Відео

War der Motor des Trabi nicht letztendlich auch nur ein weiterentwickelter DKW-F8-Motor? Zwar andere Einbaulage und Gebläsekühlung, aber der Motorblock und Zylinderkopf an sich?

Einer der mit offenen Augen einen Ferrari kauft, weiß daß es keine Qualität ist.

Das Fahrzeug ist so auch eine Meisterklasse. Spaßstange, Chromleiste , und den Freilaufhebel untern Armaturenbrett? Z.b

Tolles Video, sehr informativ. Hat Spaß gemacht - danke! Viele Grüße - Jürgen

In fast jeder Einstellung ist der Moderator zu sehen - Nicht eine einzige Aufnahme dieses Fahrzeugs vom Heck. Aber sonst ein sehr informativer Inhalt.

Das war mein erstes Auto in Grün.😊

SC steht für das Super Modell vom C und nicht für Super Carrera, denn der C Carrera 2 war mit 130 PS deutlich leistungsfähiger und teurer. Ist ein sehr schönes Auto. Mein signalrotes 1963er SC hat kein Schiebedach, was mir als 2m Mensch dann mehr Kopffreiheit gibt.

6027 Faustino Ports

Das Dampfrad dieht auch dazu das Getriebe zu schonen. Die Sportgetriebe halten das Drehmoment nicht unbedingt gut aus. Kolege von mir hatte 2 Getriebe geschrottet und dann hat Alpina Ihm gesagt Dampfrad erst auf der Autobahn nutzen.

Super Beratung…. Vielen dank für das professionelle Video

1985 bin ich einen IFA F8 mit meinem Opa auf dem Beifahrersitz durchs Dorf gefahren. Ich war damals 10 Jahre. 4:36 "Zieht nicht irgendwo hin." Na, dann fahr´mal bei Regen mit dem Ding. Die Seilzugbremsen zeigen dir dann den Weg. 🤣🤣🤣

6:31 Warum nicht?

Michelangelo 😊. Was wird eigentlich aus den Originalwerkzeugen und Formen nach 'Modellpflege' und diverser Pleiten. Denn ein Chassis oder präziser Teileneubau in Winzigserie wäre heutzutage wohl nicht mehr so abwegig. Weder technisch noch Bilanziell. So ein Häuflein Elend ist ja doch eigentlich nur als Schnittmodell noch wertvoll. Oder als Gegenstand zur Reifeprüfung. Danke für die aufschlußreichen Einsichten. :).

Ist zwar DKW F8 aber kein Reichsklasse Dashboard zeigt Meisterklasse

Die Ähnlichkeit mit dem Trabant ist kein Zufall.

Die Geschichte um Audi ist komplizierter und der Name leitet sich nicht von der "Auto-Union" ab, die Firma Audi gibt es seit 1909 und gehörte zu Vorkriegs Auto-Union Zeiten der Firma DKW. Erst in den 1960er Jahren als die westdeutsche Neugründung der Auto Union GmbH zum Volkswagen Konzern kam reaktivierte man dort die Marke Audi und gab die Marke DKW auf ...

Wo ist der Fehler? Der Starter ist fest, der Kraftstoff zündet nicht, aber trotzdem die Straße hoch und runter gefahren!? Aber ein wunderschönes Auto!!!

Ich habe 1973 den Führerschein gemacht. Der F8 war das erste Auto was ich danach gefahren habe. Einfach super, ich denke heute noch oft daran. Meine Enkelkinder glauben kaum, dass so ein Auto wirklich fahren konnte.

Kommt aber nicht zufällig aus Brandis der F8

Die Richtigen bmws enden den Modellen, e39, e46, e38,... Danach geht der ursprüngliche bmw Charakter u das tolle Design verloren... Schade...

Mein erstes Auto war so ein F8, ich dachte immer, es wäre ein IFA F8. Das mit dem Dina-Start kenne ich auch noch. Leider hatte mein F8, 1984 ein tragisches Ende genommen und wurde unberechtigterweise von jemanden genutzt und ist auf einem Feldweg abgebrannt (ich war gerade mehrere Wochen unterwegs). Katastrophe! Der wäre heute viel wert.

9:55- Naja, ein Audi A8 ist es mit Sicherheit nicht das stimmt aber im Grunde auch nichts anderes. Es befördert einen (auch mehrere) von A nach B mit Maschinenkraft, ohne die eigenen Muskeln dafür anstrengen zu müssen. Und hat der 200.000€ A8 einen Platten, steht der genauso nachts im Regen neben dem Acker wie der F8 und wartet auf Hilfe. 😁

Ihr müsst unter das Querblech schauen, das unter den Rücksitzen über die ganze Wagenbreite geht. Darunter bildet sich ein Hohlraum, der werksseitig nichtmal Grundierung gesehen hat. Ich hatte da ein winziges Loch, dann das Blech abgebohrt und das braune Grauen gesehen.

Die das damals zusammengebrutzelt haben, haben den Wagen über die Zeit gebracht. Sonst gäbe es ihn nicht mehr

Schade das dieser Bericht sehr unsachlich ist. Das Auto stellt keineswegs eine Reichsklasse dar. Optisch ist es eine Meisterklasse. Das mit den Speichenrädern ist vollkommener Quatsch! Offiziell hatten diese Speichenräder nur die Front-Luxus-Kabriolett Ausführungen. Fensterkurbeln, Türöffner, Schalttafel sind von IFA. Es könnte also ein DKW F8 Reisklasse ursprünglich gewesen sein, dann aber anderes Armaturenbrett, keine Stoßecken, nur ein Scheibenwischer usw...., der nach dem Krieg mit einer IFA F 8 Karosserie neu aufgebaut worden ist. Dieses vorgestellte Auto soll eine Vorkriegs Meisterklasse darstellen. Holzkarosserien mit Kunstleder bespannt dienten nicht nur zur Gewicht-, Material- & Kostenersparnis, sondern sie waren auch leise.... Es gab auch ähnliche Karosserien, System Weymann, die waren sogar teurer wie Stahlkarosserien. Man darf nicht vergessen, das unter fast jeder Stahkkarosse ein Holzgerüst vorhanden ist. Auf diesem würde dann das Blech aufgenagelt. Beim DKW war es dann eben Sperrholz statt Blech, anschließend Kunstlederbespannung. Export-Versionen hatten teilweise auch eine Blechbespannung. Zum fahren kann ich nur sagen, er lässt sich sehr flott bewegen. Reisegeschwindigkeit 65-75km/Std. sind kein Problem. Der Frontantrieb und das Fahrwerk sind sehr gut. Wie man da bei 50km/Std. Angst bekommen kann, das verstehe ich nicht... Vom F8 wurden vor dem Krieg keine 50000 Stück hergestellt. Die Hälfte trifft eher zu. Zudem war teuer! Für weniger Geld bekam man einen Opel Kadett Spezial mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie, etwas mehr Hubraum und 4 Zylinder...

Prima gemacht, vielen Dank !

Hallo, ja das werden Erinnerrungen wach. Rängtätängtängtängtäng ...)

Ja, ein Trauerspiel. Deshalb ist es so wichtig das wir uns intensiv um den Erhalt unserer automobilen Schätze kümmern.

Mein erstes Auto, war ein F7/8. Leider bin ich damit nur eine Woche zur Arbeit gefahren und zwi Wochenendausflüge gemacht. Dann habe ich , zwecks Urlaubsfahrt erst mal eine Durchsicht gemacht ubd dabei festgestellt, dass die Lederkupplung am Lenkgestänge erneuert werden muss. Kein Problem, doch am nächsten Tag sollte es nach Boltenhagen gehen. Also Auto stehen gelassen und per Anhalter gefahren. Als ich zurück gekommen bin, war das Auto ziemlich demoliert. So habe ich es an meinen Werkstattmeister verkauft, der nur den Motor brauchte. Den Rest hat ein Streichholz erledigt. Gekauft habe ich das Auto für 500 Ostmark und einem halben Brot, auf dem Schwarzmarkt in Dresden.

Da blutet einem schon das Herz, wenn man daran denkt, dass ab 2026 keine neuen Modelle mehr aus Bruchloe kommen werden. Ein Stück deutscher Automobilgeschichte!

Kenne ich noch aus meiner Kindheit

Gut lackiert und toll beledert! 😃👍

Hallo wo kann man diese Stabilisierung ihnen Schwelle kaufen haben Sie vielleicht einen link? Danke

Der Wagen ist tatsächlich extrem aufwändig restauriert. Schaut doch mal auf unserer Website unter "cars for sale" da gibt es noch mehr Bilder und Beschreibung.

DAS KUNSTLEDER IST JA SOGAR DKW F8 AUSSENBEZUG ICH ERKENNE ES AM NARBEN

JA DAS SIND DIE FARBEN SUPER INSTAND GESTZT DA SCHLÄGT EINEM ALTEN AUTOSATTLER DAS ❤ ♥️ GANZ HOCH KOMPLETT INNEN UND AUSSEN NEU POLSTERN WAR EINE WOCHE ARBEIT TOLL

Hallo Ingridschnell, vielleicht hast du wieder Lust zum Satteln? Gute Sattler sind mittlerweile wirklich rar geworden. Viele Grüße

Ichnutze dasTB MEINER FRAU

Diese F8 HABE ICH IN MEINER LERZEIT ALS AUTOSATTLER OFT INNEN UND AUSSEN NEU GEPOLSTERT UND AUSSEN MIT DKW KUNSTLEDER BEZOGEN DAS WAR NOCH HANDWERKSKUNST ICH KÖNNTE ES HEUTE NOCH

Dieser Duetto ist es immer wert neues Leben zu geben❤❤❤

Geile Karre, cooles Video : super präsentiert 🖤❤🧡

Zwei Zylinder reichen völlig aus! In jeder Kurbelumdrehung zwei Arbeitstakte: Quer durch Europa im kleinerbremer🖖 2T - Grüße 🖖

Uma joia! Quanto mais olho mais me apaixono! Meu pai comprou um em 1952 e eu tinha cinco anos. Aqui em Porto Alegre RS Brasil tínhamos uma oficina especializada Karl Iwers DKW😂

Etwas irreführend formuliert. Der "brasilianische" 412 basiert auf dem Typ3 und dessen Bodengruppe, während der deutsche 411/412 eine selbsttragende Karosserie hatte und damit eine völlige Neukonstruktion war. Praktische Heckklappen-Coupes jedoch, wie den SP oder Karmann SC, mochte man in Deutschland nicht anbieten. Da mussten wir auf den Scirocco warten.

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Der EFI hatte dinastart und hat mich überall hingebracht ohne pane.

Mir scheint er hängt hinten. Das Coupé kostete damals nicht 15000 sondern 23500 EUR ! Der 300 war in der Tat nicht sehr gefragt, weil er eben nichts taugte. Der 220 - 280 SE war das solidere Auto!

Richtig schön das Teil,ich würde zu gerne mal ein Model A fahren wollen.

Hallo Classic-Lounge Team, ich hab echt schon eine Menge Videos gesehen wo es um die Präsentation des R107 geht, keine war annähernd so wie diese, wirklich detailliert und präzise. Bis dato, die präziseste Beratung, meinen Respekt dafür, einwandfrei! Für das bekannte "2-Finger Spiel" in der Lenkung, gibt es folgendes zu sagen. Für das sind mit unter anderem folgende Punkte verantwortlich. 1. VA und Motorlagerung 2. Lenkungskupplung Wenn diese Punkte erneuert wurden, hat man bei den allermeisten Fällen einen Neuwagen in Bezug auf die Lenkung. Das Spiel geht auf null, spreche aus eigener Erfahrung. Ein weiterer Punkt ist, man kann das Lenkgetriebe minimal "justieren", dass sollte nur von erfahrenen Mechanikern gemacht werden! Grüße aus dem Schwabenländle Marinko

danke