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SS Car TV
Japan
Приєднався 23 тра 2019
全開エキゾーストノート!! M5 competition BMW
ドライバーの翔君と、ナビゲーターのステラでお送りする、SS Car TVです。
今回はなんと、マイナーチェンジしました最新のBMW M5 コンペティションをお借りすることができましたので、じっくりレポートしていきたいと思います。
ですがその前に、まずは迫力のエキゾーストサウンドからお聞きいただきましょう！
その後、ちょっと意外だった乗り心地についても詳細にレポートしていきますのでお楽しみに！
今回はなんと、マイナーチェンジしました最新のBMW M5 コンペティションをお借りすることができましたので、じっくりレポートしていきたいと思います。
ですがその前に、まずは迫力のエキゾーストサウンドからお聞きいただきましょう！
その後、ちょっと意外だった乗り心地についても詳細にレポートしていきますのでお楽しみに！
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Відео
新型ヴェゼル、５年残クレで月いくら？
Переглядів 11 тис.3 роки тому
今回は、“新型ヴェゼル、５年残クレで月いくら？” ということで、新型ヴェゼルの各グレードを、頭金なし、ボーナス払いなしの、５年残価設定ローンで組んだら、月々いくらの支払いになるか？ を見積もってもらいましたので、皆さんにご紹介したいと思います。 見積もり書 G ux.getuploader.com/VEZEL/download/1 X ux.getuploader.com/VEZEL/download/2 Z ux.getuploader.com/VEZEL/download/3 PLaY ux.getuploader.com/VEZEL/download/4 見積もり条件 -５年型（59回払い）残価設定ローン - 残価保証型（月走行距離1,000Km） - 2回目の車検前までの点検パック - 5年目までの延長保証 - ディーラーオプション無し - 頭金、ボーナス払い無し ※...
日産NOTE ePOWER 営業さん詳細解説！
Переглядів 9 тис.3 роки тому
今回は、今話題の、日産ノート、ePOWERに試乗してきました。 いつもは、私、ステラのナレーションでお送りするSS Car TVですが、今回は、試乗中に営業の方から、たくさんのお話を聞かせていただきましたので、その様子を、ほぼノーカットでお伝えしたいと思います。 少々長い動画になってしまいましたが、最後までご覧いただけると嬉しいです。 また、マイクの都合で、音声が聞き辛くなっておりますが、お許しください。
エキゾースト比較 M440i vs 330i
Переглядів 14 тис.3 роки тому
6気筒３リッターエンジンを積むM440iと、４気筒2リッターエンジンを積む330iとで、エキゾーストノートの比較をしてみました。 動的な違いもご紹介しますのでお楽しみに！ #M440i #4シリーズ #BMW
BMW New 320i vs 330i 徹底比較！
Переглядів 45 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回はBMW 新型3シリーズ、320i M Sportと330i M Sportを長距離試乗して、その違いを詳細にレポートしたいと思います。 #330i #320i #BMW
新型Nワゴン カスタム 後編 試乗レポート！
Переглядів 12 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は、先日、内外装のレポートをお届けした、新型Nワゴンカスタムを、実際に試乗してきましたので、ご紹介していきたいと思います。 試乗したのは、Nワゴンカスタム、L、ホンダセンシングの、FFモデルで、ノンターボのNAエンジンとなります。 #Nワゴン #Ｎワゴンカスタム #ホンダ
新型Nワゴン カスタム 前編 内外装レポート！
Переглядів 9 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は、先日発表されました、新型Nワゴンカスタムの、内外装をチェックしてきましたので、ご紹介していきたいと思います。 #Nワゴン #Ｎワゴンカスタム #ホンダ
ニューBMW １シリーズ “THE1” 日本初披露イベント
Переглядів 3423 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は、ソーカルリンク表参道で行われました、ニューBMW、1シリーズ、“THE1”、日本初披露イベント、に参加してきましたので、皆さんにご報告したいと思います。 このイベント、名前の通り、新型の1シリーズを、日本初でお披露目するイベントで、エントリーは抽選でした。ダメ元で応募したのですが、運良く当選して、参加することができました！ 新型1シリーズは、個人的にも気になっていたモデルですし、撮影OK、SNSへのアップOKという太っ腹のイベントでしたので、皆さんにも、しっかりご紹介していきたいと思います！ #M135i #1シリーズ #BMW
M340i xDrive 内外装レポート
Переглядів 6 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は、ようやく日本に上陸しました、新型３シリーズのトップモデル、M340i xDriveをご紹介したいと思います。 スタンダードモデルや、Ｍスポーツモデルとも違った、専用のエクステリア、パワートレーンを持つモデルとなりますので、そのあたりを中心に、レポートしていきたいと思います。お楽しみに！ #M340i #3シリーズ #BMW
日産キックスの選び方!!
Переглядів 30 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） ついに発売されました日産キックス。そのエクステリアは素直にカッコイイと思える出来になっていますが、中身はどうでしょう？ 内外装チェック、試乗を通しながら、グレードやオプションの比較を公開したいと思います！！ キックスX見積もり ux.getuploader.com/Kicks_X/download/1 キックスXツートーンインテイラエディション見積もり ux.getuploader.com/Kicks_X2Tone/download/1 #キックス #Kicks #日産
CX30 20S&XD比較！タイヤの差も大きい？
Переглядів 47 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は、10月24日に発売されました、話題のコンパクトSUV、CX-30をご紹介したいと思います。 ガソリン車の20S、ディーゼル車のXDの両方の車両に乗ることができましたので、2つのエンジンの違いを詳細にレポートしていきたいと思います。 また、先日試乗しました、マツダ3も同じエンジンを積んでいますので、そちらとの違いもご紹介したいと思いますのでお楽しみに。 #CX30 #MAZDA #マツダ
レクサスRXマイナーチェンジ！ F SPORT & Version L 新旧4台比較！
Переглядів 45 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は、先日マイナーチェンジされました、レクサスのミドルサイズSUV、ＲＸを、公開当日にチェックしてきましたので、皆さんにご紹介したいと思います。 フロントグリル形状の異なる、標準のRXと、RX、F Sportの、それぞれの新旧を詳細に比較していこうと思いますので、お楽しみに。 #RX #レクサスRX #レクサス
タフト 良いとこ＆悪いとこ
Переглядів 68 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） ダイハツタフトの良いとこ悪いとこ全部説明しちゃいます！ サンルーフの意外な弱点、走行性能は良いが、ペダル配置が？などなど。 #タフト #TAFT #ダイハツ
マツダ3 15S, 20S, XD ３モデルエンジン比較！
Переглядів 60 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は、話題のマツダ3に搭載されている、3種類のエンジンの違いについて、試乗レポートをお伝えしたいと思います。 2019年10月現在、マツダ3には、1.5リッターと2リッターのガソリンエンジン、スカイアクティブＧ、1.8リッターのディーゼルエンジン、スカイアクティブＤの計３種類のラインナップがあります。 試乗してみた結果、それぞれのエンジンに一長一短があり、使用目的により、ベストなエンジンは違うな～と感じました。 そこで、購入を検討されている方に、少しでも参考になるよう、詳細なレポートをお届けしていきたいと思いますので、お楽しみに！ #MAZDA3 #マツダ3 #マツダ車
BMW X5で極狭の道を行く！
Переглядів 16 тис.3 роки тому
（動画アップロード当時に収益化OKだった音源が、NGとなってしまったため、音源を変更しております。内容は以前のものと同内容です。） 今回は登場したばかりの新型BMW X5 xDrive35d M Sportを試乗してきました。どっしりとしたスタイルは迫力があり、とてもかっこいいのですが、中には、「大きくて街乗りが大変そう」、「自宅付近の道が狭くて通れないかも」といった理由で、購入を躊躇している方もいるのではないでしょうか？そこで、今回の試乗では、普通なら、この車で通ることをためらってしまうような極狭の道にもチャレンジしてきました。 #X5 #BMW #SUV
MINI コンバーチブル クーパーＳ エキゾーストノート＆インプレッション
Переглядів 28 тис.4 роки тому
MINI コンバーチブル クーパーＳ エキゾーストノート＆インプレッション
Mazda3 300km LONG DRIVING EXPERIENCE & FUEL CONSUMPTION
Переглядів 265 тис.5 років тому
Mazda3 300km LONG DRIVING EXPERIENCE & FUEL CONSUMPTION
高速燃費良いですね。さすが欧州車です。プリウスに乗っていますが、やはり街乗り用の車なので高速燃費は20〜23km/Lと3シリーズと変わらないくらいになってしまいます。
この頃のガソリンって140円だったのか・・・
あれ？タコメーターないのかな。 カタログではタコメーターあるようなんだけど🤔
せっかくなのだから同じ駆動方式で比較すれば良いのに。 あとディーゼルはマイチェンで130馬力になってます。旧型もコンピュータの書き換えで16馬力アップ。断然良くなった。
このクルマの良いとこ、悪い所。
こういう狭い道の感覚を伝える動画は見たことなかったのでとても参考になりました。
チャージモードを知らないとは、営業の勉強不足ですね。
На русском сними брат
話し方が淡々としていて聞きやすいですデミリットもメリットも含めしっかり説明してくれているのが嬉しいです
私 ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｻ 所有して、 いますけど ～都会の…ちょい 乗りは❓➰ 断然 ガソリン車 が～トータルで いいです まずﾃﾞｨｰｾﾞﾙは ｵｲﾙ交換5000km ごとで、 料金くそ、高いです 排気ガス 強烈に臭く 猛毒です、TOYOTA…日産みたいに オイル交換の お得な 回数券が～ないです😢 古くなると 煤が 内部に たまり 燃費が がた落ちします 騒音も…だんだん うるさく なります ガソリン車が 軽快です❗
AUTECHは良いと思いますよ。 カッコいいし
m440iに一目惚れしました。
子供が増えたのでタント検討中です。助かります！
良い動画
最初の音楽🎧らふぃおら💖ですね🙆♀
そうで〜す😁 金爆の歌は、著作権フリーで使って良いとのことなので、使わせてもらってま〜す！
こうやって聞くと4気筒もいいですね。
高回転まで回してもエンジン振動がとても小さく、ビーン！っと綺麗に回りますね〜。 個人的にはM340iの直列６気筒よりも好きです😄鼻先がとても軽いですからね👍
2021/04/30今現在金利も1.9％で残価設定も確か高価になっているらしい😅
確かに見積もり時の金利は1.9%でした👍 金額保証で残価設定が高額なのは嬉しいですよね😃
やっぱ値段以上の価値あるよこれ… デザインといい質感といい…
モーターによる静かさだけでなく、車としての遮音性も高いので、1クラス上の上質さを感じましたね〜😌
電動サイドブレーキ、駐車時の自動ロックも設定すれば出来ますよ！
そうですか〜。確認不足でした🙏 ご指摘ありがとうございます😊
これっていつの映像ですか？
概要欄にも書きましたが、BGMの著作権の問題により、過去の動画を曲違いでアップし直しています。
新しい動画だと期待されて観た方はには申し訳ありません🥲
らふぃおら♡
そうで〜す👋 楽曲を自由に使って良いとの金爆さんのお言葉に甘えて使わせてもらってます✌️
とっても分かりやすい解説ありがとうございます(^^) 2か月以上待ちましたが来週きます(^^)/ 初めてだなこんなに待ったのは( ﾟДﾟ) 実は、ほとんど衝動買いみたいだったんで、機能とかよくわかっていなかったんです( *´艸｀)
お〜😝楽しみですね〜😆 色々機能ありましたので、ガッツリ使い倒しちゃって下さい👍 おめでとうございます㊗️
後部には乗りたくないし 乗せたくないね (+_+)
小学生以下限定と考えるのが妥当かと・・・😅 もしくは物置。
動画up乙です。丁寧なインプレで分かりやすかったです。クローズ時にガタピシ音は出ちゃうんですかね？それほど合成は高くないとみたことがありますが。
コメントありがとうございます😊 ガタピシ音は気にしなければイイくらいのレベルでしたね。ただ、BMWの8シリーズやZ4などのオープンカーと比べてしまうと少し大きかったです。価格が違うので比べるのも可愛そうですが😅
F56クーパーSに乗ってますけど、 コンバーチブルいいですね！
コンバーチブル良かったですよ〜🙂 あえて難点を上げるなら、後席のバックレストの角度と、クローズにした時に若干出るキシミ音ですかね〜🤨
ロングスライドシート、タッチアンドゴー、ウェルカムオープン、、、面倒くさそう Lグレードスマアシ付きで充分。
Япония рулит супер спасибо за такие машины!!!!!!!!!!
195ｃｍ俺でも乗れるｗ
今や軽の方が、下手な普通車よりヘッドクリアランスありますもんね〜👍
自分はバーガンディーセレクションの赤にしました。白赤や黒赤もかっこいいですが、赤赤もかっこいいですよ！因みに自慢ではないですが、そのディーラーから初めてMAZDA3を納車されたのが私だそうですwww前はアクセラの1.5に乗っていたのですが、2.0を買って見ました。やはり走りが違いますね。加速もしなやかで、とっても走るのが楽しいです。
赤もカッコいいですよね〜。 個人的には、ボディー曲面の美しさを最も感じられるのは、メタリックで陰影がしっかり見える、赤だと思います。納車1番は気持ちいいですね😁
❤❤❤❤💖💖💖
マツダのレーンキープのレポート初めて見た。 自動車評論家はこの分野は一切触れない。 できればどのくらいのカーブをどのくらいの速度で曲がるか今後語ってください。
残念ながら、今回はクルージング＆トラフィックサポート、いわゆるレーンキープ機能は試せなかったんですよね〜。 機能が働く、55km/h以下で高速道路、と言うシチュエーションが無かったので😅 今後機会があったら試してみますね。 ちなみに私が乗っているCX-8にも、ライントレース機能と言う、いわゆるレーンキープ機能が付いていますが、作動したり、しなかったりで、全く信用できません😭
ありがとうございます
タントにはリアヒーターは付いてますか？
リヤのシートヒーターのことですかね？それだったら、付いてないと思いますよ〜。
とても参考になりました 比較対象にa200dを考えているので同じようにレポートお願いしますm(__)m
やりたいんですけどね〜。 ベンツは守りが固くて、撮影許可が出るディーラーさんが見つからないんですよ〜😭
バーガンディにするなら、シグネイチャー付けるべきと思うのは自分だけかな。
エクステリアキットのシグネチャースタイルのことですかね？ 確かに両方つけたらカッコいいでしょうね〜😌 個人的には、シグネチャースタイルの黒外装に、バーガンディなんて付けたら、赤黒でビシッと決まりそうだな〜なんて思います😋
ディーゼルは、ちょい乗りを繰り返してもトラブルが起きないかどうかが大事だ。これは試乗ではわからない。
今回の試乗では、低速での走行も結構行いましたが、DPFの自動再生は入らなかったようです。確かにこの辺はオーナーになってみないとわからないですね。 ま〜、そもそも、チョイ乗りが多い人にはディーゼルはお勧めしませんが・・・。
1.5 - 2.0..?
誰かのレポートで、マツダ指定の空気圧が高すぎる。少し空気を抜くと乗り心地が良くなった。と言っていた。
指定空気圧のチェックしませんでしたね〜。最近は結構、指定空気圧が高い車もありますもんね〜。
XDで３５００㌔走りました！週５都内の渋滞を走ってます（２人乗り）！高速では中央高速の連休大渋滞を走り河口湖往復も経験。空いてる高速は水戸と千葉は１度８月も関西まで３人乗りで高速も往復走りました（事故渋滞２０㌔あり）。関西の郊外も１００㌔走ったので本当の？厳しい状況？での平均燃費になると思いますが結果平均燃費１９・５です！
おぉ〜！それだけ悪い条件での走行で19.5km/Lは、なかなかやりますね〜。 軽油で燃料代も安いですしね。
後席スライドドアでなくていいからNボックススラッシュやムーヴキャンパスみたいなレトロっぽいのがいいな。 でもそうなると薄いデジタルメータは合わないか。
そうですね〜、もっとレトロに思いっきり振ったモデルも見てみたいですね〜。
ほぼ毎日 1日あたり高速も絡め50キロ位走るのでXDのLパケでハンコ押して来ました！ 動画の影響でシロ！とても参考になりました！
お〜！お役に立てて嬉しいですぅ〜😆 納車が楽しみですね〜😙
Мечта а не машина как Вы делаете такое чудо
疲労は肝臓が除去する物なので、疲労感は体調です。
普通に、長時間ドライブすると疲れません？😅
外観のデザインが好き。 アルファロメオとヒュンダイを足した感じかな。
ヒュンダイと来ましたかぁ〜😉。ヒュンダイはよくわかりませんが、アルファロメオ感は私も感じました。特にリア。
声がイイ！
嬉しいです〜😂
現在、人気No.1のＮボックスと何かと比較され、Ｎボックスに軍配が上がりがちですが新型タントカスタムも良いですね。 センターメーターやデジタル表示は賛否あるでしょうけど、やっぱり新しい車はいいなって思います。 私個人としては、それほどＮボックスに劣ってるとは思わないんですけどね。 まぁ、Ｎボックスは実際素晴らしいし人気なのも納得ですが。
今回試乗した感じでは、タントカスタムも全然負けてなかったですけどね〜。 でも、たしかNボックスって、発売からもう2年ぐらい経ってるモデルだと思うので、それで同等ぐらいって事は、やっぱり完成度が高かったって事でしょうね〜。
わかりやすくて中身もいいな
ありがとうございまーす😂
動画投稿前から質問していた、ダイハツのカスタマーセンターから、ようやく回答が返ってきました。ディーラーマンさんは「同じだと思う」と仰っていた、タントとタントカスタムのサスペンションですが、カスタマーセンターによると、グレードによって異なるサスペンションが使われているとの事です。 と言うわけで、ノーマルタントとタントカスタムの乗り心地の違いは、ホイール径の違いだけでなく、サスペンションの違いが大きいようです。 よって動画内の説明は間違いとなります。確認不足で申し訳ありません。 購入される方は、是非、ノーマルとカスタム、乗り比べてみて下さいね。 私としては、安定性が良かったカスタムがおススメです。
なんだかんだ言っても車のメーターはデジタルの方が断然いい！先進感が全然違う。
今回のダッシュボード上のスリムなメータークラスターも、デジタルだからできたデザインですよね〜。
高速で、na走行もみたいです。
そうなんですよね〜。 残念ながら、お世話になったディーラーさんの近くは、60km/h制限の有料道路しかないんですよー😭 100km/h走行試したいですよね〜。 その時のエンジン回転数や音も気になりますし。