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「亀の甲より年の劫」とよくいうが、的確な説明。 パドルシフトの説明に納得。

ミラーの不満は全く同意します。見づらいですよ。ただそれをカバーするセンサーがあるので何とかなってますけど。 あとパーキングで料金払いづらい。ミラーでかいから幅寄せしづらく、コイン投入口まで遠くなっちゃいがち。

ん〜〜〜❤

e-Fourパノラマルーフを買いました。 妻の通勤用が重ですが、乗りやすいと言ってます。 パノラマルーフは冬でも日差しが強いと暑い。一長一短ですね。しかし、後部座席は明るくなり天井を見る楽しさがあります。 高速道路でも100キロ出さない人なので、走り性能は求めてないですが、ちょうどいい感はありますね。 いいクルマです。

威圧感あるクルマは自分も大嫌いです。とてもよく分かります。このクルマの顔はとてもマイルドでいいですね。

気になっていたクルマなので津川さんの解説が聞けてありがたいです。 他の車種も忖度の無い意見を聞いてみたいところです。

ヒンジがグラグラでも、ジッポーの大変な歴史です。渋いです。

初めて哲爺さんの解説を伺いましたが、毒もほどよく効き楽しく含蓄と愛にあふれた解説でした。また聴きたいです！

納期半年以上で、スズキ車の中ではリセール良さそうですね。 Bセグの中では、静かで、アダプティブクルーズコントロールの制御もよく、エンジン音も良く、cvtではないATで、エンジンを楽しむためにこの車を選びます。

こないだ試乗しました。これからの楽しい車がわかりました。フィルダーを持っていますが。乗り心地足回りが進化しています。

この車の納車待ちです。 津川さんがドライブされているのをみているだけで感動します。

ホイール、変えたら立派な車に見えそう‼️ こういう安いグレードありがたいよ。 ナビなんかスマフォで十分だし。

これで何で１BOXがリリースされないのか疑問です。今はサンバーディアスに乗っているので十分。 １BOXになって全天候性が確保されれば買うかもです。

カーセンサーで出てた車両はこれでしたか😮

感じ方は人それぞれだが、先日試乗したら静かと聞いてたがイマイチかな。あとはまだ発売したばかりだけど、耐久性に興味深々

紺のフロンクスめっちゃかっこいいな

個人的な感想ですが、リセール悪そう。　普通にヤリスクロスやカロクロ、ヴェゼルを買う方が良い。 後席のシートベルトが簡易式にしているのが、いかにもスズキらしい。

スズキに限らないけど、塗装の安っぽさが残念。もう日本車で塗装がまともなのは一部のレクサスだけかも。

いろいろな車を試乗したけど、このフロンクスは左足のスペースが一番狭かった どの車もセンターコンソールと左ふくらはぎの外側が接触するのは同じですが、自分にはこの車はふくらはぎが押される感覚です ３回試乗して慣れるのを期待しましたが、それがどうしても慣れずに購入を断念しました それさえ無ければ、コスパ抜群の素晴らしい車です

フロントガラスにスマホかなにかを張り付けてますが、この位置に張り付けるのは違反ではないですか？

軽の話ですが、故鈴木会長が東北の修理工場に訪問した時「どうしてKEI（大径タイヤ四駆車）を廃止した」と言われてハスラー四駆を作ったそうですね。そういう「大きな中小企業」のDNAが、他社はやらなかったインド生産車の四駆化を生んだのでしょう。UA-camには新潟や青森で四駆を買った人やディーラーが上がって来ます。東京では要らないのは、その通りかもですね。

ビスカスだから2駆選びましたっていうコメントは意味わからんw 2駆でいいなら、ビスカスだろうが電子制御だろうが4駆いらんやん😮

都内は、二駆で大丈夫だろうけど、雪が降る地域やスキーに行くんだったら四駆の方がいい

津川さんベネトンのころしか知らないから久しぶりですが、お元気そうで。

ビスカスカップリングだからあくまでも生活四駆で過信してはいけないと、値段が値段ですから仕方ありませんがセンターデフなら買いですがちょっとショボいし街中使いなので２駆を選びました、2ヶ月くらい納期が早いですし

とても勉強になりました。ありがとうございます。5MTで切り替え式の四駆 low and high付き、おまけにデェフロックまで付いて最強じゃあないですか。

今年は軽の規格が変わるので買ってはいけない欲しいけどな。旧規格の維持費がものすごく上がる、買ったばかりでこれはきついな。今年の秋ごろらしい。760－770CCになり維持費も上がる。どうやら外国の人気で輸出も考えているらしい。生活必需品だから国民の反発は必ずあるな。自宅のそばにスズキのディーラー有るから買うつもりだが、様子見て販売から6か月後だな。全くの新型だから、初期トラブルは必ずある。

空力性能に力を入れているみたいなのでDRSもつけて欲しかったです笑

軽トラ最高😅

😮ポイント解説がとても詳しくて凄いです!😊魅力がとても分かりました!ヨーロッパでも高い評価があるんですね!貴重情報が盛り盛りで楽しい時間をありがとうm(_ _)mございます!❤🎉😊

サスが硬すぎてしなやかさが全く無いので、運転して楽しいが後席はしんどかったよ。 かなり期待して試乗したので少しガッカリした。

スズキのヘッドアップディスプレイはOFFにもできるはずだけどフロンクスはできないのかな。

スポーツモードはステアリングにスイッチが欲しかったです！

製品ごとで時間あたりの透過量にムラがあって生産者もコントロール出来ていない。 磁器を売りたい気持ちはわかるけど、買えない理由は製品の個体差が大きいことです。 安い豆をしっかり目に焼いて、テキトーに飲むならin では。

以前乗っていました。運転はすごくしやすかったです。デザインは今でも格好良いですね。売れている一番の理由はやはり値段の安さででしょう。いまや唯一の200万円台スタートのミドルサイズSUVとなりました。意外と便利なのはセンターのコマンドダイアル。地図の拡大縮小がノールックで出来るので、「この先渋滞があるかな？」と確認するにはとても便利です。自動車評論家もあまりコメントしないですが、これ以上に便利な地図の拡大縮小は体験したことがありません。リアの荷室はいざ使うと結構狭いですよ（左右のでっぱりも大きい）。奥行きがあまりありません。また最大限荷室を確保しようとした弊害はリアシートがリクライニング出来ないことに出ています。（けっこう直角に近いリアシートです）。なので後席の快適性はミドルサイズSUVで一番悪いと思います。あとガソリンエンジンは燃費が悪いですね。エンジンパワーが無いのでついついアクセルは開け気味となり、結果燃費は悪化します。でもとても良い車なので、「荷物はあまり積まない、あまり遠出はしない」という人であれば良いと思います。自分は上記のネックが不満となったのでRAV4ハイブリッドに乗り換えました。

津川さん懐かしい✨

以前、類似のセラミックフィルターを使っていたのですが、コーヒーかすのゴミ捨てを始めとして「お手入れ」が煩雑で、様々な洗浄方法を試みましたが、結局綺麗に洗浄しきれず(ネルフィルターと同様で)使わなくなりました。

instagram???

トヨタの車は私にはシートが合わなくて嫌い

ほんと、サスペンションがいいですね。タクシーで後ろに乗ってみましたがこれ本当に良いです。柔らかすぎてふわふわせず。それでもってしっかりしている。シートもしっかりしていて沈み込みが無いのでモモの裏が痛くならくて疲れにくいと思う。たしかにフロントデザインもよく考えられていますね。説明の言うというりだと思います。

フロントデザインが　どうも慣れない⁉️ 個人的には、もっとクラシカルで愛嬌があって欲しい❗

ロードスターにGVCは付いてないですよ。GVCはマツダのFF車に搭載されている機能です。いい加減な情報を流さないでいただきたいですね。

私もミニ2台乗り継ぎましたが色々苦労がありました最初から丸山さんのところで買えばよかったと後悔してます

運転席が低く乗るのが大変それに後部座席が狭いおすすめできない😅

19インチだと車高も上がるの?

すべて１９インチですが　タイヤ交換高くつきそうでやだなぁ

世界では今もトップクラスの売り上げ台数。モデルチェンジが難しいですね。

聞きやすい、良いレビューやった！

古い車なのにベタ褒めで少しうれしいです(XD Exclusive mode AWD)

名車中の名車