгоритм при діагностиці, розпочинати з найдешевшого датчика, а потім йти до дорожчого. Так може бути і цей датчик.

Carista

Сама коаща регенерація в дорозі

@@bionictron4964 Сама правильна, але є випадки коли вона не запускається

​@@statusauto3888а чому не запускається? Всі навпаки хочуть, щоб не запускалась)Васьой діагностом дивився, то саме краще 100км і передача нижча на одне положення...25км в одному ритмі і проходить...Кожні 740 км включається регенерація(місто, шосе 50/50)..

Авто seat leon 2010 2.0..пробіг 260тис

Для мене це була профілактика регенерація проходить в межах 300-500 км, а взагалі трубки до того погано продувалися. Після - опір в них не відчувається. Дув ротом)))