Відео

Kein Problem. Und wie ist es dir ergangen. Hat es geklappt?

Bzw wenn der Motor aus ist

@@franzlindenmeier5722 Genau, richtg erkannt.

Ich habe kein Radio eingebaut, das Radio war schon drinnen als ich das Auto gekauft habe.

Rein Theoretisch ist es Möglich. Wen unverbrannter Sprit über den Krümmer in den Kathalisator gelangt. Können die Nachkat Lambda Sonden unzureichende Abgaswerte melden. Am besten du Schraubst die Zündkerzen raus und Analysierst diese. Dadurch läst sich festellen ob dein Gemisch zu Mager od zu Fett ist. Und du kanst rückschlussfolgern was schief läuft. Es gibt gute Viedeos zu Zündkerzenanalyse. Wie sie aussehn müssen und was Falsch läuft wen sie anders aussehen.

Ja tut sie. Die Zusatzwasserpumpe ist nicht abhängig von der Drehzal des Motors. Selbst wen der Motor ausgeschaltet ist. Springt sie an, wen man sie Betätigt. Das Starten Stoppen ist Abhängig von der Restwärme der Kühlerflüssigkeit. Wen mich nicht alles täuscht sind es 35grad. Darunter ist die Pumpe deaktiviert. Weil es keine Wärme fördern würde. Die Pumpe ist eine Notfallmaßnahme. Du Bleibst im Schneesturm mit dem Auto liegen ohne Benzin. Die Zusatzpumpe fördert Wärme von Motor elektrisch damit du nicht erfrierst. Aber nur solange der Motor warm ist. Danach leider nicht mehr. Sollte dir ca. 1std Wärme geben um Hilfe holen zu können.

@@alexvegas6951 bei mir zeigt sie im speicher seit 2 jahren einen fehler an, höre aber keine geräusche. Also ist der Wechsel aus Motorschutzgründen nicht nötig?

@@heinik4349 Nein, absolut nicht. Kanst du komplett ignorieren. Wechsel nicht notwendig.

@@alexvegas6951 danke.

Es gibt kein Problem. Um auf Nummer sicher zu gehen. Den Stellmotor mit der hife der Software anlernen. Also eimal min Stellung und einmal Max Stellung. Das wars auch schon. Beim Motor anlassen soll der Stellmotor auch nix tun. Der Ventilhub ist beim Motorleerlauf beim Stellmotor in min Stellung. Der Stellmotor fängt nur an den Ventilhub zu verändern. Sobald du viel Kraft benötigst. Sprich, kick down am Gas Pedal. Motordrehzahl dreht hoch, Steuergerät merkt du brauchst aktuell viel Kraft. Verändert den Ventilhub durch den Stellmotor damit du mehr Power hast. Gehst du wieder vom Gaspedal. Ändert der Stellmotor den Hub wieder auf min Stellung. Das hat den Effekt, das du die Kraft kriegst wen du sie brauchst (höherer Verbrauch an Sprit bei gröseren Ventilhub) Und bei gemütlicher Fahrt, wen nicht so viel Kraft benötigt wird. Stellmotor Hub minimum,dan ist der Verbrauch auch nicht so hoch. Leichter gesagt, kurzfristiges Motortuning für die dauer einer Starken Beschläunigung.

@@alexvegas6951 Moin. Danke für die rückmeldung. Was ich meinte ist wenn ich die Zündung an mache hört man normalerweise nach paar sekunden wie der Stellmotor die exzenterwelle auf max und min stellt bzw initialisiert. Habe über inpa vvt anlehnen gemacht. Gruß Andy

@@handyandy1209 Ich werde das bei mir mal testen. Aber soweit ich weis, sollte der Stellmotor bei Zündung an nicht min,max anfahren. Das einzige was sich da min max referenzen holen sollte ist die Drosselklappe. Die surt kurz auf und fährt die Positionen an. Der Stellmotor nicht 🤔 hmm... jedenfalls wen VVt anlernen durchgeführt. Ist alles Prima... Auto good to go!

Super das wäre super nett. Der Stellmotor löst zwar nicht den höheren co wert bei der AU aber daran Arbeite ich noch.

@@handyandy1209 Habs gerade ausprobiert. Bei Zündung an, bewegt sich der Stellmotor nicht. Auch bei Motor Start und Gasstösen nicht. Sieht so aus als wäre bei dir alles Tutti Frutti in Ordnung 👍 Hoher CO Wert,kommt mit hoher wahrscheinlichkeit vom Kurbelgehäuse Entlüftungsventil. Wen das Dicht is, werden mehr Ölgase verbrannt. Die eigenrlich durch das Ventil abgeführt werden sollten. Ist aber scheisse zum Tauschen 😏 Sitzt unterhalb von der Ansaugbrücke. Mords fummelei alles aus zu bauen. Aber zahlt sich aus....

Der Fehler deutet schon mal auf den VVT-Stellmotor hin, muss aber nich zwangsläufig an dem Stellmotor liegen. Es kann auch ein Mechanischer defekt sein am VVT System od etwas banales sein wie die Sicherung defekt des VVT Stellmotors im Sicherungskasten. Die man selbst leicht tauschen kann. Empfohlen wird mit einer Passenden BMW Software die VVT neu an zu lernen. Bzw kan man während des vorganges der Anlernung schon weiterführende Diagnose betreiben um den Fehler zu finden.

I am sorry i dont know, but i can take tommorow one out and measure it. Havin a few of thouse Injektors as spare parte arround here...

@@alexvegas6951 Ok thanks

Hello, guys what about the size of filter ? I want to refurbish mine, clean them, new O-rings and filter. 😊

Probiere es mit einer Kombiezange. Mit der Wölbung kan man von beiden Seiten an den Plastickverschluss Ansetzen. Und diesen dan Runter drücken, damit sich die Krallen öffnen. Ist aber ne mords fummlerei..ging bei mir auch schwer raus. Und es is eng wie Sau noch dazu 😏

@@alexvegas6951 danke für die schnelle Antwort habs mit wd 40 und einem gabelschlüssel abbekommen.

@@tantrum1671 Gabelschlüssel ist sogar besser als Kombiezange. Top! Und wie sieht es aus ist deine Rail und die Injektoren in Ordnung? Od Ausbau wegen Tausch...

@@alexvegas6951 zylinder 3 macht faxen. Zündkerzen und spule sind I.O deshalb sind jetz die injektoren dran hab eine gebrauchte rail mit ventilen werde die mal einbauen. Heute abend gehts weiter. :D

@@tantrum1671 Feine Sache! Das bedeutet du bist schon kurz davor das Problem zu Lösen. All zu viel bleibt da nicht mehr Übrig, an Bauteilen die Faxen machen könten, um den dritten Zylinder in der Laufruhe zu stören. Vorrausgesetzt es ist kein Mechanisches Problem x( In Seltenen Fällen ist einfach die Lagerung des Zylinder´s selbst, an der Kurbelwelle beschädigt (Lagerschalen). Aber das wirst du heute Abend genau Festellen. Wen du alles andere Ausschliessen kanst. Aber in der Regel ist es Zündkerze, Injektor od Zündspule wen nur 1 Zylinder aus der Reihe Tanzt. Viel Erfolg!

Hallo. Die Anzeichen von einem defektem Variablen Ventil Hub sind bei deinem Fahrzeug bereits vorhanden. Geringere Leistung, Ruckeln, bis hin zum ausgehen des Motors im leerlauf. Mit dem VVT Kitzelt BMW und andere Motoren Herstller etwas mehr Leistung raus. Der Selbe Motor aber ohne VVT hat um einiges weniger Ps und ist etwas träger im Gas Ansprechverhalten. Der Motor geht in der Regel in Notbetrieb was dir die MKL anzeigt um keine Systemrelevanten Teile zu beschädigen. Da durch den VVT die Einlassventilzeiten geringfügig verstellt werden. Kan bei VVT defekt und Falschem Ventilhub ein Totalschaden entstehen. Daher auch der Motor Notlauf. Damit fährst du auf der sicheren Seite bis zur Reparatur. Bei unseren Motoren gehen in der Regel die VVT Stellmotoren kaputt die allerdings nicht so teuer sind. Der Einbau aber schon, da man den Ventilkopfdeckel öffenen muss zum rankommen. Auch ist es schon vorgekommen das die 2 Polige Leitung vom Stellmotor zum Steuergerät defekt war. In den seltensten Fällen ist die Exzenterwellen verzahnung od Lagerung defekt. Kam aber auch schon mal vor. Mfg

@@alexvegas6951Lieben Dank! Also vermutest du den Stellmotor? Wirklich sehr hilfreiche Information. Jetzt habe ich etwas bange das ich einen Totalschaden habe :/ Weil ich damit noch 2x 30km fahren musste. Ohne Notbetrieb den hatte ich zuvor gelöscht um anzukommen.

@@prestusindustries Keine Sorge, du hast bestimmt keinen grösseren Schaden davon getragen. Das würdest du sofort merken. Äusert sich dadurch das der Motor ausgeht...und nie wieder anspringt. Beim besagtem Unglücksfall blieben die Einlassventile offen weil VVT zu stark aufmachte (defekt) Währent die Kolben ruafwanderten auf OT. Ist wie ein Hammerschlag auf den Ventilen, der dir diese Komplett Zertrümmert. Allerdings soltest du den MKL Notlauf nicht mehr löschen, wen du noch damit zum fahren hast. Damit gewährleistest du minimales Schadenspotential. Da die VVT in diesem Betrieb nicht mehr angesprochen wird von dem Steuergerät und ständig in ausgangstellung verhart. Da kan auch kein Schaden entstehen. Deswegen bitte den Notbetrieb belassen bis zur reparatur. Auch ist ein fahren des Fahrzeugs definitiv möglich. Allerdings nicht übertreiben und noch 1000ende Kilometer damit fahren. Bei nähst bester Gelegenheit repieren od reparieren lassen. Ja ich vermute den VVT Stellmotor. In 80% der Fälle ist es der VVT Stellmotor... in 10% der Fälle die Verzahnung. In 5% der Fälle ist es die Exzenterwell bzw. Lagerung und in weiteren 5% der Fälle die Leitungen des Stellmotors zum Steuergerät. In welcher Kategorie do reinfällst wirst du demnähst herausfinden x)

@@prestusindustries Den VVT kanst du übrigens selber Tauschen mit ein wenig Handwärkliches geschick. Jemand hat bereits ein Viedeo darüber gemacht. Hier... ua-cam.com/video/PTK60po-2HU/v-deo.html

@@alexvegas6951 Danke für deine Ratschläge! Deine Tipps und Hilfe. Auto startet auch nicht mehr, nicht aber wegen dem besagten Fehler. Sondern weil ich im Notbetrieb war, die Freude am Fahren verlor und dann das Auto 2 Monate im Winter stehen gelassen habe. Die Folge Batterie entladen, habe eine neue getauscht und dennoch sprang er nicht an. Anlasser hat gedreht, aber er wollte nicht starten. Zentralv. Fenster etc. funktionierten. Im Internet las ich, dass ich die Batterie irgendwie mit EWS entsperren müsste so oder so ähnlich. Dann sollte er wieder starten. Das Problem ist ich habe kein INPA oder wo von die gesprochen haben. Morgen geht es in die Werkstatt nach 3 Monate Standzeit. Hoffentlich bleibt es beim Stellmotor, wie du sagtest, denn mein Schicksal sagt immer voraus, dass ich immer zu den 2-5 % gehöre wie du sagtest. Ich habe bisher immer nur Pech gehabt... Außerdem hoffe ich, dass die Batterie zum laufen gebracht wird ohne unnötige Kosten, wegen des Programmierens. Dachte auch schon daran, den Stellmotor selbst auszutauschen. Batterie abklemmen, Ventildeckel ab, Dichtung runter, Stecker ziehen, 3 Schrauben und und und... Leider kann ich es aber nicht anlernen, daher lass ich es lieber in der Werkstatt machen. Ich habe nämlich nur Carly. Liebe Grüße, Dennis

Das geht ganz einfach, Auto abstellen. Zusatzwasserpumpe hat zwei 3Leitungen. Wasserzufühung, Wasserabführung und Spannung Anschluss. Wasserleitungen bei den Schellen öffnen, Spannungstecker rausziehen. Befästigung der Zusatz Pumpe öffnen. M8 Mutter. Und Pumpe rausnehmen. Die neue Pumpe rein. Wasseranschlüsse drauf. Spannungsstecker drauf. Und M8 Mutter festziehen. Flussrichtung beachten. Ist mit Pfeil Markiert. Danach Wasser nachfüllen und entlüften. mfg

@@alexvegas6951 vielen lieben Dank 😇 froh Weihnachten

@@totti1629 Kein Problem 🙂👌 Frohe Weinachten

Muss mann die original zusatzwasserpumpe bei bmw kaufen oder mann kann auch bei pkw teile gleich bestellen . Ich hab bmw e87 116i 2006 . Danke nochmal für die Info. Lg Maria Ellen.

@@totti1629 Du kanst es machen wie du willst. Die Orig Teile halten länger... aber die aus dem Zubehör sind auch gut. Sofern Namhafte Hersteller.

Welche art von Qualm? Und wo komt er genau her? Wen es ein blauer bzw bläulicher Qualm ist, dan sind das sehr schlechte Zeichen....

@@alexvegas6951 bläulicher Qualm aus dem auspuff, hat den kurbelgehäuseentlüftung was mit zu tun? Das auto ist 185,000 KM gelaufen Dankeschön

Wenn die Kurbelgehäuseentlüftung dicht ist, dan kan es schon passieren das die Öldämpfe sich stauen und mit verbrannt werden. Aber in der Regel bemerkt man das nicht da der Auspuff Rauch sich nicht stark blau verfärbt. Wen es wirklich stark Bläulich ist, dann ist deine Zylinderkopfdichtung defekt. Kostenpunkt beim Freundlichen ca. 500 - 700€ Die Dichtung trennt Kühlkreislauf,Ölkreislauf und Zylinder durch einen Dichtung von einander. Wen diese Defket. Rinnt Kühlwasser od Öl je nachdem wo kaputt, in den Zylinder rein. Und wird drinnen mitverbrannt. Weil nicht nur Luft&Benzin Gemisch verbrannt wird. Sondern Benzin Luft Öl Gemisch od Benzin Öl Kühlflüssigkeit Gemisch. Färbt sich der Rauch Blau. Wen dir möglich so schnell wie möglich tauschen lassen und nicht viel Fahren. In dem Zustand Fahren versuat dir die Zylinder Innenwände..dies kan bei langem fahren in dem Zustand den Motor komplett zerstören. Du merkst es auch daran das dein Ölstand immer weniger wird. Od dein Kühlflüssigkeit Füllstand weniger wird..... es rinnt in den Motor und wird mitverbrannt.

würde bei dem Motor stark auf Veltilschaftdichtungen setzen

Gut zu Wissen! 👍

Danke! Hilft auf jeden fall weiter wen man Original Teile braucht, die zu 100% passen. Leebmann ist Top! Und liefern ziemlich schnell!

Hillft auch sehr weiter, wenn man mal was auseinander gebaut hatt. Und nicht mehr weis, wie es Ursprünglich war ^^ Hahahah.. kan man immer nachschauen

Vielen Dank, habe mich im ersten Video etwas vertan mit der Position Exzenterwellen Sensor.. wird in Teil 2 Berichtigt

@@alexvegas6951 Ja ich weis wo den Sensor Steht,aber das ist gar nich schlim wenn du pahr cm nich genau gezeigt hast.

@@rubin3336 Feine Sache! Dan ist es eh Ok! Hoffe es wird den einen od anderen weiterhelfen der Schwirigkeiten mit dem VVT hatt.

Hallo eine Frage bitte. Wenn das Teil kaputt ist, dann was passiert bei dem Auto? Also was von Probleme hat das Auto danach? Dankeschön 😊