Відео

3:30 shows the normal uniform.

I SEE THEM NOW. TEN-FOUR CARRY ON.

Il decollo è bello perché è vario!😉😉😉😉

@@associazioneinpista9265 Certamente ed è molto bello ma speravo di vedere Firenze dall'alto. Avrei cambiato titolo con bellissimo decollo notturno. Ciao

V1 call at 4:31

sempice punta raisi ???

A319

A 319

Grazie...

@@associazioneinpista9265 Concordo con Roberto, che attrezzatura hai usato?

@@Ugo98 Samsung S10 Plus...

A319

Vueling.

@@ardieonabike5377 grazie

CFM56-5B, tra i motori col suono più bello che conosca

@@Ugo98 Pienamente d’accordo.Ma sono le ventole che danno quella timbrica oppure qualcos’altro?

@@alessandrocavallari2016 ho letto in un altro video che è il compressore a generare questo rumore, durante la salita e quindi con alti angoli di incidenza. Non so se è veramente così ma non mi stupisce, la ventola altro non fa che aspirare e ingranare correttamente il fluido

@@walterdamico869 in realtà il discorso è più complicato: per convogliare correttamente l'aria esistono le prese d'aria. Nei motori turbofan (turboventola) come questi, a valle della ventola (che effettua una prima conversione) il flusso d'aria viene separato in due flussi: uno caldo che attraversa poi anche compressore, camera di combustione, turbine e l'ugello di scarico, che espande il gas accelerandolo e generando quindi spinta (dunque analogamente al motore turbogetto: il turboventola può essere visto infatti come un misto tra turbojet e turboelica); e uno freddo, che invece non viene più compresso ma solo alla fine viene miscelato col flusso caldo, contribuendo a generare spinta. Avevo già risposto al commento di Alessandro citando un articolo, ma mi è stato cancellato

@@alessandrocavallari2016 da quello che ho letto su una pubblicazione scientifica a riguardo, una gran parte del rumore è dovuta a interazioni aerodinamiche, per esempio tra rotore e statore della ventola (fan). Mi sembra poi che il tumore dovuto all'impianto compressore + camera di combustione + turbine sia più fine e acuto. Ti avevo linkato l'articolo ma il commento è stato cancellato, ad ogni modo si chiama "A 20 Year Retrospective of The Advanced Noise Control Fan - Contributions to Turbofan Noise Research"

Lo si faceva con i Bae 146/100. Freni al massimo come la manetta e poi decollo.

@@associazioneinpista9265 avrei un'altra domanda. Gli A319 sono i velivoli più grandi che atterrano e decollano qui? Perdona la domanda, ma questo piccolo aeroporto mi incuriosisce moltissimo

Atterrano anche i 320Neo con qualche limitazione di peso. 165 pax in decollo e a pieno carico in atterraggio. Sempre che non ci sia vento in coda e/o pioggia.

@@ax5671 decollano eccome. In qualsiasi aeroporto non decollerebbero con 15 nodi di vento in coda.

@@ax5671 Allora ci dia una mano a supportare la costruzione della nuova pista 11/29 iscrivendosi alla nostra pagina FB In Pista! Grazie.

È un falso assoluto come testimoniato dalla recente comunicazione di Enac in data 16 Aprile scorso che è il solo ente incaricato dal Ministero dri Trasporti per regolamentare la materia. Le suggeriamo di non farsi abbindolare da una certa propaganda che neppure riconosce le fonti ufficiali del Ministero.

@@associazioneinpista9265 le cose non stanno proprio così .....e lo sapete ....ma una bella rimodernata ferrovia come c era una volta che si faceva il check-in al binario 1 nooeeee

Mi sa che lei non ha capito il senso delle parole della dottoressa Mele. Se non ci fosse il Parco, la zona verrebbe completamente cementificata dai comuni di Sesto e Campi. Quest'ultimo ha edificato oltre la sua capacità effettiva. La nuova pista di 2400 metri e 45 di larghezza sarà cementatata ma eviterà la costruzione di altre strutture, per via delle servitù aeronautiche.