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Associazione InPista!
Приєднався 17 лис 2019
Canale di informazione sulla futura nuova pista dell'aeroporto "Amerigo Vespucci", con filmati dedicati all'argomento.
Simulazione atterraggio nuova pista 11/29 a Firenze Peretola
Nel video, mostriamo l'atterraggio in simulazione sulla nuova pista 11/29 di Firenze Peretola, come da coordinate ufficiali contenute nella Project Review del Masterplan 2023 - 2035 , in via di approvazione presso i ministeri competenti. Potrete vedere, inoltre, la chiara differenza tra il sorvolo attuale, sulle zone densamente popolate di Brozzi, Peretola e Quaracchi nella parte finale con quello della nuova pista 11/29. Buona Visione.
P.S.
Sono vietati gli usi impropri del filmato, senza l' autorizzazione degli autori stessi. Verranno perseguiti nei termini previsti dalle leggi vigenti.
P.S.
Sono vietati gli usi impropri del filmato, senza l' autorizzazione degli autori stessi. Verranno perseguiti nei termini previsti dalle leggi vigenti.
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Відео
Taxiing and takeoff for a Vueling A320NEO from Schipol Airport in Amsterdam to Barcelona El Prat.
Переглядів 83Рік тому
The most silent plane that I experienced in my life. Enjoy!
Landing and positioning of a A319 Vueling from Firenze Peretola to Amsterdam Schipol Airport.
Переглядів 384Рік тому
Landing and positioning of a A319 Vueling from Firenze Peretola to Amsterdam Schipol Airport.
Vueling A319 landing at Florence Airport with a strong northern wind.
Переглядів 559Рік тому
Amerigo Vespucci's airport on Florence has one of shortest runaways in Italy. 1750 meters. It gives a thrill each time we see an airplane landing here. But security is always on top!
Night landing in Punta Raisi Airport, Palermo, Sicily.
Переглядів 11 тис.Рік тому
Night landing in Punta Raisi Airport, Palermo, Sicily.
Taxiing and Take off from Florence Airport At Night.
Переглядів 82 тис.Рік тому
Evocative taxiing and take-off of a direct flight to Palermo from Firenze Peretola.
Sorvoli e rumore aeroportuale a Pisa parte prima
Переглядів 1112 роки тому
Se a Firenze, esiste il problema dei sorvoli aerei dei borghi di Brozzi, Peretola e Quaracchi, a Pisa abbiamo il problema del rumore per i decolli verso la citta che coinvolgono i quartieri a ridosso del Galilei.
Sindaco Nardella Su Sicurezza Aeroporto di Firenze
Переглядів 992 роки тому
Perchè l'aeroporto di Firenze è sicuro.
La nuova pista per il Vespucci di Firenze Incontro con il Sindaco Dario Nardella
Переглядів 1092 роки тому
Nuova pista, perchè si. Con Dario Nardella, Sindaco di Firenze.
Nuova pista 12/30, un' esigenza non procrastinabile per il Quartiere 5.
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L' Associazione incontra il presidente del Quartiere 5, Cristiano Balli.
E' arrivato il momento di decidere. Due autorevoli pareri a favore della nuova pista del Vespucci.
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L' Associazione InPista! intervista i Sindaci Di Bagno A Ripoli Francesco Casini e di Scandicci Sandro Fallani.
Vantaggi aeronautici della nuova pista 12/30.
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Nuova pista dell'aeroporto di Peretola e ambiente, un connubio possibile.
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Question time Comune di Firenze del 29/03/2021 Nuova Pista e difesa dei posti di lavoro.
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Il Parco della Piana. Parco naturale o infrastruttura urbana? 2° PARTE.
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L' Associazione "InPista!" incontra Alfredo Ramponi ex Direttore Compartimentale Firenze.
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Collegamento ferroviario tra Firenze e Pisa, prospettive di potenziamento.
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Atterraggio Airbus 318 in finale a Peretola
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Conferenza stampa di presentazione Associazione "InPista!"
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¡Espectacular el video!
Atterano Air bus 319 è A320
splendido video... questo dimostra quanto le critiche alla nuova pista siano solo "strumentali " a certa politica della sinistra radicale" che cerca solo il voto di scambio...
"promo sm"
Olá ,visitando aqui,eu gostei do seu vídeo.🤝🏼🇧🇷
Very good
😍
If this real flight doest look like XPlane 11 then I am blind... even MSFS 2020 cant be compared to XPlane 11 at night flights... Plus Flight dynamics feels much more real in XPlane 11 or 12... For me MSFS is 4K unreal overhyped mess. It is more like a Scenery Simulator at daylight... Nights in MSFS just sucks!
Nighttime flights on a clear night are always so stunning. I see all the instrument panels backlit. Makes me dizzy.
Mamma mia
NO UNIFORMS. MUST BE A PRIVATE AIRCRAFT.
3:30 shows the normal uniform.
I SEE THEM NOW. TEN-FOUR CARRY ON.
CAMERA SHOULD BE HELD MORE BACK TO GET THE FULL VIEW OF COCKPIT.
Ottimo
😁🎶👏
Più che Firenze si vedono gli strumenti dell'aereo.
Il decollo è bello perché è vario!😉😉😉😉
@@associazioneinpista9265 Certamente ed è molto bello ma speravo di vedere Firenze dall'alto. Avrei cambiato titolo con bellissimo decollo notturno. Ciao
Good job!
Quanti ricordi… Ma come mai non si sente dire “v1 rotate?”
V1 call at 4:31
Atterraggio molto semplice ma la luminosità del video scarseggia molto a causa del nero notturno
sempice punta raisi ???
4:11 è musica per le mie orecchie
che airbus è?
A319
A 319
Fantastico nei nei dettagli in primo piano
Grazie...
@@associazioneinpista9265 Concordo con Roberto, che attrezzatura hai usato?
@@Ugo98 Samsung S10 Plus...
Che macchina è?
A319
Excellent
ma che compagnia e' ? ITA ? Chi vola su Palermo ?
Vueling.
@@ardieonabike5377 grazie
Le ventole dei motori sono musica.
CFM56-5B, tra i motori col suono più bello che conosca
@@Ugo98 Pienamente d’accordo.Ma sono le ventole che danno quella timbrica oppure qualcos’altro?
@@alessandrocavallari2016 ho letto in un altro video che è il compressore a generare questo rumore, durante la salita e quindi con alti angoli di incidenza. Non so se è veramente così ma non mi stupisce, la ventola altro non fa che aspirare e ingranare correttamente il fluido
@@walterdamico869 in realtà il discorso è più complicato: per convogliare correttamente l'aria esistono le prese d'aria. Nei motori turbofan (turboventola) come questi, a valle della ventola (che effettua una prima conversione) il flusso d'aria viene separato in due flussi: uno caldo che attraversa poi anche compressore, camera di combustione, turbine e l'ugello di scarico, che espande il gas accelerandolo e generando quindi spinta (dunque analogamente al motore turbogetto: il turboventola può essere visto infatti come un misto tra turbojet e turboelica); e uno freddo, che invece non viene più compresso ma solo alla fine viene miscelato col flusso caldo, contribuendo a generare spinta. Avevo già risposto al commento di Alessandro citando un articolo, ma mi è stato cancellato
@@alessandrocavallari2016 da quello che ho letto su una pubblicazione scientifica a riguardo, una gran parte del rumore è dovuta a interazioni aerodinamiche, per esempio tra rotore e statore della ventola (fan). Mi sembra poi che il tumore dovuto all'impianto compressore + camera di combustione + turbine sia più fine e acuto. Ti avevo linkato l'articolo ma il commento è stato cancellato, ad ogni modo si chiama "A 20 Year Retrospective of The Advanced Noise Control Fan - Contributions to Turbofan Noise Research"
Bellissimo video :)
Ñ
👍👍👍🤝🤝🤝🇲🇦🇲🇦🇲🇦
non sapevo da Firenze si potesse decollare in FLEX. Credevo che, data la pista molto corta, si dovesse per forza utilizzare la potenza dei motori in TO/GA
Lo si faceva con i Bae 146/100. Freni al massimo come la manetta e poi decollo.
@@associazioneinpista9265 avrei un'altra domanda. Gli A319 sono i velivoli più grandi che atterrano e decollano qui? Perdona la domanda, ma questo piccolo aeroporto mi incuriosisce moltissimo
Atterrano anche i 320Neo con qualche limitazione di peso. 165 pax in decollo e a pieno carico in atterraggio. Sempre che non ci sia vento in coda e/o pioggia.
@@ax5671 decollano eccome. In qualsiasi aeroporto non decollerebbero con 15 nodi di vento in coda.
@@ax5671 Allora ci dia una mano a supportare la costruzione della nuova pista 11/29 iscrivendosi alla nostra pagina FB In Pista! Grazie.
ooooof that was a nice landing!
Che spettacolo!!
Sono per la nuova pista, un incettivo per l'economia della piana e di Firenze!
Se state appresso al Ciulli Gianfranco, gli aerei non ve li leverete mai dalla testa.
Bene, la buona notizia è che dobbiamo continuare a mangiare pane e kerosene.
A cosa serve la nuova pista di Peretola??? A portare a Firenze altri due miliioni di turisti???? No Grazie.......serve per le industrie della città metropolitana?? No in quanto in questi ultumi 15 anni le industrie sono cresciute senza aereoporto, industria della moda e industria farmaceutica, due poli che non hanno necessità di un aereoporto cargo. Allora a cosa serve la nuova pista?? A NULLA, solo ad affaristi senza scrupoli che sfruttano solo il nome di Firenza. ANCHE NO !!
aeroporto di Firenze, nessuna delle prescrizioni per le mitigazioni dell'inquinamento atmosferico e acustico previste dal Decreto VIA 676/2003 è mai stata attuata .....
Viva la pista di ora che non ha permessi ma volano lo stesso
È un falso assoluto come testimoniato dalla recente comunicazione di Enac in data 16 Aprile scorso che è il solo ente incaricato dal Ministero dri Trasporti per regolamentare la materia. Le suggeriamo di non farsi abbindolare da una certa propaganda che neppure riconosce le fonti ufficiali del Ministero.
@@associazioneinpista9265 le cose non stanno proprio così .....e lo sapete ....ma una bella rimodernata ferrovia come c era una volta che si faceva il check-in al binario 1 nooeeee
W la pista parallela, senza se e senza ma.
Avanti con la parallela.
:)
W LA NUOVA PISTA DI PERETOLA, SENZA SE E SENZA MA.
Ma questo è territorio paludoso che il Granduca ha bonificato o le buche le hanno fatte 30 anni fa per la rena?! E se l'arch. Mele voleva un parco peri-urbano per fermare la cementificazione la nuova pista di quasi 3 km totali, oltre le strade (senza prendere in considerazione l'inquinamento) non saranno cementificate? Una bella pista di terra battuta!
Mi sa che lei non ha capito il senso delle parole della dottoressa Mele. Se non ci fosse il Parco, la zona verrebbe completamente cementificata dai comuni di Sesto e Campi. Quest'ultimo ha edificato oltre la sua capacità effettiva. La nuova pista di 2400 metri e 45 di larghezza sarà cementatata ma eviterà la costruzione di altre strutture, per via delle servitù aeronautiche.
Ciao