Відео

Ciao Guglielmo! Potresti rifare un aggiornamento al 2024 di questo video molto molto interessante? Uso pista chiaramente 😜 Grazie e complimenti

Secondo me al tuo livello non avere il blooper ti fa perdere 1decimo (o quasi )a curva … Tu intendevi la giro?

Ciao, ho anche io una rsv 1000 r 2004 , ho accorciato i rapporti parecchio poiché troppo lunghi e vorrei anche alleggerire il volano, hai dei riferimenti? In passato lo facevo sulle ducati bicilindriche ma li era più semplice orientarsi. Grazie

Ma senti.... la frizione della Ducati v2 è immersa nell'olio come una mano sott'acqua.😂

Bellissimo video, grande competenza, umiltà e doti divulgative non comuni

Ciao, se dovessi scegliere una annata da allestire per pista, quale daresti per favorita e perché? 2009/2014 o 2015/2018 al momento ho una 2011

aprilia 17 46 finale provare per credere

Parole sante. Pienamente d'accordo con tutta la tua analisi. Complimenti.

Io avrei una Mito,lucky explorer,il motore di una rd 350 31k,impianto elettrico e Giannelli da trofeo.. e le staffe per montarlo sul Mito. Ma la moto è perfetta e tutta originale. Non ho mai avuto il coraggio di farlo..

Michelin TX 15 e TX 25!

Hai dimenticato di dire che sulle ducati hai tutti i controlli e gli ausili elettronici ; sull'rsv i sensori sono le chiappe e i controlli sono nel polso dx in più mancano una 20ina di cavalli . Comunque io le avute tutte dalla prima del 98 all'rsv4r prima serie e ne sono comunque innamorato ❤️❤️❤️❤️

Per esperienza personale, sulla pista di Grobnik (60kg x1,70m miei) mi sono trovato meglio con la honda cbr600rr. Provato anche V4s e Mv f3 800, tutti pronti pista, ma la maneggevolezza, velocita ingresso e percorrenza, "violenza" ciclistica sul misto, con il 600 mille volte. Inutile dire che sui due pezzi dritti di motore i 1000 senza paragone ma non sono bastati ad eguagliare il tempo sul giro del 600 A Cremona invece, il contrario 🤣 con il v4s 1 secondo e mezzo migliore , pista dove serve motore in uscita delle curve e non si riesce a fare scorrere forte il 600 come Grobnik

Mamma mia, sono un motociclista “della domenica”, amante delle Aprilia, che purtroppo non ha avuto la possibilità di coltivare la passione per la guida, ma vedendo questo video ho la pelle d’oca per quanto sembra di essere in moto con te. Fantastica la spiegazione della pista

Cavolo mi hai fatto venire voglia di metterla sulla mia milf aprilia rsv 2008😂

“I detriti vanno nell’aria” Adesso ti sente uno dei Verdi e fanno fare una legge per far pagare una tassa ai possessori di frizione a secco🤣🤣🤣🤣🤣

Ciao una domanda ma in caso di scivolata a destra si frantuma qualcosa con la ghiaia ?

Ciao. Una domanda. Quanti km fanno in pista i dischi ? Visto che nn sono lubrificati. E il mozzo interno che è in alluminio ogni quanto va sostituito?

lo avevo nel 1983. la sella non sembra proprio uguale a quella originale. Aveva i contorni più rigidi. Una volta riassemblato lo venderai?

Io avevo la Lawson del 92, come rimpiango di averla venduta!! Sognavo anche io di fare questa modifica, ma non ho trovato un blocco dell Rd 350 purtroppo 😢

Ragazzi che manico, complimenti!

Gully che gomme monti da pista sul v2?

Top

Che manico, complimenti davvero

Io lo uso quasi tutti i giorni, ho il modello senza variatore 😅

Grande Gully! Rapporti di serie?

Ciao Giuly! Tra questo cbr e il medesimo ma originale di motore e potenza, quanti secondi credi che ballano,m

Che grande Sei il primo che non mette il fattaccio in copertina. Ottimo per noi followers

ciao ma possibile che io ho una 2012 e in autostrada sbacchetta tantissimo ?? in 4 marcia appena arrivo intorno ai 200 non riesco quasi a tenere le mani sul manubrio....grazie se mi risponderai

Certo che 30 Mila € di moto potrebbero anche metterlo un antiribaltamento🤷 se uno non è in grado di andare a spegnerla si gioca il motore 😬

rider ok immagino😊

Ciao, bel giro 👍 quali rapporti per Cremona e Mugello ? gomma post. 190/60 ?

Ciao che preparazione ha questa V2

Penso che una bella multa per chi fa cazzate potrebbe essere una bella multa soprattutto nelle giornate organizzate, magari con nome segnalato nei vari autodromi per un tot di tempo ,in modo che non faccia danni

Da puro amatore concordo perfettamente!👏👏👏 A questo punto la domanda sorge spontanea, 600 nuova generazione o 750 usato? 😂 Grazie! Ciao

Per quanto riguarda il tempo tra le prove e i pareggiamenti è vero , passa troppo tempo , il top a mio avviso sono i 6 turni da 20min ... però la maggioranza sembra preferire la garetta, quindi c'è poco da fare🤷

Ottimo video.. ce ne farai un altro sulla preparazione del v4?

Sei un grande .volevo chiederti se fa officina. Io abito a salassa da poco e no so dove portare a fare manutenzione al mi gsxr 750 k7.

A Monza si e sempre girato e corso .....si e smesso di correre dopo una gara SBK dove Pirelli non aveva una gomma per fare la gara..ovvero le gomme si polverizzavano.

Con guly serbatoi vuoti 😮

Ciao ho una Panigale V4S MY 2021........quale step mi consigli per l'interno delle forcelle anteriore (eletroniche) senza cambiare l'intero delle forcelle stesse. Grazie e saluti

Ciao grazie per le tue risposte 👌 Ho una domanda ha senso montare Pirelli 200/65 SC1 con un Dunlop KR106 120/70 MS4......con température tra +/- 27/32 gradi aria ??? Grazie e saluti (Panigale V4S MY 2021)

Come sempre spiegazione al top

Differenza che hai detto tra dublop e Pirelli ok….ma se parliamo di Michelin che ci dici?

Bel video!

Curiosità: ma lo scarico è totalmente artigianale ? Dato che sul sito sc non lo trovo, grazie

Ciao gully.Anche io ho una rsv per la pista,e sono innamorato di questa macchina.Voglio estrarre il meglio dalle ohlins standard.Potreste condividere con me le modifiche che avete apportato alle sospensioni?Ne avete usate kit pistoni, molle più rigide? Grazie

Pupi far vedere come si monta la sella lunga al posto della sella corta per favore?

Che marmitta a espansione usi?

Discorso condivisibile in parte, ai tempi delle 125 il più bravo andava via ma il gruppone si formava subito dietro. E lì si tornava alle moto troppo vicine. Le 300 pesano più e frenano meno, vero. Ma è sparito l'high side, che non ha ucciso molto ai tempi delle 125 ma ha rovinato parecchie carriere e ancor più vite. Il fatto insormontabile è che la moto è pericolosa. Punto. Chi è esperto riesce a limitare il pericolo quasi al solo caso avverso. Il pivello moltiplica, coi suoi comportamenti, la possibilità di farsi e fare male. Non scrivo dei professionisti ma tra gli amatori ritroviamo in pista quello che si vive a casa e in strada. Gente che compra moto che, così come escono dal concessionario oggi, avrebbero fatto la gioia di un team sbk privato solo 10 anni fa. E la riempiono di modifiche perché "non frena, non allunga, è pesante, ecc". Poi la rivendono per noia e senza avere scoperto nemmeno la metà di quanto quella moto, lasciata di serie, poteva dare. Si compra 1000 per poter dire di aver "domato la bestia" ma in verità si è a malapena imparato a darle da mangiare. La lotta tra uomo e tecnologia è impari e non si fa quasi più. Da tempo ormai, nel binomio uomo-moto il punto debole è l'uomo. L'amatore non conosce il suo mezzo né la fisica e la dinamica dell'andare in moto. L'amatore fondamentalmente non sa frenare, come hai esemplificato anche tu con lo strike che hai visto capitare, per disattenzione ma anche per scarsa considerazione delle conseguenze delle proprie azioni. Giro in pista con una vecchia sport tourer e ci ho messo 10 anni a scoprire che la sua pompa freni, che è priva di nome altisonante e di esotici materiali/ soluzioni tecniche e che tutti hanno sempre deprecato, è molto più che sufficiente e basta strizzare un po' di più la leva. Ho sentito amatori discutere su upgrade ai freni delle proprie supersportive 1000 e poi ho avuto l'onore di vedere in pista, con le stesse supersportive (era una giornata dimostrativa), Dario Marchetti, Leandro Mercado e Manuel Poggiali. E ho sentito DA BORDO PISTA le gomme e le forcelle lavorare sotto vero stress, e ho capito immediatamente che noi amatori facciamo il solletico (in malo modo, come i bimbi di 2 anni che schiaffeggiano maldestramente il cagnone di casa, perché non sanno ancora fare le carezze... e il cagnone sopporta quasi sempre, ma qualche volta...) a questi mezzi. Pensiamo di aver raggiunto il limite della moto perché i nostri tempi non scendono e non ci passa per la testa di mettere in dubbio le nostre capacità o possibilità. E il "tutto e subito, magari col minimo sforzo" impera alla grande. Io la chiamo "filosofia della scorciatoia" e la si ritrova in tutte le situazioni, dal parcheggio dell'auto in su.