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test art
Japan
Приєднався 30 чер 2015
８０系 マークII タクシーに乗車
数年前に 某タクシー会社で現役だった
マーク２に乗車させていただいた際の
映像です。
こちらのタクシー会社さんの社長さんに
動画投稿の許可をもらいましたので
公開致しました。
因みに現在では マーク２は全て廃車と
なり ご使用されていない様です。
※音量が小さく聴きにくくなっています。
個人的にマーク２のタクシーサウンドが
一番好きなだけに大変残念です。
マーク２に乗車させていただいた際の
映像です。
こちらのタクシー会社さんの社長さんに
動画投稿の許可をもらいましたので
公開致しました。
因みに現在では マーク２は全て廃車と
なり ご使用されていない様です。
※音量が小さく聴きにくくなっています。
個人的にマーク２のタクシーサウンドが
一番好きなだけに大変残念です。
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Відео
C32 ローレル1800 スタンダード LPG タクシー上がり
Переглядів 51 тис.7 років тому
以前、ある車屋さんに置いてあった このローレルを引き取って 他の整備工場にて 車検を取得したのですが、元々 内外装共に ガタガタだった上、数多くのパーツが欠品状態・・・。 車検後も ちょこちょこと出来る限りの修理をしてきましたが エンジントラブルが発生し修理不能でついに不動車になりました。。 ※背景が白く、画質がかなり悪いです。
130 クラウンＤＸ コラムMT LPG タクシー上がり
Переглядів 96 тис.7 років тому
以前、少しの間 所有していました クラウンＤＸのタクシー上がりです。 背景は白く、激しい手ブレ部分はカットし、最後も中途半端に終わっています。 ‥撮影時 散髪していませんでしたので、お見苦しいですがご了承下さい。。 画質はとても悪いです
910 ブルーバード スタンダード タクシー上がり （走行シーンのみ）
Переглядів 24 тис.8 років тому
昔 乗っていたタクシー上がりのブルーバードの映像が出てきました。 車内映像は残っていませんでした。。
Ｙ３１ セドリック コラムMT ディーゼル
Переглядів 180 тис.9 років тому
私と同様、コラムMTが好きな知人の方が所有する セドリックを ちょっとだけ運転させていただきました。 中期型 ディーゼル車です。
マツダ ルーチェ コラムMT LPG タクシー上がり
Переглядів 93 тис.9 років тому
タクシー上がりのLPガス車です。 フェンダーミラーが片方取れてしまい、一時的に仮設で ドアミラーを 取り付けていました。 運転時の映像は その時期のものです。 …画質 悪いです。。
タクシーはコンフォートは見ない日はないし、逆にクルーはあまり見かけないけど、マーク2のタクシーは見たことないですね。
私もマークⅡは他の小型タクシーに くらべて少なかった様に感じますが 田舎にはわりとあった様に記憶して います！
平成元年頃に網走ハイヤーにもこの手のマークII入りました。当時70系マークIIが活躍してましたが、70系マークIIでさえタクシーとは思えない贅沢な気分だったのにこの手のマークIIは余計贅沢に感じました。自分は基本的にバスが好きなので普通車には興味無かったのですが70系マークIIは当時乗ってみたいと思ってました。でも平成2年に北海道伊達市にかつて存在した児童自立支援施設に入園した事により自分は大きく気が変わりました。当時その施設の公用車であったグロリア Y30デラックスバンが気に入ってしまい今でも本気で狙ってます。グロリア ､セドリック問わずしてY30バンやワゴンは探せばあるけど先ず貴い！そしてあの施設の公用車と同じ青い車内でMT尚且つVG20この3条件で探すとかなり至難の業です､多分この手のマークIIのファンの方も本気で狙って探すには至難の業ぐらい貴重な車だと思う。
一般車の70系マークⅡはよく見たもの ですが、タクシーとなればコロナは よく見かけたものの、70系はあまり 記憶にありません。。車体はほぼ 絶滅してるでしょうね。 Ｙ30のバンはたまに見かけますが 廉価グレードの青い車内にビニール レザーのシート、そしてMT。さらに コラムともなれば、、 どこかにはあるのでしょうが 是非、運命の出会いを果たす事を 願っています！！！
80マーク2懐かしいです。 新車当時、マーク2タクシーが走り出した時の衝撃は今でも鮮明に覚えています。 当時地元では、140コロナや910ブルーバードが主流だったので、タクシー仕様とはいえ高級感があるマーク2に、子供だった私は目を奪われました。
コロナやブルーバードにくらべて マークⅡは確かに数が少なかったですね。 私は数あるタクシーの中で マークⅡタクシーの加速音が １番好きです！
あの頃は良かった。
懐かしい音です。 尻の下でデフが コーコー・コトコト いってたのまで思い出されます。
確かにお客さんとしてタクシーに 乗車した時など、車体によっては すごいコトコト音がしたりとか ありましたよね！そんな時は相当 使い込まれてるんだなと思いながら 身を乗り出して走行距離を見たり したものです。
マツダの車にコラムタイプがあったのは知りませんでした。 僕が住んでた大阪のタクシーは中型はだいたいがクラウン、セドリック、小型はコロナやマークⅡ、ブルーバードはクルーが主流でした。 ルーチェみたいなタクシーは今後出てこないと思います。
中型タクシーはおっしゃる通り だいたいクラウン、セドリックという 印象しかなくルーチェはあまりなかった 感じですね。しかし広島に行ったとき 広島駅がルーチェだらけだったのを 今でも覚えています笑
@@testart2214 広島はマツダの本社がありますからね。
丸目4灯なので、スタンダードかDXですね。トランスミッションは3速コラムシフトですね。
こちらはスタンダードです。ちなみに この車両は後期型になりますので ４速コラムmtでした。前期型が ３速コラムmtの様です！
大阪の北摂地域に住んでますが、タクシーでセドリックのディーゼル車は見たことないですね。 ガソリン車は日本タクシーや池田タクシー、関協グループの大阪合同交通などで見かけます。 ただ、ジャパンタクシーの普及で、セドリック自体、消える運命になるでしょうね。
セドリックのディーゼルタクシーは 田舎の方に行くと僅かですが ちょこちょこ見かけたものでした。 一方クラウンのディーゼルタクシーは 見たことが無いですね。
何か、かつて、日産のマイクロバスだったシビリアンとかサファリのエンジンの音と同等位でしょうか？😿😿😿ああっ😿😿😿セドリックタクシーよ栄光にあれ😿😿😿
エンジン音はまんまマイクロバスでした笑 目を瞑って聞くと乗用車には 思えませんw
@@testart2214 さん、ありがとうございます😿😿😿、これからも参考にしておきます😿😿😿いつかは、日産シビリアンの復活の車体は日野リエッセのOEM車と日産のEV（電気）を搭載する2つのマッチングですね😿😿😿いつかは期待するでしょう😿😿😿先程のお答えありがとうございます😿😿😿
最近、日産のセドリックタクシーが見かけて、いませんね😿😿😿😿😿だだあるのはトヨタのシェンタだけです😾ちなみにCROWNコンフォ━トはだんだん消えそうです😿時代遅れだから😿
本当にそうですね。セドリックも クラウンコンフォートもあまり 見ませんし、クルーにいたっては ここ最近全く見てませんね。。
久しぶりのコメントです このマークIIのシフトレバーって2速、4速が他車より後ろに倒れすぎな感じですね。その為か1速の位置がニュートラルに見えてしまいます。
それが普通の状態なのか、そうじゃないのかはわかりませんが、とにかく使い込まれた車体でしたので、結構あちこちにガタが出ている様な印象でしたね。
あかん、懐かしすぎて笑えてきた🤣
昔は色んな所に大量に あったんですけどねぇ。。
エンジン音から4気筒LPGですね。
おっしゃる通り、4気筒LPGです！
@@testart2214 スタンダード、DXは4気筒なんですね。個人タクシーが使っているスーパーDXはLPG6気筒でエンジンが滑らかに回ります。昔、LPG4気筒車の法人タクシーに乗った時、めづらしくフロアシフト4速の車に当たったことがあります。各段での最大のトルクが発揮できますね。
温泉地等のタクシーと言えばLPガススタンドが近くに無いのでこの手のディーゼルのタクシーが定番でしたね。
そうですね！ 市街地から離れた片田舎へ行くと、黒煙を撒き散らしながら走り去るディーゼルタクシーが懐かしいです！
蛇腹シフトノブすき
Z18Pサウンド。
コラムMTとはまた渋いw
今では滅多に見ませんね！
タクシーあがり、ということは燃料はプロパンガスですか？。
おっしゃる通りで プロパンガスでした！
この音を聞くと病気で病院に行く時、旅行からの帰りで駅から自宅へ帰る時、何か特別な行事を思い出します。 運転に癖があって、逆にそれが本物のタクシー運転手っぽく感じます。 とにかく本当にいい音ですね！ 後世に残したい音です！
そうなんですよね！ 日常的にタクシーを使うことは無いので 急用等何かの用事で使うくらいだからこそ、忘れられない光景なんですよね！ わかります！！
LPガス車ですね LPガスの容器検査が2年ごとになると現存率が極端に下がるなぁ だから、セドやクラウンのSTDやDXを見かけることが少なくなる。 ぜひ、大切に動体保存してください。
こちらの車体は現在所有して おりませんが、おっしゃる通りで ボンベの耐圧検査が製造から20年 経過した物は期間が短くなります。 それ故、法人タクシーなんかは 廃車にする事も多いと思います。
タクシーセダンらしからぬ勇ましいトラック音なの草
おっしゃる通りだと思います！
全てのノイズが心地よい😌
この非力で唸るエンジン音 私も好きでした！
理想はY30バンのディーゼルでコラムなんですが、存在しないんですよね😂
詳しく調べてないのでわかりかねますが、有りそうなイメージなんですが、フロアMTしかないんでしょうかね❓️
家のところのタクシーは最近はフロアオートマのだけしか見たことありません。
コラムのタクシーはマニュアルどころかオートマもほとんど見なくなってしまいました。 それにJPNタクシーが徐々に増えてきてますからね。
昔よく走ってたのに、小さい企業の車だから、日産とトヨタに食いちぎられたか?
30年くらい前のマツダ車は割と 故障が多かった様なイメージですが それが酷使されるタクシーともなれば トヨタ、日産には及ばなかったんでしょうね。。
一昔前は クラウンセダンの マニュアルシフト でしたね(笑)
一昔前は クラウンセダンの マニュアルシフト でしたね(笑)
味わいがあっていいですよね！
6気筒車から 見たら 小型車の音で 格下に 見えます
コラムMTで６気筒エンジンの クラウンを他の方の動画で拝見 した事がありますが、こんなにも 静かなのかと正直驚きました。 音だけではなく、勿論走りの面でも かなり違うのではないかと。。笑
コラムはいいなぁ😄
ちょっとギアの入りが 悪かったりもしますが 味わい深くて自分も好きです❗️
@@testart2214 コラムはシフトギヤと違い膝が当たらない空間がいい。
X80系のマークIIタクシーは最初1800ccでしたっけ？ むかし私が通った立ち飲み屋に神戸の某黄色いタクシーの運転手さんが よくいらして、 「昔は1800やったけど今のは2000になってだいぶましになった。 コロナの時は1500？1600？で夏はヒートするからボンネット浮かして走ってた」 とか言ってた記憶があります。 私も神戸の某黄色いタクシー何回か乗った事ありますが 5MTとAT車混在してまして、3速ATなんですかね。 AT車の方はシフトレバーのODスイッチにフタが付いてた記憶が。
80系マークIIタクシーが出た時期は 80年代後半だと思いますので その頃の小型タクシーで2000ccは 確かマツダのカスタムキャブだけな ので1800で間違いないと思います。 コロナの1500とかは昭和40年前後 のイメージですけど、その頃は 頻繁にオーバーヒートしていたらしく 坂道になれば、あっちこっちに 停車していたと聞いたことがあります。
高校時代の担任が、セダンのディーゼル乗ってました。 結構雪深い山の裾野にある高校だったのに、FRを自家用車にするなんて凄いと思って見てました。
粉雪と黒煙を舞いあげながら 走行する映像が脳裏に 浮かびました！笑
ド田舎なのに、１社だけに１台だけ存在していました。 懐かしい。 教習車仕様は、かなりありました。
タクシーはかなり見た記憶が ありますが、逆に教習車仕様は 一度も見た事がありませんね。 カペラの教習車なら何度か 見た記憶が。。
四角いボディにフェンダーミラーにベンコラ 最高すぎます！
50年以上前は一般車も その大半は 四角 フェンダー コラムでしたが 時代とともにデザインが変化しても タクシーだけは近年まで変わりませんでしたね❗️
ブルーバード910やトヨタコロナ、クラウンのタクシーを見るとtv三面記事ウィークエンダーの再現フィルムと被りそうな気がする。
昔に戻ってまたあのマークⅡに乗りたい。今では自家用でしか見られないのが残念。
その自家用車でさえ 今や見ることが 無くなりましたから、たまに見かける マークIIに わぁ懐かしい！と おもわず喜んでしまいます。
@@testart2214それでもマシな方ですよ、自家用なんかは。
なかなかのフェチズム
クラウンコンフォート マークiiの乗り心地が好きです。 最近のプリウスやジャパンタクシーは椅子も乗り味も硬い… 決して悪くないけど
クラウン。セドリック。マークⅡ。はバードトップや高級セダン高級装備のイメージが強い中段下グレード車の内装やエンジン音は目を見張る魅力があって好き。 81系マークⅡの内装は本来時計下にはオーディオコントロールスイッチが装備されますが段下車には蓋付きの小物入れが装備されるのも特徴の一つ。
クラウンもセドリックも高級車ですけど 当時は高グレードと低グレードの差がかなりあった印象ですね。 今の新型クラウンはもう全くの 別物って感じがします。
私なんかは、免許と取得した時の車がクラウンRS40のコラムシフトでしたからあまり違和感もないし懐かしいですね、6人乗りにするためにタクシーハコラムシフト多かったですよね、小型から中型になりましたから。
確かにタクシーのコラムMTで ベンチシートは６人乗りの扱い になってますね。しかし実際 前３人、後ろ３人で走行した事 ありますが、とても狭く まともに 運転出来る状態ではありませんでした。 とくに前席真ん中の人が窮屈で笑
６人乗りはタクシー会社の陰謀だったと思います( ´艸｀)、6人乗りにすることで中型になり、初乗り運賃と距離運賃が上がりますからね、何時の時代の話やねんってことですがS４０年代私が子供の頃はそんな感じでしたね、タクシーのDrに知り合いがいて一度タクシーメーターを倒してこっぴどく怒られたことがあったりしたので下らん事覚えてました。
コラム4速で操るRD28…最高ですね笑
後期型になると５速になる様ですが これは中期型の為、４速 と なっています！
岩手県一関市だと､一関ﾀｸｼｰ(現･一関平泉ﾀｸｼｰ)の他､第一観光ﾀｸｼｰ､一関中央観光ﾀｸｼｰ､栗駒観光ﾀｸｼｰ(現在はなのはな観光ﾀｸｼｰに統合)で､同県盛岡市だと､旭ﾀｸｼｰ､県都交通ﾀｸｼｰ､城東交通､城南ﾀｸｼｰ(現在は廃業)､相互ﾀｸｼｰ､みたけﾀｸｼｰで夫々活躍していた経歴があった
業界の方とお見受け出来るほど お詳しいですね‼️ まさにこのブルーバードを 使ってない会社はないんじゃ ないかという程、至るところに ありましたね！
コラムシフトのメーター、BDファミリアのものを流用です。
えっ！？ メーター ファミリアの 流用品だったんですか？？ タクシー専用のオリジナルだと 思っていました。。
この動画投稿されてから、5年経つかと思いますが、このエンジン音タクシーらしく懐かしいです😊
このエンジン音も聞く機会が 全く無くなってしまいましたね。 タクシーに乗車する機会も ほとんどありませんが クラコンのコラムMTに当たれば 大興奮間違いなしです‼️
What engine this car is with? Thanks
engine is Z18！
至高
有り難うございます‼️
マニュアルのタクシーなんて懐かしいですね😚出だしの力強い感じ好きです😘
タクシーに乗車する際、車体を 選べるのであれば やっぱりMTを 選んで乗車したいものですね‼️
いい音ですね。 うちの地元ではクラウン、コンフォートはヌマタヤタクシー、セドリックは桐生合同、桐生朝日です。
私の地元はコンフォートが 大半で クラウンコンフォートは 僅かに、、 セドリックにいたってはほとんど 見かけませんし、コラムMTは 全滅しています。。
1速から2速、そして3速の加速音がたまりません。いい音です。
私もコラムMT独特の この加速音にどっぷりと ハマってしまった１人です笑
More popular as a taxi in the 1990s
うちのSD33より良い音するなぁ
SD33？？ っと思いながら 調べてみましたら トラック、 シビリアン、サファリが 出てきました。 お写真から推察するに サファリを お持ちなのですね‼️ サファリのエンジン音は聞いたことがないのですが 型式、またはメーカー によって微妙を異なる音を奏でるのが また味わいがあっていいと思いますよ❗️
@@testart2214 私のサファリはNAだからかもしれませんが、3.3Lにしては渇いた軽い音ですね「ヴィィィィン！」ってかんじの。ただ、車内では経年劣化によるビビり音のほうが目立っています笑