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日本以外の国では直通運転は殆どありませんね。 まず、日本のように私鉄というもの自体殆どありませんし…

直通運転自体殆どありませんね。 路線が単純だからこそ、こう出来るんじゃないかと…

なるほど！ 確かに丸ノ内線、銀座線は直通してないな〜

@@yjandorpppnb 一応丸ノ内線の線路を銀座線の電車が走り中野富士見町にある検修施設で検査を受けるので物理的に亘り線があって銀座線は走れどもその逆はないようです。銀座線の電車は「中型車」丸ノ内線の電車は「大型車」となる為。

最近バスでもバス停にあるQRコードをスマホで読ませてバスの進行状況がスマホで手に取るようにわかる様です。

OsakaMetoro御堂筋線ばりにきれいかも。

ぶっちゃけあんなの、偏向報道みたいな物だよ。 日本もたまに故障あるでしょ。 10年に一回とかの珍しい所切り抜いて、「ロシアはダメだ」って言ってるのもなんかおかしいと思うんですよね…

DJブースでは、到着列車でピーチクパーチク

駅に小さな表示機に「抑制」等とか出てきますね。JR大阪駅で新快速が「遅れ120分以上」って表示ざらに見ます。

定員もロシアのが多いですよ

阪神電鉄尼崎駅の場合普通が大阪梅田～高速神戸が基本で尼崎発着の普通列車が車庫から西ヤードへ出て５番線に何気なく入ってきて、普通高速神戸と表示を出すときがあります。あと阪神なんば線快速急行にリレーする大阪梅田～尼崎発着の急行もあります。特にプロ野球で阪神のホームグラウンドの公式戦の時は尼崎車庫・尼崎西ヤード・西宮電留線・石屋川車庫や御影電留線で列車を予め待機させ列車扱いはテレビで野球の進行具合を見て、列車を甲子園に送り込んで神戸方面・大阪方面となるべく甲子園駅ホームに旅客を滞留させない様に臨時特急や臨時急行を出すようです。京セラドーム大阪の場合はこの措置は取られませんが。

ATACS...

@@Kwanta_ カタカナで適当に打ったのバレたな…

although this video was released recently on UA-cam, it was shot a long time ago, since the rolling stock on this line, it has been replaced by a significantly more modern one, on the trains of the Moscow 2020 model, it is really more comfortable than those in the video

@@seasky116that's good😊

それな

電車を動かすのと同じ感覚で人間を動かしていたら，いずれか限界が来るよね...

Gorbachev (leader of USSR) decide to remove from power Yeltsin (leader of Russia). They had personal conflict. To preserve own chair, Yeltsin declared exit of Russia from USSR. It is exactly like Brexit, when England exit from EU not so long ago.

井戸の底に住むな。高加減速度が短い時分での運転の基本となっている。なーにが混雑に輪をかけて配慮だよ。東西線など停車駅を割り振って2割は間隔を詰めるべきなのを「同質性」に配慮する国民性でできないのだろう。杉並3駅と同じく我が国の欠点だ。

モスクワ地下鉄に用いられている日本の技術、また御堂筋線や山手線で行われている高頻度運転技術を否定しないでいただけるとうれしいです。

@@TheBikkuri ふむ。（阿佐ヶ谷民）

恥ずかしいなぁ

才能あるよこの動画からその認識できるの

モスクワの地下鉄会社はわざわざ日本に買いに行ったんかいww

🤦🏼‍♀️

ホーム狭い、特別車扱い有り、停車パターン多数、種別多数、行き先多数、乗り換え多数。 ‥‥解せぬ。

OsakaMetoro御堂筋線・JR大阪環状線に付けて欲しい。

いや、実は東京にはモスクワよりずっと発展した鉄道がある。しかし、モスクワの地下鉄の開発のペースは驚くべきものです

Tokyo's subway is very well developed, but Moscow's metro has different priorities and you cannot make direct comparisons with the Tokyo subway. There are fewer train stops, but almost all stops are designed beautifully. Moscow's metro is very well developed too, but in different ways. And the new 81-775 trains are a piece of art, they're now commonplace in Moscow. They've also begun integrating other train networks into the metro system, like the Moscow Central Circle (MCC) and Moscow Central Diameters (MCD). So if you take the existing D1 and D2 lines as well as the upcoming D3, D4 and D5 lines (with projected D6 and D7 lines later in 2026-2028) into account, then yes, Moscow metro is indeed going to be better developed than Tokyo's subway. Speaking of MCD, you should also check out the "Ivolga" train videos.

​@@levisniceguy not when Soviet time. Also Soviet mikrodistric don't need car

東京の鉄道網は世界一だよ。地下鉄だけじゃなくて在来線新幹線も発達してるからね

モスクワだけ見りゃヨーロッパでトップを競う都市だからな

ごちゃごちゃしてる感じ好きなんだが、

@@mgdgdmmmgt よく見たらワンマン運転みたいらしく、運転席から見える位置に確認用の鏡が付いている。後は運転手の運転の腕次第で時刻表要らずの駅の端に設置されているカウンターで判断し、次から次へと電車を流れる様に走る光景は日本ではまず見られない。日本の地下鉄はATCやらATSで雁字搦めにされてる反面モスクワの地下鉄は例えれば名古屋の名鉄名古屋駅みたいな感じで次から次へと違う方向の列車がやって来るような感じで通称「DJブース」みたいな放送室が無く目的地へ向かうなら今来た電車に乗って行けば良しと言った感じでしょうか？恐らく日本の法律に杓子定規的に言うなら「地方交通法」によって運営されていると見てもいいでしょう。 因みにOsakaMetoroは軌道法によって運営されている事から「路面電車を地下に移した」と定義づけされています。社名も「大阪市高速電気軌道」ですから。