Відео

Больше солнечных панелей - больше км в день. Я показал как работает система на принципиальном уровне. А цели угнаться за спортсменами у меня никогда не было.

Благодарю за комментарий! Точно таких панелей, как на видео, в настоящий момент времени, в продаже я не находил. Тем не менее, есть аналог: "Allpowers 100W" (легко ищется на АлиЭкспресс).

Не нужен он мне.

Не нужен.

@@Beloutin Почему? Он не тяжёлый. Можно больше вещей взять.

Резко снижается маневренность - на трассе, на участках узкой полосы, часто приходится соскакивать на обочину, чтобы пропускать фуры. И там бывает поребрик в месте, где асфальт соединяется с обочиной. У меня большие опасения, что телега может не перескочить через барьер, в то время как с одним велосипедом я перепрыгиваю его легко. Далее: не хочу привлекать ненужное внимание в дальних деревнях. Этого внимания и так слишком много. Телега будет вызывать нездоровый ажиотаж у местных жителей с кучей вопросов. Ещё: упадёт проходимость по узким лесным тропкам. И в целом, я не хочу таскать с собой много барахла, где-то хранить его, обслуживать. Того что есть хватает. Тем более, сейчас у меня за годы оптимизировалась комплектация, появился новый лёгкий рюкзак. Все удобно, компактно и здорово.

@@Beloutin понятно.

Да, вполне, если они соединены последовательно. Обязательно проследите, что все правильно соединено, прежде чем подключать сборку панелей к АКБ. Одну или две панели подключать к АКБ 48В категорически нельзя! Сгорят! Три и только три. Следите, чтобы ни на одну из панелей не падала тень от препятствий. Если такое произойдет, то заблокированная от света панель задержит ток от других панель и общая мощность системы сильно упадёт.

@@Beloutin спасибо за ответ))

Можно, но не нужно.

Да-а, BMS хороша!

Благодарю за информацию. Его канал с путешествиями по Казахстану давно начал смотреть.

Старое видео. Сейчас: 150-160 Вт общая мощность солнечных батарей Контроллер со стабилизацией рабочей точки солнечных батарей. Надобность в буферном аккумуляторе отпала. Электровелосипед: полная ёмкость сейчас 1680Вт-ч (износ за 4 года), использую в диапазоне 20-90%.

Здравствуйте, можете по подробнее рассказать про контроллер

habr.com/ru/articles/672740/

Так тоже ездил и езжу. Есть комплект зарядных устройств на 1 кВт как раз для этой цели.

Два двигателя Xrotor X11plus.

@@Beloutin Вы планируете их расположить рядом или по соосной схеме?

Это будет решать заказчик. Скорее всего первый вариант.

Она универсальная. В настройках на смартфоне выставляется "Li-ion".

@@Beloutin а бывают такие же на 100В 300А? Мне почему-то не удалось найти.

@@5570009v к сожалению, тоже не знаю.

Здравствуйте. 1. На заводе залили неправильную прошивку от более слабой BMS 2. Ошибка в монтаже - стоит не тот шунт в BMS 3. Убедитесь, что в порядке ваши измерительные приборы и отключает действительно на 30А

Спасибо большое за ответ

Добрый вечер.

Ошибся термином. Благодарю за поправку. Сейчас пробег более 105000 км.

Размер листа А3: 297х420мм. Площадь: около 0.125 кв.м. Если принять, что реальная удельная мощность коммерческих панелей составляет 150 Вт/кв.м, то скорее всего у туриста была батарея с мощностью около 19Вт. За солнечный световой день она соберёт около 200-250 Вт-ч энергии. При напряжении питания 5В - это около 40000-50000 мАч. Так что да, на всё ему должно было хватать.

Это будет работать только в самый разгар дня, когда солнце стоит близко к зениту. Иначе тень от дорожной лесополосы, тень от велосипедиста и деталей конструкции тут же сведёт на нет вырабатываемую мощность (при затенении части солнечной батареи - перестает работать вся батарея, так как там последовательное соединение ячеек). В разгар же дня я же стараюсь никуда не ехать, так как жарко и лучше поотдыхать на месте стоянки. В ходе чего и идёт зарядка от лежащих на земле панелей.

1100W. И немного по ветру.

Здравствуй, Александр! А была мысль, сколько Вт-ч уйдет на кипячение всего озера :)

18.8 кг.

Согласен

Как я только эти панели не цеплял. Десятками разных способов. По углам у меня там теперь резинки и я по-всякому их соединяю.

@@Beloutin извиняюсь за то что в фантазию ударился, потом уже другие включения глянул, попутно с вашего ответа сгенирировал в уме рыцаря в доспехах, и подумал почему бы велу не сделать латы конные из панелей:)

Если произойдет падение на велосипеде, то это будет не только больно, но ещё и дорого. А если без шуток, то такая конструкция будет иметь следующие недостатки: - нельзя отрегулировать температурный режим тела, если станет жарко; - неосвещенная сторона с панелями будет препятствовать прохождению мощности (затенение одного солнечного элемента приводит к падению мощности всей батареи); - эффективная освещаемая площадь будет маленькая, мощность составит пару десятков ватт и овчинка не будет стоить выделки. Самое правильное, если хотеть ехать и заряжаться, это: - крыша (как у Александра ВелоСипетого - Ютуб) - тележка (Никита - Темная Фаза - Ютуб). Я не делаю ни крышу, ни прицеп. Не хочу. Не спрашивайте почему.

Сейчас у меня к тем, что на видео, добавилась ещё одна складная панелька: "Allpowers 100W". Суммарно эффективных стало около 160Вт. Общий вес: Панельки на видео: 2.7 кг Allpowers: 2.3 кг Преобразователь: 0.22кг Удлинитель-провод 6 м: 0.4кг Ватт-метр: 0.1 кг Итого вес солнечной электростанции: около 5.7 кг. Да, от буферной АКБ я ушел. Смотрите мои новые видео.

@@Beloutin Однако масса. Надо будет мне велобагажник походный брать с кофрами по бокам.

Здравствуйте. Вы так не посчитаете. У LiFePO4 нелинейная кривая разряда. Приобретите самый простой ватт-метр с возможностью считать пропущенную сквозь него ёмкость в Ач. Их ещё называют кулонометры, кулометры. Все будет видно: сколько потратили и сколько осталось.

@@Beloutin для электропараматора этот движок слабоват. Нужен хотя бы Х13, да и его мало…

Я так и сделал летом 2022. Да, скорость зарядки увеличилась.

Да, это рабочая тема)

Генератор возить 😂

С клещами сталкивался постоянно. Осматриваешь кожу, носишь штаны с завязками на щиколотках. Если жарко, то ходишь в шортах и постоянно смотришь на ноги. На светлом фоне клещи сразу бывают заметны. И имеешь с собой острый пинцетик, чтобы сразу при обнаружении клеща самому его вытащить (вероятность заражения ниже, если клеща вытащить как можно раньше).

@@Beloutin спс👍

Это к Едунову вопрос! Он вообще воду с луж и болот пьёт, а если припрет , то и ослиную мочу (на Алтае) ☝️

@@user-ov7yc1vn7t 😀

Да. Сам постоянно думаю об этом. Надеюсь, что наступит момент, когда вторая категория людей либо исчезнет с лица планеты, либо потеряет возможность отравлять жизнь первой категории.

И только благодаря войне технологии растут. Ты бы никогда не увидел бы танки, подлодки, авианосцы, истребители, и тд. По суди сам, и поймёшь для чего они созданы

Пожалуйста)

В 95% мест, где мне приходится останавливаться согласно маршруту - рек нет. Никаких. И не уверен, что комплект с гидрогенератором будет иметь вес менее 5 кг.

@@Beloutin Да вы правы. Просто тоже об этом думал для путешествий. Тогда если разбираетесь в электротехнике не плохо можно попытаться сколхозить свой электрогенератор. Покупные все что есть, они массивные и под большую мощности, в вам нужен гегератор 50-60вольт, 1-2 ампера и того 100 ватт. Покупаете двс для радиоуправляемых моделей с алика и покупаете мотор постоянного тока, чтобв в режиме генератора на определенных оборотах давал нужное напряжение, либо делаете сами. ну само собой муфта и каркас я думаю уложиться можно до 5 кг. Все упирается теперь в ресурс двигателя, хотя я думаю для задач генерации он будет пыхтеть на самых малых оборотах.

Да, одно время, я даже попытался пойти по этому направлению. И маленький ДВС присмотрел, и нашел генераторчик на неодимовых магнитах. Дело было лет 8 назад... Но бросил, так как у меня мало опыта по слесарке и весьма скромно обстоят дела по инструментам для работы с металлом, деревом и т.д. Я переключился сперва на мощные зарядки в 1 кВт, а потом на панели. Добавил ещё комплект и в сумме стал получать 150-160Вт, чего мне стало достаточно для дальней езды. И тут я обрёл дзен.

@@Beloutin солнечные батареи штука хорошая, но тут зависимость от погоды сильнач, да и греются

Лето обещает быть Бурным , приобрел Электростанцию и Солнечную Батарею на 200 w , с Велоприцепом 🥴

Мне хватает счастья и так.

Да, я сам больше таких уже не видел в продаже после того, как приобрёл этот комплект на Авито. Видимо, делался штучный экземпляр на заказ. А вот Allpowers 100W у меня тоже появились в 2022. Добавил их в свою систему, чтобы увеличить темп заряда. По мощностям получается вот так: В идеальных условиях: Комплект "160W": 18.5V 6.52A 120.6W (75.4% от заявленной) Allpowers "100W": 17.0V 4.01A 68.2W (68.2% от заявленной) Везде указал точку максимальной мощности после определенного прогрева панелей на солнце. Выходит разница в мощности в 1.77 раза. Да, показатель удельной мощности заметно выше, я согласен. Там 31Вт/кг, а тут 45Вт/кг. В 1.45 раза лучше.

Сноуборд, электропарамотор. Газовал минуту на 8 кВт - мотор и контроллер - рука терпит. Стенд для измерения тяги - возможно будет позже.

Установи супернову с датчиком температуры для контроля нагрева обмоток.

@@RARUS7777 для начала достаточно было понять, что лак на обмотках не потемнел)

@@Beloutin если потемнеет уже будет поздно.

@@RARUS7777 что такое супернова? 🤔

Расчеты, проектирование, подбор и закупка компонентов, сборка, подключение - заняли 45 дней работы.

@@Beloutin, охотно верю.. На видео лишь вершина айзберга. Кроме того, в эти 45 дней включен опыт предылущих 20+ лет знаний и практики. Сам анжинер фасадных конструкций, так что шучу, с пониманием ) Успехов!

@@3Dkatalog, я рад, что Вы меня понимаете. И да, действительно, все это еще опирается на 20+ лет опыта в электронике и авиатехнике.

Успехов! Жду развития проекта!

Благодарю!@@3Dkatalog

Судя по потреблению мощности и по заявлениям производителя один такой мотор должен давать 45 кг тяги. Четыре для летающего автомобиля не хватит, но на квадрокоптер, поднимающий одного пилота - вполне.

С математикой у вас судя по всему не очень :)

И никто не заставляет ехать ночью. Мой режим: зарядка с 6-00 утра до 14-15 часов и после обеда до заката - движение. В ясный солнечный день с новыми панелями добавленными в комплект - набирается до 1200-1300 Вт-ч энергии, которых хватает на 3-4 часа езды со скоростью 30 км/ч, пока не сядет солнце. (Очень прошу - не пишите, что на педалях тоже можно 100 км в день проехать. Я не люблю крутить педали. Люблю электронику, солнечную энергию и моторы)

извращенство чистоц воды, тогда с педалями ну если любишь

Чел, пока ты заряжаешь, у тебя есть время на отдых, скажем так домашних дел будет много. А ночью ездить не стоит, комаров до хрена да и холодно в общем

​@@avsadeytночью ехать самое то! По фен-шую ночью организм отдыхает, поджелудочная и эндокринная система гормоны нужные для жизни синтезирует,печень фильтрует кровь, мозг информацию структурирует и в нём нейронные новые связи образуются, клетки лёгких обновляются! Вообщем ,- погонял ночью и ты уже трупак-вампир, только на чужой энергетике можешь существовать. Это не сразу конечно, незаметно так , но стопудово верно.

@@user-hq4hv3hs7u я тоже ездил ночью, но потом все застудил, особенно шею, как не укрывайся все равно. Так что ночью не ездить, да и если ты хочешь где нибудь отдохнуть, то лучше не стоит так как с одной стороны это не безопасно другой стороны это все нужно проверить а на проверку уходит не мало времени. А то заснешь где-нибудь в грязи и захлебнёшься.

Одно из лучших изобретений в истории человечества, согласен. Наряду с Li-ion аккумуляторами, BLDC-моторами и... пластиковыми бутылками))

​@@BeloutinЗдравствуйте.Скажите,а имеет ли место быть такая схема зарядки заводской батареи электровелосипеда?Использовать подобную складную солнечную панель вкупе с инверторным преобразователем с 12-24 вольт на 220 и при этом использовать "родное"зарядное устройство?

Здравствуйте! 1. С вероятностью 95% не заработает или заработает, но вести схема будет себя крайне нестабильно. Дело в том, что солнечные панели чувствительны к освещению. Достаточно пройти по небу небольшому облаку, как на несколько секунд выдаваемый ток от панелей резко упадет в 5-10 раз. Инвертор - устройство, которое любит, чтобы источник питания для него мог выдавать широкий диапазон токов со стабильным напряжением на входе. А тут ток будет резко обрезаться, срывая генерацию ШИМ в инверторе и в ЗУ (зарядном устройстве) электровелосипеда. И нет гарантии, что нормальная работа импульсных преобразователей внутри этих блоков восстановится корректно, когда облако уйдет. 2. Мало того, в схеме будет два преобразования энергии вместо одного: 18В панели - 220В сеть - 48В ЗУ электровелосипеда. (В отличие от схемы с солнечным контроллером 18В панели - сразу 48В велосипед) Преобразования напряжения - это потери. Минус 10-15% для каждой ступени. Зарядка от солнца - и так вещь не быстрая, а будет ещё медленнее. 3. И третья проблема: Мощность заряда будет ограничиваться зарядным устройством велосипеда - если мощность ЗУ меньше мощности панелей. Условно, ЗУ на 100Вт, а панелей на 200Вт - то даже на ясном небе в электровелосипед пойдет всего 100Вт, а оставшиеся ватты будут незадействованны. А если наоборот, панели 100Вт, а ЗУ, допустим, 200Вт - то недостаток мощности панелей может не дать запуститься корректно схемам внутри ЗУ и конструкция не заработает вовсе (см. пункт 1).

@@Beloutin ух,спасибо огромное за столь развернутый ответ,очень доходчиво и понятно.Благодарю за потраченое время на меня.Уберегли меня от покупки ,получается,ненужного оборудования в виде инвертора))).

Я в шлеме. На нем камера. Чтобы себя запечатлеть - пришлось шлем снять.

@@Beloutin тогда извиняюсь.