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うん、うん、うん！ラグランジェ良かったわ〜！演出敗北→ベットボタン、通常ステージ画面からのレバオン復活演出良かったわ〜！通常時のゲーム数表示の色のせいで辞めにくかったわ〜！強役引く時に一々プチフリーズする演出良かったわ〜!台もカラフルで4つリールでワシも女子になっててぇてぇしたくなったわ！ 200枚位の輪廻成功と忙しないat、通常時のコイン持ちで段々と打たなくなりました。

揚力と一緒で圧力差による力が発生は分かるんだが、どうしても力点作用点で納得が出来ないんだよなぁ、マウントをもいでしまうような力が作用すると思ってしまうのでありました…。

お久しぶりです！あんまり詳しくないですがSOHC V8のメルセデスのエンジンは乗ってみたいと思ってますｗ

アルミナットと言えば分かるんでないか？

あの台枠が苦手でした…甲羅の握りにくいレバー！ハルヒとかもかな。ちょい細めのエネマ◯ラみたいなレバーが良かったです。

強化アクチュエーター入れようと思っていてたどり着きました！ 分かりやすい解説ありがとうございます

以前軽ターボ車に乗ってだけどノッキングが酷かったな特に夏場はハイオクちゃんぽんで乗ってた

ロータリーがわかりやすい例(?)

生きとったんかワレェ！？

分かりやすいーー😮😮😮😮😮

いつもわかりやすい説明ありがとうございます

職場で年配の方に「ノッキングが〜」とか言われて「なんのこっちゃ？」という感じだったのですが、こちらの動画を見て大まかに理解できました。ありがとうございます。

質問なのですが、ハイカム入れると圧縮は下がるって事でしょうか？

マフラーを交換したので効果あると言われてるマフラーアーシングはやってみたい。

バイク乗りなんですが、マフラー変えて低速トルク弱くなるのはなんでかなあと疑問に思ってました。わかりやすい説明で納得です

急にオッサンの声になったぞw

少数派だろうけど自分は三気筒好きだよ 元々高級車が嫌いで小さく安っぽい車が好きなのもあるけど振動自体は大きいが体の表面を揺さぶるだけの三気筒はなんとも無くて逆に振動自体は小さいが小刻みに震えて内蔵を揺さぶってくる四気筒が苦手で長時間乗りたくなかったな 母親が乗ってたスズキの軽自動車が好きでよく借りてたが今は自分も三菱の軽自動車に乗り換えて満足してるよ まぁ結局はメーカーごとの作り方やその時代の技術水準によるところもあるから自分の好きな三気筒でもダイハツ製は苦手だし四気筒も古いマツダ製エンジンの振動が苦手だっただけかもしれないけどね

値段が同じなら3気筒より4気筒のほうがいいｗ。4気筒より6気筒のほうがいい。メーカーのコスト削減のためだけ。

低速時の軽いギアはトルク重視、高速時の重いギアは 馬力重視という理解でよろしいでしょうか？

バイクでギアチェンジ加速時にキンキン音がするのはノッキングかなぁ・・・。何が悪いんだろ。。。

カラーと形状に魅せられて、ジュラルミンナットを買おうとしたけど、この問題があって買うのをやめた。 結局クロモリのカラーメッキナットにした。

動画の車は純正アース線が分かりやすい車種だな。　こういう車なら10～15年くらい経ってきたら、ユーザー自身で線一本交換するだけでも十分。古い線より新しい方が抵抗は低いし、交換時に紙ヤスリで結線部を磨いたら効果バツグン。

面白いチャンネルだ！ 為になりますね

よくジュラルミンナットは危険と言ってる人がいますが、私個人としてはジュラルミンナットが原因のトラブルの事案を聞いた事がありません。もし過去にそうした事案があったら是非紹介してください。

新車からやってる人は、相対効果じゃなくて、能力が下がらないようにしてるだけ。

メーカーも電気に関しては何年先まで見通してやってるのかは知らんけど、問題無いようやって10年20年後に使用者がどういじろうと自己責任ですね。 良い悪いのは無しではなく、理解した上でココがこうでこうした方がいいと分かっているならいいですが、何も知らずにキットなりを買って見て付けてECUにノイズが入るようになったとか言うことをするとシャレになりませんしねｗ アーシングも雑にするとオーディオは特にノイズが乗りやすいですね

すごくはかりやすいです。またあたらしいのおくってください

3気筒が良いのはメーカーにとってコストが抑えられる等の都合が良いからで、ユーザーにとって良いかは別問題だと思っています。

他人には勧めないが、古い車では効果大です。

一度でいいからテストしてみてくださいアルミナット、、何といってもヤング率（縦弾性係数）がクロモリの 3分の1以下なんですから。熱や錆よりも絶対強度がまず段違いに弱いですから。又脱落して人を殺すよ。 重さは3分の１なら強度も3分の1なんです。覚えておいて。

膨張率は高いんだろうけどどれくらい膨張すると危険なのかを示さないとちょい弱いな

アルミナットは、禁止すればいい

【2000cc 4気筒】 あぁ〜だから「戦中」「戦(直)後」のWillys Jeepは最強だったんだね。

私も電食と熱膨張率は気にしてたんですよ 他の人はそういうこと言わないんだよね

こんな危険なのになんで売ってるんですか？

と言うことは夏より冬の方がパワーが上がるでOK?

ホンダモビリオスパイクGK1のL15A（2006年）のタペットバルブクリアランス調整について 15万ｋｍ経過のため、隙間調整をしようと思いますが基準値でインが0.16から0.19とEXが0.26から0.30と記載ありますが基準値内のどれを選択して調整をすればいいのか不明です。イン2バルブ・EX2バルブあるので隙間は第1バルブ（低速用）第2バルブ（高速用）で排気側もありますので普通は違うと思うのですが如何でしょうか。

レーシングカーではボディがFRPやカーボンなのでボディアースができません。 だからいちいち補器類にアーシング（マイナス配線）をしないとライトも付かないわけですが、これを見てカッコイイとかなんか高性能になったような気がすると思った人が真似したのが起源ですかねえ。

どうでもいいですが、投稿日の8/20は投稿者の誕生日です。

この世のどんな動画よりもためになりました

新車で効果があるってなら、その車メーカーは新車時からボデイがゴミだって事。

気になるなら、効果があるかどうかは別にして＋側の接触改善と合わせてアース増設すればよろし（変な配線増やすと整備工場側に嫌がられるけど）

旧作拝見しております。新作ありがとうございます！

うちの20年落ちに試してみるかな 効果無くても状態が良いって思えばヨシ！ エンジンルームがカラフルに！

Sタイヤ←攻撃性が高いが消耗が早い Mタイヤ←耐久性が高いが雨にざっこざこ こんな感じですか？よくわかんないですけど

理論がどうであろうと3気筒のあの音が受け付けない

アーシングが気になっていろいろ調べてましたが一番わかりやすい動画でした。

最近は4気筒車が3気筒に、6気筒が4気筒になる傾向にあるように思えます。この動画で言っているように、車の値段を上げないようにしている手段に見えます。 でも、高いお金出して買う側としては安っぽく感じちゃいますよね。

本当に人によって考え方が違いますね。素人で全くわかりません。まるで幽霊が居るか居ないかの話みたい。数値や画像で違いをみたいです。

確かに‼️６５ヴォクシーにハイオク入れたらカラカラアクセル踏む時に音は消えましたね‼️(^_^)ついでに一回バッテリー外して学習をリセットします。(^_^)👍️